Military Review

Bomba de aire Mk 2 Alpha (Rhodesia)

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Las fuerzas de seguridad del estado no reconocido de Rhodesia no pudieron comprar modelos extranjeros modernos de equipos o armas, lo que, entre otras cosas, los obligó a crear sus propios proyectos. Desarrollé y produje productos de varias clases, incluyendo aviación Las bombas. El desarrollo gradual de armas para la aviación militar llevó a la aparición de una bomba bajo la designación oficial Mk 2 Alpha.


En el momento de la independencia, el arsenal de Rhodesia tenía bombas de varios tipos de producción extranjera. Durante los ejercicios y operaciones militares, se descubrió que la munición disponible no se corresponde completamente con las características del terreno. Resultó que las bombas de fragmentación de alto explosivo de mediano y gran calibre logran excavar en el suelo blando antes de la explosión, por lo que la onda de choque y los fragmentos suben principalmente y, por lo tanto, no pueden alcanzar objetivos terrestres. Además, los arbustos resistentes de Sudáfrica en algunas situaciones podrían proteger al enemigo de fragmentos de baja energía. Entonces la Fuerza Aérea necesitaba un nuevo armascorrespondiente a las características de la región.

Bomba de aire Mk 2 Alpha (Rhodesia)
Bomb Mk 2 Alpha de los arsenales del ejército iraquí. Foto Michaelyon-online.com


A principios de los años setenta, la industria de Rhodesia creó la bomba de fragmentación Mk 1. Este producto tenía una similitud significativa con las bombas existentes, pero, a diferencia de ellas, solo podía explotar cuando tocaba el suelo. Esta posibilidad fue proporcionada por otro fusible y una forma modificada de la parte de la cabeza. El hecho de socavar la superficie del terreno aumentó dramáticamente la efectividad del trabajo de combate de la aviación. El principal transportista de las bombas Mk 1 fue el bombardero mediano inglés Electric Canberra. En el compartimiento de carga de dicha máquina se colocaron bombas de luz 96.

El funcionamiento de las bombas aéreas Mk 1 duró hasta mediados de los años setenta, después de lo cual se recomendó que se retiraran del servicio debido al peligro extremo. 4 Abril 1974, el avión de Canberra, pilotado por los pilotos Keith Goddard y Bill Aire, estaba llevando a cabo una misión de combate en Mozambique. El avión dejó caer la carga de bombas, y las municiones explotaron instantáneamente, destruyendo a su portador. Una investigación reveló que la bomba Mk 1, demasiado sensible, podría haberse disparado en cualquier momento después de que se retiraran los controles de seguridad y se eliminaran del transportista. K. Goddard y B. Ayri murieron debido al hecho de que un par de bombas, apenas saliendo del compartimiento de carga, chocaron entre sí y explotaron.

Quedó claro que las armas disponibles no podían usarse, y la fuerza aérea necesitaba nuevas bombas. En este momento, los ingenieros de Rhodesia lograron desarrollar un nuevo concepto de bomba de pequeño calibre, y los resultados de la investigación sobre la muerte de un atacante en Mozambique estimularon el trabajo en esta dirección.

La idea detrás del nuevo proyecto fue sugerida por el piloto Peter Petter-Bower. Los problemas técnicos fueron tratados por los ingenieros Denzil y Bev. Juntos, los tres autores del proyecto desarrollaron un concepto interesante que incluía el uso de algunos principios bien conocidos en combinación con ideas originales. El enfoque correcto para la elección de soluciones nos permitió obtener la efectividad de combate deseada.

Un nuevo proyecto bombas recibió el título de trabajo Alpha ("Alpha"). Posteriormente, los nuevos proyectos de armas de destrucción de la aviación fueron nombrados después de otras letras del alfabeto griego. Después de adoptar el producto asignado índice oficial Mk 2.

Para romper la defensa aérea de los países sudafricanos de ese tiempo, el avión de ataque tuvo que ir a la altitud más baja lo más rápido posible. El nuevo proyecto Alpha ofreció lanzar bombas precisamente a baja altura. Con el fin de evitar la destrucción del bombardero con sus propias armas, así como para aumentar la efectividad del combate, se implementaron propuestas originales en el diseño de la bomba.


Bomba en la sección. Figura Saairforce.co.za


La ojiva de la bomba, que es la responsable de golpear objetivos, debía ser una esfera metálica llena de explosivos y equipada con un fusible de desaceleración. En la parte superior del cuerpo principal, triturándolo en fragmentos, fue necesario colocar una esfera más grande y delgada. El espacio entre los dos edificios fue planeado para ser llenado con bolas de goma de suficiente diámetro. Petter-Bower, Denzil y Bev creían que una bomba esférica, después de ser lanzada desde un avión, perdería velocidad y volaría a lo largo de una trayectoria suave. Al caer al suelo, el producto tuvo que rebotar y volar de nuevo. Para un "reflejo" más efectivo de la superficie, se colocaron bolas elásticas entre los cuerpos. Solo después de subir a cierta altura debe ocurrir la explosión. Durante la caída y el rebote de la bomba, el transportista logró recorrer una distancia segura.

P. Petter-Bower tenía conexiones con el comando del ejército de Rhodesia, y aprovechó esta oportunidad. El proyecto Alpha fue propuesto al comandante de la Fuerza Aérea, Marshal Mick McLaren. Además, llevó el diseño de la futura bomba a la oficina del comisario. Después de estudiar el diseño original, el comandante ordenó retirar el producto de la oficina y continuar trabajando. Maclaren exigió que, en un mes y medio, se hiciera el primer lote de bombas, suficiente para armar completamente los cuatro aviones de Canberra.

El autor del proyecto indicó la falta de fondos necesarios, pero el mariscal prometió tratar este problema. Los ingenieros pudieron concentrarse en el trabajo de diseño, sin distraerse con los problemas de la organización. Esto les permitió resolver la tarea de manera oportuna.

Pronto se determinó la aparición final de la bomba Alpha, después de lo cual comenzó la producción del primer lote experimental para pruebas. Es curioso que con el diseño y pruebas del diseño del producto no haya cambiado. Las características generales de la bomba siguieron siendo las mismas, mientras que solo algunos de sus elementos individuales sufrieron cambios menores.

El elemento más grande de la bomba en serie fue una caja externa "blanda" con un diámetro de 155 mm, estampada en chapa de acero con un espesor de 3 mm. Consistió en dos hemisferios que se soldaron durante el montaje final de la bomba. En la esfera externa había pequeñas escotillas para la instalación del fusible y otras operaciones. Directamente debajo de la cubierta exterior, casi sobre toda su superficie exterior, había bolas de goma 240 con un diámetro de aproximadamente 20 mm. Sirvieron como amortiguador, acumulando la energía del impacto y ayudando a la bomba a saltar desde el suelo. Las bolas estaban ausentes solo cerca de los cuellos para la mecha y el vertido del explosivo.


Contenedor CB470. Foto Bayourenaissanceman.blogspot.fr


La carcasa interior tenía paredes de 8 mm de espesor. En su interior se colocó un vaso de sección transversal variable, destinado al fusible y al detonador. La parte superior de dicho vidrio sobresalía más allá del cuerpo interno y llegaba al exterior, permitiendo a los técnicos servir el fusible. También en la caja interior había un agujero para verter explosivos durante la fabricación. Fue cerrado por su propio tapón.

La bomba tipo alfa llevaba una carga en forma de TNT 680. Se propuso llevar a cabo una explosión utilizando un detonador de choque con un retraso. Para una manipulación segura, el fusible estaba equipado con un control de seguridad, que se debe retirar cuando las bombas se cargaron en el avión. El diseño del fusible se determinó de tal manera que funcionó en cualquier impacto en el suelo, independientemente de la posición de la bomba en el espacio. Los cálculos mostraron que los mejores resultados de la bomba se mostrarán cuando el fusible se desacelere en 0,7 s.

El pequeño tamaño y el peso, así como la simplicidad del diseño, permitieron el uso de nuevas bombas en grandes cantidades. Se propuso cargarlos en contenedores especiales colocados en los compartimientos de carga del portaaviones. La descarga de una gran cantidad de bombas se llevó a cabo simultáneamente, simplemente abriendo las puertas de la bahía de bombas. Los contenedores con una capacidad de bombas 50 se han desarrollado para su uso con aviones de Canberra. Cada uno de esos bombarderos podría transportar seis contenedores con un total de municiones en las bombas 300.

El uso ideal de las bombas alfa, tal como fueron concebidos por los diseñadores, fue el siguiente. Se suponía que el avión de la aerolínea Canberra volaba a una altura de pies 500 (152 m) a una velocidad de los nodos 300 (555 km / h). Al acercarse a la meta, el piloto tuvo que abrir los contenedores y lanzar bombas. Las municiones esféricas se desaceleraron rápidamente por el flujo que se aproximaba y quedaron rezagadas detrás del avión que volaba, reduciendo los riesgos para él. Con una velocidad reducida, tuvo que recorrer un camino suave y llegar al suelo.

Al golpear el suelo con un ángulo de encuentro de no más de una bomba de grado 15-17, usando bolas de goma, extinguió el golpe y luego rebotó hacia arriba, sin dejar de moverse. En el momento del impacto, el fusible del detonador comenzó a funcionar. Sobre la 0,7, entre el golpe y el suelo y la explosión, la bomba logró elevarse a una altura de no más de 10 m y alejarse del punto de impacto en la 18-20 m.


Contenedor CB470 y carga útil. Foto Bayourenaissanceman.blogspot.fr


Un poco antes de lo previsto, los expertos de Rhodesia prepararon el primer conjunto de bombas de prueba Alpha para usar en las pruebas. Trescientos de tales productos no recibieron un explosivo, en lugar de que se vertió concreto de la masa requerida en ellos. En el curso de las primeras pruebas, se pretendía determinar las características de la liberación de bombas desde la cámara de descarga del transportista y el vuelo posterior.

Ya los primeros controles dieron resultados muy interesantes. Por lo tanto, se encontró que las bombas de prueba podían usarse varias veces: después de la primera descarga, tenían daños menores y, por lo tanto, se podía realizar una nueva prueba sin hacer un nuevo lote. Sin embargo, este no fue el principal logro del proyecto.

Las bombas aéreas esféricas, según se requirió, disminuyeron notablemente durante la caída y permitieron al usuario recorrer una distancia segura. En este caso, la dispersión transversal de municiones resultó ser aún más calculada, lo que se consideró una característica positiva. Pronto se determinó que la apertura secuencial de seis contenedores con bombas 50 a intervalos en 0,5-0,6, al volar en pies 500 con nodos 300, permite que el área se cubra con medidores 700 y anchos 100. , fue posible influir en el tamaño del área atacada.

Siete semanas después del inicio del trabajo de diseño, o una semana después de la fecha límite establecida por Marshal M. McLaren, tuvo lugar el primer volcado de prueba de bombas Alpha en configuración de combate. En el sitio, con una longitud de 1200 my una anchura de 200 m, se colocaron unos cientos de objetivos de cartón y metal, imitando la mano de obra, el equipo y el material del enemigo. Solo un bombardero de Canberra con una carga completa de productos Alpha atacaba la "base" de un enemigo condicional. En confirmación de las características ya obtenidas de la bomba golpeó con éxito casi todos los objetivos existentes. Los cálculos mostraron que un área de un pie cuadrado representaba un promedio de un fragmento.

El comando que observó estas pruebas estaba encantado y no dudó en términos. Con palabras fuertes, la bomba Alpha fue recomendada para su uso. Pronto, apareció una orden oficial, según la cual este producto fue aceptado por las fuerzas de seguridad de Rhodesia bajo la designación oficial M2 Alpha. Anteriormente, para garantizar las pruebas, se implementaba una producción a gran escala de dichas bombas. Después de la adopción, continuó, ahora en interés de la Fuerza Aérea. Una característica importante de las bombas en serie fue su bajo costo. Solo Alfa le costó al ejército aproximadamente $ 60-65 dólares estadounidenses a precios actuales.

Según varias fuentes, el avión de Rhodesia usó repetidamente nuevas armas durante varios conflictos y operaciones. Casi todos historia Rhodesia estaba asociada con la lucha armada, y las bombas de luz originales claramente no tenían que estar en los almacenes. Al mismo tiempo, sin embargo, falta información precisa sobre el uso de combate de tales armas. Se desconoce dónde, cuándo, cómo y con qué resultados fue utilizado por la Fuerza Aérea de Rhodesia.


Contenedores CB470 con bombas Mk 2 Alpha en la carga externa de un avión de la Fuerza Aérea de Sudáfrica. Foto Bayourenaissanceman.blogspot.fr


En 1979, la Rhodesia no reconocida dejó de existir. Los autores del proyecto "Alpha" y muchos otros especialistas de la industria de defensa de Rhodesia prefirieron ir a la República de Sudáfrica. En el nuevo sitio, continuaron el desarrollo del proyecto existente y complementaron la bomba existente con una nueva herramienta. El Mk 2 Alpha se utilizó con contenedores que solo eran compatibles con los bombarderos de Canberra. Para el uso de bombas con otros aviones, se desarrolló un contenedor universal llamado CB470.

El contenedor tenía un casco en forma de torpedo con un animado carenado y una cola en forma de X. En la parte central del casco se proporcionaron células 40 para bombas cubiertas con cubiertas redondas. Después de que el contenedor se cayó del avión, las tapas deberían haber sido liberadas y voladas, asegurando la liberación de cuatro docenas de bombas. El contenedor CB470 tenía una longitud de 2,6 m con un diámetro de cuerpo de 419 mm. El tramo del estabilizador es 640 mm. Los montajes universales permitieron usar un dispositivo de este tipo con cualquier aeronave que tenga componentes de suspensión internos o externos. El contenedor podría caerse desde una altura de al menos 30 m. En condiciones óptimas, aseguró la destrucción de los objetivos en una franja de longitud 250 m y anchura 70 m.

El contenedor de bombas para productos Mk 2 Alpha fue adoptado por la Fuerza Aérea de Sudáfrica a principios de los años ochenta. Hay información sobre el uso de tales productos en conflictos armados posteriores. Sin embargo, esta vez tampoco hay información detallada sobre el funcionamiento de las armas.

A principios de los años ochenta, una serie de bombas Alpha y contenedores CB470 se vendieron a Irak, que en ese momento luchó con Irán. Conocido por el uso de tales armas en la guerra Irán-Irak. Además, según los datos disponibles, la industria iraquí lanzó el lanzamiento de su propia versión de las bombas sudafricanas. Un número significativo de tales productos permaneció en almacenes hasta principios de los años noventa. Durante la Guerra del Golfo, los aviones de la coalición destruyeron la mayoría de estas poblaciones.

Una curiosa historia tuvo lugar a mediados de la milésima. Al investigar los objetos capturados del ejército iraquí, las tropas estadounidenses encontraron varias municiones redondas extrañas. No pudieron ser identificados de inmediato, y por lo tanto, en ciertos círculos, se difundieron rumores sobre algunas armas secretas y misteriosas iraquíes. No todos los desarrollos de Rodesia son conocidos por el público en general, lo que dio lugar a consecuencias tan divertidas. Más tarde, el público interesado pudo sin embargo identificarse en las misteriosas bombas iraquíes bombas creadas por los especialistas de Rhodesia.

Desde la declaración de independencia, Rhodesia ha enfrentado los problemas más graves, incluso en el campo de los armamentos y el equipo militar. Las tareas existentes tenían que resolverse por sí mismas, sin ayuda externa. Al mismo tiempo, a menudo se sugirieron las ideas más originales e interesantes. Uno de ellos se implementó en el proyecto con el código "Alpha" y tuvo un efecto notable en la capacidad de combate de la Fuerza Aérea menos desarrollada.


En los materiales de los sitios:
http://ourstory.com/
http://saairforce.co.za/
https://bayourenaissanceman.blogspot.fr/
http://michaelyon-online.com/
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8 comentarios
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  1. semenoffdima
    semenoffdima 4 diciembre 2017 16: 21 nuevo
    +2
    Bueno, llegamos a la bomba de goma ... Luego en la fila hay una bomba de concreto, cuyo radio de destrucción es igual al radio de la bomba ...
    1. Gaudin
      Gaudin 4 diciembre 2017 19: 23 nuevo
      +2
      No lo creerá, pero los estadounidenses tienen tales bombas, no tienen explosivos, están inundados de hormigón. Diseñado para derrotar a los vehículos blindados en áreas densamente pobladas (no crear fragmentos) un mínimo de daño colateral.
      1. opus
        opus 5 diciembre 2017 00: 42 nuevo
        +2
        Cita: gaudin
        No lo creas, pero hay estadounidenses tales bombas,

        No creeré
        125 kg x 300м / с ^ 2 / 2 = Ек
        hormigón frágil
        para
        Cita: gaudin
        para derrotar vehículos blindados

        no funcionará

        fue originalmente tan
        Estados Unidos empuña un arma en el desierto contra Irak: una bomba de hormigón
        Ha estado llenando con controladores de tráfico aéreo, por ejemplo.

        No por tanques, sino por edificios.
        ==================
        y el hormigón, para la fabricación de cajas de bombas, los alemanes utilizados en 2МВ.
        1. zyablik.olga
          zyablik.olga 5 diciembre 2017 14: 07 nuevo
          +1
          Cita: opus
          Cita: gaudin
          No lo creas, pero hay estadounidenses tales bombas,

          No creeré
          125 kg x 300м / с ^ 2 / 2 = Ек
          hormigón frágil
          para
          Cita: gaudin
          para derrotar vehículos blindados

          no funcionará

          fue originalmente tan
          Estados Unidos empuña un arma en el desierto contra Irak: una bomba de hormigón
          Ha estado llenando con controladores de tráfico aéreo, por ejemplo.

          No por tanques, sino por edificios.
          ==================
          y el hormigón, para la fabricación de cajas de bombas, los alemanes utilizados en 2МВ.

          No hace mucho tiempo, en uno de los artículos sobre vertederos estadounidenses, se mencionaron bombas de concreto de entrenamiento estadounidense con un paquete azul en su interior. Que en el otoño dio una nube azul claramente visible.
        2. CTABEP
          CTABEP 10 diciembre 2017 22: 03 nuevo
          0
          Sí, y nosotros, emnip, también durante la Segunda Guerra Mundial, fabricamos bombas de hormigón. Está claro que no es de una buena vida.
          Pero la bomba en sí es interesante, de hecho, una explosión de aire con medios improvisados.
  2. Viktorch
    Viktorch 4 diciembre 2017 16: 50 nuevo
    0
    sobre la bomba de hierro fundido, ¿qué se escucha?
  3. Gaudin
    Gaudin 5 diciembre 2017 14: 52 nuevo
    0
    Cita: opus
    No por tanques, sino por edificios.

    Por lo que compré y lo vendí, lo escuché en la televisión, era para destruir vehículos blindados.
    Cita: opus
    no funcionará

    En los estadounidenses, en pruebas de 500 kg, una bomba dividió una torreta de tanque.
    1. Aviador
      Aviador 5 diciembre 2017 19: 49 nuevo
      +2
      ¿La torre también estaba hecha de hormigón?