Military Review

Coche blindado "Tipo 92" / "Sumida" (Japón)

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Desde finales de los años veinte, la industria japonesa ha estado desarrollando sus propios proyectos para vehículos blindados prometedores. Las primeras muestras de dicho equipo se crearon en interés de las fuerzas terrestres, pero en algún momento una de las fábricas recibió una orden de los marines imperiales. flotaquienes querían obtener su propio equipo de esta clase. Pronto se resolvió la tarea y entró en servicio el último vehículo blindado con la designación oficial "Tipo 92". Unos meses más tarde, los vehículos de producción de este tipo tuvieron que ir a la guerra.


El programa de desarrollo de nuevos vehículos blindados estaba directamente relacionado con los planes de las autoridades japonesas, que incluían la incautación de grandes áreas de Asia continental. Para combatir los ejércitos locales, las fuerzas armadas japonesas requerían varios tipos de equipos, principalmente vehículos blindados ligeros con ametralladoras. Por razones objetivas, incluso ese equipo podría dar al ejército japonés una gran ventaja sobre el enemigo.


Coche blindado "Tipo 2592" / "Sumida". Foto de Wikimedia Commons


En los años 1930-31, los marines de la Armada Imperial Japonesa mostraron interés en el tema de los vehículos blindados. Era obvio que ella tendría que participar en algunas operaciones futuras, y por lo tanto ella también necesitaba sus propios vehículos blindados. El resultado fue la aparición de un pedido de un vehículo blindado de combate especializado. Es curioso que los requisitos de los marines casi no difirieran de los requisitos del ejército, sin embargo, no compró los vehículos blindados existentes creados para las fuerzas terrestres.

Partiendo de esas u otras consideraciones, aparentemente relacionadas con la competencia de diferentes tipos de tropas, el comando de la Infantería de Marina ordenó el desarrollo de su propio proyecto. El trabajo fue elegido por la Planta Automotriz de Tokio Ishikawajima, que producía camiones bajo la marca Suida, así como también vehículos blindados del mismo nombre para el ejército. Posteriormente, esta elección de contratista se reflejó en uno de los títulos del proyecto. Producir equipo serie tenía organización organización.

Cabe señalar que el vehículo blindado para soportar aterrizajes anfibios actualmente lleva varios nombres a la vez, lo que conduce a una confusión indeseable. Se designa como "Tipo 92", "Tipo 2592" o "Tipo 93". Además, los nombres "Sumida", "Kokusan" y "Hokoku-Goo" se aplican al automóvil. Es muy probable que la designación "Tipo 93" no sea verdadera, ya que Un vehículo blindado se puso en servicio y se envió a la batalla en el año 2592 según el calendario japonés. Los nombres "Kokusan" y "Hokoku-Go" también son dudosos. Lo más probable es que el coche blindado se llamara "Tipo 92" o "Sumida".

A pesar de su propósito, un vehículo blindado prometedor para los infantes de marina no debe ser muy diferente de las máquinas "terrestres". El cliente quería obtener un vehículo de combate con ruedas sin la posibilidad de nadar y cruzar vados profundos. Al mismo tiempo, era necesario garantizar una permeabilidad suficientemente alta en la tierra. Se suponía que el casco protegería a la tripulación de las balas y la metralla. Se propuso equipar un vehículo blindado con varias ametralladoras capaces de atacar simultáneamente a los objetivos en diferentes direcciones.

Coche blindado "Tipo 92" / "Sumida" (Japón)
Vista lateral Fotos de Tanks-encyclopedia.com


Según los informes, el nuevo vehículo blindado una vez más decidió construir sobre la base del chasis del camión existente. Según algunas fuentes, la base para el "Tipo 92" era un chasis de tres ejes sin tracción en las ruedas de Ford, producido bajo una licencia bajo la marca "Sumida". Todas las unidades de dicho chasis fueron ensambladas en un solo marco de metal, frente al cual se colocó la planta de energía. El coche se completó con un motor de gasolina con una potencia de 85 hp. y una transmisión mecánica que transmitía el par a los dos ejes de tracción traseros.

El tren de rodaje para el coche blindado no era particularmente complejo. Consistía en un eje delantero con ruedas dirigidas y un carro trasero de dos ejes con herramientas de distribución de energía. Suspensión dependiente aplicada a base de ballestas. Todas las ruedas en lugar de radios recibieron ruedas metálicas. Solo se utilizaron ruedas de un solo paso del tamaño requerido. En la parte superior de las ruedas estaban cubiertas con alas de chapa curva. En este caso, el ala de las ruedas traseras estaba parcialmente hundida en el casco blindado.

Un rasgo característico del chasis involucrado era una distancia significativa entre los ejes delantero y central, debido a lo cual el auto se arriesgaba a sentarse incluso en un hummock bajo. Para resolver este problema detrás de las ruedas delanteras en el marco fijo de discos de metal. En terrenos difíciles, estos dispositivos debían realizar las funciones de ruedas adicionales.

Algunas fuentes mencionan la posibilidad de usar "Sumida" en los ferrocarriles. En este caso, fue necesario reemplazar las ruedas o quitarlas de los neumáticos de goma existentes. Después de tal refinamiento, el coche blindado podría desempeñar el papel de goma blindada. Esta información no parece corresponder a la realidad. No hay buena evidencia de tales oportunidades. Además, dicha información ni siquiera está respaldada indirectamente por la información disponible sobre el proyecto.


Vehículo blindado en posición de marcha. Todas las escotillas y tapas están abiertas. Foto Forum.warthunder.com


Se sabe que el vehículo blindado "Tipo 92" recibió un cuerpo con diferente grosor de partes individuales. Se propuso que las partes delanteras del casco fueran de armadura 11-mm, otras, de metal con un espesor de al menos 4 mm. Las placas de blindaje durante el montaje se fijaron en el marco de perfiles metálicos. Como en otros proyectos, el casco tenía un diseño de bonete con la colocación de todos los trabajos de la tripulación en el compartimento habitable general.

El compartimiento del motor del cuerpo estaba cubierto con una capucha de forma simple. Radiador delantero y motor de rejilla curvada defendida, dividida en dos mitades. Fuera de la situación de combate, la mitad de la red se abrió a los lados, proporcionando un enfriamiento más eficiente de la central eléctrica. En la batalla, el aire entró en el radiador a través de las ranuras existentes. Lados divergentes usados. Desde arriba, el motor estaba cubierto con un techo triangular con un conjunto de escotillas para el acceso al interior.

Detrás de la parte ancha de la capucha se ubicaron los detalles frontales del compartimiento habitable. Una lámina frontal inclinada conectada a la capucha desde arriba, con lados verticales a los lados. Para simplificar el diseño, las placas laterales verticales del casco se instalaron en una línea, formando una estructura plana. Debido a esto, en la popa de las tablas había que proporcionar cortes, que jugaban el papel de los arcos de las ruedas. Detrás de la tripulación defendió una armadura rectangular oblicua. El casco recibió un techo de diseño inusual. Se realizó en forma de pirámide truncada de pequeña altura con una base rectangular. Arriba, en ella, proporcionó un lugar para la instalación de la torre. El techo de una forma especial protegía un vehículo blindado de granadas. Las municiones simplemente salieron del vehículo blindado y explotaron al nivel de un lado relativamente grueso, pero no en un techo delgado.

Se desarrolló una torre original, que consiste en una frente en forma de cuña y una espalda en forma de herradura. Las partes curvas servían de costados y de popa. Por encima de la torre estaba cubierta con un techo horizontal con una escotilla. En una gran hoja frontal provisto de una abertura para la ametralladora de montaje de bola.


Soldado en el fondo de "Sumida". Foto Forum.warthunder.com


El principal objetivo del posible vehículo blindado "Tipo 92" / "Sumida" fue el apoyo de fuego para el próximo aterrizaje. Dichos requisitos de los clientes se cumplieron de la manera más original. El vehículo blindado recibió inmediatamente cinco ametralladoras de calibre de rifle. El principal armascaracterizado por un mayor rendimiento y mayores ángulos de guía, era una ametralladora Vickers calibre 7,7 mm. Dicha ametralladora, que tenía un cañón refrigerado por agua, se colocó en una instalación de torreta frontal. La torre giratoria proporcionó una guía vertical circular con una guía precisa debido al montaje de bola.

"Vikkers" complementado con cuatro ametralladoras más nuevas "Tipo 91" calibre 6,5 mm. El primero de ellos estaba ubicado en el montaje de bola en el lado derecho de la frente frontal del cuerpo. Dos más instaladas en sistemas similares en el centro de los laterales. El conjunto de pivotes para la cuarta ametralladora estaba ubicado en la parte trasera izquierda de la torre. Para usarlo, la flecha debería haber sobresalido de la escotilla.

La ametralladora de torreta utiliza cinta de potencia. Otras armas fueron abastecidas con tiendas de búnkeres. Cintas y cajas con cartuchos de dos tipos se colocaron en los volúmenes libres de la caja. La munición total de cinco ametralladoras consistió en varios miles de cartuchos. Colocar tres ametralladoras en el casco y dos en la torreta permitió que la tripulación disparara simultáneamente varios objetivos en diferentes direcciones. Al mismo tiempo, la construcción de instalaciones en torres permitió incendios con grandes ángulos de puntería, lo que podría ser útil en algunas situaciones.

Para gestionar el coche blindado de la Infantería de Marina debe haber una tripulación de varias personas. Diferentes fuentes proporcionan información sobre el tamaño de la tripulación de cuatro a seis personas. Debería haber incluido un conductor, un comandante y varios tiradores. Se puede suponer que el número de tiradores no fue igual al número de ametralladoras, aunque no se puede descartar la posibilidad de reforzar a la tripulación con miembros adicionales. Sin embargo, en este caso, el coche blindado podría hacer con un conductor y cinco flechas.


Carro blindado "Tipo 92" con disfraz. Foto Aviarmor.net


El acceso al automóvil fue proporcionado por un juego de puertas y escotillas. Al frente del compartimiento habitable, al nivel de la sala de control, había puertas laterales que se abren al dar la vuelta. Otra puerta estaba fijada en la sábana de popa. El techo de la torre tenía su propia escotilla. El conductor tuvo que mirar la carretera con un par de escotillas en la placa frontal. Durante la batalla, deben cerrarse con cubiertas blindadas con ranuras de visualización. Además, había un par de escotillas en la parte superior de las puertas laterales. El compartimento de combate no tenía medios de observación separados. Las flechas solo podían buscar objetivos usando sus propias armas estándar.

Según datos conocidos, el blindado "Tipo 92" tenía una longitud de aproximadamente 4,8-5 m con un ancho de no más de 1,8-1,9 my una altura de hasta 2,3 m. El peso de combate alcanzó las 6,8 toneladas. por tonelada de coche podría mostrar un rendimiento aceptable. Además, según algunos datos, un vehículo blindado para los marines podría tener características sobresalientes. Así, algunas fuentes mencionan la velocidad máxima en la carretera al nivel de 12,5 km / h. ¿Es cierto decir difícil, aunque hay motivos de duda? La presencia de ruedas adicionales permitió en cierta medida mejorar la permeabilidad en paisajes difíciles, pero las características reales del chasis se vieron limitadas por la falta de tracción total y el origen civil.

Se sabe que los primeros vehículos blindados "Tipo 2592" / "Sumida" se construyeron a más tardar al final de 1931 o al principio de 1932 del año. Aparentemente, se construyó un pequeño lote de tales máquinas, que se transfirió inmediatamente al cliente. Esto puede explicar el hecho de que los nuevos vehículos blindados pudieron participar en la Primera Batalla de Shanghai, que comenzó a finales de enero en 1932.

Después de un ataque aéreo contra objetos chinos llevados a cabo por aviones de cubierta, Japón comenzó a aterrizar una fuerza de asalto anfibia. Cerca de 3 mil soldados japoneses y una cierta cantidad de equipo aterrizaron en la costa de Shanghai. Según diversas fuentes, el apoyo de fuego para el grupo en avance fue proporcionado por vehículos blindados "Tipo 92". Sus tripulaciones hicieron frente a la misión y ayudaron a los marines a capturar los objetos designados. Posteriormente, hasta el final de la guerra de Shanghai, los vehículos blindados se utilizaron para patrullar y resolver otras misiones terrestres.


Carros blindados de japón en shanghai. Segundo desde la izquierda - "Tipo 92" / "Sumida". 10 August 1937 g. Foto de Wikimedia Commons


Según varias fuentes, no más de cinco vehículos blindados de la clase Sumida fueron atraídos a las batallas en Shanghai. Probablemente, una cantidad tan pequeña de equipo que participó en las batallas, se asoció con una tasa limitada de producción en masa. Al estallar las hostilidades, la planta de automóviles Ishikawajima simplemente podría no tener tiempo para construir una mayor cantidad de vehículos blindados. En el futuro, la producción de tales equipos podría continuar.

El número exacto de vehículos blindados construidos "Tipo 92" es desconocido. Diferentes fuentes proporcionan una variedad de estimaciones y suposiciones. De acuerdo con algunos materiales sobre el proyecto, solo cinco autos fueron ensamblados, mientras que los otros hablan de unos quinientos. Hay menos estimaciones en negrita, no más que unidades 100. La información disponible sobre el programa de construcción de vehículos blindados y las batallas subsiguientes sugieren que los marines recibieron al menos varias docenas de vehículos Sumida, pero no más de cien.

Independientemente de su número, los vehículos blindados "Tipo 92" / "Sumida" de la Infantería de Marina se utilizaron activamente durante un tiempo determinado. Cabe señalar que ya no tuvieron que resolver sus tareas originales. No se llevaron a cabo nuevas operaciones anfibias, debido a que los vehículos blindados "mar" se utilizaron exclusivamente en tierra, junto con otros equipos de su clase. Fueron atraídos a patrullar asentamientos y caminos rurales, a realizar operaciones policiales, etc.

En este rol, las máquinas de tipo 92 sirvieron en los próximos años. En la segunda mitad de los años treinta, Japón lanzó la producción de varios vehículos de combate blindados nuevos de varias clases. Algunos de ellos podrían reemplazar los obsoletos vehículos blindados de los antiguos. Aparentemente, el Cuerpo de Marines de Sumida con el tiempo fue cancelado y desmantelado, y su lugar fue tomado por un vehículo más nuevo. Probablemente, todos esos vehículos blindados fueron retirados antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Ninguno de estos carros blindados ha sido conservado.

Al planificar la toma de los territorios chinos, las fuerzas armadas japonesas construyeron nuevos equipos para diversos fines. Entre otras muestras se creó el blindado "Tipo 92" / "Sumida", destinado al apoyo de fuego de las fuerzas de asalto anfibias. Sin embargo, las máquinas seriales tuvieron que desempeñar su papel principal solo una vez. En el futuro, esta técnica sirvió como los vehículos blindados "terrestres" habituales. Obviamente, los marines de la marina imperial podrían usar de manera similar a cualquier otro vehículo blindado existente. Sin embargo, su comando quería ordenar sus propios vehículos de combate, lo que dio lugar a resultados muy interesantes.


Residencia en:
http://tanks-encyclopedia.com/
https://militaryfactory.com/
http://aviarmor.net/
Fedoseev S. Armor of Japan 1939-1945 // Técnica para la biblioteca de revistas juveniles. - M .: "Eastern Horizon", 2003.
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  1. NF68
    NF68 16 diciembre 2017 15: 47 nuevo
    +3
    + + + + + + + + + +
    1. avt
      avt 16 diciembre 2017 17: 06 nuevo
      +1
      Cita: NF68
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      Bueno, algo real si +
  2. Amuretos
    Amuretos 16 diciembre 2017 16: 09 nuevo
    0
    Según algunas fuentes, la base para el Tipo 92 era el chasis triaxial de tracción total de Ford,

    EMNIP-Ford no realizó trabajos con chasis de 3 ejes, tal trabajo fue realizado por Timken, y el automóvil Gaz-AAA tiene sus raíces en Ford-Timken. El rasgo característico principal de los Ford de principios de los años 30 del siglo XX es la suspensión del eje delantero en un resorte transversal.

    Entonces, se usa algún otro chasis aquí, posiblemente el Lanchester inglés: "Desde 1931 hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados Lanchester estuvieron en servicio con los 12. ° Lanceros. Voluntarios utilizaron varios vehículos blindados de este tipo. Fuerzas) en Malaya de 12 a 1941 y fue a los japoneses como trofeos ".
    1. Amuretos
      Amuretos 16 diciembre 2017 16: 13 nuevo
      +1
      Cita: Amurets
      "Desde 1931 hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial, los vehículos blindados de Lanchester estuvieron en servicio con los 12 ° Lanceros (12 ° Lanceros).

      Aquí en Inglaterra, los japoneses podían ver.

      Además, los vehículos blindados son similares.
  3. Tchoni
    Tchoni 16 diciembre 2017 21: 07 nuevo
    +1
    En mi opinión, el autor encontró un tema muy fértil: los vehículos blindados japoneses de los años 20-30.
    1. Amuretos
      Amuretos 16 diciembre 2017 23: 50 nuevo
      +1
      Cita: tchoni
      En mi opinión, el autor encontró un tema muy fértil: los vehículos blindados japoneses de los años 20-30.
      En mi humilde opinión.
      Bueno, en general, este tema ha sido poco estudiado, por un lado, y por otro lado, no causa interés porque los japoneses no han inventado uno fundamentalmente nuevo en esta área. No es ningún secreto que los japoneses invirtieron todas sus fuerzas y medios en la Armada y la Fuerza Aérea.