Military Review

Rail Wars Baltic

30
Rail Wars Baltic



Los tres pequeños límites, condenados a vivir juntos en las afueras de Europa, tienen un destino poco envidiable. La infraestructura creada en su territorio después del colapso del Imperio ruso resultó inútil para todos: inicialmente fueron "afilados" para servir al vasto país y sus relaciones con Europa occidental. Exactamente la misma función de los Estados bálticos jugados en la URSS. Además era el "signo" del país. Por lo cual ella recibió subsidios.

Con el colapso de la URSS, la Unión Europea se convirtió en "pago insuficiente" para la rusofobia. Pero después de la crisis financiera mundial, la multitud de refugiados y la huida de Gran Bretaña de la UE, el dinero entre los tres estados bálticos empeoró con el dinero.

Lituania está especialmente tratando. Además, también se las arregla para mantener relaciones extremadamente tensas con Polonia. En primer lugar, debido a la opresión de la minoría polaca y las reclamaciones ocultas de Polonia en la región de Vilna, incluida Vilnius, y casi todo el acceso al mar de la pequeña Lituania. Mientras tanto, esto no ha sucedido, hay una verdadera "guerra ferroviaria".

En particular, Vilnius hizo un "buen" negocio a los letones, habiendo desmantelado parte del ferrocarril entre los dos estados. Como resultado, resultó imposible entregar productos petroleros de la refinería de petróleo en Lituania al puerto de Riga. Vilnius en su justificación deliró algunas "consideraciones de seguridad" al desmantelar el camino.

Eso es solo el hecho de que la refinería pertenece a la empresa petrolera polaca Orlen, que controla la refinería en Mazeikiai y la terminal petrolera en Buting. Como resultado, la UE multó a Lietuvos gelezinkeliai (“Ferrocarriles de Lituania”) con 27,87 millones de euros por el análisis de los rieles en la sección de Mazeikiai a Renga (Letonia). Los funcionarios europeos que consideraron la disputa admitieron que aún no habían visto un ejemplo más descarado de competidores de la competencia.

Como resultado, Vilnius retrocedió y se comprometió a restaurar los caminos desmantelados antes del nuevo año. Sin embargo, un rencor estaba albergando en Riga. Como resultado, Lituania no ha podido ponerse de acuerdo con Letonia en la apertura de un enlace ferroviario en la ruta Vilnius - Daugavpils desde hace seis meses. El Ministro de Transporte de Lituania, Rokas Masiulis, está seguro de que esta es una respuesta a las formas en que los lituanos se han desarmado previamente.

Nos sorprendió mucho que este permiso no fuera emitido por el lado letón. Existe una sospecha tan débil de que, tal vez, está relacionada con este nuestro sitio de Renyg y que más bien no es un paso económico, sino político.


- Dijo en la "hora de gobierno" en el Seimas lituano.

Tal vez el ministro y los derechos. Pero el problema es que tales pasos "políticos" continuarán en todas direcciones. La UE ya ha comenzado a reducir todos los programas de asistencia posibles. Incluso sin esperar el 2020 del año, cuando finalice el actual período de ayuda macrofinanciera a los Estados bálticos.

Pero entonces será aún peor. No es un problema restaurar una pequeña sección del ferrocarril previamente desmantelado. Como no es un problema y acepta el mensaje del pasajero. El problema es que incluso la asistencia gratuita a largo plazo y multimillonaria de los fondos de la UE no pudo detener el envejecimiento y la destrucción de la infraestructura vial existente.

Según los expertos del Foro Económico Mundial, en el que se evaluó la infraestructura de varios países, Letonia tomó la posición de 99, renunciando incluso a Senegal (lugar de 97), Zimbabwe y Zambia (lugar de 95 - 96). Según el informe CSDD del año pasado (Dirección de Seguridad Vial), más del 45 por ciento de los autos no puede pasar la inspección debido a fallas resultantes de conducir en carreteras en mal estado.

El Ministro de Carreteras del Estado de Letonia admitió que a partir del año 2015, a pesar de la asistencia de la UE, el porcentaje de carreteras asfaltadas de 46 y el porcentaje de carreteras sin pavimentar de casi 42 están en condiciones insatisfactorias. Lange dijo que es necesario duplicar el costo de la reparación del pavimento asfáltico y cuatro veces la reparación de los puentes.

Pero esto es simplemente imposible: los fondos de la UE se están reduciendo y cada uno de los tres países de la frontera del Báltico se ve obligado a sobrevivir solo. Su única alegría común será la implementación del proyecto Baltic Railway, que está financiado en parte con fondos de la UE.

Pero el problema es que los escasos presupuestos de los tres límites también se deberán invertir en esta construcción, que ya se ha definido como no rentable: la República no puede garantizar la autosuficiencia del proyecto.

Así que delante de los Bálticos están esperando choques aún más fuertes, que surgen inevitablemente de quienes están presionando la viabilidad económica de la situación política.
autor:
Fotos utilizadas:
tvc.ru
30 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Tio lee
    Tio lee 12 diciembre 2017 06: 40 nuevo
    +12
    En la URSS vivieron mal, ¡ocupación! ¡Ahora la libertad y la vida están en pleno apogeo!
    1. Chertt
      Chertt 12 diciembre 2017 06: 47 nuevo
      +11
      Procesos lógicos, en el momento del debilitamiento de la URSS, los estados bálticos, pensando que los más astutos, se escaparon a otro propietario. Creyendo que el nuevo alimentará tan bien como el viejo. Calculó mal
      1. Tio lee
        Tio lee 12 diciembre 2017 06: 50 nuevo
        +12
        Cita: Chertt
        Calculado mal

        ¡Estaba claro para todos, excepto para los Balts! ¡Y también a otros que se volcaron!
        1. Chertt
          Chertt 12 diciembre 2017 06: 59 nuevo
          +3
          Cita: tío Lee
          ¡Estaba claro para todos, excepto para los Balts!

          No digas, hubo momentos en los 90 cuando pensé que "Todo"
          1. Bereber
            Bereber 12 diciembre 2017 12: 48 nuevo
            +1
            Sí exactamente. Nos pasó. En general, la situación es típica de todo el espacio postsoviético.
    2. Ingvar 72
      Ingvar 72 12 diciembre 2017 07: 07 nuevo
      +6
      Cita: tío Lee
      ¡Ahora la libertad y la vida están en pleno apogeo!

      A juzgar por el comportamiento, golpea la cabeza.
      1. Tio lee
        Tio lee 12 diciembre 2017 07: 23 nuevo
        +8
        No escribí esto, ¡así que está claro!
    3. antivirus
      antivirus 12 diciembre 2017 07: 28 nuevo
      +1
      vivirá
      el estiércol de caballo funcionará
      Y una vez más vendió a los bárbaros a la esclavitud.
      1. capitán
        capitán 12 diciembre 2017 12: 40 nuevo
        +1
        Cita: antivirus
        vivirá
        el estiércol de caballo funcionará
        Y una vez más vendió a los bárbaros a la esclavitud.

        En fik (hay otra palabra en esta expresión) mendigos, Dios dará.
    4. meGrail
      meGrail 12 diciembre 2017 11: 27 nuevo
      +12
      Desde la primera segunda vuelta del autor, quedó claro dónde conduciría, ni siquiera conduciría, sino que mentiría directamente, distorsionaría los hechos e incluso insultaría directamente.
      Entonces, voy a empezar:
      "Según los expertos del Foro Económico Mundial, que evaluó la infraestructura de varios países, Letonia ocupó la posición 99, perdiendo incluso Senegal (lugar 97), Zimbabwe y Zambia (lugar 95-96)". Si el autor no hubiera estado tirando piezas de la prensa amarilla, pero encontró la fuente:
      http://reports.weforum.org/global-competitiveness
      -index-2017-2018 / competitividad-rankings / # series
      = GCI.A.02

      ¡Resulta que Letonia está en el puesto 55, la Federación Rusa en el 35 y los Limitrophs son estonios en el 32! ¡Probablemente Trump, un sinvergüenza, amañado!
      Y además, el autor, ¡no es bueno sacar de la investigación solo uno de los 12 puntos!
      Y si tomas la calificación global, resulta que
      http://reports.weforum.org/global-competitiveness
      -index-2017-2018 / competitividad-rankings / # series

      = Polonia sigue inmediatamente a Rusia (38 ° lugar), Lituania va un poco más lejos y Letonia viene 54 °. Los estonios de nuevo rábanos - sobre todo por 29 :(
      Y el autor mencionaría, por ejemplo, el PIB per cápita, según el cual, según el Banco Mundial de la Federación de Rusia debajo de Letonia ...
      Y así, el autor muestra el pulgar, lo que muestra de inmediato que el autor nunca ha estado ni en Lituania ni en Letonia, y por cierto las personas no comen erizos y no se paran con las manos extendidas. Y Vilnius es muy similar al mismo Smolensk.
      Entonces, el autor, ¿quieres derramar bilis, pero no a nadie? ¡Ve mejor, pala, al menos qué bien será!
      1. AKC
        AKC 12 diciembre 2017 12: 25 nuevo
        +6
        ponerte un plus. por criticar el artículo. pero también quiero señalarles que el autor es astuto (no sé si) o no, por ejemplo, es ridículo comparar los países bálticos y la Federación de Rusia. ¡También compare el PIB! ¡necesita ver su estructura y descubrir que se obtiene un gran PIB báltico con la ayuda de la UE!
        PD. blogueros, expertos que pueden comparar Estonia con 1.5 millones de personas en un país pequeño
        1. meGrail
          meGrail 12 diciembre 2017 12: 39 nuevo
          +8
          Soy astuto, para mostrar cómo puede extraer los hechos por su punto de vista e ignorar absolutamente todo lo que no encaja en el mismo punto de vista.
          Y en algunos lugares, probablemente incluso estoy muy equivocado, pero ni siquiera trato de escribir artículos con la apariencia de que entiendo los negocios.
          1. guardabosque
            guardabosque 12 diciembre 2017 14: 01 nuevo
            +5
            Sería mejor para el autor guardar silencio sobre el estado de las carreteras en los estados bálticos; antes de tocar este tema, uno debe viajar por nuestro ...
    5. El comentario ha sido eliminado.
  2. Moore
    Moore 12 diciembre 2017 07: 48 nuevo
    +5
    El Ministro de Carreteras del Estado de Letonia admitió que a partir de 2015, a pesar de la asistencia de la UE, el 46 por ciento de las carreteras de asfalto y casi el 42 por ciento de las carreteras sin pavimentar están en mal estado.

    El reconocimiento del ministro, hay que decirlo, se escuchó. En 16-17gg la UE dio dinero, y los letones repararon un número suficiente de carreteras principales y secundarias. Y la evaluación del estado, en verdad, es tal que hubiéramos sido completamente satisfactorios para nosotros mismos. No sé cuánto robaron, pero construyeron algo. El grito ministerial no funcionó peor que la amenaza rusa.
    Durante medio año, Lituania no ha podido coordinar con Letonia la apertura de una conexión ferroviaria en la ruta Vilnius - Daugavpils.

    El tráfico de pasajeros muere en los estados bálticos en principio. Por ejemplo, desde Riga ahora puede salir solo en Minsk, Moscú (unos seis autos) y San Petersburgo. Desde Tallin, solo a Moscú pasando por San Petersburgo.
    Y con la carga todo estaba agrio ...
    1. igordok
      igordok 12 diciembre 2017 10: 12 nuevo
      +4
      Todos los trenes de pasajeros (Tallin-Moscú, Riga-Leningrado, etc.) a los Estados Bálticos, a través de Pskov, se cubrieron en 90. Tren de carga (en su mayoría tanques) se han vuelto más pequeños.
      Antes de 2008, había problemas debido a los vehículos Mercedes, fluían en una corriente continua e interferían con el tráfico de automóviles. Después de 2008g. se hicieron mucho más pequeños. Y últimamente, los autos Mercedes comenzaron a transportar nuestros autos, principalmente el Niva, a la línea de retorno.

      La foto del título era engañosa, aunque esencialmente verdadera.
  3. aszzz888
    aszzz888 12 diciembre 2017 10: 04 nuevo
    0
    ... deja que vean los frutos de la amistad con geropia apasionada ... matón
  4. Dmitry 2246
    Dmitry 2246 12 diciembre 2017 11: 16 nuevo
    +9
    En 1991, los países bálticos se llevaron toda la infraestructura de la Unión Soviética (especialmente el puerto de Tallin) y anunciaron a Rusia: "Nos lo deben". Todos los ex hermanos hicieron lo mismo, por alguna razón creían sinceramente que serían dignos de compartir la riqueza adquirida más que los rusos.
    Habiendo destruido la logística, rápidamente "enterraron" su industria.
    Y nosotros, apretando los dientes, sobrevivimos a los años 90, construimos nuevas rutas de transporte, y hoy comienzan a obtener ganancias. Poco a poco estamos estableciendo la vida sin sinvergüenzas que nos traicionaron en un momento difícil.
    Lo más interesante recién comienza.
    1. meGrail
      meGrail 12 diciembre 2017 13: 08 nuevo
      +1
      En 1991, los países bálticos tomaron toda la infraestructura de la Unión Soviética.

      Ahhhh, entonces quién robó el camino ...
      1. Dmitry 2246
        Dmitry 2246 13 diciembre 2017 11: 04 nuevo
        0
        Reímonos juntos:
        A los bielorrusos se les ocurrió BelAZ
        Ucrania An
        Uzbeks IL-76
        Latvians RAF
        Todos los puertos y carreteras occidentales salieron de Rusia (infraestructura)
        etc. los que no entendieron perdieron su industria, incluida Polonia. Recientemente, se les recordó quiénes son realmente.
        Creo que con los sinvergüenzas debes comportarte claramente rápido y, lo más importante, no un centavo de libertad. Déjalos trabajar para todo.
        1. meGrail
          meGrail 14 diciembre 2017 13: 28 nuevo
          0
          ¿Y en qué dirección salieron de Rusia los puertos y las carreteras? ¿Y cómo se fueron, a pie, a trazos cortos?
          Curiosamente, Polonia, "habiendo perdido toda su industria" tiene un PIB de 481 mil millones de dólares, con ~ 40 millones de personas, y Rusia 1 425 mil millones de dólares, con 144 millones de personas.
          ¿No te parece extraño que hayan "perdido toda la industria" liberando más bienes per cápita que Rusia?
          Y sí, ponga comas, de lo contrario es muy difícil entender a qué se refiere.
          1. Dmitry 2246
            Dmitry 2246 15 diciembre 2017 12: 32 nuevo
            0
            El sector de servicios (personas con baja responsabilidad social) es costoso. Esto no tiene nada que ver con la producción de bienes. La feliz excepción es la agricultura.
            Lo intento
            1. meGrail
              meGrail 15 diciembre 2017 13: 19 nuevo
              0
              Bueno, creo que desde lejos, lo sabes mejor, por supuesto. ¿Pero estabas en Polonia cuando fue la última vez? Creo que hace mucho tiempo.
              Y el salario promedio en Polonia es de $ 1200, aparentemente allí se sirven unos a otros, y son caros, por lo que esos salarios son altos y salen.
              Oh, sí, la mitad de Bielorrusia va a Polonia a comprar equipos y no solo, aparentemente estas personas con baja responsabilidad social están lanzando todo esto por los europeos.
              1. Dmitry 2246
                Dmitry 2246 15 diciembre 2017 22: 37 nuevo
                0
                Mis bielorrusos en Lituania se escaparon. Y en Polonia apesta mucho en invierno (es exactamente en el oeste), el alquiler es alto, la comida es barata, los autos son viejos, los frenos (en comparación con San Petersburgo y la capital) y funcionan mal (finanzas, constructores, etc.) Nuestra gente a menudo ordena bienes y servicios en Alemania.
                Después de las capitales, los polacos son "matones extraños" con reclamos infundados.
                Y los subsidios en 2020 están terminando. Y ya han recibido más que Europa según el plan de Marshall.
                1. meGrail
                  meGrail 18 diciembre 2017 09: 23 nuevo
                  0
                  Lo más probable es que lo compraron antes del momento en que Lituania cambió al euro, después de lo cual todo subió de precio allí. Pero Polonia se mantuvo con su zloty, los precios fueron agradables.
                  Los conductores son los mismos que en Bielorrusia, excepto que no se pierden los cruces, a diferencia de nosotros. Y en cuanto a los frenos, lo siento, ¡todos ustedes son traviesos! Si veo inadecuada en Minsk, tirando de una tira a otra, como si fuera insoportable en el baño, pongo uno a dos, ¡que está en números rusos!
  5. iaroslav.mudryi
    iaroslav.mudryi 12 diciembre 2017 13: 35 nuevo
    +4
    "Guerras ferroviarias de los Estados bálticos": este artículo muestra las consecuencias (etapa final) de esta "guerra".
    Aquí todo gira en torno a la refinería Mazeikyai, para referencia:
    La refinería Mazeikyai se inauguró en el año 1979. Se convirtió en la primera y única refinería de petróleo en los Estados bálticos y la última refinería de petróleo en la URSS. La planta estaba equipada con todo el equipo necesario para la producción de productos petrolíferos de alta calidad. Una característica clave de la empresa fue que se creó como parte de un complejo de infraestructura única que garantiza el suministro de petróleo soviético y productos refinados a Europa. En primer lugar, la refinería se construyó en una rama del oleoducto Druzhba; en segundo lugar, se construyó un oleoducto desde la refinería en dirección a la costa del Mar Báltico, cuyas características inversas permitieron la entrega simultánea de productos derivados del petróleo y la producción de petróleo para procesamiento en Mazeikikai.

    Bueno, y más allá, qué sucedió y qué tan significativamente se desarrolló la situación (del artículo): "Yukos se declaró en bancarrota en 2006 en Rusia, en el otro - las desgracias comenzaron a colapsar en la refinería Mazheikyai. En julio, la rama del oleoducto Druzhba, a través de la cual "El suministro de petróleo ruso a la refinería, y en octubre, una de las instalaciones de limpieza de combustible se quemó, y como resultado, la refinería tuvo que ser detenida por reparaciones".
    Fuentes:
    https://www.rubaltic.ru/article/energetika-i-tran
    deporte / beg-po-krugu-mazheykyayskiy-npz-na-grani-ba
    nkrotstva12052014 /
    http://www.odnako.org/blogs/npz-bez-russkih-istor
    iya-litovskoy-neftepererabotki-kak-primer-dlya-se
    rbii /
  6. nnz226
    nnz226 12 diciembre 2017 14: 21 nuevo
    +4
    En la URSS, los asaltantes de la URSS eran la cara occidental del país, mientras que la UE se convirtió en el ferrocarril del este de Europa ...
    1. transeúnte5
      transeúnte5 16 января 2018 10: 22 nuevo
      0
      )))) exactamente.
  7. VB
    VB 12 diciembre 2017 18: 15 nuevo
    +1
    Conduje a través de Vilnius desde el aeropuerto a través del centro a las 23 horas, una ciudad vacía. En la noche en las calles, no un alma, la juventud no camina. La sensación es una colmena vacía. Conozco Lituania muy bien. Pronto venderán el país con vistas al mar ... y en el aeropuerto no habrá nadie para apagar las luces.
  8. kunstkammer
    kunstkammer 14 diciembre 2017 02: 23 nuevo
    0
    Cita: meGrail
    Es obvio de inmediato que el autor nunca estuvo ni en Lituania ni en Letonia, y por cierto las personas no comen erizos y no se paran con la mano extendida.

    Bueno, a menudo voy allí y ¿qué? Sí, no vio erizos en las calles ... tal vez ya se los comieron, y mi abuela, de pie con la mano extendida cerca del centro comercial, dio centavos 50.
    1. meGrail
      meGrail 15 diciembre 2017 14: 54 nuevo
      0
      Es extraño que la abuela aún no haya comido, a juzgar por tu lógica