La planta báltica puede obtener un pedido de dos rompehielos más
Atomflot puede construir dos más rompehielos de propulsión nuclear universal (UAL, serie 22220) LK-60 en Baltic Plant - Shipbuilding LLC, informa Kommersant Con referencia a sus fuentes.
El presidente de la USC, Alexei Rakhmanov, confirmó al periódico: se está discutiendo la cuestión de construir el cuarto y quinto LC-60 en Baltzavod, pero "decir que el contrato ya está en marcha, hoy es imposible".
Según el diseñador jefe de Iceberg Central Design Bureau (diseñador LC-60) Alexander Ryzhkov, el Centro de Investigación del Estado de Krylovsky "ya pasó las pruebas de los modelos del cuarto y quinto rompehielos del proyecto 22220". Los nuevos barcos serán más anchos en 5, lo que proporcionará una mayor velocidad para los petroleros.
Según una fuente, surgió un entendimiento de la necesidad de dos LC-60 más después de la visita de Dmitry Medvedev a China, ya que China está interesada en el LNG-2 del Ártico. Se requieren incluso para la ruta occidental durante todo el año.
Sin embargo, ninguna de las fuentes de la publicación no pudo explicar dónde obtener fondos para el nuevo LC-60. Al parecer, las posibilidades del presupuesto se han agotado.
Mikhail Grigoriev, miembro del Consejo Científico del Consejo de Seguridad de la Federación Rusa, consideró la idea de construir dos rompehielos más "absolutamente correctos". Al mismo tiempo, señaló que si bien no hay experiencia en el manejo de embarcaciones para Yamal LNG, nadie sabe cómo funcionarán durante todo el año, especialmente en la dirección este, y ahora las predicciones sobre el número necesario de rompehielos son "bastante condicionales".
El presidente de la USC, Alexei Rakhmanov, confirmó al periódico: se está discutiendo la cuestión de construir el cuarto y quinto LC-60 en Baltzavod, pero "decir que el contrato ya está en marcha, hoy es imposible".
La idea es que el LC-60 es bueno, pero para que las caravanas de envíos con un gran desplazamiento sean más eficientes, deben ser de configuración ligeramente diferente. Serán diferentes de los tres primeros.
agregado en.Según el diseñador jefe de Iceberg Central Design Bureau (diseñador LC-60) Alexander Ryzhkov, el Centro de Investigación del Estado de Krylovsky "ya pasó las pruebas de los modelos del cuarto y quinto rompehielos del proyecto 22220". Los nuevos barcos serán más anchos en 5, lo que proporcionará una mayor velocidad para los petroleros.
Hoy, con un espesor de hielo 1,5, un transportador de gas como Christophe de Margerie podrá seguir a LC-60 a velocidades de nudos 4,5 - 5. El aumento de tamaño permitirá ir a una velocidad de seis nudos,
Ryzhkov explicó.Según una fuente, surgió un entendimiento de la necesidad de dos LC-60 más después de la visita de Dmitry Medvedev a China, ya que China está interesada en el LNG-2 del Ártico. Se requieren incluso para la ruta occidental durante todo el año.
Para el Mar de Siberia Oriental, los transportistas de gas base deben ser de la clase Yamalmax con un peso muerto de casi 90 mil toneladas, un ancho de 50 my una longitud de 300 M. Los rompehielos son necesarios para su publicación incluso en el canal marítimo en la Bahía de Ob, que ahora es más ancho que el UAL. Tal decisión no debería ser un cambio importante para los diseñadores,
dijo la fuente.Sin embargo, ninguna de las fuentes de la publicación no pudo explicar dónde obtener fondos para el nuevo LC-60. Al parecer, las posibilidades del presupuesto se han agotado.
Mikhail Grigoriev, miembro del Consejo Científico del Consejo de Seguridad de la Federación Rusa, consideró la idea de construir dos rompehielos más "absolutamente correctos". Al mismo tiempo, señaló que si bien no hay experiencia en el manejo de embarcaciones para Yamal LNG, nadie sabe cómo funcionarán durante todo el año, especialmente en la dirección este, y ahora las predicciones sobre el número necesario de rompehielos son "bastante condicionales".
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