"Producto 30" fue al vuelo
La industria de defensa rusa continúa trabajando en un prometedor luchador de quinta generación Su-57 / T-50 / PAK FA. En este momento, el programa está abordando una serie de tareas relacionadas con la creación de un equipo en particular, así como nuevas armas. Uno de los objetivos principales en la actualidad es probar el nuevo motor "Producto 30". El proyecto de un motor prometedor ya ha pasado varias etapas importantes, y ahora la planta de energía está lista para ser probada junto con el avión. El otro día, tuvo lugar el primer vuelo de prueba del prototipo Su-57 con los motores “Item 30”.
Desde 2010 hasta la actualidad, máquinas experimentales de la "Perspectiva aviación Frontline Aviation Complex ”T-50, ahora conocido como Su-57, utilizaba motores turborreactores AL-41F1. En el contexto de todo el programa, también llevaban el símbolo "motores de primera etapa". Estos productos, construidos de acuerdo con el esquema de doble circuito, equipados con un quemador posterior y una boquilla con control de vector de empuje, permitieron que la aeronave obtuviera las capacidades deseadas y un rendimiento significativamente mejorado en comparación con el equipo existente. Paralelamente, se estaba desarrollando un motor completamente nuevo con el nombre de trabajo "Producto 30". También fue llamado el motor de la segunda etapa.
El diseño y desarrollo del motor de segunda etapa demoró varios años. Según datos conocidos, durante los últimos meses, se probaron en el stand los "Productos 30" experimentados. Hasta la fecha, los motores del nuevo tipo se han preparado para la prueba completa con el transportista. El primer vuelo de un prototipo de avión con prototipos del nuevo modelo de motores tuvo lugar hace unos días.
El caza de quinta generación Su-57 con el número de cola 052 (el segundo modelo de vuelo de su tipo) equipado con el motor 30 Product hizo su primer vuelo el miércoles pasado, diciembre 6. Por razones de seguridad, la aeronave estaba equipada con una planta de energía mixta en forma de motores AL-41Ф1 y "Productos 30". Las primeras pruebas de este tipo se realizaron en el aeropuerto del Centro de Investigación de Vuelos que lleva el nombre de MM. Gromov en la ciudad de Zhukovsky, región de Moscú. El piloto de la compañía "Sukhoi", el héroe de Rusia Sergey Bogdan, controlaba la máquina experimental con una nueva planta de energía.
Por razones obvias, los desarrolladores y evaluadores del proyecto no revelaron la mayor parte de la información en el primer vuelo de prueba y se limitaron a cierta información general. Según los datos oficiales, el primer vuelo con el "Producto 30" duró unos minutos 17. Durante este tiempo, un T-50 experimentado bajo el control de un piloto de prueba realizó una misión de vuelo. El vuelo transcurrió sin problemas y de acuerdo con la tarea recibida. Pronto, la industria de la aviación publicó fotos y videos del primer vuelo de prueba del vehículo en una nueva configuración.
El proyecto del motor "Producto 30" todavía está lo suficientemente lejos del comienzo de la producción en masa y la operación de equipos en el ejército, pero ya ahora recibe las más altas calificaciones. Entonces, al comentar sobre el proyecto de PAK FA y el nuevo motor para tal aeronave, el Ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, notó que las nuevas aeronaves son evidencia del alto potencial de la industria aeronáutica nacional. La industria ha demostrado su capacidad para crear sistemas avanzados altamente inteligentes, como un parapente único, equipos digitales innovadores y los últimos motores.
El inicio de las pruebas de vuelo del nuevo motor "Producto 30" es un hito importante en historias construcción de motores domésticos. El hecho es que, por primera vez en muchos años, el motor turborreactor para un avión de combate se desarrolló desde cero y no debería haberse convertido en otra opción para la modernización profunda de una de las muestras existentes. De hecho, el "Producto 30" fue el primer desarrollo completo de un tipo en la historia moderna de la industria nacional. En este caso, la singularidad del proyecto no se encuentra solo en los enfoques de diseño. La negativa a utilizar proyectos de base ya preparados nos permitió aplicar nuevas ideas y soluciones, lo que afectó significativamente las características y capacidades finales.
Según los datos publicados anteriormente, el nuevo "Producto 30" se creó en el marco de la cooperación de varias empresas de United Engine Corporation. Esta organización de trabajo ha permitido a una serie de organizaciones líderes en la industria combinar esfuerzos y utilizar sus mejores prácticas. El proyecto utilizó las nuevas ideas y soluciones constructivas y tecnológicas. La combinación correcta de soluciones prometedoras y conocidas llevó a los resultados deseados.
Desafortunadamente, la mayor parte de la información sobre el turborreactor "Producto 30" no está sujeta a divulgación. Sin embargo, las principales características del diseño y las ventajas características del nuevo diseño ya se han anunciado. Al parecer, una de las formas de mejorar el rendimiento era el uso de nuevos materiales y arquitecturas de unidades individuales. En particular, el motor recibió un nuevo compresor de alta presión. Se han introducido varias innovaciones en el diseño de la turbina. En primer lugar, se utilizaron nuevas aleaciones de níquel de alta temperatura en sus detalles.
Un compresor y una turbina más eficientes combinados con otras innovaciones, como el nuevo sistema de control electrónico, dieron al motor del Producto 30 ciertas ventajas sobre los productos existentes. Anteriormente, se decía repetidamente que las principales ventajas del nuevo motor se reduciría el consumo de combustible con un mayor empuje. Además, el motor está equipado con una boquilla con un sistema de control de vector de empuje, que le permite aumentar dramáticamente la maniobrabilidad de la aeronave.
Como sabes, uno de los signos del luchador de quinta generación es la capacidad de volar a una velocidad supersónica sin utilizar un dispositivo de poscombustión. Según datos conocidos, los motores de la primera etapa para el PAK-FA - AL-41Ф1 - ya han brindado tales oportunidades. El nuevo "Producto 30", que difiere en características técnicas más altas, permitirá resolver tales problemas con mayor eficiencia, incluso con un consumo reducido de combustible.
Las características exactas del nuevo motor aún no han sido publicadas oficialmente. Hasta ahora, solo se hacen varias estimaciones, basadas en la información disponible sobre los motores existentes de desarrollo doméstico. El máximo de "Productos 30" sin uso se estima en 10-11 mil kgf. Rápido y Furioso debes llegar a 16-18 tú. Kgf. Estas estimaciones se basan principalmente en el supuesto de que el motor de la segunda etapa debería tener ventajas notables sobre los productos existentes.
De estas estimaciones, se deduce que el empuje de dos motores de motor nuevo que funcionan en el posquemador debería, al menos por 10-15%, exceder el peso normal de despegue del avión. Con un peso máximo de despegue, la capacidad de empuje-empuje también debe ser mayor que uno, aunque su stock en este caso puede disminuir seriamente. Sin embargo, en esta situación, cierta reducción en la relación de empuje a peso se compensa con un aumento en el stock de combustible y municiones.
El caza Su-57 / T-50 con motores de la primera etapa ya tenía la posibilidad de maniobras más vigorosas debido al sistema de control de vector de empuje construido sobre la base de boquillas controladas. Según se informa, el motor 30 también está equipado con controles de chorro a reacción, lo que significa que la aeronave conserva sus capacidades en el contexto de maniobrabilidad mientras aumenta otros datos de vuelo.
Comenzar vuelos con un nuevo motor es un paso importante en la historia de todo el programa PAK FA. Sin embargo, trae el momento de la finalización exitosa del trabajo para obtener los resultados deseados lo suficiente. Hasta el momento, solo se está probando un "Producto 30" en un avión de transporte. En un futuro cercano, los vuelos tendrán que comenzar con una planta de energía completa que consta de dos motores. Las pruebas T-50 con dos motores están programadas para el próximo año.
De acuerdo con los planes publicados anteriormente, las pruebas de vuelo del motor de la segunda etapa debían comenzar en el año 2017 y continuar durante dos años. Para fines de la década, el ejército y la industria pretendían completar el refinamiento de los "Productos 30", según los resultados de los cuales el nuevo motor podría ponerse en serie. Como el ultimo show noticias, el programa PAK FA está en horario. Como estaba previsto, el primer vuelo con el nuevo motor tuvo lugar en el año 2017, lo que permitirá que el luchador se levante en la configuración final el próximo año.
Si los participantes del programa PAK FA podrán cumplir con las fechas límite será claro en un futuro próximo. Hasta la fecha, han podido implementar varias etapas del programa y todo el curso de este último, en general, puede ser una razón para el optimismo. No hay ninguna razón para dudar de la posibilidad de completar con éxito el trabajo a tiempo.
Este verano, el comando de las fuerzas aeroespaciales y el liderazgo de la industria aeronáutica anunciaron planes para el futuro cercano, que afectarán la producción en masa y el suministro de aviones de combate Su-57. Se alega que en 2018-19 el ejército recibirá un lote de instalación de 12 de tales máquinas. El avión 10 de 12, destinado a la operación de prueba, recibirá los motores de la primera etapa: AL-41Ф1. Otras dos máquinas tendrán que coincidir con la apariencia del luchador en serie. Aparentemente, las palabras sobre la apariencia en serie implican que incluye los motores "Producto 30".
Cabe señalar que se está desarrollando un número significativo de nuevos proyectos en el marco del programa PAK FA, y que se están implementando nuevas ideas no solo en el campo de las centrales eléctricas. En la actualidad, continúan los trabajos sobre nuevos sistemas radioelectrónicos, el desarrollo de diversas armas de aviación, etc. Al igual que en el caso del proyecto de producto 30, el trabajo en estas áreas deberá completarse en los próximos años, como resultado de lo cual las tropas podrán obtener aviones de combate de servicio completo provistos por el proyecto existente.
Recientemente, los informes sobre diversos trabajos y éxitos del programa "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation" han aparecido con una envidiable regularidad. Además, estos plazos se acercan a la finalización del trabajo de desarrollo y al comienzo de la producción en masa para el suministro de equipo a las fuerzas armadas. El comienzo de las pruebas del prototipo T-50 / Su-57 con el nuevo motor toca aspectos clave de todo el programa y, por lo tanto, es una de las principales noticias recientes.
La industria de la aviación continúa afinando a un prometedor luchador de quinta generación e informa regularmente sobre sus éxitos en esta materia. Las últimas noticias sobre el inicio de las pruebas del prototipo Su-57 con el nuevo motor "Producto 30" continúan con esta notable tradición y, por supuesto, resultan ser una nueva razón para el orgullo y el optimismo.
En los materiales de los sitios:
http://uacrussia.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://vz.ru/
http://rg.ru/
Desde 2010 hasta la actualidad, máquinas experimentales de la "Perspectiva aviación Frontline Aviation Complex ”T-50, ahora conocido como Su-57, utilizaba motores turborreactores AL-41F1. En el contexto de todo el programa, también llevaban el símbolo "motores de primera etapa". Estos productos, construidos de acuerdo con el esquema de doble circuito, equipados con un quemador posterior y una boquilla con control de vector de empuje, permitieron que la aeronave obtuviera las capacidades deseadas y un rendimiento significativamente mejorado en comparación con el equipo existente. Paralelamente, se estaba desarrollando un motor completamente nuevo con el nombre de trabajo "Producto 30". También fue llamado el motor de la segunda etapa.
El diseño y desarrollo del motor de segunda etapa demoró varios años. Según datos conocidos, durante los últimos meses, se probaron en el stand los "Productos 30" experimentados. Hasta la fecha, los motores del nuevo tipo se han preparado para la prueba completa con el transportista. El primer vuelo de un prototipo de avión con prototipos del nuevo modelo de motores tuvo lugar hace unos días.
El caza de quinta generación Su-57 con el número de cola 052 (el segundo modelo de vuelo de su tipo) equipado con el motor 30 Product hizo su primer vuelo el miércoles pasado, diciembre 6. Por razones de seguridad, la aeronave estaba equipada con una planta de energía mixta en forma de motores AL-41Ф1 y "Productos 30". Las primeras pruebas de este tipo se realizaron en el aeropuerto del Centro de Investigación de Vuelos que lleva el nombre de MM. Gromov en la ciudad de Zhukovsky, región de Moscú. El piloto de la compañía "Sukhoi", el héroe de Rusia Sergey Bogdan, controlaba la máquina experimental con una nueva planta de energía.
Por razones obvias, los desarrolladores y evaluadores del proyecto no revelaron la mayor parte de la información en el primer vuelo de prueba y se limitaron a cierta información general. Según los datos oficiales, el primer vuelo con el "Producto 30" duró unos minutos 17. Durante este tiempo, un T-50 experimentado bajo el control de un piloto de prueba realizó una misión de vuelo. El vuelo transcurrió sin problemas y de acuerdo con la tarea recibida. Pronto, la industria de la aviación publicó fotos y videos del primer vuelo de prueba del vehículo en una nueva configuración.
El proyecto del motor "Producto 30" todavía está lo suficientemente lejos del comienzo de la producción en masa y la operación de equipos en el ejército, pero ya ahora recibe las más altas calificaciones. Entonces, al comentar sobre el proyecto de PAK FA y el nuevo motor para tal aeronave, el Ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, notó que las nuevas aeronaves son evidencia del alto potencial de la industria aeronáutica nacional. La industria ha demostrado su capacidad para crear sistemas avanzados altamente inteligentes, como un parapente único, equipos digitales innovadores y los últimos motores.
El inicio de las pruebas de vuelo del nuevo motor "Producto 30" es un hito importante en historias construcción de motores domésticos. El hecho es que, por primera vez en muchos años, el motor turborreactor para un avión de combate se desarrolló desde cero y no debería haberse convertido en otra opción para la modernización profunda de una de las muestras existentes. De hecho, el "Producto 30" fue el primer desarrollo completo de un tipo en la historia moderna de la industria nacional. En este caso, la singularidad del proyecto no se encuentra solo en los enfoques de diseño. La negativa a utilizar proyectos de base ya preparados nos permitió aplicar nuevas ideas y soluciones, lo que afectó significativamente las características y capacidades finales.
Según los datos publicados anteriormente, el nuevo "Producto 30" se creó en el marco de la cooperación de varias empresas de United Engine Corporation. Esta organización de trabajo ha permitido a una serie de organizaciones líderes en la industria combinar esfuerzos y utilizar sus mejores prácticas. El proyecto utilizó las nuevas ideas y soluciones constructivas y tecnológicas. La combinación correcta de soluciones prometedoras y conocidas llevó a los resultados deseados.
Desafortunadamente, la mayor parte de la información sobre el turborreactor "Producto 30" no está sujeta a divulgación. Sin embargo, las principales características del diseño y las ventajas características del nuevo diseño ya se han anunciado. Al parecer, una de las formas de mejorar el rendimiento era el uso de nuevos materiales y arquitecturas de unidades individuales. En particular, el motor recibió un nuevo compresor de alta presión. Se han introducido varias innovaciones en el diseño de la turbina. En primer lugar, se utilizaron nuevas aleaciones de níquel de alta temperatura en sus detalles.
Un compresor y una turbina más eficientes combinados con otras innovaciones, como el nuevo sistema de control electrónico, dieron al motor del Producto 30 ciertas ventajas sobre los productos existentes. Anteriormente, se decía repetidamente que las principales ventajas del nuevo motor se reduciría el consumo de combustible con un mayor empuje. Además, el motor está equipado con una boquilla con un sistema de control de vector de empuje, que le permite aumentar dramáticamente la maniobrabilidad de la aeronave.
Como sabes, uno de los signos del luchador de quinta generación es la capacidad de volar a una velocidad supersónica sin utilizar un dispositivo de poscombustión. Según datos conocidos, los motores de la primera etapa para el PAK-FA - AL-41Ф1 - ya han brindado tales oportunidades. El nuevo "Producto 30", que difiere en características técnicas más altas, permitirá resolver tales problemas con mayor eficiencia, incluso con un consumo reducido de combustible.
Las características exactas del nuevo motor aún no han sido publicadas oficialmente. Hasta ahora, solo se hacen varias estimaciones, basadas en la información disponible sobre los motores existentes de desarrollo doméstico. El máximo de "Productos 30" sin uso se estima en 10-11 mil kgf. Rápido y Furioso debes llegar a 16-18 tú. Kgf. Estas estimaciones se basan principalmente en el supuesto de que el motor de la segunda etapa debería tener ventajas notables sobre los productos existentes.
De estas estimaciones, se deduce que el empuje de dos motores de motor nuevo que funcionan en el posquemador debería, al menos por 10-15%, exceder el peso normal de despegue del avión. Con un peso máximo de despegue, la capacidad de empuje-empuje también debe ser mayor que uno, aunque su stock en este caso puede disminuir seriamente. Sin embargo, en esta situación, cierta reducción en la relación de empuje a peso se compensa con un aumento en el stock de combustible y municiones.
El caza Su-57 / T-50 con motores de la primera etapa ya tenía la posibilidad de maniobras más vigorosas debido al sistema de control de vector de empuje construido sobre la base de boquillas controladas. Según se informa, el motor 30 también está equipado con controles de chorro a reacción, lo que significa que la aeronave conserva sus capacidades en el contexto de maniobrabilidad mientras aumenta otros datos de vuelo.
Comenzar vuelos con un nuevo motor es un paso importante en la historia de todo el programa PAK FA. Sin embargo, trae el momento de la finalización exitosa del trabajo para obtener los resultados deseados lo suficiente. Hasta el momento, solo se está probando un "Producto 30" en un avión de transporte. En un futuro cercano, los vuelos tendrán que comenzar con una planta de energía completa que consta de dos motores. Las pruebas T-50 con dos motores están programadas para el próximo año.
De acuerdo con los planes publicados anteriormente, las pruebas de vuelo del motor de la segunda etapa debían comenzar en el año 2017 y continuar durante dos años. Para fines de la década, el ejército y la industria pretendían completar el refinamiento de los "Productos 30", según los resultados de los cuales el nuevo motor podría ponerse en serie. Como el ultimo show noticias, el programa PAK FA está en horario. Como estaba previsto, el primer vuelo con el nuevo motor tuvo lugar en el año 2017, lo que permitirá que el luchador se levante en la configuración final el próximo año.
Si los participantes del programa PAK FA podrán cumplir con las fechas límite será claro en un futuro próximo. Hasta la fecha, han podido implementar varias etapas del programa y todo el curso de este último, en general, puede ser una razón para el optimismo. No hay ninguna razón para dudar de la posibilidad de completar con éxito el trabajo a tiempo.
Este verano, el comando de las fuerzas aeroespaciales y el liderazgo de la industria aeronáutica anunciaron planes para el futuro cercano, que afectarán la producción en masa y el suministro de aviones de combate Su-57. Se alega que en 2018-19 el ejército recibirá un lote de instalación de 12 de tales máquinas. El avión 10 de 12, destinado a la operación de prueba, recibirá los motores de la primera etapa: AL-41Ф1. Otras dos máquinas tendrán que coincidir con la apariencia del luchador en serie. Aparentemente, las palabras sobre la apariencia en serie implican que incluye los motores "Producto 30".
Cabe señalar que se está desarrollando un número significativo de nuevos proyectos en el marco del programa PAK FA, y que se están implementando nuevas ideas no solo en el campo de las centrales eléctricas. En la actualidad, continúan los trabajos sobre nuevos sistemas radioelectrónicos, el desarrollo de diversas armas de aviación, etc. Al igual que en el caso del proyecto de producto 30, el trabajo en estas áreas deberá completarse en los próximos años, como resultado de lo cual las tropas podrán obtener aviones de combate de servicio completo provistos por el proyecto existente.
Recientemente, los informes sobre diversos trabajos y éxitos del programa "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation" han aparecido con una envidiable regularidad. Además, estos plazos se acercan a la finalización del trabajo de desarrollo y al comienzo de la producción en masa para el suministro de equipo a las fuerzas armadas. El comienzo de las pruebas del prototipo T-50 / Su-57 con el nuevo motor toca aspectos clave de todo el programa y, por lo tanto, es una de las principales noticias recientes.
La industria de la aviación continúa afinando a un prometedor luchador de quinta generación e informa regularmente sobre sus éxitos en esta materia. Las últimas noticias sobre el inicio de las pruebas del prototipo Su-57 con el nuevo motor "Producto 30" continúan con esta notable tradición y, por supuesto, resultan ser una nueva razón para el orgullo y el optimismo.
En los materiales de los sitios:
http://uacrussia.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://vz.ru/
http://rg.ru/
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