Paracaídas "Crossbow-2" dominó las unidades de reconocimiento de las tropas aerotransportadas




ARMS-TASS. Sobre la base del Centro Ryazan para el entrenamiento físico especial y la supervivencia de las fuerzas aerotransportadas, se lleva a cabo una reunión educativa y metodológica con los militares de las unidades de reconocimiento de las fuerzas aerotransportadas para estudiar el sistema de paracaídas Arbalet-2. Como informó el corresponsal de ARMS-TASS en el servicio de prensa de las Fuerzas Aerotransportadas, durante la reunión, representantes de las unidades de inteligencia militar y fuerzas especiales de todas las formaciones y unidades militares de las Fuerzas Aerotransportadas estudiarán la parte material del nuevo sistema de paracaídas, realizarán un curso de capacitación teórica y pruebas en tierra de los elementos de salto. en condiciones climáticas favorables) hará saltos de entrenamiento desde helicópteros Mi-8 en paracaídas "Crossbow-2".

El entrenamiento de los jóvenes exploradores de las Fuerzas Aerotransportadas se lleva a cabo bajo el control de paracaidistas y atletas experimentados sobre la base del Centro de Entrenamiento Físico Especial y Supervivencia (Ryazan), en el que se reorganizó el 3 Central Sports Parachute Club de las Fuerzas Aerotransportadas.

El sistema de paracaídas "Crossbow-2" está en servicio con unidades especiales y de reconocimiento de las Fuerzas Aerotransportadas. Está diseñado para eliminar a paracaidistas de grupos de propósitos especiales con un conjunto de armamento y equipo necesarios, así como para realizar saltos de entrenamiento de aeronaves como los helicópteros An-2, An-26, An-12, Il-76 y Mi-8 equipados para Aterrizaje en paracaídas del personal.

Proporciona un rendimiento seguro de saltos con la masa de vuelo de un paracaidista con equipo especial de hasta 150 kg en el rango de temperaturas del aire cerca de la tierra desde -35 a + 35 grados centígrados a la velocidad del avión durante el aterrizaje de hasta 350 km / h.

El paracaídas principal está equipado con un sistema de recorte de extremo libre frontal para aumentar la velocidad horizontal.

La forma especial de las cúpulas de paracaídas principal y de reserva garantiza el aterrizaje seguro de los paracaidistas con una experiencia de salto mínima.

El sistema de suspensión tiene ocho puntos de ajuste, lo que facilita el ajuste a un paracaidista desde cualquier altura, desde 160 a 200, vea cómo
En invierno y verano uniformes y equipos especiales.

El diseño del sistema de suspensión le permite colocar en él un equipo adicional (carga) que pesa hasta 50 kg en un contenedor de carga separado con un sistema de paracaídas autónomo - UGKPS-50.
Ctrl enter

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

20 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. domo Abril 4 2012 09: 57 nuevo
    • 5
    • 0
    +5
    Construimos y construimos y finalmente construimos ... Lo que es un híbrido de D militar y deportes, como el software ... Solo se nos permitió Po-9 después de los saltos de 200, y luego ... Pudimos combinar la velocidad horizontal y la posibilidad de frenado repentino al aterrizar ... Sí, incluso con tal peso ... Bueno, si es así ...
    1. Arkan Abril 4 2012 11: 01 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      A juzgar por la foto, este problema se resolvió reduciendo al mínimo la longitud de las líneas (no se puede pensar en nada más con eso). Pero si su velocidad es comparable a la antigua PO-16, tiene razón, la preparación debería ser seria de todos modos.
      1. Prorox Abril 4 2012 15: 45 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        El volumen de bolsillos, el área es más grande a lo largo del recorrido que en el deportivo.
        "hola tierra" es una cosita graciosa, aunque todo sigue igual: "Tres minutos un águila, el resto es un caballo".
        1. Vecino
          Vecino Abril 4 2012 16: 04 nuevo
          • 0
          • 0
          0
          ¡Todavía no voy a saltar con un paracaídas! ¡Ha habido un deseo por mucho tiempo! Es genial de todos modos. Sí, solo se interrumpe un poco, ¡después de todo da miedo! Hace unos 5 años, en el trabajo, un hombre se estrelló. El avión se estrelló, todos murieron. llanto
          En el verano, ¡puedo decidirme! wassat
          1. Arkan Abril 4 2012 16: 17 nuevo
            • 1
            • 0
            +1
            Estaba "asustado" en el segundo, y no recuerdo el primero (ya podía darme cuenta de algo en la tierra). bueno
            1. Prorox Abril 4 2012 16: 37 nuevo
              • 1
              • 0
              +1
              El punto de inflexión siempre es terrible para mí el sexto y todavía no sé por qué, y luego es solo trabajo. La primera y la peste son cero, solo emociones (lo siento, no puedes repetir), en parte las primeras persistentes son similares, pero emocionalmente no tan brillantes.
    2. Alexey Prikazchikov
      Alexey Prikazchikov Abril 4 2012 12: 03 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Aha pozzanva todavía usa d 10, y muy pocas personas que pueden poner una ballesta
  2. Dmitriy69 Abril 4 2012 09: 57 nuevo
    • 6
    • 0
    +6
    HUMDINGER! Es imposible rastrear el lugar de aterrizaje. Lo que necesitas para la inteligencia
    1. domo Abril 4 2012 10: 02 nuevo
      • 3
      • 0
      +3
      El radio de operación de tal paracaídas es aproximadamente 1 a 15 ... Entonces, tome la brújula y gire en el mapa. El punto y el lugar del aterrizaje del grupo ... La altura de caída se puede rastrear hasta un metro ... riendo
      1. Dmitriy69 Abril 4 2012 10: 21 nuevo
        • 6
        • 0
        +6
        Resulta un pequeño krzhok, durante 2-3 semanas puede peinarlo fácilmente, bueno, si, por supuesto, se puede detectar el punto de liberación riendo
  3. Arkan Abril 4 2012 10: 53 nuevo
    • 3
    • 0
    +3
    No hay suficiente información. Para tener una idea del sistema, debe conocer su velocidad horizontal, velocidad de giro, tiempo de apertura, etc. Y la limitación de 350 km / h es dudosa, el aterrizaje con IL-76 se realiza a velocidades de 400-450 km / h (400 km / h, no todos los pilotos "aguantarán" durante el aterrizaje). Es interesante, ¿tiene una cúpula estabilizadora? Si no, es más como un paracaídas deportivo, y prepara a fondo los exploradores para el visitante.
    1. Prorox Abril 4 2012 15: 50 nuevo
      • 1
      • 0
      +1
      Es posible estabilizarse en el libre, es importante cuánto "perdona" el domo los errores de control durante el descenso.
      1. Arkan Abril 4 2012 17: 59 nuevo
        • 1
        • 0
        +1
        Sí, por supuesto que puede, pero en el equipo y con un contenedor esto será problemático incluso para un atleta experimentado. Sí, y aterrizar con un "ala" requiere habilidades. Para mí, un avión de reconocimiento aerotransportado sería preferible a algo similar al PTL-72. (Ninguna de las "alas" la decepción está en posición vertical y esto es un gran inconveniente)
  4. taseka Abril 4 2012 10: 59 nuevo
    • 2
    • 0
    +2
    ¡Feliz para nuestro Aerotransportado! ¡Años a través de 5-8 adivinarán el camuflaje de la cúpula bajo el sombrío cielo estadounidense! Pero, ¿cómo entiendo que los estándares para el lanzamiento y la colección cambian automáticamente? Para mejor!
  5. sas
    sas Abril 4 2012 11: 13 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    No entiendo: ¿hay un forzado o estabilizador?
    1. Arkan Abril 4 2012 11: 33 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Divulgación forzada durante el aterrizaje con IL-76: 100% de muerte (el golpe dinámico es muy fuerte). En la URSS, solo se revelaron por la fuerza "Oaks" (D 1.5, D 1.5U ...) al acostarse "sobre una cuerda" para saltar desde alturas extremadamente bajas , pero también podrían ser un manipulador para la apertura manual (colocar "sobre una pelota", "pelota" sirvió como un paracaídas de escape). Y con una "Ballesta", no lo sé. Parece una "medusa" como en Poshki, pero no es seguro.
  6. sas
    sas Abril 4 2012 13: 13 nuevo
    • 1
    • 0
    +1
    Aunque un coloso como el IL-76 no es adecuado para el aterrizaje de reconocimiento, hay mucho "ruido y patetismo". Tableros como MI-8, solo eso. Recientemente hubo información sobre la adopción del sistema de paracaídas APU "Bars-S". Es cierto, qué tipo de bestia no está claro, no encontré la información.
    1. Arkan Abril 4 2012 15: 10 nuevo
      • 2
      • 0
      +2
      Hay un estabilizador, y se lanza en varias versiones .-----------
      Sistema de paracaídas de propósito especial "Crossbow-2"

      Diseñado para saltar con un contenedor de carga que pese hasta 50 kg desde un avión de transporte a una velocidad de vuelo de hasta 400 km / h. Proporciona un aterrizaje seguro de un paracaidista y carga durante el aterrizaje en sitios no preparados, así como en condiciones climáticas difíciles.
      Permite el uso por parte de los paracaidistas de un nivel inicial de entrenamiento o con poca experiencia en saltar en un paracaídas de planificación. Se puede usar como un sistema de paracaídas de entrenamiento.

      El sistema de paracaídas "Ballesta - 2" pasó pruebas especiales de vuelo en los GLIT nombrados después VP Chkalov y puede ser operado en partes del ejército ruso. Desde 1994, ha estado en operación de prueba en las divisiones del Ministerio del Interior y el Ministerio de Emergencias de Rusia, se ha utilizado repetidamente al saltar al Polo Norte, así como para entrenar paracaidistas. Se compone de los sistemas de paracaídas principal y de reserva con cúpulas de 9 secciones idénticas deslizantes con un área de 27 m2 cada una.

      El diseño del sistema de suspensión le permite colocar un contenedor de carga en serie GK-30 o un GKps50 especial con un peso de hasta 50 kg.
      Para garantizar la posición óptima del paracaidista en caída libre, inmediatamente después de su separación del costado del avión, se pone en acción un paracaídas estabilizador con un área de F 1,5 m2.
      Simultáneamente con el lanzamiento del paracaídas estabilizador, el dispositivo de seguridad se enciende, lo que garantiza la apertura del paracaídas principal después de un cierto tiempo oa una altura determinada, dependiendo de su tipo y la naturaleza del salto realizado.

      El diseño del paracaídas de reserva garantiza su operación confiable a velocidades de vuelo de 0 a 350 km / h, así como junto con un paracaídas estabilizador.
      El paracaídas principal está equipado con un sistema de recorte de extremo libre frontal para aumentar la velocidad horizontal.
      La forma especial de las cúpulas de paracaídas principal y de reserva garantiza el aterrizaje seguro de los paracaidistas con una experiencia de salto mínima.

      Se prevé la introducción del paracaídas principal con el dispositivo de seguro PPK-Uad o KAP-3. El despliegue del paracaídas de reserva se lleva a cabo manualmente, mientras que al mismo tiempo los extremos libres del paracaídas principal están desacoplados.

      Es posible instalar equipos de seguridad importados como "Cypres" o "Astra" en el paracaídas de reserva.
      El sistema de suspensión tiene nueve puntos de ajuste, lo que facilita su colocación en paracaidistas de cualquier altura de 160 a 200 cm, tanto en uniformes de invierno como de verano, en equipos especiales y en chalecos antibalas.

      http://www.dzkirzhach.com/stati/osnovnye_parashyuty/parashyutnye_sistemy_tipa_ar
      balet1 /
  7. Nechai
    Nechai Abril 4 2012 18: 21 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Cita: Arkan
    Estaba "asustado" en el segundo, y el primero no recuerdo nada (ya podía darme cuenta de algo en la tierra)

    Todavía estábamos en la escuela con un amigo en la sección deportiva de paracaidismo. Los primeros dos saltos en un grupo fueron. Pero el tercero, aparte. Mi amigo teska olvidó golpear el dispositivo en la rueda de repuesto, después de revelar el principal. Aquí está la llanta de refacción y se atornilló alrededor de la honda principal. Al principio, habiendo bajado, pasando entre las piernas. Entonces ella comenzó a desenredarse, subió y volvió la cabeza al revés. Nos quedamos mirando, congelados. Aterrizó normalmente. En el invierno fue. Le pusieron un paracaídas rápidamente. Y al cielo. Así que fue el único del grupo 4 veces. A saltó. Y se quedó en paracaidismo. Fue el campeón mundial de acrobacias, etc. Master de Deportes de Clase Internacional. Herramienta PDS. Y el optometrista me hackeó los pilotos, fue a los petroleros.
    Cita: Arkan
    El diseño del paracaídas de reserva garantiza su operación confiable a velocidades de vuelo de 0 a 350 km / h, así como junto con un paracaídas estabilizador.

    Hubo un informe sobre el paracaídas "Crossbow-2". Tiene una llanta de refacción en el "tubo" en la misma cartera que la principal. Detrás de la espalda. El contenedor de carga está unido al cofre, desde el frente.
  8. Muxalet Abril 4 2012 18: 29 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Chicos! ¿Qué son los kamenty? En la foto, la cúpula de Malva-24 ... ¿está clasificada la ballesta? ... :)
    1. Arkan Abril 4 2012 19: 41 nuevo
      • 0
      • 0
      0
      Salté por última vez en el 95, aprendí sobre Malva y la Ballesta solo hoy del autor del artículo y de ti. riendo
  9. Nechai
    Nechai Abril 4 2012 18: 42 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Y, sin embargo, el sistema de suspensión Crossbow-2 está equipado con cerraduras que le permiten quitarlo rápidamente. Lo que me llamó la atención, ¡completamente de materiales modernos TODO! Ni un solo airsent. Compacto y ligero.
  10. Muxalet Abril 4 2012 18: 44 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    Cita: Nechai
    Compacto y ligero.

    A 18 kg. no quieres ... es tu pequeño camino ... sentir
  11. dmitriy2012
    dmitriy2012 Abril 6 2012 01: 46 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    ¡Todavía me subí al D-5! ¡Debo probar la Ballesta!
  12. Glock17
    Glock17 5 Septiembre 2013 20: 36 nuevo
    • 0
    • 0
    0
    cita = Muxalet] ¡Chicos! ¿Qué son los kamenty? En la foto, la cúpula de Malva-24 ... ¿es posible que la ballesta sea tan secreta? ... :) [/ quote]
    Aquí había un observador atento. En la foto es realmente Malva en 24 cuadrados. Este es un paracaídas de deslizamiento de precisión (un análogo doméstico del famoso Parafoil). Una buena cúpula, que con una carga relativamente pequeña es prácticamente segura para aterrizar y vuela a donde el piloto quiera. Paraavis ahora ofrece el Malva Axiom con un rendimiento de vuelo mejorado. El perfil del ala de Arba es ligeramente diferente: hay una notable joroba horizontal en el borde posterior. Además, la geometría de las boquillas es diferente y el área de Arba será más grande: 27. El Arba trabaja para estabilizarse y con apertura manual. Una cúpula normal, pero nada sobresaliente (si no se compara con una neutral, por supuesto).
    En general, todos nuestros sistemas de paracaídas de propósito especial (Golden Eagle, Forester, Insider) tienen características similares. Es cierto que Ivanovo (Flight) enturbió una nueva cúpula con el dicho "Long Range". Dicen que tiene un factor de planificación especial, aunque personalmente lo dudo, porque no he creído en los cuentos de hadas durante mucho tiempo.