Rusia contra la OTAN. La relación de las fuerzas de la aviación táctica.
RF CCS para 2020 g inclusive debe tener:
PAK FA - 12 piezas Estas serán máquinas para la operación de prueba en las tropas, por lo que no vale la pena considerarlas en la cantidad total.
Su-35C - Las máquinas 98 son tentativas. El contrato para las máquinas 48 ya se ha ejecutado, ahora se está ejecutando el segundo, en el avión 50 hasta el final de 2020.
Su-30 M2 / CM - según los rumores, se planea traer a las máquinas 180 a 2020.
Su-33 - no está claro, dejemos las máquinas 14.
Su-27 CM / CM3 - máquina 61. En general, inicialmente dijeron que al menos las máquinas 100 se actualizarían, pero recientemente no se ha oído hablar de Su-27CM3. Tal vez el programa está minimizado?
MiG-35 - máquinas 30
MiG-29MT - máquinas 44
MiG-29UBT - máquinas 8
MiG-29KR - máquinas 19
MiG-29KUBR - máquinas 4
MiG-31 - 113 actualizado a 2020.
Además, un número estimado de vehículos no actualizados permanecerá como parte de la Fuerza Aérea Rusa: 78 Su-27, 69 MiG-31 y 120 MiG-29.
En cuanto a la aviación delantera, entonces todo es más complicado:
Su-34 - Las máquinas 124 a 2020 g, pero es posible que su número aumente más. Dado el hecho de que ahora se producen a bordo del 16-18 por año, es muy posible que el número de aviones se transfiera al avión 142. Así que contamos.
Su-24 - Máquinas 0. Por desgracia, pero de acuerdo con los planes existentes, Su-24 a 2020 g debe ser completamente cancelado de la composición de la Fuerza Aérea. Por otro lado, en caso de agravación de la situación internacional, esta decisión puede ser reconsiderada. Y, de hecho, incluso en el caso de una decisión sobre el retiro, se puede suponer que el Su-24 actualizado será suspendido y no destruido. Deje aproximadamente la mitad del número actual de Su-24 en las filas - máquinas 120 aproximadamente.
Su-25 - puede ser de hasta máquinas 200.
Tu-22М3М: se planea modernizar las máquinas 30. Estrictamente hablando, estos son aviones de aviación de misiles de largo alcance, y no tácticos, pero, con un alto grado de probabilidad, se usarán para resolver tareas tácticas de aviación, por lo tanto, los tendremos en cuenta aquí.
Por supuesto, también hay Tu-95 y Tu-160, que en teoría podrían realizar funciones no estratégicas, pero en la práctica, en caso de conflicto con la OTAN, es poco probable que desempeñen este papel.
Así, contamos:
Combatientes - 458 pcs.
Interceptores - 113 pcs
Bombardero táctico - 262 pcs.
Portadores de misiles de largo alcance - 30 pcs.
Resulta que, en general, aviones nuevos o mejorados de 863 y, además, combatientes e interceptores no mejorados de 267 y aviones de ataque 200: todas las máquinas 1 330.
Está claro que todas estas máquinas no pueden elevarse al aire al mismo tiempo, porque no se ha cancelado la necesidad de mantenimiento y reparaciones. Pero hoy no tenemos 90 en el patio, por lo que podemos asumir con seguridad que el número de aviones que no están listos para el combate en un momento dado estará dentro de los límites razonables.
¿Y qué hay de nuestros oponentes? Calcula primero los países europeos de la OTAN.
Alemania Formalmente, hoy la Fuerza Aérea cuenta con 125 Eurofighters y 93 Tornadoes. De hecho, es capaz de realizar misiones de combate 55 "Eurofighter" y 29 "Tornado". En términos generales, Alemania planeaba comprar 180 Eurofighters, pero ¿por cuánto tiempo y cuántos estarán “en el ala” para 2020 g? Es poco probable que para esa fecha la una vez poderosa Fuerza Aérea pueda presumir de al menos un centenar de combate o reparación de aeronaves actual.
Francia 167 "Mirage-2000" de varias modificaciones, aproximadamente 115 "Rafale" en la Fuerza Aérea a 2020 gy 44 "Rafale" en la Marina de Aviación. Total - aviones 326. Parece ser una gran fuerza, pero solo los combatientes de este número son aproximadamente 40% de los aviones.
Inglaterra - 141 Eurofighter (232 total ordenado), Tornado 76. El programa de entrega del Eurofighter es desconocido para el autor, por ejemplo, para alcanzar las máquinas 160; el total será el avión 236. Pero no hay razón para creer que la situación con los aviones listos para el combate es mucho mejor que en Francia o Alemania.
Italia - 83 "Eurofighter", 68 "Tornado" en la versión del caza-bombardero, el avión de ataque ligero 82 AMX ACOL y AMX-T ACOL
España - 86 F-18 y 61 Eurofighter.
Grecia - 156 F-16, 22 - Mirage-2000, 34 "Phantom II" y aviones de ataque 34 "Corsair"
Turquía –260 F-16 varias modificaciones (incluyendo - bastante modernas), 51 “Phantom II”, oldies 35 F-5
Noruega - 57 bastante viejo F-16.
Países Bajos - 63 antiguo F-16.
Bélgica - 68 antiguo F-16
Dinamarca: el X-NUMX antiguo F-30 antiguo debe ser cancelado a 16 g. Déjelos a todos iguales
Portugal - 30 antiguo F-16
Hungría y la República Checa - en 12 SAAB sueco, total - 24
Bulgaria - 15 MiG-29 y 14 Su-25
Rumania - 12 F-16 y 36 MiG-21
Eslovaquia - 12 MiG-29
Croacia - 16 MiG-21
Polonia - 48 F-16. También hay MiG-29 y Su-22, pero parecen ser removidos de la Fuerza Aérea.
Y todo, resulta que, los aviones 2 177, de los cuales nada menos que 814 (en lugar de mucho más), ya son autos muy viejos.
Dado que el 2 177 es notablemente más grande que el 1 330, parece que la Fuerza Aérea de los países europeos, miembros de la OTAN, es mucho más fuerte que las Fuerzas Espaciales de la Federación Rusa. Pero si profundizas un poco más, entonces todo se vuelve completamente no tan simple.
El primero es, por supuesto, el porcentaje de máquinas saludables en su número total. Desafortunadamente, esta cifra para el nuevo avión de la Fuerza Aérea Rusa es desconocida para el autor. Al mismo tiempo, hay datos en la USAF donde el nivel de preparación de los aviones F-15 y F-16 es 71-74% del número total, y el avión A-10 ataca incluso el 77% y no hay razón para creer que hoy sea peor.
Supongamos que el% de la salud del RF VKS está en el nivel de 70%. Al mismo tiempo, los propietarios de las fuerzas aéreas europeas más poderosas equipadas con los aviones más modernos, Alemania, Inglaterra y Francia, tienen porcentajes extremadamente bajos de capacidad de servicio en aproximadamente el 40%.
Resulta interesante. Si comparamos el número total estimado de los aviones más modernos de la Federación Rusa (Su-35 / 30, MiG-35 / 29СМТ / К), que, incluso sin tener en cuenta la versión mejorada de MiG-31BM, por 2020 g, debe ser sobre las máquinas 383 con las máquinas más modernas de NATO. (440 "Eurofighter" máximo, más 159 "Rafale", y todas las máquinas 599), resulta que los países europeos de la OTAN tienen más de una ventaja y media. Pero si comparamos el número de máquinas listas para el combate (con 70% para las videoconferencias de la Federación de Rusia y la forma en que incluso 50% para la OTAN), obtenemos 268 en comparación con 299, es decir, casi paridad
Si asumimos que el porcentaje de autos saludables en promedio en los países europeos de la OTAN no excede 50-55% versus 70-75% RF, entonces la proporción de aviones listos para el combate será 1 088 - 1 197 de los aviones de la OTAN contra 931-997 RF, es decir, la superioridad de los aviones de Europa. La OTAN es mínima.
Pero eso no es todo. Después de todo, no es suficiente tener aviones, también deben ser controlados. Y si las Fuerzas Aeroespaciales Rusas se subordinan a un solo comando y pueden actuar como un todo desde el principio del conflicto, entonces la Fuerza Aérea de los miembros europeos de la OTAN (hemos enumerado la Fuerza Aérea de los Países 19 (!)) No representa nada de eso. Pero esto es muy importante. Por supuesto, los países de la OTAN están realizando una capacitación conjunta de su fuerza aérea, pero es poco probable que sean lo suficientemente intensivos y masivos para proporcionar la coordinación e interacción de la aviación que sea posible dentro del marco de la fuerza aérea de un país.
Recordemos también que la formación de pilotos de la OTAN es muy heterogénea. El autor no tiene datos precisos sobre ese puntaje, pero la preparación de pilotos turcos o búlgaros no es equivalente a francés o inglés.
También debe tener en cuenta la relación de los países en la propia OTAN. No es tan fácil creer que, en caso de un conflicto local grave, los países europeos de la OTAN, como uno solo, entrarán en la guerra como una fuerza monolítica. No es fácil imaginar a las fuerzas armadas de Grecia, luchando por los intereses de Turquía hasta la última gota de sangre.
Nuevamente, es extremadamente difícil esperar que incluso aquellos países que, sin embargo, se involucren en el conflicto, lancen todos sus aviones a la batalla. Uno puede estar seguro de que no es seguro que, en un choque a gran escala, por ejemplo, en Europa del Este, ni Inglaterra ni Francia lancen todo el poder de su fuerza aérea a la batalla, sino que se limiten a enviar un "contingente limitado". Por supuesto, Rusia tiene el mismo problema, porque es imposible exponer completamente el Lejano Oriente y las fronteras del sur, pero en general, el porcentaje del número total de aviación listo para el combate, que será capaz de llevar a la Federación Rusa a cualquier conflicto, puede ser más alto que el de Europa. Países de la OTAN.
Cuestiones logísticas. No, por supuesto, la red de aeropuertos de Europa es muy grande y tiene más de 1800 con superficie dura. Pero el hecho es que después del final de la Guerra Fría, los europeos ahorran mucho en sus presupuestos militares, lo que les creará ciertos problemas cuando intenten concentrar el poder de su fuerza aérea, por ejemplo, más cerca de Europa del Este. No es que la Federación Rusa no haya tenido tales dificultades, pero hacerles frente dentro de un país es más fácil.
Todo lo anterior nos lleva al hecho de que, a pesar de la superioridad en la lista de los países europeos de la OTAN sobre la Federación de Rusia, el balance real de fuerzas en un conflicto que repentinamente se ha convertido en estallido puede no ser tan brillante para los europeos como se ve en el papel.
¿Y si va más allá de los límites de la propia fuerza aérea y recuerda un factor tan importante como la defensa aérea?
Las fuerzas armadas de la Federación de Rusia tienen una defensa terrestre muy fuerte, mucho más alta que la de los países europeos de la OTAN. No es que la OTAN no tenga absolutamente ningún componente de defensa terrestre, pero antes, en tiempos de
La Guerra Fría, tradicionalmente dependían de su superioridad en el aire. Y después del colapso de la URSS y los presupuestos militares comenzaron a recortarse en toda Europa, por supuesto, se ahorraron considerablemente en el desarrollo y la actualización de los activos de defensa aérea. ¿Y los países de la OTAN necesitaban nuevas versiones del mismo sistema de defensa aérea en ese momento? En los "maravillosos" 90-s, si de repente hubo un conflicto militar con la Federación Rusa, la cuestión no era cómo romper la Fuerza Aérea Rusa, sino cómo encontrarlos.
Sin embargo, cualquier política de desarme es buena solo cuando el enemigo es aún más débil, y si de repente comienza a crecer, entonces ... Por supuesto, ninguna defensa terrestre, no importa cuán poderosa sea en sí misma, es incapaz de resistir a la moderna Fuerza Aérea. Pero como uno de los componentes de las fuerzas armadas equilibradas del país, puede complicar enormemente las acciones de los aviones enemigos y aumentar seriamente sus pérdidas.
Hasta hace poco, la aviación de la OTAN tenía cierta superioridad en control táctico, misiles armas y equipos de guerra electrónica y, además, en la formación de pilotos. Pero es bien sabido que en el GPV 2011-2020. Se ha prestado mucha atención a las comunicaciones, el comando y el control, por lo que puede contar con el hecho de que si no igualamos este problema, al menos reduzca el retraso. En términos de armas de misiles, la situación también se está estabilizando gradualmente, por ejemplo, para 2020 deberíamos esperar que una cantidad notable de RVV-SD ingrese a las tropas. En cuanto a los fondos EW, el retraso se ha eliminado por completo aquí, y lo más probable es que podamos suponer que ahora la OTAN se está poniendo al día. Sobre el tema del entrenamiento de combate, la situación también mejoró significativamente: no solo las Fuerzas Aeroespaciales rusas comenzaron a gastar significativamente más recursos en entrenamiento, sino que también la guerra en Siria permitió que muchos pilotos ganaran experiencia en combate. Y aunque los "barmalei", por supuesto, no son un oponente serio para la Fuerza Aérea, sin embargo, al menos, se puede hablar de "ejercicios cercanos a las condiciones de combate".
En vista de lo que antecede, el autor de este artículo puede concluir que la Fuerza Aérea de la Federación Rusa (con un número suficiente de pilotos entrenados) en un futuro muy cercano puede obtener no solo la paridad con la Fuerza Aérea de los países europeos de la OTAN, sino incluso buenas posibilidades de obtener superioridad aérea en la etapa inicial hipotético conflicto militar.
Por supuesto, todo esto es cierto exactamente hasta el momento en que recordamos a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Incluso sin tener en cuenta el F-35, que, muy probablemente, como en 2020 g y se mantendrá en un estado semi-capaz, la Fuerza Aérea de EE. UU. Tiene cazas 1 560 (184 F-22; 449 F-15 y 957 F-16 varias modificaciones) y aviones de ataque 398, incluyendo 287 A-10 y 111 AV-8. Y eso sin contar el 247 F-18, y el 131 AV-8In el Marine Corps Aviation, y el 867 F-18 basado en la aviación. Los Estados Unidos tienen a su disposición el avión táctico 3203, y en términos de poder aéreo de los Estados Unidos, tal vez, supere a los países europeos de la OTAN y las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia juntas.
Por lo tanto, podemos decir que los Estados Unidos en el aire tienen una superioridad abrumadora. Pero ... como dice un proverbio muy sabio: "si tu pistola está a un milímetro más de lo que puedes alcanzar, entonces no tienes una pistola".
Actualmente, los EE. UU. Han desplegado aviones de combate F-136 y F-15 en las bases europeas de 16, sin contar los aviones de transporte y reconocimiento. Este grupo aéreo no puede afectar fundamentalmente el equilibrio de poder en Europa. Asegurar la superioridad aérea dependerá completamente de la velocidad de la transferencia de las fuerzas aéreas estadounidenses desde el territorio estadounidense a Europa.
Parecería, pero ¿qué hay de malo en eso? Reabastecí de combustible, me senté al timón y volé sobre el Atlántico ... Pero esto solo sucede en películas de acción de tercera categoría. Incluso los aviones de combate más modestos requieren mantenimiento a una velocidad de 25 por hora de vuelo. Necesitamos personas, necesitamos equipos, necesitamos cobertura para los aeródromos, en los que se desplegarán las alas volantes, necesitamos combustible, municiones y mucho, mucho más. Y el problema es que los estadounidenses en Europa no tienen esto ahora. Y los europeos, de alguna manera manteniendo el porcentaje de máquinas en buen estado a nivel de 40-50%, tampoco existen. Y entregar todo esto desde Estados Unidos a Europa no es en absoluto un asunto tan simple como pueda parecer.
Recordemos la operación "Desert Shield"
El transporte continuó desde principios de agosto de 1990 hasta mediados de enero de 1991, se desplegaron los aviones tácticos 729 y de infantería naval 190, y los aviones de aviación tácticos basados en tierra 900 (729 + 190 = aviones 919, pero parte del "Harrier" del mar La infantería operaba desde las cubiertas de los buques anfibios, así como las divisiones 5, las brigadas 4 y el regimiento separado de las fuerzas terrestres y marines 1. Al comienzo de la "Tormenta en el desierto", este contingente recibió todos los suministros necesarios para un mes de guerra. Este es, sin duda, un resultado sobresaliente. Pero la creación de este grupo llevó más de cinco meses: ¡las transferencias fueron de 7 August 1990 g a 17 January 1991 g!
Por supuesto, estamos hablando no solo de la transferencia de la aviación, sino también de grandes contingentes de fuerzas terrestres, pero en caso de un conflicto a gran escala, estas mismas fuerzas terrestres serán muy necesarias para Estados Unidos en el continente. El hecho es que los países europeos de la OTAN tienen aproximadamente el mismo problema con las fuerzas terrestres que con la Fuerza Aérea; parece mucho en el papel, pero mientras te concentres en el lugar correcto, la guerra se terminará tres veces. Ya hemos mencionado el estado de la otrora formidable Bundeswehr, que hoy tiene solo tres divisiones con 95 listas para el combate. tanques... Francia tiene dos divisiones de tanques con tres regimientos de fuerzas de operaciones especiales y también una legión extranjera, pero en caso de un conflicto repentino, será muy problemático recuperar sus partes de Tahití, Djibouti y lugares similares. Italia tiene tres divisiones, dos (y varias brigadas): Gran Bretaña ... En total, los países europeos de la OTAN tienen fuerzas terrestres muy impresionantes para los estándares del siglo XXI, pero solo con una condición: si todas están reunidas en un solo lugar, y con esto en el caso de un ejército repentino los conflictos serán problemas muy grandes.
Si las razones anteriores son ciertas, en el futuro previsible, la Federación de Rusia puede lograr una paridad en el aire con la OTAN en caso de un conflicto repentino a gran escala. Y a EE. UU. No le tomará ni semanas, sino meses, darse cuenta de su superioridad aérea militar. Otra cosa es que el conflicto esté precedido por un período prolongado (de varios meses) de agravación de relaciones: en este caso, la guerra puede comenzar con una mitad o incluso el doble de la ventaja de la OTAN en el aire.
Continuará ...
Rusia contra la OTAN. El papel de los portaviones en conflicto nuclear.
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