Military Review

Coche blindado "Tipo 92" / "Osaka" (Japón)

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Desde finales de los años veinte, la industria japonesa ha estado trabajando en sus propios proyectos de vehículos blindados. La técnica de diferentes modelos y diferentes propósitos fue a los vertederos, y pronto cayó en el ejército. Sin embargo, algunos desarrollos de este tipo no alcanzaron la explotación masiva y, por lo tanto, no pudieron considerarse exitosos. Un ejemplo sorprendente de tal resultado del trabajo de diseño fue el automóvil blindado "Tipo 92", también conocido como Osaka.


Desafortunadamente, gran parte de los primeros historias Vehículos blindados japoneses cubiertos en la oscuridad. Muchos detalles de la historia de los primeros vehículos blindados y otros vehículos simplemente no sobrevivieron o están esperando entre bastidores en los archivos. Una de las "víctimas" de tales circunstancias fue el automóvil blindado "Tipo 92", creado a principios de los años treinta. La falta de información, así como algunos problemas con el acceso a la misma durante mucho tiempo llevaron a una situación específica. No hay mucha información sobre Osaka, y algunos de los datos se contradicen entre sí. Además, el hecho de que varios vehículos blindados con el nombre "Tipo 1932" se adoptaron a la vez en el 92 fue una confusión significativa.

Aparentemente, el principal requisito previo para la aparición del automóvil blindado "Tipo 92" / "Osaka" fue una decisión fundamental del comando del Ejército Imperial Japonés de crear una serie de nuevos vehículos de combate. Habiendo probado varios vehículos blindados existentes en los sitios de prueba, los líderes militares entendieron todas las perspectivas de dicho equipo. Como resultado, a comienzos de la década de 1930, se lanzó un programa en el que varias empresas de la industria automotriz y de defensa de Japón probaron su suerte.

Coche blindado "Tipo 92" / "Osaka" (Japón)
Vista general del vehículo blindado "Tipo 92" / "Osaka". Fotos de Tanks-encyclopedia.com


Se cree que el siguiente proyecto de un vehículo blindado fue propuesto por los especialistas del Arsenal de Osaka. Es con esta circunstancia que uno de los nombres del automóvil se llama "Osaka". Más tarde, después de haber ingresado en el ejército, el vehículo blindado se denominó "Tipo 92" o "Tipo 2592", que indicaba el año de su puesta en servicio según el calendario japonés. Además, en el contexto del proyecto, se mencionan los nombres adicionales "Hokoku-Go" y "Aikoku", con el nombre de organizaciones políticas que, según una de las versiones, podrían financiar el trabajo de diseño y la construcción.

Los expertos de Osaka, así como sus colegas de otras compañías, decidieron utilizar la forma más fácil y conveniente de construir un vehículo blindado. Tomaron el chasis del coche serie existente con características adecuadas y lo instalaron en la caja de la armadura de la configuración deseada. Es de destacar que el proyecto del futuro "Tipo 92" no contemplaba algunos cambios característicos de otros desarrollos de este tipo. En particular, los diseñadores se negaron a reemplazar las ruedas con nuevos productos de construcción reforzada.

Según los informes, la base del automóvil blindado de Osaka era un chasis de camión comercial con una capacidad de elevación de 2,5 t, que tenía la fórmula de la rueda 4 х2. El chasis tenía una estructura de bastidor tradicional con un diseño de bonete, que permitía la instalación frontal del motor y la caja de cambios. Algunas fuentes mencionan el posible uso de automóviles con tracción en las cuatro ruedas. Según diversas fuentes, el automóvil se completó con un motor de carburador Wolseley de fabricación británica. Potencia - 35 o 45 HP En cualquier caso, independientemente de su tipo y potencia, el motor estaba conectado a una transmisión mecánica.

Se instalaron cuatro ruedas en dos ejes con una suspensión dependiente, que incluía resortes de hojas "clásicos". El eje delantero tenía mandos y estaba equipado con ruedas individuales. El eje delantero trasero se completó a doble tono. Es curioso que al crear su vehículo blindado, Arsenal Osaki no haya usado las ruedas de un nuevo diseño. El camión básico prestaba ruedas con radios de gran anchura y neumáticos. También del proyecto existente tomaron las alas de la rueda. La parte delantera tenía una forma curva compleja, mientras que las ruedas del eje trasero estaban cubiertas con simples detalles semicirculares.

Se desarrolló un casco de armadura original que correspondía a las ideas básicas de su época. Su base era un esqueleto de perfiles metálicos, sobre el cual se fijaron placas de blindaje de la configuración requerida en remaches y tornillos. El grosor de la armadura, según diversas fuentes, estaba dentro de 8-11 mm. Esto hizo posible proteger la máquina del fuego. armas. Además, podía soportar el impacto de fragmentos de proyectiles de artillería. El edificio fue construido de acuerdo con el diseño tradicional: la parte delantera, que tenía dimensiones más pequeñas, fue diseñada para proteger el motor. El compartimento habitado era más grande.

El bastidor y el tren de rodaje del Osaka tenían una protección limitada. Largas placas rectangulares de pequeña altura cubrían solo las partes laterales del marco, entre los ejes. Al mismo tiempo, no había protección del marco delante y detrás.

El coche blindado tiene un capó de diseño bastante simple. La parte delantera del motor estaba protegida por una lámina frontal inclinada con una gran abertura, sobre la cual se montó la cubierta oscilante. Con la ayuda de este último, fue posible regular el acceso del aire al radiador, mientras se mantenía una protección aceptable. Los lados del casco divergieron en la parte trasera, y en el caso de sus elementos traseros, este ángulo aumentó. El techo del capó consistía en un par de láminas inclinadas, también cubiertas de escotilla para el mantenimiento. A los lados del radiador había luces. Es de destacar que la protección de estos dispositivos estaba ausente.

Detrás de la parte posterior extendida de la capucha había una gran hoja frontal. Sobre el capó se alzaba su sitio con dispositivos de visualización. A los lados de la capucha, había pequeñas proyecciones rectangulares. La parte delantera del compartimiento habitable, que servía como el compartimiento de control, se expandió en la parte trasera. Detrás de ella había lados verticales, también instalados en ángulo con respecto al eje longitudinal de la máquina. La alimentación del casco, a su vez, tenía un par de lados convergentes. Sobre el puesto de control había una placa de armadura inclinada hacia adelante, detrás de la cual se proporcionaba un detalle horizontal de grandes dimensiones. La alimentación del casco también estaba equipada con un techo inclinado.


Esquema del coche. Figura Tanques-encyclopedia.com


En la parte horizontal del techo se colocó una torre cilíndrica, ensamblada sobre la base del marco. La frente, los costados y la popa de la torre eran una sola superficie. La hoja frontal tenía una gran abertura en la que había una parte recta con asientos para armas y medios de observación. El techo de la torre constaba de dos partes. La parte delantera estaba montada con una pendiente hacia adelante, la trasera, horizontalmente. Según algunos datos, el elemento trasero del techo era una cubierta de escotilla móvil o tenía una abertura para su instalación.

El vehículo blindado de Osaka podría llevar armas relativamente poderosas en forma de dos ametralladoras tipo 3 u otros sistemas de calibre de rifle. En el caso de las ametralladoras "Tipo 3", la tripulación podría disparar a una velocidad de hasta 400-450 por minuto. La alimentación de combate de tales ametralladoras se llevó a cabo utilizando casetes de cinta rígida especiales en cartuchos 30. Los casetes de repuesto se colocaron en estantes de compartimientos habitables.

Según otros, el vehículo blindado llevaba dos ametralladoras "Tipo 91". Esta arma tenía características de disparo similares y usaba un cartucho similar. La principal diferencia entre las dos ametralladoras era la munición. "Tipo 91" en lugar de casetes de cinta rígida, se utiliza la tienda de bunker.

Una de las ametralladoras del vehículo blindado tipo 2592 se montó en un soporte de bola en la parte frontal de la torreta, con un desplazamiento hacia la derecha desde el eje longitudinal. El giro de la torre proporcionó una alineación circular horizontalmente. El sistema de bolas permitió mover un arma en un plano vertical, así como realizar una punta fina en un plano horizontal. La hoja frontal del compartimiento habitable estaba equipada con una segunda instalación de ametralladora, que permitía el bombardeo de objetivos en un sector limitado del hemisferio frontal.

El auto debería haber sido conducido por una tripulación de al menos tres personas. En este caso, el conductor y dos flechas se encontraban dentro del casco blindado. El puesto de control con el lugar de trabajo del conductor estaba en la parte delantera derecha del compartimiento. A su izquierda estaba el tirador. Una escotilla de acceso relativamente grande (a la derecha) para el conductor fue provista en la placa frontal. En una situación de combate, se cerró, después de lo cual fue necesario seguir el camino a través de la brecha existente. En lugar del tirador había una solapa con accesorios para la ametralladora. En las láminas cigomáticas del casco había escotillas adicionales más pequeñas. En el compartimiento de combate, justo debajo de la torre, se suponía que el segundo tirador debía funcionar. También tenía los medios de observación. La presencia de una escotilla en el techo de la torre mejoró en cierta medida la vista.

Según datos conocidos, la carrocería del vehículo blindado recibió varias puertas. Dos de ellos estaban en las tablas, directamente detrás de los trabajos del conductor y el tirador. La hoja de popa del casco era en realidad un marco con una gran abertura en el centro. Este último fue cerrado por una doble puerta con bisagras. Esta puerta proporcionaba fácil acceso al compartimiento de combate.

En algunas fuentes se dan las características generales y de peso del vehículo blindado "Tipo 92" / "Osaka". Se afirma que esta máquina tenía una longitud de 5 m con un ancho inferior a 1,9 my una altura de aproximadamente 2,8 m. El peso de combate podría alcanzar 5,5-5,85 t (según otros datos, hasta 6,4 t). Motor 35 o 45 hp Permitió que el vehículo blindado alcanzara la velocidad de la carretera a 60 km / h. La velocidad de retroceso no excede 6-6,5 km / h. Crucero alcanzado 240 km. La máquina podría superar ciertos obstáculos, pero su permeabilidad y otras características en terrenos difíciles difícilmente podrían llamarse sobresalientes.


Reconstrucción de la apariencia del coche blindado. Foto por Germandaggers.com


El diseño del vehículo blindado "Tipo 92" se desarrolló en 1930-32. Pronto el arsenal de Osaka construyó el primer auto de este modelo. La información conocida sugiere que se probó, cuyos resultados los militares tomaron su decisión. Aparentemente, tal decisión no fue positiva, a favor de lo que habla otra información conocida. Sin embargo, en la historia de los vehículos blindados japoneses, la máquina Osaka permaneció bajo el nombre, lo que marca la adopción del 1932 en el año de servicio.

Falta información exacta sobre el lanzamiento de las máquinas "Tipo 2592". Según algunos datos, solo se construyó un prototipo, mientras que otras fuentes afirman que el vehículo blindado se construyó en una gran serie. Según estos datos, durante varios años, la industria japonesa ha construido sobre vehículos blindados 500. Hay razones para creer que la última versión no corresponde completamente a la realidad. Quinientos vehículos blindados ciertamente podrían haber dejado una marca notable en la historia de las hostilidades, pero esto no sucedió. Por lo tanto, los vehículos blindados de Osaka, incluso si alcanzaron la producción en masa, no se produjeron en cantidades notables.

Más popular es la versión alternativa, que es más creíble. Implica la construcción de uno o más vehículos blindados requeridos para las pruebas. Los prototipos / prototipos pasaron los controles necesarios, después de lo cual los militares decidieron no adoptar dicho equipo y no lanzar su producción en masa. El automóvil blindado resultó ser un demostrador de tecnología, y no el más exitoso. La ausencia de ventajas serias en presencia de ciertas desventajas limitó seriamente las perspectivas de la máquina.

El automóvil blindado de Osaka difería en su apariencia y características específicas al nivel de las primeras muestras japonesas de su clase. Es posible que la máquina militar se considerara inservible porque estaba desactualizada en el momento en que apareció. Así, el proyecto no tenía futuro. Un automóvil blindado con experiencia o vehículos blindados pronto tendrían que ser desmantelados por inútiles. El futuro de la flota de vehículos blindados del Ejército Imperial Japonés estaba detrás de otros modelos.

A principios de los años treinta, después de haber recibido la asignación del departamento militar, la industria japonesa lanzó el desarrollo de varios vehículos blindados prometedores. Algunos de ellos pronto se pusieron en servicio y se pusieron en serie, mientras que otros no fueron más allá de los límites de los vertederos. Los datos conocidos indican que la máquina de tipo 92 / Osaka pertenece a esta última. Un enfoque de diseño maduro ha impuesto ciertas restricciones en el resultado final del proyecto. El auto blindado listo no fue el más exitoso, y por lo tanto no interesó a los militares. El cliente prefirió otros tipos de vehículos de combate blindados. El rearme continuó.


Residencia en:
http://tanks-encyclopedia.com/
http://germandaggers.com/
http://hartmann.valka.cz/
Fedoseev S. Armor of Japan 1939-1945 // Técnica para la biblioteca de revistas juveniles. - M .: "Eastern Horizon", 2003.
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1 comentario
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  1. polpot
    polpot 11 diciembre 2017 19: 00 nuevo
    +2
    Gracias por el material es muy interesante.