Robot reich
75 hace años, 1 diciembre 1942 del año, el primer lanzamiento de prueba de la catapulta terrestre del avión proyectil Fieleler Fi-103 (también conocido como A-2, también conocido como FZG 76, también conocido como V-1), que sigue siendo el más extendido armas Esta clase, siempre aplicada en las hostilidades. Se fabricaron en total unos miles de misiles 25, la mayoría de los cuales los alemanes lograron lanzar en Londres, Bruselas, París, Lieja y Amberes. Solo en Londres, la gente de 6184 murió a causa de ellos, y cerca de 19 miles más resultaron heridas y quemadas.
Esta fue la primera experiencia de guerra remota sin contacto. Sin embargo, a pesar de las esperanzas excesivas puestas por los alemanes en el "arma milagrosa" robótica, no tuvo un impacto significativo en el resultado de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, para su época, el Fi-103 era una máquina de matar muy sofisticada, combinando simplicidad y bajo costo con una eficiencia bastante alta.
El precio de compra de un V-1 en serie fue solo de 3,5 miles de marcas, casi 100 por el precio promedio del bombardero de primera línea, sin contar el costo de sus municiones y el costo de entrenamiento de la tripulación. Y los costos de mano de obra para la producción de V-1 no superaron las horas de trabajo de 350. No utilizaba ningún material escaso, solo madera y acero barato. En este caso, un equipo de lanzamiento desde tierra podría lanzar desde un solo lanzador a proyectiles 15 a una distancia de 170-200 kilómetros por día.
Y aunque menos de la mitad de los misiles de crucero lanzados alcanzaron sus objetivos (20% fue rechazado por razones técnicas, 17% fue derribado por cañones antiaéreos y 25% fue combatientes), el resto fue suficiente para causar grandes problemas a los británicos y los estadounidenses. No es una coincidencia que en medio de 1944, una parte significativa de las incursiones de los bombarderos angloamericanos en el teatro de operaciones europeo se dirigiera contra objetos de una manera u otra relacionados con la producción o lanzamiento de "armas de represalia".
Pruebas adicionales de la apreciación dada por los aliados a los misiles de crucero alemanes es que después de la guerra en la URSS y en los Estados Unidos, se hicieron intentos de copiarlos, que duraron hasta el final de los 1940-s.
Fi-103 con escotillas de mantenimiento eliminadas en uno de los museos de aviación estadounidenses.
El diseño del Fi-103 y un fragmento de la rampa de inicio en el sitio del museo en Peenemünde.
Fi-103 en la rampa de la catapulta de gas de vapor, que en un segundo aceleró el proyectil a 250 km / h. A esta velocidad, el motor estaba encendido.
Anemómetro giratorio, contando la distancia recorrida antes de la transferencia automática del cohete en una inmersión. En la parte derecha, cola posterior y soldada desde la boquilla de chapa de acero de un motor a reacción con impulsos Argus As-14. El Fi-103 fue el único avión de grandes lotes equipado con un HRID.
Rejilla de admisión de aire del motor y engranajes de dirección neumáticos que controlan el elevador y el rumbo.
Bomba de combustible, medidor eléctrico de la distancia recorrida y piloto automático giroscópico con accionamiento neumático.
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