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Francia recibió el duodécimo avión Atlas

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El Ministerio de Defensa francés anuncia la aceptación del duodécimo avión de transporte militar aviación A-400M Atlas fabricado por Airbus Defence and Space, informa TSAMTO.


Francia recibió el duodécimo avión Atlas


Esta es la primera placa, que está equipada con dos sistemas de contenedores para repostar otras aeronaves en el aire.

Según el recurso, “el primer avión fabricado para la Fuerza Aérea francesa por Airbus Defence and Space A-400M se transfirió oficialmente al Ministerio de Defensa de Francia, el 30 de septiembre del año, el 2013-th Atlas se recibió en enero, el 11 del año”.

En total, Francia debería recibir aviones X-NUMX A-50M.

Como se señala en el material, el A-400M es un avión táctico BTA y "no tiene competidores directos en el mercado global". Está equipado con cuatro motores turbohélices y es capaz de despegar y aterrizar desde pistas cortas no preparadas.

El rango de vuelo con carga en 20 t es 3970 millas (6388 km), con 30 toneladas - 2820 millas (4537 km), distancia de fermentación - hasta 5512 millas (8869 km).

Con una carga útil máxima de 37 t A-400M "puede transportar una amplia gama de equipos militares de tamaño no estándar, incluidos dos helicópteros AH-64" Apache ", un CH-46" Chinook ", un PU MIRS" Patriot ", un SG M-109 más "informa la plataforma y la carga, dos transportadores de personal blindados M-113 y 30, un transportador de personal blindado VBCI y 10, un tren de aterrizaje, una excavadora pesada más paletas de carga y personal", informa la publicación.
Fotos utilizadas:
TSAMTO / twitter.com
20 comentarios
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  1. san4es
    san4es 6 diciembre 2017 12: 39
    +7
    Airbus Defence and Space A-400M
    1. Abuelo
      Abuelo 6 diciembre 2017 13: 29
      0
      Lo único que puedo decir sobre este avión es que probablemente esté en la "oficina", todo tipo de ganchos, cajones, guanteras, "guantes" retráctiles y otra basura, para lápiz labial y polvo. Y ... sí, debajo de los zapatos bajo el asiento. sí
  2. Fábrica 117
    Fábrica 117 6 diciembre 2017 12: 41
    +3
    ¿Dónde necesitan tanto? ¿Para llevar a la "Legión Extranjera" a sus antiguas colonias?
    1. san4es
      san4es 6 diciembre 2017 12: 50
      +4
      Cita: Planta 117
      ¿Dónde necesitan tanto? ¿Para llevar a la "Legión Extranjera" a sus antiguas colonias?

      ... los refugiados devueltos Compañero
  3. Rocket757
    Rocket757 6 diciembre 2017 13: 04
    +6
    Del hocico de la Academia de Ciencias 70, que hinojo p-p-o-s -i-.
    Parece que Mriya también está allí.
    1. Servisinzhener
      Servisinzhener 6 diciembre 2017 14: 27
      +2
      Sí, es muy similar al AN-70. no
      1. Rocket757
        Rocket757 6 diciembre 2017 15: 16
        +3
        ¿Por qué sorprenderse? Había una lista de deseos para la producción conjunta con una geyropa, la documentación para el usu fue entregada a los "socios" y !!! Los "socios" tienen un avión, y el eneldo está en guano.
        Ahora quieren hacer MRIA con zholtolitsy "hermanos" ... ¿cuál será el resultado?
        En principio, esta es propiedad de todo el pueblo, pero por alguna razón nuevamente, ¡los soldados caerán en un bolsillo específico!
        1. Servisinzhener
          Servisinzhener 6 diciembre 2017 17: 23
          +3
          Miraron el avión ucraniano y dijeron, bueno, tenemos exactamente lo mismo. Casi. Entonces muchachos, ucranianos, gracias por los dibujos)))
          1. Rocket757
            Rocket757 6 diciembre 2017 19: 16
            +4
            El avión resultó y realmente bueno. Varios KB trabajaron en él a la vez, el nuestro también. ¡Eso es lo que hace el trabajo conjunto / creatividad! ¡La creación resultó necesaria y exitosa en todos los aspectos!
    2. Normal ok
      Normal ok 6 diciembre 2017 20: 58
      +1
      Cita: rocket757
      Del hocico de la Academia de Ciencias 70, que hinojo p-p-o-s -i-.
      Parece que Mriya también está allí.

      100% robó documentación técnica de la AN.
      1. Rocket757
        Rocket757 6 diciembre 2017 22: 08
        +4
        Me pareció que, si era más bajo, según los informes, alguien dudaba de las "raíces" del A400M ... ¿no podíamos frotarlo directamente, pedirlo prestado de una manera amigable y tolerante con los homosexuales? Pero no tenían nada similar, con características de rendimiento similares. ¡Manos, cabezas, dinero invertido, reequipado, reequipado de acuerdo con sus estándares, ruedas traseras hechas a su manera! pero ahorraron mucho dinero en la lista y dejaron el eneldo con ... ¡una nariz!
      2. pilot306
        pilot306 7 diciembre 2017 06: 34
        0
        ¿Todavía no estás cansado de vivir en la tierra natal de los elefantes?
  4. Cxnumx
    Cxnumx 6 diciembre 2017 13: 41
    0
    "No tiene competidores directos en el mercado global"

    Bueno, sí, las IL son indirectas, porque llevar mucho más)))
    1. Karabas-Barabas
      Karabas-Barabas 6 diciembre 2017 14: 57
      +2
      ¿Qué tiene que ver Ila con eso?
      1. Cxnumx
        Cxnumx 6 diciembre 2017 15: 09
        0
        Cita: karabas-barabas
        ¿Qué tiene que ver Ila con eso?

        tal vez estoy confundiendo algo, pero ambos se refieren a "aviones de transporte militar". y sí, nada que ver con eso.
        1. pilot306
          pilot306 7 diciembre 2017 06: 40
          +1
          Bueno, sí, y Galaxy y Ruslan también pertenecen a la "aeronave de transporte militar" que molesta a KaMaz, ese estreñimiento, todos los automóviles.
        2. Karabas-Barabas
          Karabas-Barabas 8 diciembre 2017 16: 12
          0
          Y 400 y otros similares, como el eneldo An-70 o S-130 pueden aterrizar y comenzar desde el campo, no necesitan más de un par de cientos de metros para despegar y aterrizar. Y Il necesita 3 km de PIB.
  5. andrewkor
    andrewkor 6 diciembre 2017 17: 53
    +1
    ¿Es este el An-70?
  6. NF68
    NF68 7 diciembre 2017 16: 03
    +2
    Incluso de alguna manera no puedo creer que este A-400 finalmente se me haya recordado. Muchos echaron de menos con él.
    1. Karabas-Barabas
      Karabas-Barabas 8 diciembre 2017 16: 14
      0
      Lo recordaron hace mucho tiempo, pero ni un solo proyecto ha frenado el aparato de control burocrático del FRG. Por lo tanto, la aceptación final del A-400M se realizó en España.