Military Review

Aviación contra tanques (parte de 15)

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A finales de los años 60, la base del poder de ataque táctico aviación La Fuerza Aérea de los EE. UU. Compiló los bombarderos de combate supersónicos F-100, F-105 y F-4, optimizados para entregar armas nucleares tácticas y ataques de municiones convencionales en objetivos estacionarios grandes: unidades de defensa, puentes, instalaciones de almacenamiento de armas y combustibles y lubricantes, sede, Centros de comunicación y aeródromos. Las capacidades antitanque de los aviones de combate supersónicos eran muy limitadas y se redujeron a la derrota. tanques en lugares concurridos o en una marcha usando bombas de racimo con submuniciones acumulativas.

En la segunda mitad del 60-x comenzó un fortalecimiento cualitativo de la potencia del tanque soviético. Para entonces, la URSS ya había superado a todos los países de la OTAN en el número de tanques en Europa. Esta separación se hizo aún más perceptible cuando T-62 comenzó a llegar con las pistolas de ánima lisa del tanque 115 mm en las divisiones del tanque, estacionadas en el ZGV. Aún más preocupante de los generales de la OTAN era la información sobre la adopción de los tanques de nueva generación T-64 con blindaje frontal de múltiples capas en la URSS y el primer BMP-1 rastreado del mundo, capaz de operar en las mismas formaciones de batalla con tanques. Simultáneamente con el T-62, las primeras unidades autopropulsadas Shilka ZSU-23-4 autopropulsadas ZSU-1965-75 entraron en las unidades de defensa aérea de las Fuerzas Terrestres. En el mismo año, en 1967, en las unidades de defensa aérea del comando del frente del ejército, el sistema de defensa aérea móvil Krug comenzó a expulsar al sistema de defensa aérea de alcance medio CA-1968. La defensa aérea de las divisiones de tanques y rifles motorizados del ejército soviético iba a ser proporcionada por el sistema de misiles de defensa aérea de medio alcance Cube, que se puso en servicio en el año 1. Los elementos principales del "Círculo" y "Cuba" se colocaron en un chasis con orugas. En 23, se puso en servicio el sistema de defensa aérea móvil de corto alcance Strela-4, que se utilizó junto con el ZSU-1971-XNUMX. En XNUMX, las entregas del sistema de defensa aérea de Osa comenzaron en un transportador flotante. De este modo, las divisiones de primer nivel soviéticas de tanques y rifles motorizados, simultáneamente con el rearme de los nuevos tanques y vehículos de combate de infantería, recibieron un paraguas antiaéreo consistente en ZSU móvil y sistemas de misiles de defensa aérea, capaces de acompañar a las tropas en la marcha y proporcionar defensa aérea en el campo de batalla, estando en el segundo escalón.

Naturalmente, los estadounidenses, que lideraron la alianza del Atlántico Norte, no pudieron aceptar este estado de cosas. De hecho, además de ser numéricos, los ejércitos de los países del bloque oriental podrían obtener una superioridad cualitativa. ¿Qué estuvo cargado con la derrota de las fuerzas de la OTAN en Europa en caso de conflicto con el uso limitado de armas nucleares tácticas? armas. En los 50-s, las armas nucleares fueron consideradas por las fuerzas armadas estadounidenses como un medio universal de guerra, que también podría resolver tareas tácticas en el campo de batalla. Sin embargo, aproximadamente una década y media después, hubo una revisión de las opiniones sobre el papel de las armas nucleares tácticas. Esto se debió en gran parte a la saturación de las unidades de misiles y de aviación del ejército soviético con armas nucleares tácticas. Después de lograr una paridad nuclear ejemplar con los Estados Unidos, y establecer el servicio de combate con un número significativo de ICBM con un alto grado de preparación para el lanzamiento con las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la URSS, un intercambio demasiado activo de cargas nucleares tácticas podría llevar a un conflicto nuclear a gran escala utilizando todo el arsenal estratégico. Por lo tanto, los estadounidenses propusieron el concepto de "guerra nuclear limitada", que implicaba el uso de un número relativamente pequeño de cargas tácticas en un área limitada. Bombas nucleares tácticas, misiles y minas terrestres fueron considerados como la última carta de triunfo capaz de detener el avance de los ejércitos de tanques soviéticos. Pero incluso en este caso, incluso unas pocas docenas de explosiones nucleares de poder relativamente bajo en la Europa occidental densamente poblada inevitablemente llevaron a consecuencias extremadamente indeseables que podrían afectar muchas décadas más. Incluso si las fuerzas de la OTAN lograron repeler el ataque de los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia con la ayuda de armas nucleares tácticas y esto no llevaría al crecimiento de un conflicto global, los europeos tendrían que arrastrar ruinas radioactivas durante mucho tiempo, y muchos territorios simplemente serían inadecuados para la vida.

Debido a la necesidad de contrarrestar los tanques soviéticos, los Estados Unidos y los principales países de la OTAN estaban desarrollando activamente armas antitanque, y la aviación tenía un papel especial que desempeñar en esto. Al final de los 60, quedó claro que los helicópteros de combate armados con misiles antitanques guiados podrían convertirse en destructores de tanques eficaces, pero hablaremos de esto en la siguiente parte de la revisión.

Entre los aviones tácticos, los aviones de ataque subsónico tenían el mayor potencial antitanque. A diferencia de la URSS, en los Estados Unidos en el período de posguerra no abandonaron la creación de aviones de ataque a reacción. Pero los aviones de ataque subsónicos blindados ligeros A-4 Skyhawk y A-7 Corsair II, que tenían la capacidad de destruir con éxito objetivos fijos y móviles, eran muy vulnerables a los sistemas modernos de defensa aérea de primera línea. Como resultado, los generales estadounidenses, habiendo comprendido la experiencia del uso de combate de los aviones de ataque en el Medio Oriente y Vietnam, llegaron a la conclusión de que era necesario crear un avión de combate de alta maniobrabilidad y bien protegido capaz de operar a bajas altitudes sobre el campo de batalla y en la retaguardia cercana del enemigo. El Comando de la Fuerza Aérea de EE. UU. Ha desarrollado una visión de un avión de ataque blindado, conceptualmente cerca del soviético Il-2 y el alemán Hs 129, un avión relativamente simple con armadura pesada y potentes armas incorporadas. La tarea prioritaria del nuevo avión de ataque era la lucha contra tanques y otros objetivos móviles de pequeño tamaño en el campo de batalla. Para hacer esto, el avión de ataque tenía que tener una alta maniobrabilidad a bajas altitudes. Las características de maniobrabilidad también debían proporcionar la posibilidad de evadir los ataques de misiles de combate y antiaéreos. Debido a la velocidad de vuelo relativamente baja, la maniobrabilidad y la buena visibilidad desde la cabina, el piloto de ataque podría buscar independientemente objetivos pequeños y golpearlos desde la primera aproximación. Según los cálculos preliminares, disparar desde una prometedora pistola de calibre 27-35-mm a un objetivo similar a un tanque, con una altitud de 100-200 m, podría ser efectivo desde una distancia de 1500-2000 m.

Para desarrollar un prometedor avión de ataque de alta defensa, el ejército de los EE. UU. Se ha embarcado en el programa AH (ing. Experimental), un avión de ataque experimental. De acuerdo con los requisitos preliminares, el avión de ataque tenía que estar armado con un cañón 30-mm de tiro rápido, alcanzar una velocidad máxima de 650-800 km / h, llevar un peso de al menos 7300 kg en las perchas externas y tener un radio de combate de 460 km. Inicialmente, los proyectos de aviones con turbopropulsores se consideraron a la par con los aviones a reacción, pero después de que la Fuerza Aérea elevó las características de velocidad a 740 km / h, se eliminaron. Después de investigar los proyectos presentados, YA-9A de Northrop y YA-10A de Fairchild Republic fueron aprobados para la construcción.

A fines de mayo, 1972, un avión de ataque experimentado, YA-9А, voló por primera vez en el aire. Era un monoplano de ala superior equipado con dos motores Lycoming YF102-LD-100 con un mando 32,1. Un avión con un peso máximo de despegue de 18600 kg en vuelo horizontal desarrolló una velocidad de 837 km / h. La carga de combate colocada en diez nodos de suspensión - 7260 kg. Radio de combate de combate - 460 km. En el avión de ataque en serie, se suponía que la cabina era una cápsula de titanio, pero en dos copias creadas para la prueba, estaba hecha de duraluminio, y el peso de la armadura se simulaba con la ayuda de un lastre. Las pruebas del blindaje corporal YA-9A y YA-10A se llevaron a cabo en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en Ohio. Allí, se dispararon elementos de armadura de las ametralladoras soviéticas de los cañones antiaéreos 12,7-14,5-mm y 23-mm.

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YA-9A durante el vuelo de prueba


En comparación con el competidor YA-10А, el avión de ataque YA-9А tenía mejor maniobrabilidad y velocidad de vuelo máxima. El nivel de seguridad de los dos coches era aproximadamente el mismo. Sin embargo, en enero, 1973 recibió el premio YA-10А. De acuerdo con los generales de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Esta máquina, por tener una mejor eficiencia de combustible y más tecnológico y más fácil de mantener, fue más adecuada para su adopción. Pero la velocidad máxima del YA-10А fue notablemente más baja que la del YA-9А. En la serie A-10A, la velocidad de avance se limita a 706 km / h. La velocidad de crucero es 560 km / h. De hecho, las características de velocidad del avión de ataque a reacción puesto en servicio al comienzo del 70-x no diferían de los bombarderos de pistón utilizados en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial.

El primer vuelo del prototipo YA-10 tuvo lugar en 10 en mayo, 1972 del año. Ya 15 February 1975, comenzó a probar la primera máquina del lote de preproducción. En septiembre, por primera vez, se instaló un arma estándar en la pistola de aire А-10А - 30-mm GAU-8 / А Avenger. Antes de eso, el avión voló con los cañones M20 61 mm.


Pistola 30-mm GAU-8 / A Avenger


Varias publicaciones de aviación dicen que el avión de ataque A-10A se construyó alrededor de un cañón de siete cañones con un bloque giratorio de barriles. La pistola y sus sistemas ocupaban la mitad del fuselaje de la aeronave. Dado que el GAU-8 / A está instalado en el centro del fuselaje, el tren de aterrizaje de la nariz tuvo que desplazarse ligeramente hacia un lado. Se cree que el cañón 30-mm GAU-8 / A Avenger (Ing. Avenger) 30-mm de General Electric se convirtió en el sistema de artillería de aviación de la posguerra estadounidense más poderoso. El sistema de artillería de siete cañones Aviation 8-mm no solo es muy potente, sino también muy avanzado técnicamente. La perfección del GAU-10 / A se puede juzgar por la relación de la masa de la munición a la masa de todo el cañón. Para la instalación de artillería del avión de ataque A-32A, este valor es XNUMX%. Parte del peso de la munición se redujo mediante el uso de fundas de aluminio en lugar de acero o latón.



El peso de la pistola GAU-8 / A es 281 kg. Al mismo tiempo, la masa de la instalación de la pistola con un tambor en carcasas 1350 es 1830 kg. Tasa de fuego - 4200 rds / min. La velocidad inicial de un proyectil perforante de armadura con una masa de 425 g es 1070 m / s. Las carcasas utilizadas en el GAU-8 / A están equipadas con correas de plástico, lo que permite no solo reducir el desgaste del cañón, sino también aumentar la velocidad inicial. En los combatientes de combate, la velocidad de disparo del arma se limitó a rondas de 3900 por minuto, y las municiones generalmente no exceden los proyectiles 1100. La duración de la cola se limita a uno o dos segundos, mientras que la pistola tiene tiempo para "escupir" en la dirección de los proyectiles 65-130 de destino. Los troncales de bloque de recursos son 21 000, es decir, todo el recurso a una velocidad de 3900 rondas / min se puede gastar durante cinco minutos y medio de disparo. En la práctica, por supuesto, el arma no es capaz de conducir un fuego largo y continuo. Modo de disparo de artillería al tempo máximo permitido - 10 ráfagas de dos segundos con enfriamiento para 60-80 segundos.


Carga de carcasas 30-mm en aviones de ataque A-10A


Los proyectiles PGU-14 / B con un núcleo de uranio empobrecido se utilizan para destruir objetivos blindados. También en la munición se incluyen los proyectiles de fragmentación PGU-13 / B que pesan 360 G. Por lo general, existen cuatro pistolas perforadoras de blindaje para una pistola de fragmentación, que refleja la orientación antitanque del avión de ataque.


Proyectil 30-mm GAU-8 / A cerca del cartucho del rifle


Según los datos de Estados Unidos, un proyectil perforador de armaduras a una distancia de 500 m normal perfora una armadura de 69 mm, y a una distancia de 1000 m - 38 mm. Durante las pruebas realizadas en 1974 en el sitio de prueba cerca de la base aérea de Nellis, los cañones 30-mm pudieron golpear con éxito los tanques M48 y T-62 como objetivos. Los últimos fueron capturados por Israel durante la Guerra del Juicio Final en 1973. El tanque soviético fue golpeado con éxito desde arriba y en el tablero a una distancia de menos de 1200 m, los proyectiles provocaron un incendio y una explosión de municiones. Al mismo tiempo, la precisión de los disparos resultó ser bastante alta: en un rango de 1200 y aproximadamente el 60% de proyectiles golpeó el tanque.

Por otra parte, quiero permanecer en las conchas con un núcleo de U-238. Existe una opinión generalizada entre los habitantes acerca de la alta radioactividad de este isótopo, lo cual no es del todo cierto. La radioactividad del U-238 es aproximadamente 28 veces menor que la del arma U-235. Dado que el U-238 no solo tiene alta densidad, sino también pirofórico y tiene un alto efecto incendiario cuando penetra en la armadura, esto lo convierte en un material muy adecuado para la fabricación de núcleos de armaduras perforantes.


МХNUMX BTR, disparó en un rango de pistola 113-mm GAU-30 / A


Pero, a pesar de la baja radioactividad, los vehículos blindados, disparados en vertederos con depósitos con núcleos de uranio, están sujetos a disposición o almacenamiento especial en sitios protegidos. Esto se debe al hecho de que el polvo de uranio que se forma durante la interacción del núcleo con la armadura es muy tóxico. Además, el propio U-238, aunque débil, sigue siendo radioactivo. E irradia "partículas alfa". La radiación alfa se retrasa con un paño de algodón normal, pero las partículas de polvo son extremadamente peligrosas si entran al cuerpo cuando inhalan aire contaminado, o con comida o agua. En este sentido, el uso de proyectiles con núcleos de uranio en rellenos sanitarios está prohibido en varios estados de los Estados Unidos.

La llegada de aviones de ataque en serie en escuadrones de combate comenzó en marzo1976. La serie A-10A recibió el nombre oficial de Thunderbolt II en honor al famoso caza-bombardero de la Segunda Guerra Mundial, P-47 Thunderbolt. Extraoficialmente, el avión es conocido en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Como Warthog (Warthog inglés - especie africana de cerdo salvaje). El primer escuadrón, A-10A, alcanzó la preparación para el combate en octubre 1977.


A-10A


En el momento de su creación, el A-10A no tenía análogos y era significativamente superior a otros aviones de combate en términos de seguridad. El peso total de la armadura Thunderbolt II fue de 1309 kg. La armadura de la cabina del piloto protegió de manera confiable al piloto de ser alcanzado por municiones antiaéreas del calibre 14,5-23-mm. Los elementos vitales de diseño fueron cubiertos con menos importancia. Una característica del A-10A era la disposición de los motores en góndolas separadas en los lados del fuselaje trasero. La ventaja de este esquema es que reduce la probabilidad de que aparezcan objetos extraños en las tomas de aire de la pista y de los gases en polvo al disparar con una pistola. También logró reducir la visibilidad térmica de los motores. Tal diseño de la planta de energía mejorará la facilidad de mantenimiento de los aviones de ataque y la suspensión del armamento cuando los motores están funcionando y proporciona la facilidad de operación y reemplazo de la planta de energía. Los motores de ataque están separados entre sí por una distancia suficiente para descartar un solo proyectil de fragmentación 57-mm o un misil MANPADS. En este caso, la parte central del avión de ataque permaneció libre para acomodar los tanques de combustible cerca del centro de gravedad del avión. En el caso de un aterrizaje forzoso en la "barriga", la neumática del chasis que sobresale parcialmente debería haber suavizado el impacto en el suelo. La cola del avión de ataque está diseñada de tal manera que cuando se dispara una quilla o incluso una de las mitades del estabilizador, puede mantener la controlabilidad. Tampoco se olvidaron tales medios para contrarrestar los misiles antiaéreos, como los rifles de asalto para disparar los reflectores dipolos y las trampas de calor. Para advertir sobre la exposición del radar, se instaló una estación AN / ALR-46 en la aeronave.



Además de la alta seguridad, Thunderbort II tiene un potencial de impacto muy importante. Un avión con un peso máximo de despegue de 23 000 kg en once nodos de armamento puede llevar una carga de 7260 kg.



El arsenal del avión de ataque es bastante impresionante: por ejemplo, en siete nodos de suspensión, puede colocar 907 kg de bombas de caída libre o guiadas. También hay variantes de equipo de combate, que consiste en doce bombas 454-kg, veintiocho bombas 227-kg. Además, se prevé el uso de unidades NAR de calibre 70-127-mm, tanques de napalm y barquillas aéreas con cañones SUN-20 / A 23-mm. Después de adoptar el avión de ataque, junto con el cañón GAU-30 / A Avenger 8-mm, sus principales armas antitanque fueron las bombas de racimo Rockeye Mk.20, equipadas con submuniciones acumulativas.

Sin embargo, en las condiciones de una poderosa defensa de frente al aire, la derrota de vehículos blindados con fuego de cañón a bordo y casetes de bombas de caída libre podría ser demasiado arriesgada incluso para un avión muy bien protegido. Por esta razón, el misil AGM-10 Maverickk se introdujo en el armamento A-65A. Este cohete, o más correctamente, una familia de cohetes, que difieren entre sí en el sistema de guía, el motor y la masa de ojiva, fue desarrollado por Hughes Missile Systems, basado en el anticuado cohete AIM-4 Falcon. La decisión oficial sobre la adopción de la AGM-65A se firmó en 30 de agosto 1972.


Suspensión AGM-65 Maverick en el avión de ataque A-10


En la primera modificación del AGM-65A, se usó un cabezal de señalización de televisión. Con una masa inicial de aproximadamente 210 kg, el peso de la ojiva acumulada fue de 57 kg. La velocidad máxima de vuelo del cohete es aproximadamente 300 m / s, el alcance de lanzamiento es de hasta 22 km. Sin embargo, la detección y captura de un objetivo pequeño a tal distancia resultó imposible. Al golpear desde bajas altitudes, lo que es típico de los aviones de ataque, el rango de captura de objetivos pequeños fue 4-6 km. Para aumentar el rango de captura, en la modificación AGM-65, el campo de visión del cabezal de televisión se redujo de 5 a 2,5 °. Sin embargo, como lo demuestra la experiencia de la lucha real, no ayudó mucho. Con el estrechamiento del campo de visión, los pilotos tuvieron dificultades para encontrar el objetivo, ya que se llevó a cabo por medio del jefe de lanzamiento del misil, y la imagen del barco de referencia se transmite al indicador de avistamiento en la cabina del piloto.



Durante el proceso de uso de combate del cohete, la aeronave tiene una maniobra muy limitada. El piloto, observando visualmente el objetivo, pilotea el avión para que su imagen aparezca en la pantalla, mientras que, como regla general, el avión se introduce en una inmersión suave a una velocidad relativamente baja. Después de detectar el objetivo en la pantalla, con un joystick de exploración del GOS, el piloto impone una marca electrónica de la vista en la imagen del objetivo y presiona el botón "Escoltar". Como resultado, el GOS se transfiere al modo de seguimiento de destino. Después de alcanzar el rango permitido, se lanza el cohete y se saca el avión de la inmersión. La precisión del apuntamiento de misiles es 2-2,5 m, pero solo en condiciones de buena visibilidad.

En los vertederos, en condiciones ideales y en ausencia de contramedidas antiaéreas, en promedio, 75-80% de misiles alcanzan el objetivo. Pero por la noche, en condiciones de mucho polvo o con todo tipo de fenómenos meteorológicos, la efectividad del uso de misiles disminuyó drásticamente o fue imposible en absoluto. En este sentido, los representantes de la Fuerza Aérea expresaron su deseo de obtener un cohete, operando bajo el principio de "despedido y olvidado". En 1986, el AGM-65D entró en servicio con un cabezal de referencia refrigerado por imagen térmica. Al mismo tiempo, el buscador de imágenes térmicas está diseñado como un módulo extraíble, lo que permite reemplazarlo con otros tipos de sistemas de guía. La masa del cohete aumentó en 10 kg, pero la unidad de combate se mantuvo igual. Se cree que el uso de IC GOS permitió duplicar el rango de adquisición de objetivos y eliminar las restricciones de maniobras después del lanzamiento. Sin embargo, en la práctica, resultó que es posible alcanzar objetivos que tienen un contraste térmico suficiente. Esto está relacionado principalmente con la tecnología con motores encendidos o sin tiempo para enfriarse. Al mismo tiempo, en algunos casos, el cohete redirige de forma independiente a potentes fuentes de radiación térmica: objetos calentados por el sol, cuerpos de agua y láminas de metal, que reflejan los rayos del sol, fuentes de fuego abierto. Como resultado, la eficiencia de IC GOS no fue tan alta como se deseaba. Los misiles de modificación AGM-65D se utilizaron principalmente por la noche, cuando la influencia de la interferencia es mínima. Se observó que los cabezales de referencia térmica funcionan bien en ausencia de llamaradas extrañas en forma de vehículos blindados en llamas, proyectiles explosivos, balas trazadoras y cohetes de iluminación.

Actualmente, las modificaciones "Maveriki" de A, B y D se eliminan del servicio debido a su baja eficiencia. Fueron reemplazados por misiles AGM-65Е / F / G / N / J / K mejorados. El UR AGM-65E está equipado con un receptor láser, la precisión de apuntado de este misil es alta, pero necesita iluminación externa. Su peso aumenta a 293 kg, y el peso de la ojiva penetrante es 136 kg. El misil AGM-65E está destinado principalmente a la destrucción de varias fortificaciones y estructuras de ingeniería. Las mismas ojivas son transportadas por las modificaciones AGM-65F y G con IR GOS avanzado. Pero se utilizan principalmente en la aviación naval para combatir objetivos de superficie. Los modelos AGM-65H, J y K están equipados con sistemas de guía optoelectrónicos basados ​​en una matriz CCD. Su peso inicial varía de 210 a 360 kg, y la masa de ojivas de 57 a 136 kg.


El T-72 iraquí, destruido como resultado de un impacto directo de misiles AGM-65 Maverick


En general, "Maverick" ha demostrado ser un medio bastante eficaz para tratar con vehículos blindados. Según los datos de Estados Unidos, solo en el período inicial de la Operación Tormenta del Desierto, estos misiles lanzados desde el avión de ataque A-10 impactaron sobre unidades 70 de vehículos blindados iraquíes. Sin embargo, también se produjeron superposiciones, ya que durante la batalla por Ras al-Khafji, el lanzamiento del UR AGM-65 con iluminación de una fuente externa de designación de objetivo destruyó el vehículo blindado KMP LAV-25 de EE. UU. Adoptado para el BTR-60 iraquí. Como resultado de un ataque con cohetes, siete infantes de marina fueron asesinados.


Iniciar UR AGM-65 Maverick desde un avión de ataque A-10


En Irak, Maveriki se usó principalmente para modificaciones tempranas, cuyo ciclo de vida estaba casi terminado. Aunque el antitanque A-10 es capaz de tomar el 6 AGM-65 en una configuración antitanque, el cohete de ataque del tanque pesado es excesivamente poderoso y costoso. Dado que durante la creación del AGM-65 se intentó obtener un misil adecuado tanto para los tanques de combate como para atacar objetivos estacionarios altamente protegidos, resultó ser bastante grande y pesado. Si el costo de los primeros modelos de "Maverick" fue de aproximadamente $ 20 mil, las modificaciones tardías cuestan al presupuesto de los Estados Unidos más de $ 110 mil por unidad. Al mismo tiempo, el costo de los tanques T-55 y T-62 de fabricación soviética en el mercado mundial de armas, dependiendo de la condición técnica de los vehículos y la transparencia de la transacción, varía de 50 a 100 miles de dólares. Por lo tanto, no es económicamente factible usar misiles para combatir vehículos blindados que cuestan más que la meta en sí. Con un buen rendimiento y características operativas y propiedades de combate, "Maverick" como arma antitanque no es adecuado para el criterio de "rentabilidad". En este sentido, los misiles restantes de las últimas modificaciones están diseñados principalmente para destruir objetivos terrestres importantes y de superficie.

Dado que la composición de la aviónica en la primera serie A-10A era bastante simple, las posibilidades de ataques aéreos en la oscuridad y en condiciones climáticas adversas eran limitadas. El primer paso fue la actualización del avión de ataque con el sistema inercial de navegación ASN-141 y el altímetro de radio APN-19. En relación con la mejora continua de la defensa aérea soviética, el anticuado equipo de alerta de exposición al radar AN / ALR-46 en el proceso de actualización del avión de ataque fue reemplazado por estaciones de inteligencia de radio AN / ALR-64 o AN / ALR-69.

Al final de 70, Fairchild Republic, por iniciativa propia, intentó crear una versión de A-10N / AW (inglés nocturno / clima adverso) para todos los días y para todo tipo de clima. La aeronave instaló un radar Westinghouse WX-50 y un sistema de imágenes térmicas AN / AAR-42, combinado con un indicador de objetivo de telémetro láser en el contenedor ventral. Se introdujo un navegador-operador a la tripulación para el mantenimiento de los equipos de detección y armamento. Además de buscar objetivos y usar armas por la noche, el equipo podía realizar mapas y hacer posible volar alrededor del terreno a una altitud extremadamente baja. Sin embargo, los comandantes de la Fuerza Aérea, que consideraron que el A-10 era un "pato cojo", prefirieron gastar el dinero de los contribuyentes en expandir las capacidades de choque de los supersónicos F-15 y F-16. En el medio de 80-x en el "Thunderbolt" II trató de instalar el sistema de contenedores de navegación y avistamiento optoelectrónico LANTIRN. Sin embargo, por razones financieras, el equipo del avión de ataque de un solo asiento fue abandonado con un sistema complejo y costoso.

Ya en la segunda mitad del 80-x entre militares de alto rango y en el Congreso de los EE. UU., Comenzaron a oírse las voces sobre la necesidad de abandonar los aviones de ataque lentos debido a que el sistema de defensa aérea de los países del Este que ofrece mejoras continuas ofrece pocas posibilidades de supervivencia para el Warthog, incluso teniendo en cuenta su armadura. La reputación de A-10 se salvó en gran medida por la operación contra Irak, que comenzó en enero de 1991. En las condiciones específicas del desierto, con un sistema centralizado de defensa aérea suprimido, los aviones de ataque se mostraron bien. No solo destruyeron vehículos blindados iraquíes y bombardearon unidades de defensa, sino que también buscaron lanzadores OTP P-17.

"Thunderbolts" actuó con bastante eficacia, aunque otros informes de pilotos estadounidenses pueden compararse con los "logros" de Hans-Ulrich Rudel. Entonces, los pilotos del par A-10 declararon que durante una salida destruyeron el tanque 23 del enemigo y dañaron el 10. En total, según datos estadounidenses, Thunderbolts destruyó más que los tanques iraquíes 1000, otras unidades de equipo militar 2000 y piezas de artillería 1200. Lo más probable es que estos datos se hayan sobreestimado varias veces, pero, sin embargo, el A-10 se ha convertido en uno de los aviones de combate más efectivos utilizados en este conflicto armado.


La cola del A-10, que fue dañada por golpear la ojiva del misil Igla-1

Un total de 144 Thunderbolts tomó parte en la operación, que llevó a cabo más de las salidas de 8000. Al mismo tiempo, los aviones de ataque 7 fueron derribados y 15 sufrió graves daños.

En 1999, los "Warthogs" estadounidenses persiguieron vehículos blindados serbios sobre Kosovo durante una operación militar de la OTAN contra la República Federal de Yugoslavia. Aunque los estadounidenses declararon muchas docenas de tanques serbios destruidos, en realidad, el éxito de los aviones de ataque en los Balcanes fue modesto. Durante la salida a uno de los Thunderbolts, el motor fue disparado, pero el avión logró regresar a su aeródromo de forma segura.

Desde 2001, se han utilizado aviones de ataque blindados contra los talibanes en Afganistán. El aeródromo de Bagram en 60 km al noroeste de Kabul se convirtió en una base permanente para Thunderbolts. Debido a la falta de vehículos blindados enemigos, los aviones de ataque se utilizaron como aviones de apoyo directo de la aviación, actuando a pedido de las fuerzas de la coalición internacional y para patrullas aéreas. Durante las incursiones en Afganistán, el A-10 regresó repetidamente con agujeros de armas pequeñas y cañones antiaéreos de calibre 12,7-14,5-mm, pero no tuvo pérdidas. Con el bombardeo a baja altitud, las bombas aéreas 227-kg con paracaídas de frenado mostraron buenos resultados.



En marzo, 2003, Estados Unidos invadió nuevamente Irak. Un total de soldados de asalto 60 participaron en la Operación Libertad para Irak. Esta vez, también, no estuvo exenta de pérdidas: el 7 de abril fue derribado por un A-10 cerca del Aeropuerto Internacional de Bagdad. Otro avión regresó con numerosos orificios en el ala y el fuselaje, con un motor dañado y un sistema hidráulico defectuoso.



Los casos en que los Thunderbolts golpearon a sus tropas fueron ampliamente publicitados. Entonces, durante la batalla por Nasiriy 23 March, debido a las acciones no coordinadas del piloto y del portaaviones en tierra, se infligió un ataque aéreo a la Infantería de Marina. Según datos oficiales, un estadounidense murió en el incidente, pero en realidad las pérdidas podrían haber sido mayores. Ese día, las tropas estadounidenses de 18 murieron en los combates. En solo cinco días, el par A-10 golpeó erróneamente cuatro vehículos blindados británicos. En este caso, un inglés fue asesinado. El avión de ataque A-10 continuó usándose en Irak después de que terminó la fase principal de las hostilidades y con el comienzo de la guerra de guerrillas.

Si bien Thunderbolt II tenía un alto potencial de impacto, el liderazgo del Departamento de Defensa de los EE. UU. Durante mucho tiempo no pudo decidir sobre el futuro de esta máquina. Muchos militares de alto rango de EE. UU. Se mostraron a favor de la versión de ataque del caza F-16 Fighting Falcon. El proyecto de aviones de ataque supersónico A-16 presentado por General Dynamics, al final de 70, prometió la unificación con la flota de cazas. Se planificó que la seguridad de la cabina del piloto aumentara debido al uso de la armadura Kevlar. Las principales armas antitanque A-16 debían ser bombas de racimo acumulativas, los misiles guiados NAR y Maverick. También se previó el uso de un arma 30-mm suspendida, cuya munición incluía proyectiles perforantes con un núcleo de uranio. Sin embargo, los críticos del proyecto apuntaron a una supervivencia de combate insuficiente del avión de ataque, creado sobre la base de un caza ligero monomotor, y como resultado, el proyecto no se implementó.

Después del colapso del Pacto de Varsovia y la URSS, numerosos ejércitos de tanques soviéticos ya no amenazaron a los países de Europa occidental, y a muchos les pareció que el A-10, como muchas otras reliquias de la guerra fría, se retiraría pronto. Sin embargo, el avión de ataque tuvo gran demanda en numerosas guerras desatadas por los Estados Unidos y, a principios del siglo X-NUMX, se iniciaron trabajos prácticos para su modernización. Para aumentar las capacidades de combate de 21, "Thunderbolts" asignó $ 356 millones. El primer avión de ataque mejorado A-500С voló en enero, el 10 del año. Las reparaciones y mejoras al nivel A-2005C se llevaron a cabo en el Grupo 10 de Mantenimiento y Reparación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Aérea Davis Montana en Arizona.


Imagen satelital de Google Earth: Un avión de ataque A-10C en el aterrizaje de aviones de la base aérea Davis-Montan

Además de mejorar el diseño y la sustitución de elementos de ala, la aviónica del avión se actualizó significativamente. Los instrumentos de dial más antiguos y una pantalla CRT reemplazaron dos pantallas multifuncionales en color 14-cm. El control de la aeronave y el uso de armas se simplificaron mediante la introducción de un sistema digital integrado y controles que le permiten controlar todo el equipo sin retirar las manos de la palanca de control de la aeronave. Esto permitió que el piloto aumentara la conciencia de la situación: ahora no necesita mirar constantemente los instrumentos o distraerse con la manipulación de varios interruptores.


A-10C


Durante la modernización, el avión de ataque recibió un nuevo bus digital multiplex para el intercambio de datos, proporcionando comunicación entre la computadora de a bordo y el armamento, gracias a lo cual fue posible usar contenedores suspendidos modernos para el reconocimiento y la designación de objetivos como Litening II y Sniper XR. Para suprimir los radares terrestres en el A-10C, se puede suspender la estación de bloqueo activo AN / ALQ-131 Block II.


Estación de interferencia AN / ALQ-131 debajo del ala A-10С


El moderno equipo de navegación con objetivo y los sistemas de comunicación han aumentado significativamente las capacidades de choque de los aviones de ataque mejorados, que se confirmaron en Afganistán e Irak. Los pilotos A-10C pudieron encontrar e identificar rápidamente objetivos y atacar con mayor precisión. Gracias a esto, las capacidades de Thunderbolt se han expandido significativamente en términos de usarlo como un avión de apoyo directo de aviación y durante las operaciones de búsqueda y rescate.

Según el Balance Militar, 2016 tuvo un 281 A-10C en la USAF el año pasado. En total, 1975 a 1984 año se construyeron las tropas de asalto 715. El avión de ataque A-10 estaba interesado en el ejército de los aliados de EE. UU., Este avión era particularmente relevante para los países de la OTAN durante la Guerra Fría. Pero en el caso de la adquisición de un avión antitanque altamente especializado debido a restricciones presupuestarias, habríamos tenido que sacrificar cazas y reducir nuestros propios programas para crear aviones de combate prometedores. En 80-90-ies, el gobierno de los Estados Unidos discutió la venta de aviones de ataque usados ​​a las monarquías petroleras de Oriente Medio. Pero Israel se opuso fuertemente a esto, y el congreso no aprobó el acuerdo.

En este momento, el futuro de A-10C en los EE. UU. Es nuevamente cuestionable: fuera del 281, las máquinas 109 en la Fuerza Aérea deben ser reemplazadas por componentes de ala y otras reparaciones urgentes. A menos que se tomen medidas de emergencia, estas máquinas no podrán elevarse en el aire en 2018-2019. Anteriormente, el Comité de Fuerzas Armadas del Senado de EE. UU. Acordó asignar más de $ 100 millones para la reparación actual y urgente de los aviones de ataque A-10C, pero el contratista tuvo dificultades con la implementación del contrato. El hecho es que la producción de elementos de ala y planeador que necesitan ser reemplazados ha sido suspendida por mucho tiempo.


Imagen satelital de Google Earth: aviones de ataque A-7 y A-10 almacenados en la base aérea de Davis-Montana. Hay una diferencia significativa en el tamaño entre el Corsair II y el Thunderbolt II

Parcialmente, la falta de nuevos kits de reparación puede ser cubierta temporalmente analizando el avión de ataque almacenado en Davis-Montan, sin embargo, esta medida no ayudará a mantener la preparación a largo plazo de A-10C, especialmente debido a la cantidad de A-10 suspendida en Davis-Montan El que puede eliminar las piezas necesarias no supera las tres docenas.

En comparación con los tiempos de confrontación entre las dos superpotencias, en la actualidad el ejército de los EE. UU. Está prestando mucha menos atención a la lucha contra los vehículos blindados. En un futuro próximo no se supone crear un avión antiaéreo especializado. Además, a la luz de la lucha contra el "terrorismo internacional", el comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Sugiere adoptar una aeronave relativamente liviana y mal protegida con soporte directo de aviación, como el turbohélice A-29 Super Tucano o el avión bimotor Textron AirLand Scorpion con un nivel de protección contra armas ligeras .



Además de los aviones de ataque A-80 en los Estados Unidos, los 10 consideran a los aviones de combate F-16A ligeros del Bloque 15 y Bloque 25 como el principal avión antiaéreo. La composición de las armas de estas modificaciones, además de los casetes antitanques, incluía los misiles guiados AGM-65 Maveric.



Sin embargo, ante el alto costo del pesado "Maverick", la Fuerza Aérea de los EE. UU. Optó por lidiar con los vehículos blindados enemigos con medios más asequibles. En el curso de la Guerra del Golfo, los casetes 1000-libra y 500-libra CBU-89 y CBU-78 Gator con minas antitanques y antipersonal se convirtieron en uno de los tipos más efectivos de armas que restringieron los vehículos blindados iraquíes. El casete para bombas CBU-89 contiene minas anti-fondo 72 con un fusible magnético BLU-91 / B y 22 minas antipersonal BLU-92 / B, y minas antitanques XUUMX y 78 CBU-45 y minas antipersonal 15. Las configuraciones de la mina son posibles a velocidades de transportista de hasta 1300 km / h. Con los casetes 6 CBU-89, puede colocar un campo minado de longitud 650 m y ancho 220 m. Solo en 1991, los aviones estadounidenses lanzaron 1105 CBU-89 en Irak.


Fighter F-16 con dos casetes CBU-89


Otra munición antitanque efectiva de la aviación es la bomba de racimo de 420 kg CBU-97, equipada con diez submuniciones cilíndricas BLU-108 / B. Después de la expulsión del casete, el cilindro desciende en un paracaídas. Cada submunición contiene cuatro elementos llamativos con forma de disco con un diámetro de 13. Una vez alcanzada la altura óptima sobre el suelo, la submunición se desenrolla con un motor a reacción, luego los discos se separan en diferentes direcciones dentro de un radio de 150 m, se mueven en una espiral y realizan una búsqueda del objetivo con sensores láser e infrarrojos. . Si se encuentra un objetivo, se derrota desde arriba utilizando un "núcleo de choque". Cada bomba está equipada con sensores que determinan independientemente la altura óptima de la divulgación. El uso de CBU-97 es posible en el rango de altura 60 - 6100 m ya la velocidad de la portadora 46 -1200 km / h.


Bomba de racimo modelo CBU-97


El desarrollo posterior de la bomba antitanque de casete CBU-97 fue el CBU-105. Es casi completamente análogo al CBU-97, excepto por la presencia de un sistema de ajuste de vuelo en submuniciones.


Principio de funcionamiento de CBU-97


bombas de racimo portadoras con minas antitanque y municiones samopritselivayushimisya no sólo es el ataque A-10, que puede ser colgó bomba 10 cassettes 454 kg, así como F-16S / D, F-15E, cubierta AV-8B, F / A 18, el prometedor F-35 y los “estrategas” de B-1B y B-52H. En los países europeos de la OTAN, el Tornado IDS, el Eurofighter Typhoon, el Mirage 2000D y el arsenal de bombarderos Rafale también incluyen varias bombas antitanque.



To be continued ...

Residencia en:
http://www.airvectors.net/avusmtb_2.html
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/a-x-2016.htm
https://www.amazon.com/10-Warthog-Action-Aircraft-No/dp/0897476204
http://www.airforce-technology.com/projects/a-10/
https://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/gau-8.htm
http://www.northropgrumman.com/Capabilities/ANALQ131/Pages/default.aspx
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/1639/
https://www.globalsecurity.org/military/systems/munitions/blu-108.htm
https://defencyclopedia.com/2015/06/12/cbu-105-sensor-fuzed-weapon-usafs-ultimate-tank-buster/
El Balance Militar 2016
autor:
Artículos de esta serie:
Aviación contra tanques (parte de 1)
Aviación contra tanques (parte de 2)
Aviación contra tanques (parte de 3)
Aviación contra tanques (parte de 4)
Aviación contra tanques (parte de 5)
Aviación contra tanques (parte de 6)
Aviación contra tanques (parte de 7)
Aviación contra tanques (parte de 8)
Aviación contra tanques (parte de 9)
Aviación contra tanques (parte de 10)
Aviación contra tanques (parte de 11)
Aviación contra tanques (parte de 12)
Aviación contra tanques (parte de 13)
Aviación contra tanques (parte de 14)
89 comentarios
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  1. шурави
    шурави 5 diciembre 2017 15: 42 nuevo
    0
    De verdad:
    El problema, ya que las empanadas iniciarán el zapatero del horno,
    Y botas de punto de pastelería.

    Sobre esta foto:



    Hay un daño de una colisión con algún objeto. En cuanto a los agujeros en el fuselaje, tienen la misma proporción de daño de bala o fragmentación que los paracaidistas al ballet. riendo
    De hecho, estos llamados daños de combate causados ​​por un arma especial, y ni siquiera un arma de fuego. Lo más probable es un punzón tipo herramienta de plomería.
    Los estadounidenses nunca pierden la oportunidad de anunciar sus armas. Y como el auto aún está en proceso de cancelación, entonces ¿por qué no adornarlo?
    1. KKND
      KKND 5 diciembre 2017 15: 58 nuevo
      +14
      Cita: shuravi
      Los estadounidenses nunca pierden la oportunidad de anunciar sus armas. Y como el auto aún está en proceso de cancelación, entonces ¿por qué no adornarlo?

      Sí, los estadounidenses son personas tan "estúpidas" que incluso un "falso" no puede hacerlo normalmente. ¿Dónde están para Shuravi, que vio a través de una foto de ellos.
      1. Gromoboj
        Gromoboj 5 diciembre 2017 19: 56 nuevo
        +3
        Si nos fijamos, las siguientes cosas plantean preguntas.
        1. Un montón de éxitos. Solo en un área del fuselaje, aunque de un calibre diferente, ni siquiera golpean el ala. Tal dispersión desde una distancia de un kilómetro no se conseguirá.
        2. No hay agujeros desde abajo, pero están presentes desde arriba.
        1. KKND
          KKND 5 diciembre 2017 19: 59 nuevo
          +9
          Cita: gromoboj
          Si nos fijamos, las siguientes cosas plantean preguntas.

          otro experto: "¡los estadounidenses no estaban en la luna! 1111"
          Tú en Ren-tv.
    2. opus
      opus 5 diciembre 2017 16: 49 nuevo
      +15
      Cita: shuravi
      Sobre esta foto:

      Este es el capitán de Los Ángeles. Campbell (capitán Kim Campbell)

      en 2003, el jabalí fue devuelto exitosamente de una corta misión de aviación cerca de Bagdad. Su A-10 del escuadrón de caza 75-th fue atacado por fuego de suelo, muy dañado: estabilizador de estribor vertical, estabilizador horizontal, la popa del fuselaje y el motor. Después del ataque, el avión se volvió incontrolable, se desvió, se rompió en la cima y así sucesivamente. Después de intentar varias formas de recuperar el control, aplicó un sistema de control de vuelo mecánico de respaldo y, con algo de ayuda de su esclavo, aterrizó en una base aérea.

      Muchos han visto esto. y todo está documentado

      Desde 1: 02 informe de video del incidente


      Cita: shuravi
      De hecho, estos llamados daños de combate causados ​​por un arma especial, y ni siquiera un arma de fuego. Lo más probable es un punzón tipo herramienta de plomería.

      pues si ... si

      y esto
      "molinillo" (traza algo fresco, "cincel, martillo y madre estadounidense

      Y esto es una sierra para metales y pinzas.

      ?


      despues de 1: 25 buenos tiros

      Cita: shuravi
      Hay un daño de una colisión con algún objeto.

      Debemos hacer preguntas:
      - ¿Cuál es el daño? (lugar)
      ¿Qué hay frente al estabilizador?
      -La dirección de vuelo de la aeronave (bueno, no por delante), y, en consecuencia, el movimiento del flujo de aire.
      - Lo que se dañó:
      "Ha sido un gran esfuerzo"

      entenderá
      Cita: shuravi
      de chocar con algún objeto
      Estos daños y tonterías no van a escribir.

      Cita: shuravi
      En cuanto a los agujeros en el fuselaje, tienen la misma proporción de daño de bala o fragmentación que los paracaidistas al ballet.

      Agujeros, agujeros, terminología usada por las mujeres y Dmitry Olegich (en lugar del término "agujeros"), por lo tanto, "estoy plagado de dudas vagas" sobre el hecho de que distinga la bala de
      Cita: shuravi
      Herramientas de ajuste tipo punzón.

      Cita: shuravi
      El problema, ya que las empanadas iniciarán el zapatero del horno,

      eso es seguro
      1. шурави
        шурави 5 diciembre 2017 17: 09 nuevo
        +1
        Chico, entiendo tu fervor adolescente y deseo discutir con adultos, pero todavía no tienes conocimiento o experiencia para esto.
        Puedes escribirte en un cuaderno.
        - Los agujeros se hacen durante la fabricación, o reparación de AT
        - Agujeros, el resultado de la exposición a las armas.
        - Hoyos, eso es todo, incluyendo la imitación del daño de combate.

        Y me trajo agujeros. Y en Afganistán, y en Chechenia. Así es como se ve:

        1. opus
          opus 5 diciembre 2017 17: 59 nuevo
          +12
          Cita: shuravi
          Joven

          Este es un signo de impotencia compleja, tan fácilmente para mí ( engañar ) en el "niño".
          Shl. Tengo mucho miedo de llamar a mi más joven
          Cita: shuravi
          sin experiencia usted no todavia

          ¿Por qué sueñas en serio que soy una cerveza agria contigo en hermandad?
          oh ovis, ovis ...

          Cita: shuravi
          - Hoyos, eso es todo, incluyendo la imitación del daño de combate.

          Agujero de buñuelo (expresión constante)
          En cualquier agujero destellará (disct.)
          Agujero en tus jeans favoritos
          Agujero en el agujero

          bien y

          ensno
          Cita: shuravi
          Y me trajo agujeros. Y en Afganistán, y en Chechenia.

          Mi primo, primo, que estaba ardiendo en el mismo afgano (y nunca lo dirá)
          siempre dijo
          Tener almizcle en tu bolsillo no grita al respecto, el olor del almizcle habla por sí solo.

          Cita: shuravi
          Así es como se ve:

          Duc, déjame en silencio (a través de PM) en el IS en MOO SVVA "Afganvet" y toma interés.
          Todavía tomará licor de la luna pronto.
          1. шурави
            шурави 5 diciembre 2017 18: 27 nuevo
            -1
            Cita: opus

            Este es un signo de impotencia compleja, tan fácilmente para mí ( engañar ) en el "niño".
            Shl. Tengo mucho miedo de llamar a mi más joven



            Ahí es cuando tu persona se ilumina, entonces otra conversación será. Y opus, él es opus. hi


            ¿Por qué sueñas en serio que soy una cerveza agria contigo en hermandad?
            oh ovis, ovis ...



            Esencialmente el tema que no sabes, por supuesto.

            Cita: shuravi
            - Hoyos, eso es todo, incluyendo la imitación del daño de combate.

            Agujero de buñuelo (expresión constante)
            En cualquier agujero destellará (disct.)
            Agujero en tus jeans favoritos
            Agujero en el agujero

            bien y

            ensno


            ¿Y qué es lo que luego se resiente, si todos tus pensamientos son solo agujeros? Eso es muy típico de los adolescentes. riendo


            Mi primo, primo, que estaba ardiendo en el mismo afgano (y nunca lo dirá)
            siempre dijo
            Tener almizcle en tu bolsillo no grita al respecto, el olor del almizcle habla por sí solo.


            Redacción conocida: yo mismo no soy piloto, pero aquí está mi casamentero, hermano, padrino, cuñado (subraye lo necesario y luego frote toda la basura).

            Duc, déjame en silencio (a través de PM) en el IS en MOO SVVA "Afganvet" y toma interés.
            Todavía tomará licor de la luna pronto.


            Por desgracia, Afganistán ha sido durante mucho tiempo la organización okromya de beber nada más y no está comprometido.
            Por cierto, aquí hay una foto de los agujeros de fragmentación (la explosión de un proyectil en el cañón).

            1. Amuretos
              Amuretos 6 diciembre 2017 05: 12 nuevo
              +5
              Cita: shuravi
              Ahí es cuando tu persona se ilumina, entonces otra conversación será. Y opus, él es opus.

              Shuravi. No te atrevas, y cuando escribes buenos pensamientos discute contigo y puedes estar de acuerdo o en desacuerdo, pero nunca insultarte. Leí muchas respuestas a tus comentarios, pero no noté en ninguna parte que estabas insultado. Por lo tanto, compórtate como corresponde y, aparentemente por modestia, Opus no escribe sobre sus obras. Mire su perfil, haga un perfil de varios miembros del foro y luego podrá comprender dónde puede argumentar sobre los méritos y dónde guardar silencio o presentar argumentos razonables. Por cierto, aquí hay un enlace a los trabajos de opusa, publicados solo en este sitio.
      2. Bongo
        5 diciembre 2017 17: 31 nuevo
        +9
        Cita: opus
        Este es el capitán de Los Ángeles. Campbell (capitán Kim Campbell)

        Anton, hola! No mencioné su rango y nombre, para no ser rociado. Y con este "profesional" para discutir, no te respetes.
        1. opus
          opus 5 diciembre 2017 18: 01 nuevo
          +7
          Cita: Bongo
          Y con este "profesional" para discutir, no te respetes.

          Seryog .... Prvt.
          Y yo no sabía eso.
          / Necesidad de avisar /
          Ahora en los "chicos" y corre.
          Cita: Bongo
          patología

          No soy médico, aunque me gustaba el Dr. Richter.
        2. шурави
          шурави 5 diciembre 2017 18: 32 nuevo
          -2
          Cita: Bongo
          Cita: opus
          Este es el capitán de Los Ángeles. Campbell (capitán Kim Campbell)

          Anton, hola! No mencioné su rango y nombre, para no ser rociado. Y con este "profesional" para discutir, no te respetes.


          ¿Para no rociarte dices? ¿O quizás porque soy un profesional en este asunto, sin ninguna cita, a diferencia de usted? riendo
          http://artofwar.ru/editors/l/lisowoj_w_i/
          1. Vadim237
            Vadim237 7 diciembre 2017 00: 40 nuevo
            +4
            "Hay un daño por una colisión con algún objeto". Quizás este artículo era una pajarera que voló a su "ático", mientras descansaba, debajo de un árbol.
    3. Bongo
      5 diciembre 2017 17: 24 nuevo
      +7
      Cita: shuravi
      Hay un daño de una colisión con algún objeto. En cuanto a los agujeros en el fuselaje, tienen la misma proporción de daño de bala o fragmentación que los paracaidistas al ballet.

      Entonces, involuntariamente, recuerda la frase de nuestro Ministro de Asuntos Exteriores ... no hay nada más que comentar: patología. engañar wassat
      1. opus
        opus 6 diciembre 2017 00: 15 nuevo
        +3
        Cita: Bongo
        Luego, involuntariamente, recuerda la frase de nuestro Ministro de Asuntos Exteriores.

        no ... no, no
        No arruines a las "personas estúpidas con una mosca" sobre él.
        Todavía no está débil, ya que la foto es interesante.

        ¿Qué enfermedad puede? Me gusta beber demasiado agresivo

        Cita: shuravi
        ¿Y qué es lo que luego se resiente, si todos tus pensamientos son solo sobre agujeros?

        oh bien acerca de los agujeros, entonces nunca o nunca he mencionado, fui destetado en 1983 shaggy.
        Shl. Bueno, al menos para ti.
        Así que la cerveza agria no se preparó, y creo que tengo Alzheimer en 51 (casi)
        Cita: shuravi
        Chico un(el mio), Entiendo tu avidez adolescente
        se formó

        Cita: shuravi
        Redacción conocida: yo mismo no soy piloto, pero aquí está mi casamentero, hermano

        Soy un "misil", el hermano de las Fuerzas Aerotransportadas Schnick (o lo que sea, ahora NavizpodUkraine es un aeromóvil), aunque está retirado, el coronel por así decirlo en Atstavka.
        Pero en su juventud, este "afgano" estaba muy caliente, y él nunca se jactó.
        Cita: shuravi
        Soy un profesional en esta pregunta sin ninguna cita, a diferencia de usted?

        bueno
        Cita: shuravi
        Por desgracia, Afganistán ha sido durante mucho tiempo la organización okromya de beber nada más y no está comprometido.

        Probablemente tendré que hacer un reportaje fotográfico y un artículo en este televisor (si lo publican los comerciantes de TopWar), lo que hice con las tumbas de los afganos y los muertos en Finnish / 2МВ (BOB) en la región de Leningrado, solo un afgano con "veta", por su propia cuenta.
        1. Bongo
          6 diciembre 2017 02: 33 nuevo
          +4
          Cita: opus
          No arruines a las "personas estúpidas con una mosca" sobre él.
          Todavía no está débil, ya que la foto es interesante.
          ¿Qué enfermedad puede?

          Desafortunadamente, no hay un filtro para tontos y personas francamente enfermas en BO. solicitar
          Cita: opus
          Pero en su juventud, este "afgano" estaba muy caliente, y él nunca se jactó.

          Todas las personas son diferentes, pero si una persona no es una mierda en sí misma, entonces no se está apresurando a salir de ella. no
          El mismo antiguo, tanto como un hombre bien merecido y luchador, que luchó en diferentes momentos en diferentes "puntos calientes" y realizó más de una docena de misiones de combate. nunca esto no hizo alarde.
          1. zyablik.olga
            zyablik.olga 6 diciembre 2017 05: 42 nuevo
            +5
            Cita: Bongo
            Todas las personas son diferentes, si una persona no es una mierda, entonces no está huyendo de él.

            Desafortunadamente, algunos de ellos están en abundancia ... solicitar
            Cita: shuravi
            ¿Para no rociarte dices? ¿O quizás porque soy un profesional en este asunto, sin ninguna cita, a diferencia de usted?
            Tal "comentario" confirmación de esto. ¿Qué eres "pro" en tu propia autopromoción? negativo
  2. KKND
    KKND 5 diciembre 2017 15: 55 nuevo
    +9
    Gran artículo, pero me gustaría agregar.
    El concepto de "Thunderbolt" no se considera en el complejo. Las principales armas "antitanque" del avión fueron 6 "Mavericks" y un cañón. ¿Cómo pueden seis mil misiles detener a "miles" de vehículos blindados que invaden Europa? Respuesta: de ninguna manera. Los "Mavericks" súper caros eran necesarios para derrotar a la defensa aérea del ejército, que consistía en equipos mucho más caros que los tanques y los misiles (Shilka, Strela-1, Strela-10, Osa, etc.) y luego, después de la destrucción de la defensa aérea. del "cañón": tanques y vehículos blindados de transporte de personal y bmpeshki y camiones, etc. El beneficio de los proyectiles es mucho. Aquí necesitaba vehículos blindados de transporte de personal desde 14.5, podría obtener, y un tanque desde 12.7.
    Ese es todo el concepto "simple" del avión, establecido por los estadounidenses para la guerra en Europa, tal como lo veo desde el sofá.
    Por alguna razón, el sistema de estabilización automática de la pistola en el A-10, que no está en el Su-25, no está cubierto. Honestamente, no sé cómo funciona, pero está ahí, espero que los lectores habituales me iluminen.
    Además, gracias al ILS, el avión es más fácil de pilotar que el Su-25.
    La ventaja de los caros "Mavericks" es la "inteligencia" para el piloto, después del lanzamiento, y, por supuesto, "tiro olvidado" es mejor que acercarse al objetivo y resaltarlo, aunque con el "joystick" CH "Mavericks" "hemorroides" siguen siendo las mismas
    1. Bongo
      5 diciembre 2017 17: 27 nuevo
      +5
      Cita: KKND
      Los súper costosos "Maveriki" fueron necesarios para derrotar a la defensa aérea del ejército que consiste en vehículos mucho más costosos que los tanques y los propios misiles (Shilka, Strela-1, Strela-10, Osa, etc.) y luego, después de la destrucción de la defensa aérea. del "cañón": para tanques y "bram" y bmpeshkam y camiones, etc.

      Disculpe, pero de acuerdo con las señales, ¿distinguirían a ZSU de otros vehículos blindados a gran distancia? quéDado que la búsqueda y el mantenimiento se realizaron a través de un misil cohete. Y comparemos el rango de lanzamiento de las "Avispas" y "Maverick" de las primeras modificaciones con el control remoto. A-10 definitivamente va a perder.
      1. KKND
        KKND 5 diciembre 2017 18: 35 nuevo
        +1
        Cita: Bongo
        Disculpe, pero ¿por qué signos distinguirían ZSU de otros vehículos blindados a una gran distancia? A pesar de que la búsqueda y la escolta se llevaron a cabo a través de los misiles GOS.

        Entonces tú mismo respondiste. A través del circuito GOS es bastante posible determinar (hay un aumento) si la distancia no es demasiado grande. Y en IR también.
        Cita: Bongo
        Y comparemos el rango de lanzamiento de Wasp y Maverick de las primeras versiones de control remoto. A-10 definitivamente perderá.

        Bueno, puede perder, pero no todo está claro.
        1. Bongo
          6 diciembre 2017 02: 35 nuevo
          +3
          Cita: KKND
          Aquí tu mismo respondiste. Es bastante posible determinar el contorno a través del GOS (hay un aumento) si la distancia no es demasiado grande.

          Cyril, con el campo de visión de los grados 5 de TV GOS "Maverick", encontrar un objetivo a través de él es muy difícil. En cuanto al IK GOS, trabajaron principalmente de noche, a distancias en las que los aviones de ataque estaban en la zona de lanzamiento de MANPADS, por no mencionar los sistemas más serios.
          1. KKND
            KKND 6 diciembre 2017 03: 06 nuevo
            +1
            Cita: Bongo
            Cyril, con el campo de visión de la TV "Mayverika" de GOS 5 grados, encontrar un objetivo a través de él es una tarea muy difícil.

            Bueno, lo es. ¿Y de qué otra manera dejar? Como escribió el piloto, con la ayuda de la inteligencia se establece en el curso y desesperadamente con "bastard safe mi" está tratando de encontrar el más peligroso entre los objetivos. Está claro que estos no son tanques y vehículos blindados de transporte de personal. Con Shilka y Wasp, al menos un STR puede ayudar, e incluso entonces encontrarás FIG. Este no es Su-25 con su sistema de televisión. Y solo en A-10C entregaron contenedores con OLS.
            En cualquier caso, en su opinión: el uso de los Mavericks contra los tanques, resulta que los estadounidenses son muy derrochadores.
            Es posible, pero tiene sentido crear un arma tan poderosa como un cañón, si puedes lanzar todos los Mavericks.
            Caro?
            Entonces, muchos de ellos no necesitan ser suspendidos.
            La pregunta es qué es más barato que 16 ATGM con guía láser o 6 con un televisor. No tengo respuesta.
            Aquí estoy escribiendo un teléfono, lo siento, el infierno todavía está
    2. opus
      opus 5 diciembre 2017 17: 30 nuevo
      +4
      Cita: KKND
      El concepto de "Thunderbolt" no se considera en el complejo

      No es un negocio agradecido escribir sobre A-10 WarthogЕ
      ¿Cañón para un avión, o un avión para un cañón? Avión de ataque A-10 Thunderbolt II

      A-10 Thunderbolt II: avión de ataque principal de Estados Unidos

      El mortal Warnog A-10: por qué el ejército de los EE. UU. No puede matar al "tanque volador"

      ¿Por qué el Warthog A-10 es un avión tan rudo?

      ....
      más corto, más corto
      llanto
    3. шурави
      шурави 5 diciembre 2017 18: 41 nuevo
      0
      Cita: KKND

      Por alguna razón, el sistema de estabilización automática de la pistola en el A-10, que no está en el Su-25, no está cubierto. Honestamente, no sé cómo funciona, pero está ahí, espero que los lectores habituales me iluminen.


      La estabilización es aplicable solo a los sistemas de artillería móviles, pero no a los incorporados.
      Más bien, la traducción inexacta.
      Contabilizar el tiroteo es posible de dos maneras.
      - Marca móvil en la mira, por las instrucciones de que se realiza la puntería precisa
      - aviones dovorot automáticos para tener en cuenta las enmiendas después de presionar el gatillo
      1. KKND
        KKND 5 diciembre 2017 18: 49 nuevo
        +4
        Cita: shuravi
        La estabilización es aplicable solo a los sistemas de artillería móviles, pero no a los incorporados.
        Más bien, la traducción inexacta.

        Sí, lo he mezclado, resulta que el avión se estabiliza al disparar un arma. Lo que no está en el Su-25.
        https://fas.org/man/dod-101/sys/ac/a-10.htm
        Es una pena que Sergei no haya mencionado esto en el artículo, me gustaría obtener más detalles.
  3. Ydjin
    Ydjin 5 diciembre 2017 16: 06 nuevo
    +2
    Había un oponente fuerte.
  4. andrewkor
    andrewkor 5 diciembre 2017 16: 09 nuevo
    +1
    Con todo el avance de los armeros estadounidenses, ¡no podían conducir con gases en polvo!
    1. KKND
      KKND 5 diciembre 2017 16: 12 nuevo
      +3
      Cita: andrewkor
      Con todo el avance de los armeros estadounidenses, ¡no podían conducir con gases en polvo!

      El nuestro también falló por completo. Para comenzar se necesita una botella de gas.
      1. andrewkor
        andrewkor 6 diciembre 2017 05: 14 nuevo
        +2
        Así que esto es solo para arrancar, a veces incluso se usan squibs, pero no un accionamiento hidráulico o eléctrico permanente para la automatización. Usted mismo escribió: "se necesita un cilindro de gas (!)".
    2. opus
      opus 5 diciembre 2017 16: 56 nuevo
      +5
      Cita: andrewkor
      Ak y no pudo hacer la unidad de los gases en polvo!

      No parecían intentarlo.
      como M61 Vulcan y 1959 aceptaron, por lo que todos arreglaron
      1. andrewkor
        andrewkor 6 diciembre 2017 05: 15 nuevo
        0
        ¡Y por el hecho de que ni siquiera intenté minimizarlos y ponerlos!
  5. Amuretos
    Amuretos 5 diciembre 2017 17: 11 nuevo
    0
    Pero incluso en este caso, incluso varias docenas de explosiones nucleares de potencia relativamente baja en la densamente poblada Europa occidental condujeron inevitablemente a consecuencias extremadamente indeseables, que podrían afectar muchas décadas más. Incluso si las fuerzas de la OTAN pudieran repeler el ataque de los ejércitos de los países del Pacto de Varsovia con armas tácticas nucleares y esto no condujera a la escalada del conflicto global, los europeos tendrían que acumular ruinas radiactivas durante mucho tiempo, y muchos territorios simplemente serían inadecuados para la vida.

    Es por eso que los estadounidenses comenzaron a desarrollar armas de neutrones. Además, la idea de tal arma surgió a mediados de los años 40 del siglo pasado ". El ex presidente de la Federación Mundial de Trabajadores Científicos Profesor de Gran Bretaña E. Burop recordó que escuchó por primera vez en 1944, cuando como parte de un grupo de científicos ingleses trabajó en los Estados Unidos. "El Proyecto Manhattan". El trabajo en la creación de armas de neutrones se inició por la necesidad de obtener un arma militar poderosa con letalidad selectiva, para usar directamente en el campo de batalla ".
    "El uso de armas de neutrones puede ser especialmente efectivo para repeler un ataque masivo de tanques. Se sabe que la armadura de tanques a ciertas distancias del epicentro de una explosión (más de 300-400 m en una explosión nuclear con una potencia de 1 kt) protege a las tripulaciones de una onda de choque y radiación Y". "Al mismo tiempo, los neutrones rápidos penetran la armadura de acero sin atenuación significativa". https://oko-planet.su/politik/politikarm/50581-ne
    jtronnoe-oruzhie.html
    De acuerdo con SAK-75. Hay muchos de ellos en las SA. Tenía demasiadas deficiencias: volumen, complejidad y duración del despliegue, combustible líquido en misiles, baja transitabilidad del chasis ZIL-150.
    Por lo demás, me gustó el artículo, gracias.
    1. Bongo
      5 diciembre 2017 17: 34 nuevo
      +3
      Cita: Amurets
      Según SA-75. Hay muchos de ellos en la SA.

      Hi!
      Pero de hecho hubo en el ejército y en la línea del frente. ¿O quieres decir que la brigada del "Círculo" armado, y luego C-300V fue más?
      1. Amuretos
        Amuretos 5 diciembre 2017 22: 42 nuevo
        +2
        Cita: Bongo
        Pero estaban en el ejército y en la línea del frente.

        Hola Sergey Quiero decir que a este SAM en las fuerzas terrestres del SA-75 no le gustó. Las razones que escribí arriba.
      2. sivuch
        sivuch 6 diciembre 2017 02: 41 nuevo
        +5
        Sergey, hola
        Sí, en total, los Círculos estaban armados con unas brigadas 40, para el año en que 91 se había vuelto a armar en Buki + 2 en С-300В. Además, los círculos eran, en su mayoría, aliados en VD, algunos también con brigada y otros con OHS de regimiento. Así que sí, cada vez más.
        1. Bongo
          6 diciembre 2017 02: 53 nuevo
          +3
          Cita: sivuch
          Sí, en total, los Círculos estaban armados con unas brigadas 40, para el año en que 91 se había vuelto a armar en Buki + 2 en С-300В. Además, los círculos eran, en su mayoría, aliados en VD, algunos también con brigada y otros con OHS de regimiento. Así que sí, cada vez más.

          Hola igor
          Es decir, ¿quiere decir que en las fuerzas de defensa aérea de las fuerzas armadas al mismo tiempo había brigadas "Krugovsky" de 40? no En el 80, el comienzo del 90, una o dos brigadas eran parte de la defensa aérea del Ejército. Es decir, su número puede ser calculado aproximadamente.
          1. sivuch
            sivuch 6 diciembre 2017 09: 05 nuevo
            +1
            http://www.vif2ne.org/nvk/forum/arhprint/239456
            En el año 1991 en la "zona de los Urales" hubo las siguientes brigadas de misiles antiaéreos de primera línea:
            25-I zrbr (PriKVO) 43-I zrbr (PriboVO) 46-I zrbr (OdVO)
            133-I zrbr (ZGV)
            137-I zrbr (QUO)
            Sh-Yazrbr (LVO)
            147-I zrbr (BVI)
            157-I zrbr (ZGV)
            163-I zrbr (ZGV)
            202-I zrbr (ZGV)
            252-I zrbr (ZGV)
            296-I zrbr (ZakVO
            Las brigadas de misiles antiaéreos a nivel de ejército en el año 1991 en la "zona pre-Ural" fueron:
            5-I zrbr (MWO, 13-I Guards. AK)
            18-I zrbr (ZGV, 8-I GV. OA)
            29-I zrbr (BVO, 7-I TA)
            49-I zrbr (ZGV, 3-I OA)
            53-I zrbr (ZGV, guardias 1-I. TA)
            55-I zrbr (YUGV)
            56-I zrbr (BVO, 5-I Guards. TA)
            59-I zrbr (ZakVO, 7-I Guards. OA)
            61-I zrbr (ZGV, guardias 2-I. TA)
            62-I zrbr (PrikoVO, 13-I OA)
            67-I zrbr (ZGV, 20-I GV. OA)
            102-I zrbr (SKVO, 12-y AK)
            108-I zrbr (KVO, 1-I Guards. OA)
            117-I zrbr (ZakVO, 4-I OA)
            120-I zrbr (BVO, 28-I OA) *
            138-I zrbr (PrikoVO, 8-I TA)
            140-I zrbr (SGV)
            151-izrbr (PURVO)
            156-I zrbr (OdVO, 14-I Guards. OA)
            179-I zrbr (SKVO)
            223-I zrbr (PrikVO, 38-I SOBRE)
            269-I zrbr (Guardias QUO, 6-I, TA)
            271-I zrbr (LVO, 6-I OA)
            295-I zrbr (PriboVO, 11-I Guards. OA)
            297-I zrbr (PURVO)
            En la zona "más allá de los Urales", el sistema de defensa aérea de Krug fue equipado, en particular, con el 2-i ZRBR TurkVO **; La brigada SAM "Circle" también estaba en SAVO *** y en el Lejano Oriente ****.
            1. Bongo
              6 diciembre 2017 12: 32 nuevo
              +3
              Cita: sivuch
              http://www.vif2ne.org/nvk/forum/arhprint/239456
              En el año 1991 en la "zona de los Urales" hubo las siguientes brigadas de misiles antiaéreos de primera línea:
              25-I zrbr (PriKVO) 43-I zrbr (PriboVO) 46-I zrbr (OdVO)
              133-I zrbr (ZGV)
              137-I zrbr (QUO)
              Sh-Yazrbr (LVO)
              147-I zrbr (BVI)
              157-I zrbr (ZGV)
              163-I zrbr (ZGV)
              202-I zrbr (ZGV)
              252-I zrbr (ZGV)
              296-I zrbr (ZakVO
              Las brigadas de misiles antiaéreos a nivel de ejército en el año 1991 en la "zona pre-Ural" fueron:
              5-I zrbr (MWO, 13-I Guards. AK)
              18-I zrbr (ZGV, 8-I GV. OA)
              29-I zrbr (BVO, 7-I TA)
              49-I zrbr (ZGV, 3-I OA)
              53-I zrbr (ZGV, guardias 1-I. TA)
              55-I zrbr (YUGV)
              56-I zrbr (BVO, 5-I Guards. TA)
              59-I zrbr (ZakVO, 7-I Guards. OA)
              61-I zrbr (ZGV, guardias 2-I. TA)
              62-I zrbr (PrikoVO, 13-I OA)
              67-I zrbr (ZGV, 20-I GV. OA)
              102-I zrbr (SKVO, 12-y AK)
              108-I zrbr (KVO, 1-I Guards. OA)
              117-I zrbr (ZakVO, 4-I OA)
              120-I zrbr (BVO, 28-I OA) *
              138-I zrbr (PrikoVO, 8-I TA)
              140-I zrbr (SGV)
              151-izrbr (PURVO)
              156-I zrbr (OdVO, 14-I Guards. OA)
              179-I zrbr (SKVO)
              223-I zrbr (PrikVO, 38-I SOBRE)
              269-I zrbr (Guardias QUO, 6-I, TA)
              271-I zrbr (LVO, 6-I OA)
              295-I zrbr (PriboVO, 11-I Guards. OA)
              297-I zrbr (PURVO)
              En la zona "más allá de los Urales", el sistema de defensa aérea de Krug fue equipado, en particular, con el 2-i ZRBR TurkVO **; La brigada SAM "Circle" también estaba en SAVO *** y en el Lejano Oriente ****.

              Es difícil decir qué tan confiables son estos datos. solicitar Pero en el Ejército 5, con sede en Ussuriysk al comienzo de 90, había brigadas 2 "Krugovsky". De todos modos, el C-75М3 fue mucho más.
              1. sivuch
                sivuch 6 diciembre 2017 15: 47 nuevo
                +1
                Así que estos son diferentes departamentos. Pensé que estabas hablando de estantes con C-75, que inicialmente estaban en CB. Aquí estaban algunos de ellos.
                1. Bongo
                  7 diciembre 2017 00: 30 nuevo
                  +2
                  Cita: sivuch
                  Así que estos son diferentes departamentos. Pensé que estabas hablando de estantes con C-75, que inicialmente estaban en CB. Aquí estaban algunos de ellos.

                  Lo tienes bien. Por supuesto, en 80, el C-75 en el sistema de defensa aérea NE no lo era. Comparo el número total de C-75 y "Círculo" disponibles en servicio para el colapso de la Unión.
    2. Aviador
      Aviador 5 diciembre 2017 21: 49 nuevo
      +2
      El sistema de defensa aérea "Circle" también es líquido, aunque, por supuesto, la movilidad C-75 sigue siendo la misma, excepto que es algo mejor que la vieja C-25 estacionaria.
      1. Amuretos
        Amuretos 5 diciembre 2017 22: 39 nuevo
        +3
        Cita: Aviator_
        SAM "Circle" también es líquido

        El lanzador de misiles Krug tenía un motor ramjet. Ella no necesitaba un agente oxidante y podía ser transportada sazonada. Esa es la diferencia fundamental.
        1. Aviador
          Aviador 5 diciembre 2017 22: 43 nuevo
          +4
          Naturalmente, sencillo. Pero el combustible es líquido, que es lo que quise decir. Por supuesto, para el funcionamiento de las principales hemorroides - un líquido oxidante, que no está en el "Círculo".
          1. Amuretos
            Amuretos 5 diciembre 2017 23: 58 nuevo
            +3
            Cita: Aviator_
            Por supuesto, para la operación, las principales hemorroides son un agente oxidante líquido, que no está en el Círculo.

            Esto es lo que tenía en mente. El oxidante "Melange" AK-20I y el combustible "Samin" además y autoinflamable.
          2. Bongo
            6 diciembre 2017 02: 39 nuevo
            +4
            Cita: Aviator_
            Naturalmente, sencillo. Pero el combustible es líquido, que es lo que quise decir.

            Combustible - queroseno. El último sistema de defensa aérea "Circle" se canceló en algún lugar del año 2006. En el EMNIP se trataba de dos brigadas en Sakhalin y en el contingente ruso en Georgia. En ese momento, los complejos ya no eran esencialmente efectivos. Debido al agrietamiento de los tanques de goma, el queroseno fluía sin piedad de misiles, lo que hacía que su operación fuera insegura.
            1. Amuretos
              Amuretos 6 diciembre 2017 04: 30 nuevo
              +3
              Cita: Bongo
              Debido al agrietamiento de los tanques de goma, el queroseno fluyó sin piedad de los misiles, lo que hizo que su operación fuera insegura.

              Anton (orus) de alguna manera dio que al final de la operación en el crucero Dzerzhinsky, los misiles V-753 (versión naval del V-750) también fluían tanques y no los tanques oxidantes, sino los tanques de combustible. Y en los misiles V-750, los tanques eran de metal. Entonces el "Tonka" sigue siendo asqueroso.
              "TG-02 (según GOST 17147-80 o VTU No. EU-66-54 MHP, abreviatura de" GIPH-02 Fuel ", también el nombre no clasificado -" producto Samin ") - combustible, que es una mezcla de xilidinas isoméricas técnicas y trietilamina técnica en Relación 1: 1 (en peso). Es un líquido aceitoso de color amarillo a marrón oscuro que se mueve fácilmente con un olor característico a las aminas grasas. Según sus características toxicológicas, pertenece a la tercera clase de peligro (MPC es 3 mg / m³).
              Se utiliza como componente del combustible de cohete para motores de cohete, junto con agentes oxidantes basados ​​en ácido nítrico que, cuando se pone en contacto, se enciende espontáneamente.
              La composición del combustible TG-02 se desarrolló en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y tenía el nombre alemán: "Tonka-250". Se utilizó en varios misiles de crucero, antiaéreos y balísticos, así como en vehículos de lanzamiento. Además, se desarrollaron mezclas Tonka-500 (35% de octano, 20% de benceno, incluido xileno, 12% de xilidina (inglés) ruso, 10% de anilina, 10% de metil vinil éter (inglés) ruso. , 8% de etilamina (inglés), 5% de metilamina) y R-Stoff (este último a menudo se identifica con el combustible Tonka-250, aunque contiene una proporción diferente de componentes: 43% de trietilamina y 57% de xilidinas (peso)). [ 1] "
              1. DimerVladimer
                DimerVladimer 6 diciembre 2017 13: 56 nuevo
                +4

                Imagine cómo almacenar en el arsenal de la nave: la concentración de sustancias inflamables, tóxicas y explosivas.
                Da miedo imaginar lo que sucede cuando ni siquiera un misil impacta, pero los fragmentos ingresan al arsenal de la nave. Aunque en
                Fotografiado en TAVKR KIEV (2016), por supuesto, hay misiles completamente diferentes.
                Esta es una maqueta de basalto P-500 (Índice URAV de la Marina: 4K80)
                1. Amuretos
                  Amuretos 6 diciembre 2017 14: 02 nuevo
                  +1
                  Cita: DimerVladimer
                  Imagine cómo almacenar en el arsenal de la nave: la concentración de sustancias inflamables, tóxicas y explosivas.

                  Imagina. Una pesadilla para bomberos y verdes.
                  1. DimerVladimer
                    DimerVladimer 6 diciembre 2017 14: 12 nuevo
                    +3
                    mecanismos complejos para extraer del arsenal, alimentar el elevador en la cubierta, cargar en el contenedor, muchas operaciones complejas que requieren la confiabilidad del equipo y la experiencia del operador.
                    Así es como se ve en la cubierta.
                    TAVKR Kiev
            2. garri-lin
              garri-lin 7 diciembre 2017 13: 16 nuevo
              +1
              Y puede con más detalle sobre el contingente ruso en Georgia en el año 2006. Gracias de antemano.
              1. Bongo
                7 diciembre 2017 13: 26 nuevo
                +4
                Cita: garri-lin
                Y puede con más detalle sobre el contingente ruso en Georgia en el año 2006. Gracias de antemano.

                La retirada completa de personal y equipo de las bases militares rusas en Georgia se completó a mediados de noviembre 2007.
        2. opus
          opus 6 diciembre 2017 00: 17 nuevo
          +4
          Cita: Amurets
          Esa es la diferencia fundamental.

          pero también tenía limitaciones en los ángulos de ataque, es decir, en "maniobrabilidad" / sobrecarga
          Cita: Aviator_
          Por supuesto, para el funcionamiento de las principales hemorroides - un oxidante líquido,

          A veces el combustible sigue siendo opa.
          En un par de AT + UDMH, no sé lo que sé
          1. Amuretos
            Amuretos 6 diciembre 2017 04: 52 nuevo
            +2
            cuyo
            Cita: opus
            pero también tenía limitaciones en los ángulos de ataque, es decir, en "maniobrabilidad" / sobrecarga

            Anton, quien discutirá, no lo haré. Cada "cabeza" tiene sus propias cucarachas. Quiero decir que cada producto tiene sus propios problemas.
        3. DimerVladimer
          DimerVladimer 6 diciembre 2017 13: 48 nuevo
          +5
          SAM ZM8 tiene un peso de aproximadamente 2,5 toneladas, velocidad de vuelo de hasta 1000 m / s. Equipado con ramjet supersónico de marcha (combustible de 270 kg de queroseno), cuatro propulsores de propulsión sólidos de partida. En nuestro laboratorio, esto yacía, casi igual diluido para ilustración :)
          Bueno, un SAM muy voluminoso.
          1. Amuretos
            Amuretos 6 diciembre 2017 14: 17 nuevo
            +1
            Cita: DimerVladimer
            Bueno, un SAM muy voluminoso.

            Aún más pequeño que el B-750 SAM S-75
            Tipo de cohete: SAM de dos etapas
            El primer paso es un refuerzo de lanzamiento de polvo
            Segunda etapa - líquido
            Sistema de orientación: comando de radio
            Longitud del misil: 10600 mm
            El diámetro de la carcasa de la primera etapa: 700 mm.
            Estabilizadores de giro:
            Alcance mínimo objetivo: 7 km
            Alcance máximo de destrucción de objetivos: 29 - 34 km
            Altura máxima de destrucción del objetivo: 25 - 27 km
            Velocidad SAM> 3 Mach
            Peso inicial: kg 2300
            Ojiva: fragmentación altamente explosiva
            Peso de la ojiva: 200 kg.
            Método de socavación de ojivas:
            CA-75 (1957) - comando de radio desde un puesto de control;
            S-75 (1959) - fusible de radio sin contacto

            o 5V28 SAM S-200
            Caracterización
            C-200A
            C-200B
            S-200D

            El número de canales por objetivo.
            1
            1
            1

            El número de canales en el cohete.
            2
            2
            2

            Gama, km
            17-180
            17-240
            17-300

            Altitud objetivo, km
            0.5-40
            0.5-40
            0.3-40

            Longitud del cohete, mm
            10600
            10800
            10800

            Cohete calibre (etapa de marcha), mm
            860
            860
            860

            Masa de lanzamiento de misiles, kg
            -
            7100
            8000

            Peso, kg
            217
            217
            217

            Probabilidad de golpear el objetivo.
            0.45-0.98
            0.66-0.99
            0.72-0.99
            1. DimerVladimer
              DimerVladimer 6 diciembre 2017 14: 30 nuevo
              +5
              Como usted dice, es sin duda más móvil en operación que el S-75.

              Ambos tenían sus inconvenientes.

              Especialmente antes de arreglar jambas con un sistema de admisión de combustible de tanques en el S-75.
              Cuando en Vietnam, los pilotos estadounidenses se sumergieron, en un cohete, con un paso negativo negativo, los dispositivos de admisión de combustible agarraron el tapón de aire y el motor se detuvo. De acuerdo con los resultados de la aplicación - fijo.
              Aquí hay un sistema en la sección.
              1. Amuretos
                Amuretos 6 diciembre 2017 15: 16 nuevo
                +2
                Cita: DimerVladimer
                Especialmente antes de arreglar jambas con un sistema de admisión de combustible de tanques en el S-75.

                Gracias. No supe tal momento.
      2. sivuch
        sivuch 6 diciembre 2017 02: 43 nuevo
        +3
        Líquido, pero no tan sucio. A preder , lo siento, en el OZK no tuve que trabajar
        1. KKND
          KKND 6 diciembre 2017 03: 46 nuevo
          +6
          La gente, ¿podemos hacer que Sergey recoja dinero para artículos? Permítale escribir artículos de calidad superior como incentivo material. Escriba 5000 recogidos aquí tiene un artículo sobre el Círculo en 2 semanas. Y es una pena, está llorando, y todo tipo de shurov lo deja caer sobre él.
          Y déjelo llevar la calidad del trabajo a un nuevo nivel.
          1. sivuch
            sivuch 6 diciembre 2017 08: 42 nuevo
            +5
            En realidad, escribí una enorme monografía sobre el Círculo.
            ¿Dónde está el dinero, Zin?
            1. KKND
              KKND 6 diciembre 2017 11: 59 nuevo
              +2
              Cita: sivuch
              ¿Dónde está el dinero, Zin?

              Era necesario registrarse en kickstarter, hay un principio: en el dinero de la mañana, en las sillas de la noche.
              Sergey anuncia el costo del artículo (5000 por ejemplo) y su tema (SAM Circle, por ejemplo), lo recopiló, lo lanzó, no lo recopiló (menos recopilado), no lo divulga a los lectores.
              Personalmente, estoy listo para gastar unos 200 rublos en material de calidad.
              Generalmente aquí: https: //www.kickstarter.com/
              Hay otros sitios, este es el más popular.
              1. sivuch
                sivuch 6 diciembre 2017 12: 05 nuevo
                +3
                Tengo un bajo rendimiento, por lo que no me conviene.
            2. Bongo
              6 diciembre 2017 12: 29 nuevo
              +4
              Cita: sivuch
              En realidad, escribí una enorme monografía sobre el Círculo.
              ¿Dónde está el dinero, Zin?

              Inmediatamente me acordé de ti. Por cierto, la monografía sobre el "Círculo" fue escrita muy bien! bueno
          2. Bongo
            6 diciembre 2017 12: 27 nuevo
            +4
            Cita: KKND
            Gente, ¿podemos hacer que Sergey recolecte dinero por artículos? Deje que los artículos de calidad escriban por un incentivo material. Escriba 5000 recopilado, aquí hay un artículo sobre el Círculo a través de las semanas 2.

            Pro Circle - esto es para Igor. hi
            Cita: KKND
            Pero es una pena, se está entrenando demasiado y todo tipo de shurov está siendo empapado con barro.

            En cuanto a esto, como dicen en el este: el perro ladra y la caravana avanza. Si una persona no puede comunicarse correctamente con los demás, entonces este es su problema.
  6. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 5 diciembre 2017 18: 20 nuevo
    +1
    Los casos fueron ampliamente publicitados cuando los Thunderbolts atacaron a sus tropas

    Se dijo que durante la lucha, los pilotos tomaron varios estimulantes diseñados para el ejército y que el "fuego amigo" se debió al uso de estas drogas.
    1. Lopatov
      Lopatov 5 diciembre 2017 18: 44 nuevo
      +7
      Mierda
      Allí, es muy fácil cometer errores sin estimulantes.
      1. Razvedka_Boem
        Razvedka_Boem 6 diciembre 2017 05: 53 nuevo
        0
        El uso oficial de anfetaminas en el Ejército de los EE. UU. Fue prohibido en 1992 por el entonces jefe de la Fuerza Aérea, general Merrill MacPick: "... si cree que necesita pastillas para enfrentar el peligro, no está haciendo lo suyo", dijo el general. Luego, el uso generalizado de píldoras durante la primera guerra en Irak llevó al hecho de que algunos pilotos se "engancharon" a ellas, incluso en la medida en que estaban involucradas con narcólogos.

        A pesar de la prohibición oficial del uso de estas drogas en los Estados Unidos, el Pentágono, sin más publicidad, restableció la práctica de su uso durante las recientes operaciones militares en Afganistán e Irak. Como se dio a conocer a una de las compañías de televisión, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos "sin demasiada publicidad restauró la práctica" del uso de las anfetaminas, medicamentos estimulantes fuertes que ayudan al personal a sobrellevar el estrés. Según declaraciones de representantes del comando militar estadounidense, el uso de tales drogas es necesario para combatir la fatiga y el estrés del personal militar que participa en operaciones militares que duran más de ocho y nueve horas.

        Debido a la posibilidad de adicción mental, las anfetaminas provocan un acalorado debate entre los especialistas estadounidenses, especialmente cuando se trata de pilotos.

        Además, hay otra circunstancia negativa del uso de psicoestimulantes. Bajo un estrés físico y mental extremo, los pilotos están tan inflados con estimulantes que, para poder conciliar el sueño, necesitan una dosis fuerte de sedante. Según los médicos, es un uso tan alternativo de estimulantes y tranquilizantes durante mucho tiempo que puede causar reacciones impredecibles.

        Al mismo tiempo, según el comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, los pilotos usan anfetaminas de forma voluntaria. Cada uno de los que desean recibir píldoras por escrito confirma que están informados sobre las consecuencias de tomar los medicamentos. Sin embargo, al mismo tiempo, el comando Jesuit se reserva el derecho de evitar que el piloto vuele si se niega a tomar drogas. Según los testimonios recibidos por los pilotos que tienen que volar sobre Irak y Afganistán, el piloto puede ser reconocido como "no apto para el vuelo" si no toma estas drogas. Por lo tanto, los pilotos caen bajo la poderosa pero no oficial presión de la dirección, obligándolos a tomar dopaje.

        Sin embargo, incluso las instrucciones no escritas requieren que el medicamento se tome solo bajo la supervisión de un médico y solo en la dosis adecuada. Sin embargo, casi nadie puede garantizar el control total y completo del uso de tales drogas en las fuerzas armadas, especialmente en condiciones de hostilidades y la industria farmacológica desarrollada de los Estados Unidos.

        Lamentablemente, el uso de anfetaminas no garantiza contra errores en el campo de batalla. A veces agrava el estado del personal militar debido a la susceptibilidad individual del cuerpo humano a los psicoestimulantes, lo que conlleva una reacción paradójica. Por lo tanto, en algunas condiciones y en algunas personas, las anfetaminas desarrollan letargo, alucinaciones y psicosis.

        La atención al uso generalizado del dopaje en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Fue atraída por el incidente en Afganistán en abril de 2002, cuando el piloto estadounidense Harry Schmidt, tomando dos tabletas de esta anfetamina (en la jerga local, simplemente "velocidad" o "Go Pills"), bombardeado accidentalmente en el área de Kandahar una columna de aliados canadienses, dejando 4 personas muertas y 8 heridas. Resultó que bajo la influencia de la anfetamina no solo estaba el Mayor Schmidt, sino también su compañero Umbakh, es decir, ambos pilotos F-16 lucharon en un estado de intoxicación por dopaje.

        Al decidir que estaba siendo "despedido de un arma de artillería", "Schmidt" tomó medidas de autodefensa ", aunque se le advirtió que no se podía abrir el fuego de regreso. El bombardeo del contingente canadiense por parte de los pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante los ejercicios nocturnos dejó a todos en estado de shock. Un escándalo estalló. Ambos pilotos fueron entregados al tribunal.

        Durante la investigación del incidente, el abogado de Schmidt acusó a los psicoestimulantes de todo, lo que los comandantes obligaron al piloto a tomar. A pesar de la prohibición formal de los pilotos de la Fuerza Aérea de EE. UU., Las anfetaminas, drogas estimulantes, han sido la norma durante mucho tiempo. Lo quieras o no, no puedes evitarlos. "Los que no toman píldoras no pueden volar", explicó Schmidt en una conferencia de prensa.


        http://www.specnaz.ru/article/?1469
  7. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 5 diciembre 2017 19: 27 nuevo
    +3
    RќR ° SЃS ‡ C'C, SѓRїSЂR ° RІR "SЏRμRјS <C ... SЂR ° RєRμS, RїSЂRѕS, RoRІ S, R ° RЅRєRѕRІ .... RєR ° Rє-S, Rѕ RїRѕSЏRІR" SЏR "RѕSЃSЊ SЃRѕRѕR C ± ‰ RμRЅRoRμ, S ‡ Р Р є R s R "C„ R ° R№S € ".... SSѓRґSЏ РїРѕ всему, тР° Рє Рё РЅРµ SЂR ° SЃSЃRјRѕS, SЂRµR" Ryo "! solicitar ROOS, SѓRјRRјRІRёRє Rђ-10 S, R ° RєR¶RµRISSѕR "SЃR¶RёR" "RјRS‚RRјRѕRRr" R "R" R "R" Rrr " C † RёRёRЏR ° R ° R ° R ° R »SЊR‹ S ‹S ..." RSЂRѕRRєRєR‚RRI RI RµRєSРRСS С R R S R S R ї R R R Ѕ R R R ё R ё R ё R ё R ё R ё R ё R ё R ё R Р - елР° РЅРґРёСЏ ...)
  8. Operador
    Operador 5 diciembre 2017 20: 38 nuevo
    0
    El avión antitanque de un solo jet es el mayor fracaso de los planificadores del ejército de los EE. UU .: es casi imposible dirigir los ATGM al piloto a una velocidad de 540-750 km / h, y volar a unidades de tanques protegidas por Shilkami a una distancia de metros 1200 está garantizado como suicidio.

    Por lo tanto, los helicópteros de dos asientos disparan ATGM en el modo de vuelo estacionario y, en el caso de hostilidades a gran escala, las cargas de neutrones de baja potencia explotaron en el aire a una altitud de 0,5-1 km para minimizar la radiación inducida.

    A-10: un medio para la guerra con ejércitos y zapatillas de tercera categoría, no más.
    1. AlexanderBrv
      AlexanderBrv 5 diciembre 2017 21: 38 nuevo
      +3
      ¡Comentario correcto! ¡Thunderbolt II es un avión de ataque terrestre para la guerra contra los países de Teretimi, desde un campo de batalla de defensa aérea débil!
    2. opus
      opus 6 diciembre 2017 02: 57 nuevo
      +2
      Cita: Operador
      es casi imposible dirigir ATGMs a un piloto a una velocidad de 540-750 km / h,

      y vuele hasta las unidades de tanques, protegidas por "Shilki", a una distancia de 1200 metros


      El alcance del cohete Hellfire 8-11 es más amplio que el complejo de cohetes Bastion (kilómetros 5), que se encuentra en las versiones mejoradas de T-55MB y T-55M. Además, los misiles Svir e Invar de los misiles T-72B y T-72B3 también son inferiores en el rango de vuelo (kilómetros 5), respectivamente.

      También los aviones de ataque pueden usar misiles AGM-65 "Maverick", cuyo alcance máximo es 30 kilómetros

      Voló, destruyó, voló lejos, tanque "divisiones", incluso bajo "shilkami" ... mmm .. ya que había "vacío consumido"

      Cita: Operador
      disparando ATGM en modo de desplazamiento

      puede saltar?
      Las acciones de un grupo de helicópteros al golpear una columna de tanques.


      Shl. McDonnell Douglas AH-64 Apache tiene el mismo AGM-114 "Hellfire (hasta 11 kilómetros de alcance de lanzamiento).
      Y a volcar ... yo personalmente preferiría a Warthog. al menos hay una posibilidad

      Cita: Operador
      A-10: un medio para la guerra con ejércitos y zapatillas de tercera categoría, no más.

      bien ... bueno
      Cita: AlexanderBrv
      ¡Este es un avión de ataque terrestre para la guerra con los "países Tertiimi", desde una débil defensa aérea del campo de batalla!

      Un fuerte "campo de batalla" de defensa aérea no es infinito, lo cual es material, según Denyuzhke.
      1. шурави
        шурави 6 diciembre 2017 12: 45 nuevo
        -1
        Cita: opus

        puede saltar?
        Las acciones de un grupo de helicópteros al golpear una columna de tanques.



        Precisamente eso comienza con el modo hover. El salto es el uso de sitios, de hecho, un helipuerto de campo temporal.
      2. Operador
        Operador 6 diciembre 2017 18: 03 nuevo
        0
        Antes de disparar a Maverick a 30 km, el piloto A-10 debe detectar visualmente el objetivo (tanque / BMP). Desde 1970 hasta 2000, no existían tales dispositivos ópticos a partir de la palabra. Ver el objetivo en vuelo a través de la imagen con la "Maverica" ​​de GOS con un ángulo de visión de 5 grados es fantástico.

        Y el piloto A-10 aún necesitaba manejar el avión lo más cerca posible del suelo, para no chocar con un misil antiaéreo, e incluso vigilar el espacio aéreo para que algunos MiG-21, MiG-23 o MiG-29 no lo derriben, que los países del Pacto de Varsovia eran como barro.

        Ya sea la caja del helicóptero antitanque, escondida detrás de un obstáculo vertical a 11 km del objetivo, al mando de un helicóptero de reconocimiento se elevó por encima del obstáculo, se colgó, disparó un "Helfire" y quedó libre en 20 segundos.
  9. sivuch
    sivuch 6 diciembre 2017 02: 52 nuevo
    +3
    En términos generales, los diseñadores de Thunderbolt parecían obsesionados con la defensa contra misiles con una cabeza infrarroja. Él está realmente protegido de ellos casi a la perfección (aunque en la región iraquí, Arrows-2 derribó a dos jabalíes en un día). Pero de artillería y cohetes con r / com no es demasiado: una gran sección media, baja velocidad. Es bueno (para el A-10, por supuesto) que los oponentes no tengan nada más serio que Shilka.
    1. KKND
      KKND 6 diciembre 2017 03: 39 nuevo
      +3
      En Arrows-10, un cabezal de referencia de modo dual. IR + contraste fotográfico. Y hay pocas nubes sobre el desierto. Tal vez ayudó?
      Cita: sivuch
      aunque en la región iraquí, Arrows-2 derribaron a dos jabalíes en un día)
      1. sivuch
        sivuch 6 diciembre 2017 09: 14 nuevo
        +4
        Es muy posible que Strela-1 tenga victorias, y aquí podrían usar f / c
  10. шурави
    шурави 6 diciembre 2017 12: 39 nuevo
    -2
    Cita: Amurets
    Cita: shuravi
    Ahí es cuando tu persona se ilumina, entonces otra conversación será. Y opus, él es opus.

    Shuravi. No te atrevas, y cuando escribes buenos pensamientos discute contigo y puedes estar de acuerdo o en desacuerdo, pero nunca insultarte. Leí muchas respuestas a tus comentarios, pero no noté en ninguna parte que estabas insultado. Por lo tanto, compórtate como corresponde y, aparentemente por modestia, Opus no escribe sobre sus obras. Mire su perfil, haga un perfil de varios miembros del foro y luego podrá comprender dónde puede argumentar sobre los méritos y dónde guardar silencio o presentar argumentos razonables. Por cierto, aquí hay un enlace a los trabajos de opusa, publicados solo en este sitio.


    En primer lugar, y quién asumió el papel de jueces, ¿decide qué digo individualmente y qué no?
    En segundo lugar, no soy un psicólogo de la emergencia, porque si se toma el siguiente "especial" para iluminarme, puedo responder con brusquedad.
    En tercer lugar, por la misma foto, que tanto entusiasmó a Opusa, pero por la que no dijo nada sensato:



    Por qué estos agujeros, no puedo llamar daño al combate, os lo explicaré más adelante.
    Mientras tanto, quien piense lo contrario, deje que llame a qué munición podría heredar. matón
    1. DimerVladimer
      DimerVladimer 6 diciembre 2017 15: 02 nuevo
      +4
      Cita: shuravi
      Mientras tanto, quien piense lo contrario, deje que llame a qué munición podría heredar.


      Cohete de pequeño calibre - más bien MANPADS en el curso de seguimiento. Arrow-2 puede ser muy.
      A juzgar por el abanico de fragmentos dispersos: estaba muy cerca del fuselaje que explotó, es una lástima que el cuadro general de daños no sea visible.
      Por cierto, el hecho de que el avión sobrevivió, dice que el Strela-2 es realmente.
      El complejo fue utilizado en Vietnam.
      Sin embargo, el uso de combate del complejo mostró que su efectividad es insuficiente. Muchos aviones dañados regresaron a sus bases y fueron puestos nuevamente en servicio después de reparaciones que duraron solo unas pocas horas. Esto se debió a que los misiles golpearon la cola del avión, que contenía pocos sistemas vitales y ensamblajes, y el poder de la ojiva del misil fue insuficiente para crear una gran área de destrucción de la estructura objetivo.
      De conformidad con el Decreto gubernamental del 2 de septiembre de 1968, el complejo Strela-2 se modernizó.


      Estos daños son característicos de la "camisa" Strela-2 (como diseño de memoria), fragmentos pequeños de una sección cuadrada.
      El cohete estaba en nuestro contexto, como un libro de texto.
      Tuvimos muchas cosas interesantes, incluso el motor de la FAU-1, FAU-2 :))
      1. шурави
        шурави 6 diciembre 2017 18: 10 nuevo
        -2
        Cita: DimerVladimer
        Cita: shuravi
        Mientras tanto, quien piense lo contrario, deje que llame a qué munición podría heredar.


        Cohete de pequeño calibre - más bien MANPADS en el curso de seguimiento. Arrow-2 puede ser muy.
        A juzgar por el abanico de fragmentos dispersos: estaba muy cerca del fuselaje que explotó, es una lástima que el cuadro general de daños no sea visible.
        Por cierto, el hecho de que el avión sobrevivió, dice que el Strela-2 es realmente.


        ¿Qué es lo que hacen las manchas de virutas de pintura tan extensas alrededor del llamado "daño de combate"? matón
      2. garri-lin
        garri-lin 7 diciembre 2017 13: 41 nuevo
        0
        Parece un poco como un cohete. En el examen más cercano (en la medida en que lo permita la calidad de la foto) se puede ver que el eje de penetración de la piel está cerca de la perpendicular. Esto no puede suceder por la explosión de un cohete. La curvatura de la piel en el área afectada es grande. Explícitamente más de 100 grados. Los fragmentos de misiles en diferentes zonas dejarían agujeros de diferentes formas, desde ovales redondos hasta muy alargados. Pero esto no está en la foto.
  11. DimerVladimer
    DimerVladimer 6 diciembre 2017 14: 42 nuevo
    +3
    Sus 5 centavos - Tanques contra la aviación :))

    La versión china del ZSU-57-2 (en el mismo lugar en Tianjin - al lado de TAVKR Kiev)
    1. Bongo
      6 diciembre 2017 14: 56 nuevo
      +4
      Cita: DimerVladimer
      Versión china ZSU-57-2

      No he oído que el ZSU-57-2 se haya construido en el PRC. Lo más probable es que sea un coche de fabricación soviética. hi
      1. Amuretos
        Amuretos 6 diciembre 2017 15: 33 nuevo
        0
        Cita: Bongo
        No he oído que el ZSU-57-2 se haya construido en el PRC. Lo más probable es que sea un coche de fabricación soviética.

        Sergey No escuchado, no significa que no haya habido. Aquí están: "Dragón Rojo", equipo militar y armas de China. Tanques
        1. Bongo
          6 diciembre 2017 15: 36 nuevo
          +3
          Cita: Amurets
          Sergey No escuchado, no significa que no haya habido. Aquí están: "Dragón Rojo", equipo militar y armas de China. Tanques

          Nikolai, este es probablemente un coche experimentado. En los libros de referencia "estampados" (álbumes) no se mencionó. no
          1. Amuretos
            Amuretos 6 diciembre 2017 16: 17 nuevo
            +2
            Cita: Bongo
            Ikolay, es muy probable que sea un automóvil experimental. En los libros de referencia "acanalados" (álbumes) no se mencionó.

            Sergei Esta instalación fue realizada por NORINCO para exportación, pero falló, simplemente no fue comprada por su primitividad. Lo que lograron liberar fue una operación de prueba en el PLA. La fuente fue el iraquí ZSU-57-2, de fabricación soviética, comprado por China en Irak, ya en los años 80. Bueno, ahora puedes imaginar el nivel de su equipo técnico.
          2. KKND
            KKND 6 diciembre 2017 16: 56 nuevo
            +2
            Nikolay tiene razón, los repetidores no pudieron resistir y copiaron. En los años 80 fue muy difícil derribar algo con esto.
        2. Amuretos
          Amuretos 6 diciembre 2017 15: 39 nuevo
          0
          [quote = Amur] [quote = Bongo] No he oído que el ZSU-57-2 fue construido en China. Lo más probable es un automóvil de fabricación soviética. [/ cita]
          Sergei No he escuchado, esto no significa que no fue así. Aquí tienes: "Dragón Rojo" Equipo militar y armas de China. Tanques Esta es una continuación: ZSU creado sobre la base del tanque Tipo 69
  12. novela66
    novela66 8 diciembre 2017 12: 36 nuevo
    +3
    ¿Cómo hice clic en esta parte? ¡Finalmente mi jabalí favorito (los patriotas me perdonan)! Gracias, gracias, muchas gracias a todos gracias!
  13. Alexey Vasilievich I
    Alexey Vasilievich I 28 de octubre 2018 02: 53 nuevo
    0
    ¿Todavía no puedo entender cómo un cañón de 30 mm puede ser el principal medio de destrucción de los TANQUES en una guerra moderna? Todos los amantes de A-10 o niños que han jugado juegos de computadora con este avión, admiran el rugido de sus armas, publican videos hermosos de bengalas en el suelo desde proyectiles, etc. etc. PERO, ¿qué puede hacer GAU-8 / A, por ejemplo, T-72B3 o T-90A?
    A menos que barrer todos los archivos adjuntos de ellos. Y por el bien de esto, el piloto A-10 debería arriesgarse en su quinto punto, rodeando nuestros tanques. riendo
    Bueno, entonces, por supuesto, él dispara hermosa, espectacularmente, a la manera estadounidense riendo