TU-134. La historia del fuerte "silbato"

El "silbato", como se llamaba al avión por el sonido característico de los motores, se convirtió en una leyenda soviética aviación. Tu-134 ha estado volando por más de 54 años. En un momento, era el automóvil más cómodo en términos de ruido y vibración en la cabina. historia El avión comenzó gracias a Nikita Khrushchev, quien quedó impresionada por la Caravella francesa.

Comments

[svp67]

Tu-134 ... Uno de los "tiradores" de Tupolev. Leyenda, una era pasada de grandeza CAF URSS. "Forerunner" aún más legendario Tu-154 ...
Tu-134 UBL aparece periódicamente en el cielo de Ekaterimburgo ...

[fox_rudy]

Cuando nos sirvió, se sentó más de una vez. ¡Niño bonito! ¡Y nuestros SU-15 TM también eran ruidosos!

[ImPerts]

Silbato silbato discordante.
Comparado con An-24, el silbato de los motores Tu-134 era una canción de cuna)))

[svp67]

Cita: ImPerts

Comparado con An-24, el silbato de los motores Tu-134 era una canción de cuna)))

Sí, y en comparación con "124", la cabina era mucho más tranquila ... y el artista de cine no estaba mal ...

como símbolo de la amistad ruso-búlgara

[Exmarinero]

"fumar a bordo reemplaza un paquete de Tu". Del folklore infantil.

[Nikolay R-PM]

Cita: ImPerts

Silbato silbato discordante.
Comparado con An-24, el silbato de los motores Tu-134 era una canción de cuna)))

An-24/26, especialmente durante los giros en el rodaje, chilla como una circular), todavía recuerdo cómo aúllan los motores Tu134bl al arrancar. Y así, si para mí, nunca he conocido tanto "sucker" su24m y mr, así como instant-31. Hay tal ruido y presión de sonido que incluso el interior vibra. Subjetivamente, incluso el su-30/35 es inferior a ellos en ruido en el suelo

[Nadie]

Cita: ImPerts

Silbato silbato discordante.
Comparado con An-24, el silbato de los motores Tu-134 era una canción de cuna)))

Recibió el apodo de "Silbato" no por el ruido en la cabina, sino por el cono de ruido característico de los motores dirigidos hacia adelante. Esto se escuchó especialmente fuera del avión en la plataforma, cuando el Tu-134, por ejemplo, gravó))

[D040sm]

Cuando compites con motores a 134, si te paras exactamente frente al avión, los dientes entran en resonancia. El ruido parece no ser crítico (escucharon y mucho más frío), pero las frecuencias en el modo de despegue son muy interesantes. Pero en servicio 134: un cuento de hadas. Después de aviones como Tu-22M3, como una bicicleta.

[Nadie]

Acerca de los dientes, si te paras al frente, se nota correctamente)) En la cabina, tiene un nivel de ruido bastante cómodo. No en vano, el Tu-134 en la versión de cabina en los años 90 fue enviado a la aviación VIP. Teníamos una "hija": Aeroflot Plus. Le dieron el tablero, que fue construido para Honecker. No recuerdo el número ahora. Se distinguió por 4 sillas de cuero fuertes y un sofá longitudinal en la cabina de primera clase, así como la presencia de su propia pasarela (como en el Il-1) y adicionales. Estante buffet en la cola. Por esta razón, tenía, por decirlo suavemente, una especie de alineación))

[bistrov.]

Tuve que volar en esto. La impresión no es la peor. En comparación con el AN-2, el cielo y la tierra.

[svp67]

Cita: bistrov.

En comparación con el cielo y la tierra AN-2.

Y en comparación con cualquier "Farman" que ...

[Vladimir SHajkin]

Hermoso auto