Military Review

Algunos detalles del programa del prometedor helicóptero ruso.

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Russian Helicopters JSC está trabajando en una nueva generación de helicópteros de combate ordenados por el Ministerio de Defensa de Rusia en agosto 2017. Hasta la fecha, hay un paquete de contratos interconectados para el desarrollo del concepto del helicóptero y los requisitos técnicos para ello. Esta etapa (I + D) debe completarse al final de 2018, los informes BmpD Con referencia a la revista Air & Cosmos.


Laboratorio de vuelo de un helicóptero de alta velocidad, convertido de un helicóptero Mi-24K a la planta de Moscú-helicóptero JSC.

Durante la siguiente fase, se desarrollará el concepto del helicóptero, la creación del proyecto y las pruebas. Según el programa de "Helicópteros de Rusia", la producción en masa de la máquina puede comenzar aproximadamente en el año 2023.

“El nombre del programa es la abreviatura SBV (helicóptero de combate de alta velocidad). En Rusia, se le llama el helicóptero de quinta generación, aunque es difícil contar con más de dos generaciones de helicópteros en versiones anteriores de los helicópteros militares rusos ", escribe la revista.

Se informa que "cada uno de KB - Mil y Kamov está trabajando en su proyecto - Kamov utiliza un esquema coaxial, que es un rasgo distintivo de la marca, y Mil Milar Bank prefiere el esquema clásico; los dos proyectos comunes son solo un gran tramo de cola horizontal, que está diseñado para liberar el rotor en modo de alta velocidad ".

La única característica conocida de un helicóptero es su velocidad, que debe exceder 400 km / h.

AO Klimov, responsable del sistema de propulsión, está trabajando en un nuevo motor de turboeje VK-2500М. “Según la compañía, el motor VK-2500M es completamente nuevo, y no es una modificación del VK-2500 producido en serie ahora. La potencia de despegue del nuevo motor es 2600 hp, en modo de emergencia - 2950 hp Es decir, el nuevo motor es algo más poderoso que el VK-2500 (2400 hp en modo de despegue y 2700 hp en modo extremo). La nueva modificación M tendrá menos peso en 20% y menos partes en 16%. El consumo específico de combustible también debe reducirse en 7%. La vida de reacondicionamiento aumentó. El diseño modular también permite reparaciones en el campo. El motor VK-2500М debe estar certificado en 2023 año, es decir, simultáneamente con el helicóptero SBV. Este motor también se usará en versiones mejoradas de los helicópteros Mi-28Н y Ka-52 ”, dice el material.

Según la revista, "el SBV estará equipado con nuevos productos de aviónica y nuevos sistemas de armas, ya que los sistemas rusos existentes son significativamente inferiores a los de las contrapartes occidentales".

En mayo, 2017, el director técnico del equipo de helicópteros en los helicópteros rusos Nikolay Fedorov, evaluando la aviónica, apuntando a los sistemas y armamento de los helicópteros rusos, concluyó que "los equipos electrónicos de fabricación rusa no son competitivos".

“En opinión de los rusos, los helicópteros de radar montados en el radar, los sistemas de designación de objetivos montados en el casco y los misiles guiados se caracterizan por un rendimiento deficiente. En estas áreas, su retraso es crítico. La desventaja del radar es la falta de indicación del objetivo. En el caso de los misiles antitanque, su rango de uso es muy pequeño y no tienen la capacidad de "dejar ir y olvidar". El sistema ruso de designación de objetivos basado en cascos simplemente no existe, ya que ningún desarrollo ruso ha alcanzado la producción en masa. En el mismo sentido, Fedorov cree que el sistema ruso de radiocomunicaciones para helicópteros también se retrasó diez años por detrás de los modelos occidentales. El nivel de integración del sistema y el apoyo de la tripulación en la toma de decisiones se califica como muy bajo. No hay sistemas de advertencia sobre una colisión con el suelo ”, escribe el autor.

En otras áreas, como la computadora a bordo, el sistema de control de vuelo y el sistema de navegación, el complejo de defensa a bordo, la vista, que se muestra en el indicador del parabrisas, los sensores ópticos electrónicos y los cohetes no guiados, el retraso no es tan grande y se puede reducir fácilmente. Nikolay Fedorov calificó a tres sistemas como “magnífico”: un sistema de control de vuelo, un software de sistema de navegación y una pistola, señala la revista.

Todas estas deficiencias deben ser eliminadas en el nuevo auto.

El alcance de las tareas sugiere que la producción en masa en cinco años parece poco probable, a pesar de las declaraciones realizadas. Pero al final, el helicóptero estará equipado con sistemas de transición, concluye la publicación.
Fotos utilizadas:
kabuki / aviaforum.ru
59 comentarios
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  1. san4es
    san4es 5 diciembre 2017 15: 05 nuevo
    +7
    Lo común entre los dos proyectos es solo la gran escala de la cola horizontal, que está diseñada para descargar el rotor a alta velocidad


    un laboratorio de pruebas de helicópteros de alta velocidad convertido de un helicóptero Mi-24K (número de cola "271")
    1. Chertt
      Chertt 5 diciembre 2017 15: 08 nuevo
      +9
      Bueno, esa es la explicación. ese montón de artículos recientemente sobre "Killing Electronics" Mi 28n, y las exitosas pruebas del Ka 52
      1. 210ox
        210ox 5 diciembre 2017 15: 15 nuevo
        +4
        No diré nada malo o bueno sobre el senador-comandante. Pero no hay humo sin fuego ...
        Cita: Chertt
        Bueno, esa es la explicación. ese montón de artículos recientemente sobre "Killing Electronics" Mi 28n, y las exitosas pruebas del Ka 52
        1. LSA57
          LSA57 5 diciembre 2017 16: 29 nuevo
          +5
          Cita: 210ox
          Pero no hay humo sin fuego.

          Sucede. vierta tierra en la Federación Rusa. la razón y los argumentos no son necesarios, mok ante mis ojos
          1. insular
            insular 6 diciembre 2017 07: 46 nuevo
            +2
            Cita: LSA57
            la razón y los argumentos no son necesarios, mok ante mis ojos

            Derecha Eliminar a los helicópteros rusos de participar en los Juegos de invierno lol
            Fedorov dijo que no vuelan, eso significa que no vuelan en absoluto.
      2. activador
        activador 5 diciembre 2017 15: 55 nuevo
        +2
        Cita: Chertt
        Bueno, esa es la explicación. ese montón de artículos recientemente sobre "Killing Electronics" Mi 28n, y las exitosas pruebas del Ka 52

        ¿Y qué hace la electrónica en ka 52 en otro país?
        1. Orionvit
          Orionvit 5 diciembre 2017 17: 22 nuevo
          +3
          Cita: activador
          ¿Y qué hace la electrónica en ka 52 en otro país?

          No sé quién es Nikolay Fedorov, pero está hablando terriblemente. Resulta que todos los sistemas de combate electrónicos enumerados por él, que funcionaron perfectamente en los años 80 y se están modernizando constantemente, ya no funcionan en el nuevo siglo. O toma un ejemplo de los desarrolladores del F-35, quienes constantemente se quejan de que no pueden recordar los sistemas integrados.
      3. nik-karata
        nik-karata 6 diciembre 2017 07: 29 nuevo
        +2
        ¡Los urapatriotas deben aullar y decir que el artículo fue ordenado por $ 1000! Creo que el artículo, si no es 100% verdadero, está cerca de esto. Si no habla sobre el problema, se mantendrá. Entonces, ya ves, y todo irá, ya que el auto se ordenó en 2017. Aún así, sabían sobre los problemas. Si tuviéramos todo lo mejor, dejaríamos lo viejo con el nuevo fuselaje y TTX. Tal vez no vamos a adelantar, ¡pero al menos nos pondremos al día!
        1. insular
          insular 6 diciembre 2017 07: 44 nuevo
          +2
          Air & Cosmos es un semanario en francés. Por supuesto, infa es 100% cierto, después de todo, confirmó cierto N. Fedorov.
          Rodchenkov y McLaren también son hombres probados, no mentirían.
          Ya es hora de que los urapatriotas entiendan que son ...
          ¿Escribí todo bien, camarada nik-karata?
          1. nik-karata
            nik-karata 6 diciembre 2017 07: 51 nuevo
            +1
            Rodchenkov y McLaren también son hombres probados, no mentirían.

            No me comuniqué con ninguno de los dos. Pero a juzgar por la prensa de la Federación de Rusia, ambos condones. No juzgues, no seas juzgado.
            Ya es hora de que los urapatriotas entiendan que son ...

            ¡Absolutamente correcto! ¡Y no podría ser mejor! ¡Y entonces por qué todo esto! Rusia - con una letra mayúscula.
            Lo deletreé bienАl, camarada nik-karata?

            Camarada - masculino. B - al final no es necesario.
            Bueno, como solía decir Danila Bagrov, ¡el poder es en verdad! ¿En serio, querido camarada insular?
  2. Tchoni
    Tchoni 5 diciembre 2017 15: 14 nuevo
    +20
    Me parece que crear una máquina así no tiene sentido. La velocidad no es una cualidad importante de un helicóptero de combate moderno, y gastar miles de millones en un déficit presupuestario es simplemente criminal. Es mejor poner dinero en electrónica. Y, si los celosos saltaron y necesitas un avión en la aviación del ejército capaz de acelerar a quinientos mil km / h, déjalos volar un avión de ataque en helicóptero. Despegará de la cartilla y se llevará la carga no menos y el tiempo de patrulla tendrá más, y el radio de acción es el mismo. Y mucho más barato
    1. Chertt
      Chertt 5 diciembre 2017 15: 58 nuevo
      +10
      Cita: tchoni
      Me parece que crear una máquina así no tiene sentido

      Casi cualquier proyecto, se puede decir. algo como eso. Pero es necesario trabajar en nuevos sistemas de armas, incluso si, según las estadísticas, el 70-80% de los desarrollos van a la mesa. Específicamente, sobre este proyecto, podemos decir que es interesante al menos porque no ha habido grandes avances en el mundo en el tema de la ingeniería de helicópteros durante mucho tiempo. Tal vez ha llegado el momento
    2. JonnyT
      JonnyT 5 diciembre 2017 16: 14 nuevo
      +3
      El concepto de guerras futuras dicta otras condiciones: velocidad y precisión, estos criterios se establecen para todos los tipos de armas.
      ¿Puede un avión de ataque ligero colgar para un aterrizaje de asalto o despegar de un tacón 10 de un metro de altura?
      Los fondos para la puesta en marcha de la electrónica son los mismos que para donar a los ladrones, ya que la industria de componentes muere de muerte y la creación de una nueva infusión de efectivo superará el desarrollo de F-35. Chubais está a la espera de la retirada de fondos.
      Estás proponiendo dar un paso atrás. La creación de un helicóptero de alta velocidad estimulará el desarrollo de la ciencia y la tecnología (incluido el desarrollo de la electrónica)
    3. askort154
      askort154 5 diciembre 2017 16: 42 nuevo
      +3
      tchoni ....Despegará de la cartilla y se llevará la carga no menos y el tiempo de patrulla tendrá más, y el radio de acción es el mismo. Y costará mucho más barato.

      Pintaste todo "perfectamente". ¿Por qué, en general, se les ocurrió ... un helicóptero? Es muy caro. Lo dices: a geólogos, servicios de emergencia, el Ministerio de Situaciones de Emergencia, ... y a hombres del ejército a quienes abandono y saco en la montaña o terreno accidentado, donde no existe el concepto de "caminos de tierra". ¿Necesita el helicóptero velocidad no 200, sino 400 km / h? Si la vida de una persona o el refuerzo urgente para una unidad de combate depende de ello, entonces definitivamente sí. ¿Hay alguna necesidad de ahorrar en esto? Tal vez. Pero tal "economía" puede, algún día, quedar atrapada en la garganta. Sí
      1. Topotun
        Topotun 5 diciembre 2017 17: 02 nuevo
        +2
        Sí, todo lo anterior es cierto, pero hay un punto serio: tanto el costo como la confiabilidad de la máquina. No es ningún secreto que cuanto más compleja es la máquina, menos confiable es. Y cuanto más universal es la máquina, peor son los productos más especializados. Teníamos un helicóptero B-12, pero no entramos en producción. Estaba claro hace mucho tiempo, pero aún así. Por lo tanto, las expresiones de tchoni tienen un cierto significado. Y en una guerra seria, cuando el equipo DEBE usarse en MASA, el uso de productos caros y complejos afectará el presupuesto y los recursos del país. Nadie dice que el proyecto deba cerrarse (aunque no puedo imaginar cómo se puede alcanzar una velocidad de 500 km / h cuando una hermosa vela gira sobre usted en forma de rotor), pero probablemente tampoco valga la pena enfatizar las máquinas universales.
        1. voyaka uh
          voyaka uh 5 diciembre 2017 18: 11 nuevo
          +9
          "Y en una guerra seria, cuando la tecnología DEBE ser utilizada MASIVA -
          el uso de productos caros y complejos afectará el presupuesto y los recursos del país "///

          Pero los productos en masa obsoletos (los pilotos están sentados dentro de cada uno, por cierto) serán fácilmente destruidos por el enemigo.
          ¿No conoció la amarga experiencia de la muerte del 12 de miles de tanques simples y masivos T-26 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial?
          Si las armas simples y masivas fueran victoriosas, aún arrojarían lanzas.
          Hecho: sofisticada derrota de armas modernas. Permaneció con basura - perdido.
          1. Tomket
            Tomket 5 diciembre 2017 19: 08 nuevo
            +6
            Cita: voyaka uh
            ¿No conoció la amarga experiencia de la muerte del 12 de miles de tanques simples y masivos T-26 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial?

            ¿Por qué nadie tuvo en cuenta la muerte de 7 mil "panteras" y montones de "tigres" súper tecnológicos al final de la guerra?))) Pero, de hecho, había cinco alemanes en cada uno))))))
            1. ProkletyiPirat
              ProkletyiPirat 5 diciembre 2017 20: 05 nuevo
              +2
              La conclusión es que no es importante la complejidad del producto, pero su efectividad no alcanza hi Aparentemente porque constantemente discuten qué es mejor ...
            2. Cympak
              Cympak 6 diciembre 2017 02: 41 nuevo
              +1
              Se quedaron sin gasolina y municiones. Los alemanes al final de la guerra ya querían rendirse rápidamente a los Aliados ...
          2. Vadim237
            Vadim237 5 diciembre 2017 22: 45 nuevo
            +1
            Ahora, aquellos que no tienen un sistema de defensa aérea moderno e integrado perderán.
            1. Cympak
              Cympak 6 diciembre 2017 02: 43 nuevo
              +2
              La defensa aérea es un arma de defensa. No hay forma de ganar una guerra con defensa aérea. Para ganar, necesitas armas de ataque, por ejemplo, bombarderos de combate, que pueden concentrarse en el lugar correcto en el momento correcto ...
              1. Orionvit
                Orionvit 6 diciembre 2017 07: 42 nuevo
                0
                Cita: Cympak
                La defensa aérea es un arma de defensa. Con defensa aérea la guerra no gana

                Así es. Durante la guerra, no hay ministerio de defensa.
          3. Topotun
            Topotun 6 diciembre 2017 10: 39 nuevo
            +1
            T-34 era el mismo tanque simple y masivo. Los tanques alemanes eran simplemente más complejos en términos de tecnología. Especialmente tipo T4 y superior. Pero extendió la guerra por Rusia, principalmente el T-34. Y con el T-26 tampoco es tan simple. Fueron noqueados mucho simplemente porque fueron arrojados a la batalla sin el apoyo de artillería, aviones, a menudo solo para cerrar los avances. Los primeros años de la guerra no fueron muy simples para nosotros. Un helicóptero convencional no es muy diferente en términos de las características de los sistemas de detección y designación de objetivos de lo que se está desarrollando. Por ahora. Ahora, evalúe, en la batalla de Stalingrado, participaron hasta 1200 aviones de Alemania y unos 450 de nuestro lado. ¿Si trazamos un paralelo en nuestro tiempo? ¿Especialmente si proyectas y, en consecuencia, sistemas de defensa aérea allí también? ¿Qué resultará en la pérdida de al menos 500 aviones para el país?
            Está claro que no debe apresurarse de un extremo a otro y dejar de desarrollar equipos prometedores. Pero, en mi opinión (no soy un experto en el campo de la aviación), todo tipo de tiltrotoplanos e intentos de dispersar un helicóptero en el esquema clásico de alguna manera complican demasiado el automóvil.
    4. Orionvit
      Orionvit 5 diciembre 2017 17: 28 nuevo
      +2
      Estoy completamente de acuerdo, para un helicóptero de combate, lo más importante es la capacidad de congelarse, maniobrabilidad y trabajar a bajas velocidades. La pregunta es, ¿por qué inventar una bicicleta? Resultará algo así como el Yak-38. En apariencia, un avión de ataque a reacción con despegue vertical, pero de hecho, "no me gusta una vela, no un maldito póker".
      Cita: tchoni
      Y, si los celosos saltaron y necesitas un avión en la aviación del ejército capaz de acelerar a quinientos mil km / h, déjalos volar un avión de ataque en helicóptero.
      ¿Por qué cortar algo? El viejo SU-25, perfectamente hecho frente a estas tareas. Además, es mucho más preferible, en términos de carga de combate.
      1. ProkletyiPirat
        ProkletyiPirat 5 diciembre 2017 20: 06 nuevo
        0
        Cita: Orionvit
        El viejo SU-25, perfectamente hecho frente a estas tareas.

        y solo se puede usar contra negros en África ...
        1. menor
          menor 5 diciembre 2017 23: 10 nuevo
          +3
          Cita: ProkletyiPirat
          Cita: Orionvit
          El viejo SU-25, perfectamente hecho frente a estas tareas.

          y solo se puede usar contra negros en África ...

          ¡Y subes a la trinchera y "sobrevives" al ataque "torre"!
          1. ProkletyiPirat
            ProkletyiPirat 6 diciembre 2017 02: 47 nuevo
            0
            Cita: no primaria
            Cita: ProkletyiPirat
            Cita: Orionvit
            El viejo SU-25, perfectamente hecho frente a estas tareas.

            y solo se puede usar contra negros en África ...

            ¡Y subes a la trinchera y "sobrevives" al ataque "torre"!

            Y te sientas en el Su-25 y vuelas para bombardear a Amers, alemanes y demás, "¡no negros!"
            1. Orionvit
              Orionvit 6 diciembre 2017 07: 48 nuevo
              0
              Cita: ProkletyiPirat
              Y te sientas en el Su-25 y vuelas para bombardear a Amers, alemanes y demás, "¡no negros!"

              Por qué no? Se trata de la profesionalidad de los militares y la interacción de varias ramas de las fuerzas armadas. Los estadounidenses y el resto de la OTAN, bombardeados de la misma manera que todos los negros, solo las primeras, diferentes armas más. En palabras de un personaje famoso: "¿Y qué hay de los diamantes? Arden por un alma dulce".
              1. ProkletyiPirat
                ProkletyiPirat 6 diciembre 2017 08: 44 nuevo
                0
                Cita: Orionvit
                Por que no

                Bueno, no me importa, en el mundo habrá menos un "chico sabio" menos, es necesario pensar en atacar a un enemigo que tiene un sistema de defensa aérea multinivel al ingresar a la zona de destrucción segura de esta defensa aérea ... Estos papúes, negros y Barmels que ni siquiera tienen MANPADS pueden ser bombardeados con NAR, pero con un oponente normal, esa finta no funcionará con los oídos ...
                1. Orionvit
                  Orionvit 6 diciembre 2017 09: 14 nuevo
                  0
                  Cita: ProkletyiPirat
                  Es necesario pensar en atacar a un enemigo con un sistema de defensa aérea multinivel con entrada en la zona de destrucción segura de esta defensa aérea.

                  Usted, mi amigo, ¿debe haber puesto completamente la cabeza en su sofá? ¿Te recuerda cómo se ganan las guerras? ¿Cómo ganó nuestro abuelo, por ejemplo, la Gran Guerra Patria? Cómo irrumpieron en la defensa en capas del enemigo, que tenía una excelente defensa aérea, tanques, infantería, aviación, estructuras de ingeniería de protección a largo plazo, y notaron que no eran negros estúpidos, sino alemanes bastante profesionales con excelentes habilidades y alto espíritu de lucha. ¿Cómo cruzaron ríos como el Dnieper, cómo tomaron Berlín, por ejemplo? ¿Pérdidas? Por supuesto que sí, pero no hay necesidad de hablar de algún tipo de "enemigo terrible" mítico, en la persona de Estados Unidos y la OTAN. En un momento difícil ... Rusia siempre encontrará un tornillo con el hilo apropiado. Siempre ha sido así. Si hubo derrotas, no fue por nuestra debilidad, sino por la traición. Bueno, usted, con sus convicciones, puede rendirse de inmediato.
                  1. ProkletyiPirat
                    ProkletyiPirat 6 diciembre 2017 19: 29 nuevo
                    +1
                    ¡Dios, cómo me atraparon los malditos héroes del sofá! ¡Cuando ustedes héroes se den cuenta de que los grandes ancestros no los hacen grandes! Aquí está la fórmula más simple de costo-efectividad. Bueno, vuelas al Su-25, pero ahora no es el año 41, y ni siquiera el 45, y el enemigo no es fascista, y el enemigo tiene un radar, RADARES DE HOYy no aquellos que estuvieron en la Segunda Guerra Mundial, no te encuentra a simple vista o sonido, te ve a decenas de kilómetros del objetivo del bombardeo, y el enemigo no es un tonto, pondrá pequeños radares y armas en el terreno para que no los uses, y por lo tanto estarás bajo fuego, ¿cuánto cuesta el su-25? ¿Cuántos recursos incluyendo horas hombre? Pero, ¿cuánto cuesta el objeto destruido? ¿Y cuánto se necesitará para entrenar a un nuevo piloto? Y, en general, no es un hecho que estos Su-25 bombardeen algo, ¡tienen la misma "caza libre", los CAZADORES de su madre! vuela y con los ojos a 6 km ¡busca barmaley! AHA SHCHAZ! ¡baja y bombardea! ¡Y hasta alardear de ello! Para gran felicidad de los pilotos, los ishilovitas carecían de MANPADS y sistemas de defensa aérea, por lo que la posibilidad de toparse con ella tiende a cero.
                    1. Orionvit
                      Orionvit 7 diciembre 2017 07: 06 nuevo
                      0
                      "Felicidades a la pelota, idiota". Por menos jugar juegos de computadora y no mirar la noche de los luchadores estadounidenses. Tienen un efecto negativo en tu percepción lógica de la realidad. Escribe tonterías. En el Estado Mayor, son muy conscientes de la diferencia entre una guerra con los aborígenes y una guerra con un enemigo realmente grande. Qué son las armas defensivas, qué es ofensivo. Métodos de aplicación, tácticas, estrategia, planificación. Pero hay algunos odiotistas sentados allí, a diferencia de usted. riendo Un SU-25 y una defensa aérea enemiga se te metieron en la cabeza, y aunque hay una grieta, no hay nada más en el mundo.
                      ¡Cuando ustedes héroes se den cuenta de que los grandes ancestros no los hacen grandes!
                      No solo los antepasados ​​nos hacen grandes, sino que la presencia de grandes antepasados ​​nos hace aún más fuertes. Aparentemente, no fuiste afortunado con tus antepasados. Dije que te rindas inmediatamente en cautiverio.
                      1. ProkletyiPirat
                        ProkletyiPirat 7 diciembre 2017 07: 41 nuevo
                        0
                        No se me ocurrió nada, ¡solo creo que no es razonable gastar recursos en un avión Su-25 que solo puede usarse contra un enemigo obviamente débil! Y aquí todo parece estar vacío en tu cabeza además de juegos, propaganda y demagogia. hi
    5. Letun
      Letun 5 diciembre 2017 19: 10 nuevo
      +2
      Cita: tchoni
      La velocidad no es una cualidad importante de un helicóptero de combate moderno.

      riendo Una vez más, estoy muy molesto por el hecho de que los mejores ingenieros y diseñadores no trabajan en oficinas de diseño, sino que se sientan frente a la clave en los sofás lol
    6. mac789
      mac789 5 diciembre 2017 20: 14 nuevo
      0
      Creo que para aumentar la velocidad se necesita algo así como un rotor basculante, pero con un esquema de propulsión rediseñado de manera fuerte y creativa. Es decir, sin rotar hélices locas en los extremos de las alas y sin rotor.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 6 diciembre 2017 02: 16 nuevo
        0
        Necesitamos un cazabombardero con un rotor de helicóptero plegable en el compartimento en la parte posterior del fuselaje (impulsado por un eje del motor a reacción).
        1. Cympak
          Cympak 6 diciembre 2017 02: 44 nuevo
          +2
          Y tenemos ..... F-35B
        2. mac789
          mac789 6 diciembre 2017 10: 25 nuevo
          +1
          Bueno, por qué los emergentes ...
  3. NEXUS
    NEXUS 5 diciembre 2017 15: 23 nuevo
    +4
    Según la agencia de noticias Interfax, esto fue anunciado en Moscú en la exposición HeliRussia-2009 por el diseñador general de la compañía Kamov Sergey Mikheev.
    Dijo que el programa para crear un prometedor helicóptero de alta velocidad involucra dos desarrollos paralelos: la oficina de diseño Mi-X1 Mil y la oficina de diseño Ka-92 Kamov.

    LTH Mi-X1 y Ka-92

    Velocidad de crucero, km / h: 350 - 370 - 420 - 430

    Velocidad máxima, km / h: 450 - 500

    Peso máximo de despegue, t: 10 - 12 - 16

    Distancia, km: 1500 - 1400

    Carga de combate, t: 3 - 4 - n / d

    Capacidad de pasajeros, pax: 20 - 24 - 30
  4. K-50
    K-50 5 diciembre 2017 15: 47 nuevo
    +1
    Necesitamos un esquema como un autogiro con una hélice de empuje, de modo que después de levantar la hélice principal se convierta en rotación libre por un flujo libre cuando se alcanza una cierta velocidad, y la fuerza de elevación durante el movimiento surge de las cualidades aerodinámicas del casco y las alas. Entonces, me parece, puede contar con 500 km / h, porque el tornillo de elevación solo se interpone en el camino a alta velocidad, además de que requiere potencia. Transfiéralo a "tracción eléctrica" ​​para que sea más fácil apagarlo / encenderlo "sobre la marcha", así que, maldita sea, los motores eléctricos son muy pesados. triste . Si solo se usa algún tipo de acoplamiento eléctrico. qué
    Zapatillas por favor no se apresuren. Sí riendo
    1. activador
      activador 5 diciembre 2017 16: 28 nuevo
      0
      Bien o tal
      1. K-50
        K-50 5 diciembre 2017 16: 32 nuevo
        0
        Bien o tal

        Me parece que doblar el tornillo sobre la marcha definitivamente no será un zumbido.
        Todo funciona para los Yankees en Holoblud. Me resulta una tarea de ingeniería tan difícil contrarrestar las cargas aerodinámicas. Aunque no discuto, hermosa, Sí
    2. Tomket
      Tomket 5 diciembre 2017 19: 12 nuevo
      +1
      Cita: K-50
      Necesitamos un circuito como un autogiro con un tornillo de empuje, de modo que después de levantar el tornillo principal se traduzca en rotación libre por el flujo que se aproxima cuando se alcanza una cierta velocidad, y la fuerza de elevación durante el movimiento surge de cualidades aerodinámicas.

      Ya estaba Decidimos que es caro y tradicional, ya que es más familiar. Probablemente también decidamos al final ...
      1. K-50
        K-50 5 diciembre 2017 21: 20 nuevo
        0
        Cita: tomket
        Ya estaba. Decidimos que es costoso, y tradicional es de alguna manera más familiar. Probablemente decidamos lo mismo al final.

        Ahora, en una campaña, el costo ya no se presta tanto, especialmente los Yankees, encenderán la imprenta y solo avanzarán.
        Espero que me recuerden este proyecto de ingeniería realmente interesante.
  5. Viktorfi
    Viktorfi 5 diciembre 2017 16: 23 nuevo
    +1
    Es extraño que los helicópteros rusos sigan comprando, si lo que está escrito en este artículo es cierto.
    1. Winnie76
      Winnie76 5 diciembre 2017 17: 30 nuevo
      +4
      Cita: Viktorfi
      Es extraño que los helicópteros rusos sigan comprando, si lo que está escrito en este artículo es cierto.

      No sabemos cómo trabajar, estamos sorbiendo sopa. Pero los helicópteros israelíes se dispersan por todo el mundo en millones de copias. riendo . Enséñanos la mente queridos amigos israelíes.
    2. Tomket
      Tomket 5 diciembre 2017 19: 13 nuevo
      0
      Cita: Viktorfi
      Es extraño que los helicópteros rusos sigan comprando, si lo que está escrito en este artículo es cierto.

      Bueno, no es el mismo procuración israelí))))
  6. Veresk
    Veresk 5 diciembre 2017 16: 29 nuevo
    +1
    No creo que el concepto se mantenga. El automóvil de alta velocidad debería tener otras formas más afiladas. La nuestra tomó el MI-24 y lo redujo. Dejar a una persona en el carruaje. Esto no es bueno. El VK-2500M quedará obsoleto para el año 23. Habrá algo- es nuevo. Y la solución en la construcción de un nuevo fuselaje con motores a 3300 es bastante normal. La máquina a 2950 no tomará velocidad a 400 en crucero. Y la máxima a 550. Sí, y esto no es necesario para un helicóptero. Las aspas se desmoronan o se superponen. Es decir, uno podrá ponerse al día con el otro en el pilotaje. Miles no va a hacer el auto. El boom de la cola introduce restricciones. Es posible para Kamov. De nuevo, lo mismo.
    y se les ocurrirá algo para tales velocidades para helicópteros: será una explosión. Otros irán por el otro lado. Simplemente empujarán un tornillo de empuje. No está claro qué. Y el hecho de que los prototipos vuelen no da motivos para su producción en masa.
    1. ZVO
      ZVO 5 diciembre 2017 20: 54 nuevo
      0
      Cita: VERESK
      Y el hecho de que los prototipos vuelen, no da motivos para su producción en masa.


      S-97 Raider ha estado volando durante 4 años.
      Y sin superposiciones.
      Solo cuchillas diferentes.
      Y él irá a la serie.
      y en 10 años, todos los demás también estarán de la misma manera.
  7. COJIDAT
    COJIDAT 5 diciembre 2017 18: 47 nuevo
    0
    ¿Por qué no tiltrotor?
    1. K-50
      K-50 5 diciembre 2017 21: 26 nuevo
      0
      Cita: COJIDAT
      ¿Por qué no tiltrotor?

      Lo más poco confiable y catastrófico debido a la menor desalineación de los motores y tornillos.
  8. ljoha_d
    ljoha_d 5 diciembre 2017 20: 54 nuevo
    0
    Es interesante en los laboratorios que usan alas como en el Mi-24 para la velocidad de ascenso, y el Mi-35 se hizo como un tocón e incluso sin un chasis retráctil, una parte superior para facilitar y, por lo tanto, ahorrar combustible, aunque inicialmente en la época soviética prestaron mucha atención al chasis retráctil para aumentar la aerodinámica, aumentar la velocidad y también afecta el movimiento y reducir el consumo de combustible. ¿Cuál es el punto de tales estúpidas innovaciones, al igual que con los tanques t-72b3?
    1. Tchoni
      Tchoni 6 diciembre 2017 13: 49 nuevo
      0
      Cita: ljoha_d
      Es interesante en los laboratorios que usan alas como en el Mi-24 para la velocidad de ascenso, y el Mi-35 se hizo como un tocón e incluso sin un chasis retráctil, una parte superior para facilitar y, por lo tanto, ahorrar combustible, aunque inicialmente en la época soviética prestaron mucha atención al chasis retráctil para aumentar la aerodinámica, aumentar la velocidad y también afecta el movimiento y reducir el consumo de combustible. ¿Cuál es el punto de tales estúpidas innovaciones, al igual que con los tanques t-72b3?

      Y el punto es este: los 100 km / h adicionales lo ayudarán a evitar un aguijón competente. Pero el chasis lanzado ayudará a sobrevivir un aterrizaje forzoso. (porque mientras el chasis se rompe y se dobla, la balsa está viva. Una analogía completa con el parachoques) + alguna simplificación del diseño.
      Acortaron sus alas, casi nunca usaron los pilones extremos. Y si los usaste, entonces los del medio estaban vacíos. Así que decidimos compensar ligeramente el deterioro de la aerodinámica debido al cambio fijo
  9. ZVO
    ZVO 5 diciembre 2017 20: 55 nuevo
    0
    Un helicóptero súper rápido sin una hélice de empuje no tiene sentido.
    Yo no sé. lo que "intentamos hacer" está ahí, pero el límite del esquema de helicóptero habitual, alcanzado por Link especialmente entrenado y superado en un automóvil de producción, no es realista ...
  10. шурави
    шурави 5 diciembre 2017 23: 08 nuevo
    +2
    Se necesita helicóptero de velocidad. Incluso en el Mi-24 y luego no fue suficiente. Otra cosa es que un ligero aumento en la velocidad llevó a una fuerte caída en otras características. El mismo Mi-24 paga altitud.
    En Afganistán, esto está muy afectado.
    Pero construir una desgracia tan aerodinámica como el Mi-28, ya está más allá del sentido común.
    1. Tchoni
      Tchoni 6 diciembre 2017 13: 50 nuevo
      +1
      Cita: shuravi
      Pero construir una desgracia tan aerodinámica como el Mi-28, ya está más allá del sentido común.
      Es más rápido y silencioso que un cocodrilo.)))
  11. Manul
    Manul 6 diciembre 2017 00: 25 nuevo
    0
    En Rusia, se llama helicóptero de quinta generación, aunque es difícil contar más de dos generaciones de helicópteros en versiones anteriores de helicópteros de combate rusos ”, escribe la revista.

    Periodistas, por supuesto. Después del avión de 5ª generación, están listos para golpear cualquier técnica con él. Sí, y los lectores también están dirigiendo. Nosotros en VO hemos sido observados durante mucho tiempo. T-14 ya es el quinto engañar . Aunque incluso hubo un debate sobre los aviones, y parecía haber artículos., Unu o comentarios literarios ampliaron ... Si tan solo se repitieran para el programa educativo. ¿Cuáles son las generaciones de aviones, qué son los tanques? Helicópteros: ni siquiera estoy de acuerdo con el autor del artículo. Conceptualmente, los helicópteros no han cambiado de ninguna manera, si no toma los primeros modelos experimentales. Entonces, para mí, los helicópteros no tienen generaciones en absoluto, porque hay una mejora constante en el tipo de equipo, sin grandes avances. (Este avión cambió epochically) Tengo mi opinión X Contest)))) En mi humilde opinión
    1. шурави
      шурави 6 diciembre 2017 02: 04 nuevo
      0
      Como este
      https://librolife.ru/g5859635
  12. kunstkammer
    kunstkammer 10 diciembre 2017 12: 20 nuevo
    0
    Cita: Chertt
    Es necesario trabajar en nuevos sistemas de armas, incluso si, de acuerdo con las estadísticas, 70-80% de los desarrollos van a la mesa

    solo escribe un poco de horror !!! ¿Esta es la cantidad de masa necesaria para todos los científicos, desarrolladores allí solo para asignar? ¿Quién decidirá sobre esto? Para el gerente efectivo moderno ... sí, ¡llevó el botín de su propio bolsillo! Sí, no zhist!