Para las fuerzas armadas, el momento de probar la práctica de nuevos tipos de equipo militar, teorías, armas e incluso nuevas armas de servicio es la guerra. No hubo excepción a esta regla ni a la Primera Guerra Mundial, que dio inicio a un nuevo tipo de tropas: las aeronaves militares. Los primeros aviones irrumpieron rápidamente en los campos de batalla, demostrando a los militares sus capacidades y prometiendo un potencial aún mayor en el futuro, tomando su lugar entre otras ramas y tipos de tropas.
Al mismo tiempo, a principios del siglo XX, se formó la estructura de la fuerza aérea, que incluía no solo a la tripulación de vuelo, sino también al personal vital de ingeniería y técnico que servía y aseguraba el uso efectivo de los aviones militares. La aparición en Rusia en la estructura de la aviación militar de los automovilistas en 1912, y luego la asignación de rangos militares a ellos al comienzo de la Primera Guerra Mundial, dio lugar al hecho de que se formó un servicio separado en diciembre 7 de diciembre 1916. Inicialmente, este servicio se denominaba técnico y operacional. La principal tarea de los automovilistas fue el soporte técnico de los vuelos.
El servicio técnico, que se convirtió en el prototipo del servicio de ingeniería aeronáutica (IAS), inicialmente consistía en un mecánico de destacamento, dos mecánicos de alto nivel y mecánicos ordinarios. Además, cada mecánico estaba subordinado directamente al piloto y estaba comprometido en la preparación de la aeronave asignada a él para el vuelo. Además de ellos, el escuadrón también incluía un equipo económico especial, que era el prototipo de las unidades traseras de aviación moderna.
Vale la pena señalar que cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, el ejército ruso ya tenía aviones 263, que se agruparon en unidades 39. Estas unidades fueron atendidas por personal de 6, cada uno de los cuales sirvió desde 4 a unidades de 7. Además, los destacamentos, que desde 1914 hasta 1917 estaban armados con los bombarderos rusos Ilya Muromets, fueron puestos en escuadrones. En el futuro, a pesar de la guerra civil y sus consecuencias, la estructura y el número de unidades de aviación solo aumentaron, mientras que cambiaban repetidamente.
Para septiembre de 1939, cuando ya había comenzado la Segunda Guerra Mundial, el papel de la aviación en combate aumentaba muchas veces, a veces era ella quien jugaba un papel clave en las batallas. Es la aviación la que obligará a los soldados de las aullidas a mirar al cielo, a veces soñando con malas condiciones climáticas, es decir, la aviación pondrá fin al gobierno del mar de acorazados, será la aviación la que atacará las comunicaciones, las acumulaciones de mano de obra y el equipo del enemigo, los almacenes y las bases cerca de la línea del frente. , y en la retaguardia, donde sus objetivos también serán las instalaciones industriales.
Con el inicio de la Gran Guerra Patria en 1941 en junio, el IAS se enfrentó a tareas bastante complejas, incluido el desarrollo de nuevos modelos de aviones, que comenzaron a masificar la fuerza aérea del Ejército Rojo, así como su reparación como resultado del daño recibido en las batallas. Ya en 1941, se presentaron los puestos especiales de ingeniero adjunto senior del regimiento para reparaciones militares, así como un ingeniero de radio. Y en 1942, el taller de reparación de aeronaves (PARM) se incluyó en el regimiento aéreo. También en la Fuerza Aérea se estableció el departamento de reparación de campo. Los ingenieros principales de los regimientos de aire, divisiones, cuerpos y ejércitos fueron investidos con los derechos de los comandantes adjuntos de las EEI. Al mismo tiempo, la Dirección General del Servicio de Ingeniería y Aviación se formó en la Sede de la Fuerza Aérea. Todos estos cambios fueron una clara evidencia de la creciente importancia de las EEI en las actividades de combate de las fuerzas aéreas de la Unión Soviética.
Ya después del final de la guerra, el tema de la estrecha conexión entre la tripulación de vuelo y los especialistas del servicio de ingeniería de aviación se reflejó en el art. Ejemplos vívidos fueron verdaderas películas de culto sobre la Gran Guerra Patriótica "Only Old Men Go To Battle" y "Dive Bomber Chronicles". Y el papel del mecánico Makarych en la película "Only Old Men Go To Battle" interpretada por el actor Alexei Makarovich Smirnov se convirtió en uno de los mejores en su carrera. La película fue amada por un gran número de espectadores y sigue siendo popular hoy en día en 2009, incluso fue completamente coloreada y restaurada (el original fue filmado en película en blanco y negro), mientras que nada se agregó a la imagen y nada se eliminó.
Después del final de la Gran Guerra Patriótica, el trabajo de los especialistas en EEI no disminuyó. Además, las unidades de aviación comenzaron una transición gradual a un nuevo equipo militar de aviación, comenzó la era de los aviones a reacción. El proceso de su introducción, preparación y masterización fue activo. El desarrollo de la tecnología reactiva requería una capacitación avanzada no solo de los pilotos, sino también de todo el personal técnico y de ingeniería que estaba involucrado en su preparación para la operación, creando nuevas condiciones para la operación técnica y el basamiento del equipo de aviación.
Han pasado más de 1916 años desde 100, pero el funcionamiento de las fuerzas espaciales militares de Rusia sigue siendo imposible de imaginar sin la presencia de un sistema de mantenimiento de equipos en servicio desarrollado. Este trabajo de hoy está siendo resuelto exitosamente por expertos de IAS, el sitio web oficial de las notas del Ministerio de Defensa ruso. Además, los especialistas actuales de IAS incluyen no solo personal de tierra (especialistas en mantenimiento de motores de aeronaves, aviones / planeadores de helicópteros y sus sistemas, diversos equipos radioelectrónicos y de aviación, armamento de aeronaves), sino también miembros de tripulaciones de aviación. Estamos hablando de técnicas a bordo, ingenieros de vuelo, operadores de radio, ingenieros para el aterrizaje de equipos de transporte.
Hoy en día, la tarea principal de los especialistas en EEI es mantener los aviones y helicópteros de las fuerzas armadas rusas en buen estado, listos para realizar varias misiones de vuelo. Dicha preparación del equipo se logra realizando el trabajo rutinario diario de un gran número de técnicos, ingenieros y mecánicos. Hoy en día, el Centro de Capacitación e Investigación Militar de la Fuerza Aérea "Academia de la Fuerza Aérea que lleva el nombre de N. Ye. Zhukovsky y Yu. A. Gagarin", ubicado en Voronezh, está capacitando a oficiales de las EEI.
Además de las tareas relacionadas con el mantenimiento y la preparación del equipo de aeronave en los aeródromos, los oficiales del servicio de ingeniería aeronáutica participan directamente en todas las fases del ciclo de vida de las aeronaves, desde los requisitos de investigación hasta la eliminación de las aeronaves de combate antiguas. Por ejemplo, los expertos de las organizaciones de investigación de la Fuerza Aérea están comprometidos en la formulación de los parámetros de futuras aeronaves de combate (apariencia y rendimiento de su vuelo), basándose en un análisis de las amenazas existentes, así como en la practicidad de los requisitos (teniendo en cuenta el nivel alcanzado de progreso científico y técnico) .
La entrega de todos los nuevos aviones a las unidades de aviación de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia comienza hoy con una recepción completa de aviones de combate y helicópteros, que se lleva a cabo por representantes del servicio de ingeniería y aviación. Recientemente, han estado tomando cerca de unidades 100 de nueva tecnología de aviación por año, incluidos los bombarderos de primera línea Su-34, los cazas Su-35С y Su-30СМ, los helicópteros de ataque Ka-52, Mi-28Н y Mi-35М, así como los helicópteros de transporte y combate Mi-8 varias modificaciones (incluido el Ártico) y helicópteros de transporte Mi-26T.
En el 7 de diciembre, en el Día de Servicio de Ingeniería y Aviación de la Fuerza Aérea, el equipo de Inspección Militar felicita a todos los militares, tanto antiguos como activos, relacionados con esta profesión militar, especialmente los veteranos de la Gran Guerra Patriótica, con sus vacaciones profesionales.
Basado en materiales de fuentes abiertas.