Military Review

Robot reich

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75 hace años, 1 diciembre 1942 del año, el primer lanzamiento de prueba de la catapulta terrestre del avión proyectil Fieleler Fi-103 (también conocido como A-2, también conocido como FZG 76, también conocido como V-1), que sigue siendo el más extendido armas Esta clase, siempre aplicada en las hostilidades. Se fabricaron en total unos miles de misiles 25, la mayoría de los cuales los alemanes lograron lanzar en Londres, Bruselas, París, Lieja y Amberes. Solo en Londres, la gente de 6184 murió a causa de ellos, y cerca de 19 miles más resultaron heridas y quemadas.

Esta fue la primera experiencia de guerra remota sin contacto. Sin embargo, a pesar de las esperanzas excesivas puestas por los alemanes en el "arma milagrosa" robótica, no tuvo un impacto significativo en el resultado de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, para su época, el Fi-103 era una máquina de matar muy sofisticada, combinando simplicidad y bajo costo con una eficiencia bastante alta.

El precio de compra de un V-1 en serie fue solo de 3,5 miles de marcas, casi 100 por el precio promedio del bombardero de primera línea, sin contar el costo de sus municiones y el costo de entrenamiento de la tripulación. Y los costos de mano de obra para la producción de V-1 no superaron las horas de trabajo de 350. No utilizaba ningún material escaso, solo madera y acero barato. En este caso, un equipo de lanzamiento desde tierra podría lanzar desde un solo lanzador a proyectiles 15 a una distancia de 170-200 kilómetros por día.

Y aunque menos de la mitad de los misiles de crucero lanzados alcanzaron sus objetivos (20% fue rechazado por razones técnicas, 17% fue derribado por cañones antiaéreos y 25% fue combatientes), el resto fue suficiente para causar grandes problemas a los británicos y los estadounidenses. No es una coincidencia que en medio de 1944, una parte significativa de las incursiones de los bombarderos angloamericanos en el teatro de operaciones europeo se dirigiera contra objetos de una manera u otra relacionados con la producción o lanzamiento de "armas de represalia".

Pruebas adicionales de la apreciación dada por los aliados a los misiles de crucero alemanes es que después de la guerra en la URSS y en los Estados Unidos, se hicieron intentos de copiarlos, que duraron hasta el final de los 1940-s.


Fi-103 con escotillas de mantenimiento eliminadas en uno de los museos de aviación estadounidenses.


El diseño del Fi-103 y un fragmento de la rampa de inicio en el sitio del museo en Peenemünde.


Fi-103 en la rampa de la catapulta de gas de vapor, que en un segundo aceleró el proyectil a 250 km / h. A esta velocidad, el motor estaba encendido.


Anemómetro giratorio, contando la distancia recorrida antes de la transferencia automática del cohete en una inmersión. En la parte derecha, cola posterior y soldada desde la boquilla de chapa de acero de un motor a reacción con impulsos Argus As-14. El Fi-103 fue el único avión de grandes lotes equipado con un HRID.


Rejilla de admisión de aire del motor y engranajes de dirección neumáticos que controlan el elevador y el rumbo.


Bomba de combustible, medidor eléctrico de la distancia recorrida y piloto automático giroscópico con accionamiento neumático.
autor:
Originador:
https://vikond65.livejournal.com/693067.html
34 comentarios
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  1. solzh
    solzh 10 diciembre 2017 15: 04 nuevo
    0
    ¿Y dónde está el robot Reich? ¿O es un proyectil de proyectil un robot?
    1. Infinito
      Infinito 10 diciembre 2017 15: 26 nuevo
      +8
      Bueno, puedes como analogía. Ahora el robot = alta tecnología y el futuro. Y en ese momento, sí. Alta tecnología.
      Y así, estas son armas de puro terror. No afectaron en gran medida la efectividad de combate del mismo británico. Pero los recursos para la creación del wunderwaffe no fueron pequeños.
      El Tercer Reich, en general, tenía muchos proyectos para crear "armas de represalia". Los recursos se gastarían en objetivos más terrenales, tal vez la historia sería diferente. Pero, afortunadamente, a la historia no le gusta el modo subjuntivo ...
      y bajo costo con bastante alta eficiencia.
      Es por eso que esta es una opinión controvertida para mí. Sí, hacer que este cohete sea más barato que un bombardero u otro avión de combate. Pero todavía hay algo de sentido de lo último.
      1. apro
        apro 10 diciembre 2017 16: 04 nuevo
        +5
        No estoy de acuerdo, pero usted cuenta los recursos que los estadounidenses y los anglos gastaron en contrarrestar la crisis.
        1. Kir
          Kir 10 diciembre 2017 16: 30 nuevo
          +1
          Lo apoyo totalmente, ya que el Principal, o uno de los criterios principales de Costo-Eficiencia, y de acuerdo con esto es más que una solución exitosa, incluso sin tener en cuenta los costos de derribar estos proyectiles por parte de los Aliados.
          1. Alf
            Alf 10 diciembre 2017 22: 46 nuevo
            +5
            Cita: Kir
            incluso sin tener en cuenta el costo del derribo de estos proyectiles por parte de los aliados.

            Por cierto, derribarlo no fue tan fácil. El cohete no solo voló a altas velocidades, de 650 a 800 km / h debido al consumo de combustible, sino que también tuvo que ser disparado desde una distancia de al menos 200 metros, porque Había una tonelada de explosivos a bordo. Y la altitud de vuelo de 100 a 1000 metros no contribuyó a las maniobras bruscas de los combatientes. No fue en vano que combatientes de alta velocidad como el Spitfire Mk-1 y Tempest estuvieran orientados a interceptar el FAU-14.
      2. Tchoni
        Tchoni 11 diciembre 2017 10: 51 nuevo
        +1
        Estoy de acuerdo. En la forma en que el número fau se usó una vez, esta arma es exclusivamente terrorista. Ahora, si a los alemanes se les ocurrió un sistema de guía de mayor precisión, entonces sí, sería un arma terrible. Ataques, golpeó a Alemania más dolorosamente que los aliados.
      3. espíritu robo
        espíritu robo 11 diciembre 2017 20: 30 nuevo
        +2
        La epopeya con V-1 le costó al Reich No. 3 más barato que el único "invento". Creo que nuestros almirantes y otros políticos tienen algo en qué pensar: hay un misil guiado (no barato), hay un transportista (incluso más barato). Vamos a tachar el medio, ¿eh? Sujete varios algoritmos para evadir la defensa antimisiles mediante el contagio alado, el lanzamiento desde nuestro territorio más allá de los codiciados 5500 km. Creo que un misil de este tipo será más fácil y barato de amamantar que la armada Tu-160 o APKRK. Es solo que ... ahora están tratando de imponernos una carrera armamentista. Entonces, ¿por qué no aceptar lo que realmente podemos hacer más fácil y más barato?
        ¿Y de qué sirven los bombarderos? Su despegue masivo, al menos incluso como parte de un enlace, será rastreado de antemano por satélites y ZGRLS. Eso es solo nuestro Tu-160 periódicamente acompañado desafiantemente a distancia primero por los británicos, luego por los amers. Probablemente, ¿nos muestran que un portaaviones de esta escala ya está a la vista, y no para mostrar rábano picante?
        1. dsk
          dsk 12 diciembre 2017 01: 38 nuevo
          +2
          Estados Unidos tiene la intención de reanudar el programa de vuelos a la luna. La directiva sobre la reanudación de los vuelos al satélite de la Tierra fue firmada por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump. También ordenó a la NASA que los expertos de la agencia elaboren un plan para una misión tripulada a la luna. Cabe señalar que la decisión de reanudar los vuelos al satélite de la Tierra se produjo 45 años después Misión Apolo 17". (El primer canal de televisión ruso" Tsargrad "23:25., 11.12.17/XNUMX/XNUMX) (Realizado por el autor "cautivo" de la FAA, Von Braun).
    2. shinobi
      shinobi 12 diciembre 2017 11: 37 nuevo
      0
      Cualquier mecanismo que ejecute el programa puede considerarse un robot. El término en sí ha echado raíces después de la obra de K. Chapek RUR
    3. Skay
      Skay 30 января 2018 13: 21 nuevo
      0
      ¿Y dónde está el robot Reich? ¿O es un proyectil de proyectil un robot?

      Es todo un robot BEAM según la clasificación moderna.
  2. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 10 diciembre 2017 15: 16 nuevo
    +3
    Neumática y algo de electricidad.
    Por cierto, en la URSS de la posguerra, las plantas a gran escala instalaron instrumentación neumática y sistemas de automatización, que estaban bastante avanzados para su tiempo, se podría decir "electrónica neumática".
    1. espíritu robo
      espíritu robo 11 diciembre 2017 20: 48 nuevo
      +2
      Oh, sí, como ingeniero diré: en la URSS anterior a la guerra, en lugar de neumáticos, comenzaron a hacer sistemas de automatización automáticos (en engranajes y claros, bloqueados en las paradas, movimientos de los enlaces ejecutivos). Las líneas automáticas de Alexandrov, que dan millones de rondas de municiones, podrían pasar sin intervención humana durante una semana.
      1. Razvedka_Boem
        Razvedka_Boem 12 diciembre 2017 18: 17 nuevo
        0
        Tuve la oportunidad de trabajar con neumática: START, USEPP, CENTER ... tuve que profundizar en ...
        La extensión del cerebro era ...) Pero descubierto)
  3. Antiguo26
    Antiguo26 10 diciembre 2017 15: 20 nuevo
    +3
    Cita: solzh
    ¿Y dónde está el robot Reich? ¿O es un proyectil de proyectil un robot?

    El es
  4. san4es
    san4es 10 diciembre 2017 15: 31 nuevo
    +10
    Fi-103 en la rampa de la catapulta de gas de ciclo combinado, que en un segundo aceleró el proyectil a 250 km / h. A esta velocidad, el motor se encendió.


    Kamikaze Drone V1 Omaka 5 de abril de 2015
    1. Gnefredov
      Gnefredov 10 diciembre 2017 20: 33 nuevo
      +3
      Gracias por el video hi
  5. WapentakeLokki
    WapentakeLokki 10 diciembre 2017 16: 38 nuevo
    +2
    Sería posible forzar seriamente el V-1 y de manera muy simple: para hacer un ala barrida (de 30 a 45 *) y una cola, lo que aumentaría la velocidad de crucero, también podría poner dos junto a un motor pulsante . Esto, nuevamente, aumentaría la velocidad de crucero al obstaculizar significativamente las acciones de los combatientes y ZA. La caída en el rango podría ser compensada por el PTB y el lanzamiento con He-111 cerca del objetivo. Esto es solo un chasquido.
    1. opus
      opus 10 diciembre 2017 17: 16 nuevo
      +3
      Cita: WapentakeLokki
      Sería posible forzar V-1 de manera seria y sencilla: hacer un ala en forma de flecha (de 30 a 45 *)

      Velocidad máxima del aire: 656 km / h (aprox. 0,53М) / tanques llenos, hasta 800 km / h (aprox. 0,65М) = casi vacío.
      Al valor crítico del número de Mach, para la altura v-1, oh, qué tan lejos está.
      Ala barrida, sin sentido. Pero perderían en el coeficiente de media capacidad (catapulta de vapor, tanques llenos, velocidad de separación 250 km / h)
      Shl.
      para el avión Tu-154 McR = 0,88, y para el avión AN-24 McR = 0,7.
      Cita: WapentakeLokki
      Sería posible poner en lugar de un motor pulsante dos al lado

      PUVRD Argus como 014 con 2,9 kN (296 kG)
      El consumo de combustible, l / km: 2,35
      Distancia máxima de vuelo, km: 286
      Si DOS INSTALADOS, el rango (teniendo en cuenta el aumento de la resistencia en el punto medio y frontal) estaría en el área de 100-150 km.
      "¿Y quién lo necesita?"

      Fi 103R con dos PUHP Argus como 014 (concepto)

      interceptor de misiles "Me-163" (velocidad sobre 1000 km / h )
    2. Alf
      Alf 10 diciembre 2017 22: 53 nuevo
      0
      Cita: WapentakeLokki
      La caída en el rango podría compensarse lanzándose desde He-111 cerca del objetivo.

      ¿Con el dominio de la aviación aliada sobre el Canal y Francia? No tengo palabras.
    3. shinobi
      shinobi 12 diciembre 2017 11: 39 nuevo
      0
      El motor era débil para esto.
    4. rubin6286
      rubin6286 13 diciembre 2017 11: 18 nuevo
      0
      Estimado WapentakeLokki.!

      Para "vomitar" de esta manera, debe conocer los conceptos básicos de la teoría de vuelo, la aerodinámica y el diseño de aeronaves de ese período. Instalar otro motor en la parte trasera aumentará el consumo de combustible. Esto viola la estabilidad longitudinal de la aeronave debido al desplazamiento del centro de presión con respecto al centro de masa. El avión se volverá estáticamente inestable y, a medida que disminuya el combustible en los tanques, colapsará y caerá gradualmente. La unidad de cola también se volverá ineficaz, por lo que también tendrá que enfrentar la inestabilidad transversal de la aeronave. El uso del ala barrida y un aumento en la velocidad de crucero conducirán a un apriete en el pico. En general, el autor del artículo, hablando sobre el "robot", debería haber hablado con más detalle sobre el sistema de control de este avión.
      En ese momento, el sistema de control en la aeronave era rígido (cable). Para Me-262, por primera vez, se usaron potenciadores (potenciadores) para reducir los esfuerzos en el control stick. En FAU-1 no están en absoluto. Para realizar sus propuestas, primero necesita cambiar el sistema de control de la aeronave, y esto inevitablemente conducirá a cambios en su diseño. Los alemanes tampoco lo entendieron de inmediato. Simplemente dicen: "Era suave sobre el papel, pero se olvidaron de los barrancos y caminaron sobre ellos ..."
  6. Taoísta
    Taoísta 10 diciembre 2017 17: 04 nuevo
    0
    Bueno, para ser justos ... vale la pena recordar que los "torpedos aéreos" se desarrollaron en 30x en la URSS, e incluso con bastante éxito. Otra pregunta es que la precisión de tales armas ... Los alemanes fueron más afortunados que tenían tales objetivos para usar, por lo que este "vundervaflu" tenía sentido.
  7. Aviador
    Aviador 10 diciembre 2017 19: 39 nuevo
    0
    Chelomey jugó con el PvRD hasta el final de 40x, nada salió de este esquema. Camino sin salida A los veteranos de TsIAM se les dijo en 70 que el rumor de la CWRD hasta el año 1949 se escuchó en Moscú a un par de cuadras de la calle Aviamotornaya.
    1. opus
      opus 10 diciembre 2017 21: 32 nuevo
      0
      Cita: Aviator_
      Chelomey jugó con el PvRD hasta el final de 40x, nada salió de este esquema. Camino sin salida

      Aviones pequeños, aviones, aviones modelo, ATGM y así sucesivamente.
      Там где до М<0,7 и дешевизна (он стоит чуть дороже трубы такого же диаметра)


      1. UAV MXNUMHA "Silbato"

      2. SANGRE T90 (T90-11) en la composición del MLRS "Smerch"


      3. El objetivo subsónico E95М y Е2Т, diseñado para simular el misil de crucero, la bomba de planeo o los objetivos de maniobra subsónica del UAV.


      4.М850 "Astra", Е-08 y Е22 / Е22М "Berta" objetivo aéreo para el entrenamiento de los cálculos de los sistemas de defensa aérea


      etcétera
      5.
      В настоящее время несколько крупных оборонных фирм мира занимаются исследованиями в области создания высокоэффективных пульсирующих реактивных двигателей. В частности, работы ведут французская компания SNECMA и американские General Electric и Pratt & Whitney

      6.Aviamodel.V USA ofrece PUVRd a dime por docena
      1. Aviador
        Aviador 10 diciembre 2017 22: 20 nuevo
        0
        Modelado y objetivos para el entrenamiento en defensa aérea, tal vez, pero el HRIM ruge para que los UAV se detecten instantáneamente. Y un ATGM con una velocidad de 0,7 M generalmente solo está disparando camellos.
        1. opus
          opus 10 diciembre 2017 23: 41 nuevo
          0
          Cita: Aviator_
          pero el pvrd rugió tan

          si baja frecuencia
          pero para kamikaze upla roll
          Sin partes móviles, compresor, turbina, válvulas. El PWRD más simple puede prescindir incluso del sistema de encendido. Este motor puede funcionar en casi cualquier cosa: reemplace el tanque de propano con un recipiente de gas y continuará pulsando y creando antojos.


          Cita: Aviator_
          Y un ATGM con una velocidad de 0,7 M generalmente solo está disparando camellos.

          Fagot (9М111) = 183-240 m / s
          Competition-M (9М113М) = 208 m / s
          FGM-148 = 300м / с
          tolerado
  8. Nikolay R-PM
    Nikolay R-PM 10 diciembre 2017 21: 45 nuevo
    +1
    En mi facultad en la sala de exposición había un motor pulsante del V-1. La simplicidad del diseño fue sorprendente, solo que el directo es más simple. Las persianas del dispositivo de entrada de la época y una buena cantidad de estudiantes curiosos fueron maltratados: los resortes de retorno han perdido su rigidez durante mucho tiempo. En lugar de una bujía de una mezcla de combustible y aire, se atornilló un automóvil ordinario. Una soldadura áspera de la cámara de combustión, que es una combinación de cilindros y un cono, no hubo transiciones animadas entre ellos. Todo era simple, incluso torpe, pero una vez funcionó. Por lo tanto, nadie en el departamento podría contarme la historia del origen de este motor, ya sea un trofeo obtenido durante la incautación de una planta o una unidad de lanzamiento, o transferido por los Aliados, los fieltros para techos simplemente se hicieron de acuerdo con los dibujos capturados con el propósito de estudiar. Entonces se para frente a la entrada del demzal, manteniendo su historia.
  9. Antiguo26
    Antiguo26 10 diciembre 2017 21: 46 nuevo
    +1
    Cita: Aviator_
    Chelomei jugueteó con PuVRD hasta finales de los años 40, nada salió de este esquema.

    Simplemente tenía algún tipo de opción, EMNIP 16X con dos motores, y no con uno, como el FAU-1
    1. Aviador
      Aviador 10 diciembre 2017 22: 14 nuevo
      0
      Bueno, yo soy más o menos igual, comenzó, al parecer, con 10X, terminó 16X, los resultados están más que podridos, se desperdicia mucho dinero. Recuerdo que Shirokorad escribió sobre esta epopeya de Chelomey, no pude encontrar un libro ahora, de lo contrario daría un enlace.
    2. opus
      opus 10 diciembre 2017 22: 32 nuevo
      0
      Cita: Old26
      EMNIP 16X con dos motores, y no con uno, como el FAA-1

      14X con dos motores pulsantes D-5
      Bueno y 16HA "Surf" (2 x PU-RVD D-14-4) por supuesto

      solo esto no tiene sentido
      ПуВРД более менее до М<0,7 работает (в зависимости от высоты).
      y la sección media, la voracidad y la incapacidad para utilizar la tubería

      Motor a reacción pulsante D-10 diseñado por VN Chelomey, Xnumx en La Xnumx
  10. Antiguo26
    Antiguo26 11 diciembre 2017 07: 23 nuevo
    +1
    Cita: Aviator_
    Bueno, yo soy más o menos igual, comenzó, al parecer, con 10X, terminó 16X, los resultados están más que podridos, se desperdicia mucho dinero. Recuerdo que Shirokorad escribió sobre esta epopeya de Chelomey, no pude encontrar un libro ahora, de lo contrario daría un enlace.

    No, camarada, estos fondos no se desperdiciaron. Ha sido adquirido UNA EXPERIENCIA, y vale mucho
  11. iouris
    iouris 11 diciembre 2017 14: 02 nuevo
    0
    El material es muy interesante, pero surge la cuestión de la legitimidad del uso del término "robot" cuando la base del sistema de guía es el piloto automático más simple y una calculadora electromecánica bastante tosca de la distancia recorrida según los instrumentos aerométricos. Dado que la tasa de deriva no se tuvo en cuenta, los errores de puntería deberían ser bastante grandes. Leí en alguna parte que los alemanes intentaron aumentar la precisión de la orientación V-1 con la ayuda de dos haces de radio que se cruzan. En cualquier caso, el V-1 y el V-2 son armas de terror diseñadas para socavar la moral de los británicos. Esto no se logró, por lo que esta historia no tenía mucho sentido.
    1. espíritu robo
      espíritu robo 11 diciembre 2017 20: 59 nuevo
      0
      "Robot" - EMNIP, así que en checo (completo: "robot-nick", con énfasis en la primera "o") se llamaba una palabra sin palabras, que dice lo que hace. En la obra de Karel Chapek "Ruhr", los robots eran precisamente en el sentido del término "robot" = "esclavo", es decir, qué debería hacer el trabajo y, al mismo tiempo, no discutir con el propietario. Si las manipulaciones para mantener el cohete en la trayectoria deseada se realizan por mecanismos sin la participación de un huésped humano, entonces, ¡un robot!
      ¿Has intentado leer al fundador de la cibernética, Norbert Wiener? En mis tiempos de cadete escuché mucho. Entonces, en un sentido amplio, incluso un jodido bolígrafo es un robot, porque sin su consentimiento y ninguna participación, suministra tinta a la pelota. Solo un bolígrafo es un robot muy tonto con una sola función.
      1. iouris
        iouris 14 diciembre 2017 00: 10 nuevo
        0
        No convencido. Capek no desarrolló una teoría, es escritor. Wiener et al., Desarrollaron una teoría general de control sin molestarse con problemas de ingeniería específicos.
        El "propietario" del piloto automático no "dice" nada. Este es un controlador automático de tres canales (sistema de retroalimentación) y un mecanismo de programa (temporal) (sistema sin retroalimentación).