Military Review

Tomaron un cojín

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Noviembre 23 en el cielo sobre Siria, un evento histórico ocurrió no solo desde un punto de vista político sino también militar. Enfrentó el concepto ruso y estadounidense de crear equipos para el combate aéreo.

En este día, el avión de ataque Su-25 de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia golpeó las posiciones de los militantes en el área de Meyadin. De repente, el caza F-22 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Intervino en nuestro avión. "Raptor" maniobró peligrosamente, liberó trampas de calor. Después de algún tiempo, según lo especificado en el Ministerio de Defensa ruso, el piloto estadounidense comenzó a producir flaps de frenos con maniobras constantes, simulando una batalla aérea. En respuesta, el comando ruso envió al caza Su-25 al área de confrontación Su-22 y F-35. Su aparición para el lado estadounidense fue muy inesperada. F-22 aumentó la velocidad y se retiró del espacio aéreo sirio a Irak.

Oficialmente, solo el 9 de diciembre informó el incidente al Ministerio de Defensa de Rusia. La razón fue la acusación del Pentágono de que nuestro avión de combate se acercaba peligrosamente a las máquinas estadounidenses en el cielo de Siria. Mientras tanto, los informes de las maniobras Rook y Raptor han aparecido durante mucho tiempo en varios recursos en línea estadounidenses y árabes. Hasta el mes de diciembre de 9, estas fuentes no se tomaron en serio, pero ahora el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia confirmó la información.

Esto causó una tormenta en Occidente, especialmente en los medios estadounidenses. Respetado aviación recurso The Aviationist publicó un gran artículo sobre el análisis de lo que sucedió. Es cierto que la mayoría de los expertos y periodistas extranjeros tomaron el camino de menor resistencia. Y cancelaron todo a la próxima falsificación del Ministerio de Defensa ruso. Afortunadamente, en los últimos años, nuestro departamento militar ha estado dando cartas de triunfo a los medios de comunicación occidentales.

Los comentarios especialmente cáusticos recibieron el hecho de que el Su-35 pudo asustar y ahuyentar al F-22. Aún así, "trigésimo quinto" de la generación de "4 ++", y el "Raptor" estadounidense, del quinto. Y según los periodistas occidentales, el F-22 es claramente superior al caza ruso. Pero algunos analistas y expertos, a regañadientes, reconocieron que en esta situación, el Su-35 era una amenaza real para el Raptor. Además, los expertos del blog The Avionist realizaron un estudio bastante exhaustivo de las capacidades del F-22 y el "trigésimo quinto", concluyendo que el Su-35 tenía muchas posibilidades de derribar al Raptor. Es cierto que los autores posteriormente editaron seriamente el artículo, eliminando la comparación completa de los dos luchadores y dejando solo la descripción del incidente. Lo que sucedió en el cielo sobre el sirio Meyadin.

Multitud en el cielo sirio

Esta no es la primera colisión de aviones de combate estadounidenses y rusos. En el verano de 2016, el avión de las Fuerzas Aeroespaciales rusas, supuestamente Su-34, trabajó sobre la base del IG (prohibido en Rusia) cerca de la frontera con Jordania. El objeto fue utilizado por los Estados Unidos y Gran Bretaña para entrenar a la oposición moderada, y poco antes de nuestro ataque, hubo cerca de 30 fuerzas especiales de su majestad real.

Los combatientes estadounidenses del F-18 fueron redirigidos al área de colisión. Acercándose al avión ruso, dejaron claro que el nuestro estaba bombardeando el objetivo equivocado, después de lo cual el Su-34 abandonó la zona. El choque provocó una reacción bastante violenta en los Estados Unidos. Pero el Ministerio de Defensa ruso dijo que el incidente no fue así.

Los informes de incidentes aéreos entre los aliados de los Estados Unidos en la coalición anti-Igilov y las Fuerzas Aeroespaciales Rusas aparecieron algunas veces más. En particular, los medios de comunicación alemanes publicaron videos y fotografías de cómo aviones similares al Su-35 escoltaron a un bombardero Luftwaffe Tornado en un vuelo de reconocimiento en el espacio aéreo sirio. Algún tiempo después, el Pentágono publicó un video filmado por F-18: los aficionados estadounidenses escoltaron al ruso Su-35 hacia el cielo sirio.



¿Cuál es la razón de tal actividad en la oposición de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia a los estadounidenses y sus aliados? La respuesta es simple: la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha atacado en varias ocasiones en las posiciones de las tropas gubernamentales, y en el verano de este año, aviones de cubierta de los Estados Unidos incluso derribaron a la Fuerza Aérea Siria Su-22. Esto se explica por el hecho de que él no bombardeó el IS, sino los kurdos "moderados".

Entonces, lo que sucedió en noviembre 23 encaja en el panorama general. Su-25 trabajó en objetivos específicos en el área de Meyadin. Tal vez la huelga de "Rook" realmente cayó, según los estadounidenses, no a quienes deberían hacerlo. Pero lo más probable es que el ejército estadounidense, enredado quién es hoy su aliado y quién es el enemigo, simplemente no entendió la situación. F-22 comenzó a mostrarle al piloto Su-25 que no estaba trabajando en esos objetivos. Pero el piloto ruso ignoró al colega estadounidense y continuó realizando la tarea.

Debido al diseño único y las características de vuelo del subsónico Su-25 de baja altitud, es un objetivo muy difícil para el F-22. Si el avión de la Fuerza Aérea de Siria estuviera en lugar del automóvil ruso, el "estadounidense" probablemente lo habría derribado. Pero con la "Torre", el piloto F-22 tuvo que demostrar todas sus habilidades, maniobrando a baja velocidad.

El informe del Ministerio de Defensa de Rusia sostiene que "Raptor" soltó flaps de freno. Sin embargo, el diseño F-22 no incluye tales elementos. El avión disminuye la velocidad utilizando mecanismos de ala y motores de vector de empuje variable. Pero, aparentemente, el piloto ruso vio que el "estadounidense" "cubría el ala", y decidió que el "estadounidense" había liberado "pastillas de freno".

Muy probablemente, tan pronto como F-22 comenzó a comportarse agresivamente, el comando decidió llamar a Su-35.

Con un halo, pero no un águila.

Desde su inicio, el F-22 ha estado rodeado por el aura de un automóvil único e invencible. "Raptor" fue creado para el combate aéreo de largo alcance. Su principal ventaja es la capacidad de golpear objetivos a una gran distancia, mientras permanece invisible para el radar enemigo. Pero el F-22 no es tan invisible. El avión se puede observar fácilmente visualmente. Pero su principal característica de demarcación es la huella térmica. Se cree que el principal emisor de infrarrojos de los aviones funciona con motores. En particular, esta es la razón por la que los diseñadores de F-22 tomaron las boquillas en carcasas móviles especiales. Por un lado, estos elementos estructurales reducen la generación de calor y, por otro, sirven como elementos del mecanismo de control del vector de empuje.

Sin embargo, el principal proveedor de calor: el fuselaje, las alas y otros elementos del fuselaje. Se calientan seriamente por la fricción con el aire, y es muy problemático ocultar esta radiación. Es por eso que Rusia presta mucha atención al desarrollo de los sistemas de ubicación óptica. En particular, el Su-35 recibió un OLS-35 exclusivo, que detecta el calor de las aeronaves a una distancia de 60 - 70 (según otros datos, hasta 100) kilómetros. Además del piloto, basta con dirigir el cabezal de lanzamiento del cohete hacia el objetivo utilizando el sistema de control. La principal ventaja del OLS es que, a diferencia del radar, opera en modo pasivo y no emite nada. Por lo tanto, es imposible detectarlo.

Pero para acercarse al Raptor a una distancia de 60 - 70 kilómetros, donde OLS comenzará a funcionar de manera efectiva, es necesario superar la cobertura de radar del caza estadounidense. A bordo del F-22 es una estación muy potente AN / APG-77 con una matriz en fase activa. Es cierto que el radar "Irbis", instalado en el Su-35, según sus características, no pierde realmente ante el radar estadounidense. Pero el "treinta y cinco" todavía no es tan invisible como el Raptor. Por lo tanto, el automóvil ruso debe abrirse paso lo más cerca posible del F-22. Y aquí, la única estación de guerra electrónica "Khibiny" viene al rescate del Su-35. Sus capacidades son suficientes para minimizar la efectividad del radar AN / APG-77. Además, el Su-35 puede realizar una maniobra astuta: comience a acercarse al F-22 a una altitud extremadamente baja, donde el relieve del terreno lo ocultará del ojo que todo lo ve de la estación de radar estadounidense.

A una distancia de 60 - 70 kilómetros, la maniobrabilidad del caza ruso y las capacidades de su OLS-35 pasarán a primer plano. Además, en las condiciones de interferencia de radio y electrónica, el F-22 perderá su principal ventaja y ya no podrá disparar al enemigo desde un largo alcance, mientras que permanecerá inaccesible.

Por supuesto, el combate moderno es una combinación de muchos factores. Estos incluyen aeronaves de detección de radar aerotransportado, sistemas de misiles antiaéreos, sistemas de guerra electrónica terrestres y aéreos, así como sistemas de control automatizados. Los primeros artículos teóricos sobre las posibles ventajas de combinar OLS, EW y la super maniobrabilidad en el Oeste aparecieron al principio de los 2000. Así es como los expertos australianos justificaron la negativa a comprar el nuevo F-18 estadounidense, mientras que muchos países en esta región compraron activamente el súper maniobrable ruso Su-30. Es cierto, entonces tales conclusiones fueron cuestionadas. Por otra parte, fueron llamados "marginales". El concepto de combatientes furtivos dominaba con características tácticas y técnicas no muy altas, pero un radar potente y misiles de largo alcance, cuya encarnación era el F-35.

Pero al comienzo de los 2010, resultó que las estaciones de ubicación óptica y los dispositivos de guerra electrónica eran una combinación peligrosa para el enemigo. En particular, las batallas de entrenamiento entre Eurofighters y F-22 mostraron que estos últimos pierden cuando los europeos usan su IRIS-T OLS. Al mismo tiempo, Eurofighter no puede presumir de una buena maniobrabilidad, por lo que incluso se llama un "hierro volador", y poderosos sistemas EW. Y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ya está experimentando activamente con 2015 en la dirección del uso de contenedores aéreos en el combate aéreo.

"Seco" se arrastró inadvertido

Entonces, en noviembre, 23, Su-25 apareció en el área de maniobra de Su-22 y F-35. ¿Qué tan repentina fue su aparición para la USAF? Al parecer, el luchador ruso ha logrado una completa sorpresa. ¿Cómo lo conseguiste? O bien el piloto activó el Khibiny y penetró el área bajo su cubierta, o el Su-35 estaba caminando a una altitud extremadamente baja. La última versión es compatible con el hecho de que el Su-25 es un vehículo de baja altitud. Y en Siria, las "torres" rara vez se elevan por encima de los cinco mil metros. Basado en el hecho de que el F-22 involucraba la mecanización del ala, fue a baja altura que ocurrió el incidente.

Por debajo de los cinco mil metros y en las condiciones de combate cuerpo a cuerpo, la ventaja se ha desplazado completamente hacia el costado del Su-35. Al mismo tiempo, el piloto estadounidense no pudo entender si su colega ruso lo llevó al OLS-35 o no. Probablemente, las trampas de calor mencionadas en el mensaje del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, que el caza estadounidense estaba disparando, fueron un intento de sacar a la estación de ubicación óptica de la pista. En esta situación, el piloto de "Raptor" se dio cuenta de que había perdido por completo, y prefirió retirarse lo más rápido posible.

En esencia, noviembre 23 en una situación de combate por primera vez se enfrentó a dos conceptos. Combinación "marginal" de OLS, guerra electrónica y ultra maniobrabilidad contra el conjunto de "tendencia" de radar poderoso, invisibilidad de radar y misiles de largo alcance. Los "marginales" ganaron detrás de la clara ventaja, que arroja dudas sobre todo lo que ha logrado la aviación occidental en los últimos treinta años.
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Originador:
https://vpk-news.ru/articles/40364
38 comentarios
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  1. Andrey yuryevich
    Andrey yuryevich 13 diciembre 2017 05: 44 nuevo
    +7
    La acusación del Pentágono de que nuestros aviones de combate se están acercando peligrosamente a vehículos estadounidenses en el cielo de Siria.
    cambiar pañales con más frecuencia ... los nuestros siempre vuelan así, eso es normal.
    1. novela66
      novela66 13 diciembre 2017 10: 04 nuevo
      +13
      pero me importa específicamente la pregunta: ¿por qué nuestro avión está revolviendo solo? ¿Qué, la guerra ya ha sido cancelada? para detener el avión de ataque detenido? hasta el próximo derribo?
      1. dsk
        dsk 13 diciembre 2017 11: 25 nuevo
        +2
        Hola roman
        Cita: novela xnumx
        ¿Ya cancelaste la guerra?
        Atacar objetivos rusos únicos "directos" Estados nunca serán. Esto esta perdido efecto principal más sorpresa. De hecho, en este caso, Rusia puede llevar a cabo una movilización general. Si los Estados logran atrapar a nuestras fuerzas aerotransportadas en MANPADS, los arrojarán a los muyahidines.
        1. novela66
          novela66 13 diciembre 2017 12: 58 nuevo
          +5
          y para ti el más amable! hi No estoy seguro de que tengan frenos confiables. simplemente pueden referirse al piloto loco, disculparse e incluso castigarlo. ¿será más fácil para nosotros? los luchadores están allí para cubrir la batería y no "adelantarse entre sí de manera efectiva"
          1. esaul
            esaul 13 diciembre 2017 15: 33 nuevo
            +6
            Me resulta difícil juzgar los aspectos técnicos, pero el artículo es estupendo. Al parecer, bastante profesional, pero - asequible. Gracias al autor! bueno
      2. BAI
        BAI 13 diciembre 2017 13: 39 nuevo
        +3
        Eso también me sorprendió. Y el avión de ataque y los cazas (los nuestros y los de EE. UU.) Trabajaron solos. De alguna manera todo se ve extraño.
  2. insular
    insular 13 diciembre 2017 05: 47 nuevo
    +11
    Esto causó una tormenta en Occidente, especialmente en los medios estadounidenses. Estimado recurso de aviación The Aviationist ha publicado un gran artículo sobre el análisis de lo sucedido. Es cierto que la mayoría de los expertos y periodistas extranjeros tomaron el camino de menor resistencia. Y cancelaron todo a la próxima falsificación del Ministerio de Defensa ruso. Afortunadamente, en los últimos años, nuestro departamento militar ha estado dando cartas de triunfo a los medios de comunicación occidentales.
    Y esta vez no es la excepción.
    Encontré un artículo sobre Aviationist y esto es lo que escriben allí:
    Varios medios de comunicación rusos están informando un incidente que involucró un F-22 estadounidense y algunos aviones rusos sobre Siria, al oeste del Éufrates, en noviembre. 23, 2017. Algunos detalles del encuentro cercano fueron revelados por el portavoz del Ministerio de Defensa ruso, el mayor general Igor Konashenkov, quien describió el episodio "como otro ejemplo más de intentos de aviones estadounidenses para evitar que las fuerzas rusas realicen ataques contra el Estado Islámico". de acuerdo con RT.

    Según la cuenta rusa, un Su-35S ruso fue revuelto después de que un F-22 estadounidense interfiriera con dos Su-25 que estaban bombardeando un objetivo del Estado Islámico. Aquí está la versión de noticias Sputnik:
    (enlace adicional al satélite https://sputniknews.com/military/2017120910598533
    77-rusia-nos-ejército-siria /)

    Y aquí está el enlace al artículo en Airshianist: https://theaviationist.com/2017/12/09/usf-22-ra
    ptor-supuestamente-interferido-con-ruso-su-25s-ove
    r-siria-y-perseguido-por-su-35s-ruso-mod-cla
    ims / # OuuMzCpzALYTS6gE.99

    Oh, estos enlaces a referencias ... Aviationist acaba de reimprimir lo que escriben en los medios rusos.
    Como resultado, todo esto es falso y un pato, porque estos "medios de comunicación rusos" se referían a cierto video de los medios de comunicación estadounidenses, que nadie más que los autores de los artículos vieron ...

    Entonces, ¿quién lanzó esta falsificación? ¿Medios extranjeros o medios rusos? ¿Y dónde está el video?
    1. Rayo
      Rayo 13 diciembre 2017 07: 05 nuevo
      +6
      Cita: insular
      Los aviadores simplemente reimprimieron lo que escriben en los medios rusos.
      Como resultado, todo esto es falso y un pato, porque estos "medios de comunicación rusos" se referían a cierto video de los medios de comunicación estadounidenses, que nadie más que los autores de los artículos vieron ...

      Gracias por el hallazgo, también trato de referirme a las fuentes originales tanto como sea posible)
  3. ImPerts
    ImPerts 13 diciembre 2017 05: 58 nuevo
    0
    ¿Y dónde puedo leer la información publicada por el Ministerio de Defensa de Rusia sobre este incidente?
    1. insular
      insular 13 diciembre 2017 06: 21 nuevo
      +1
      Cita: ImPerts
      ¿Y dónde puedo leer la información publicada por el Ministerio de Defensa de Rusia sobre este incidente?

      El Ministerio de Defensa ruso no publicó esto.
      Solo hay reimpresiones textuales en varios medios (incluido TASS), donde algunas citas terminan con la frase
      "dijo un portavoz oficial del departamento, Igor Konashenkov".
      Y nada más. Sin enlaces, sin video sobre el tema. Se propone tomar una palabra.
      1. ImPerts
        ImPerts 13 diciembre 2017 07: 25 nuevo
        +1
        Sí, en el sitio web de MO, la consulta de búsqueda no dio nada.
  4. Tio lee
    Tio lee 13 diciembre 2017 06: 27 nuevo
    +5
    pone en duda todo lo logrado por el pensamiento de la aviación occidental en los últimos treinta años.
    ¡Demasiado para el elogiado Raptor!
  5. Nikolay R-PM
    Nikolay R-PM 13 diciembre 2017 06: 28 nuevo
    +14
    Me parece que este incidente aún no demuestra la superioridad de una máquina sobre otra. El incidente fue claramente de naturaleza provocativa y lo más probable es que el estadounidense tuviera instrucciones de detener la intercepción del día 25 cuando apareció la cubierta del caza o tomar el sistema de defensa aérea de radar de escolta.
    Me pregunto si la aparición del 35 fue una verdadera sorpresa. Aún así, el 22 se posiciona como sin precedentes consciente de la situación aérea, además, los estadounidenses están constantemente de guardia en el cielo con aviones no tripulados.
    Aunque la cara es una situación de duelo de "polígonos", la colisión uno a uno, por así decirlo, como en la gran mayoría de los artículos de expertos. El hecho de que la intercepción 22 fue interrumpida por la amenaza del combate aéreo con la 35 debería ser anunciada en todo el mundo y utilizada con fines de propaganda en las mejores tradiciones del "potencial". Por así decirlo, su enemigo con su propio club. La publicidad es el motor del comercio, y en una confrontación política, todos los medios son buenos.
    1. Kasym
      Kasym 13 diciembre 2017 16: 31 nuevo
      +1
      Los AWACS de aeronaves en el contexto de la tierra y las montañas también se ven mal. Es mejor el radar en tierra o la observación visual desde el espacio, o cerca de la base de algunos tipos con ópticas que vigilan la base aérea para controlar el despegue y el aterrizaje. Por lo tanto, la pregunta de si el Su-35S estaba en el aeropuerto o en el aire es interesante. Parece el segundo, a juzgar por lo rápido que llegó. Incluso se puede suponer que todo se hizo intencionalmente. Después de todo, debes comprobar esta superinvisibilidad: ¿qué te parece? Entonces, el Su-35S "se sentó" en una emboscada, ¿tal vez morderá? hi
      1. Nikolay R-PM
        Nikolay R-PM 13 diciembre 2017 16: 39 nuevo
        +3
        Es posible que, en el contexto de una próxima reducción, pero aún no anunciada, los grupos tomaron medidas para demostrar su fuerza e intenciones y dieron la orden de mirar al aire. O tal vez los estadounidenses tuvieron una filtración de información sobre acciones bajo las condiciones de una derrota política en Siria, y la nuestra "los cortó".
        pero curiosamente, ¿por qué estaba solo el estadounidense? Después de todo, una unidad táctica es un par: ¿maestro-esclavo?
        1. Kasym
          Kasym 13 diciembre 2017 16: 49 nuevo
          +2
          Por la misma "invisibilidad" se lanzó un avión, otro en el espacio iraquí podría distraer el radar y la defensa aérea en Siria. hi
  6. svp67
    svp67 13 diciembre 2017 06: 41 nuevo
    +8
    En respuesta, el comando ruso envió al caza Su-25 al área de confrontación Su-22 y F-35.. Su aparición para el lado estadounidense fue muy inesperada..
    Y todos los argumentos que el F-22 verá en el rango máximo y no permitirá "secar" al "basurero", los "socios occidentales" volaron a la "basura"
    1. Nikolay R-PM
      Nikolay R-PM 13 diciembre 2017 07: 59 nuevo
      +5
      observación interesante) ¿es posible repetir el error vietnamita con el concepto del predominio del combate con misiles de largo alcance?
      1. novela66
        novela66 13 diciembre 2017 10: 00 nuevo
        +5
        probable. Además, cómo es posible esconderse muy visible, se puede hacer claramente visible y discreto, y al final se dispararán entre sí con armas de fuego.
        1. Kasym
          Kasym 13 diciembre 2017 16: 45 nuevo
          +3
          Los Yankees no se calmarán con su concepto de combate a distancia. Recuerdo que ni siquiera planearon poner pistolas y ametralladoras en Phantoms (si la memoria sirve). Vietnam y Corea mostraron todo, pero no se calmarán.
          Vi lecturas de radar en el contexto de las montañas: esta es una llamarada completa, no hay nada visible allí. Las ondas de radio, que se muestran desde las montañas y regresan al receptor, se iluminan. También dicen en el contexto de la tierra. Por lo tanto, siempre hay una manera de hacerse invisible, especialmente con la guerra electrónica a bordo.
          Sinceramente sorprendido de que el F-22 no tenga OLS. Los Yankees vieron el MiG-29 y deberían haber estado "preocupados" con tal estación. hi
          1. sabakina
            sabakina 13 diciembre 2017 21: 26 nuevo
            +5
            Rechazaron las armas, ametralladoras de hasta 6 piezas se pararon en Sabres. Pero, al igual que el video en una película documental, solo había una "línea" uniforme de las ametralladoras en el ala del Mig, y el ala las arrancó por completo de nuestras armas. Olvidé el nombre de la película ...
  7. Varyag77
    Varyag77 13 diciembre 2017 08: 53 nuevo
    +6
    Hay un video en Internet. pero declaró que estaba circuncidado. Se cortó allí cuando un amer interfirió con nuestro avión de ataque, y lo dejaron solo cuando nuestro secado pasa bruscamente a la derecha y justo por encima del amer y avanza. La vista desde el taxi Amer. Yo lo vi. Estaba muy cerca. Y parece que Amer se rindió específicamente, porque su apariencia realmente se perdió.
    En algún portal de noticias había un enlace al video de Twitter. El video de 50 segundos dura.
    1. region58
      region58 13 diciembre 2017 10: 17 nuevo
      +4
      Cita: Varyag77
      Hay un video en Internet.

      Si estás hablando de este momento, entonces hay Su-35 y Su-30. Desmantelado ya por los huesos ...
  8. EvilLion
    EvilLion 13 diciembre 2017 09: 22 nuevo
    +7
    Debido al diseño único y las características de vuelo del subsónico Su-25 de baja altitud, es un objetivo muy difícil para el F-22.


    ¿Y Su-25 y F-22 lo saben? ¿Y cómo puede la baja velocidad ayudar a "secar"? En primer lugar, no es tan bajo, lejos de detenerse, en segundo lugar, para el radar Doppler, solo necesita una diferencia de velocidad y se considera óptimo que un ataque ocupe una posición hacia atrás que exceda la velocidad en 150-200 km / h. Esto es para máquinas de generación 4. Los radares más nuevos también implementan funciones como la detección de un helicóptero suspendido.

    F-22 comenzó a mostrarle al piloto Su-25 que no estaba trabajando en esos objetivos.


    ¿Y las estaciones de radio en F-22 no se instalan? Está claro que no es para maldecir con el "secado", sino para llevar la información a su base, que ya tiene todas las posibilidades de comunicación con el comando ruso.

    Muy probablemente, tan pronto como F-22 comenzó a comportarse agresivamente, el comando decidió llamar a Su-35.


    Llama con Hmeinim? Es posible cerrar un dedo en un mapa de Siria, pero en la vida real, solo puede volar 20 minutos en línea recta.

    El informe del Ministerio de Defensa de Rusia sostiene que "Raptor" soltó flaps de freno. Sin embargo, el diseño F-22 no incluye tales elementos. El avión disminuye la velocidad utilizando mecanismos de ala y motores de vector de empuje variable. Pero, aparentemente, el piloto ruso vio que el "estadounidense" "cubría el ala", y decidió que el "estadounidense" había liberado "pastillas de freno".


    Por supuesto, me disculpo salvajemente, pero si el avión usa superficies de dirección en el ala como frenos de aire (por ejemplo, ¿tienen algún tipo de pala para MiG-35), entonces se llama adecuadamente "flaps de freno"? El piloto Su-25 podía usar el término exacto, ya que podía observar visualmente el trabajo de mecanización, o simplemente decir que el estadounidense se estaba desacelerando. A él, en principio, no le importa cómo se implemente en Amer, lo principal que muestra que la velocidad cae.

    Se calientan seriamente por la fricción con el aire, y es muy problemático ocultar esta radiación.


    El EMNIP a altitud con la velocidad real de 900 km / h de calefacción es de grados 30. Comparado con la boquilla no es nada. Este MiG-25 en 3000 km / h podría hornear el piloto sin enfriamiento forzado.

    comenzar a converger con el F-22 a una altitud extremadamente baja, donde, desde el punto de vista del radar estadounidense, ocultará el terreno


    El autor no entiende lo que escribe. A baja altitud, puede estar fuera del horizonte de radio del radar terrestre, para un luchador en altitud, el objetivo de baja altitud será justo contra el fondo de la tierra, y para tales fines, 50 años pueden funcionar exactamente. Además, el objetivo principal de usar el efecto Doppler es que le permite cortar la señal de los objetos fijos, es decir, al no realizar cambios en la frecuencia, la aeronave que vuela a gran velocidad sobre este fondo se destacará perfectamente. Consulte más arriba acerca de la detección del plato giratorio, no se mueve solo, pero las palas del rotor son bastante luminosas.

    Al parecer, el luchador ruso ha logrado una completa sorpresa.


    Es posible que lo lograra si el enemigo se volvía hacia atrás, o no encendía el radar en absoluto. Al mismo tiempo, los rangos de detección de publicidad corresponden a modos de búsqueda estrechos. Si acabas de revisar el espacio en max. Volumen de plomo, entonces todo no es tan chocolate.
    1. sabakina
      sabakina 13 diciembre 2017 21: 30 nuevo
      +2
      Chavo escribió solicitar ...Venta de Casas y Condominios en Calgary. Fernando Aramburu agente inmobiliario
  9. el cannabis
    el cannabis 13 diciembre 2017 09: 26 nuevo
    +2
    Es necesario prohibir a los pilotos que vean en YouTube una selección de "Road Wars" y "Auto-substratos". Bueno, al igual que los niños panimash .....
    1. sabakina
      sabakina 13 diciembre 2017 21: 31 nuevo
      +2
      ¿De qué tipo de pilotos estás hablando?
  10. vard
    vard 13 diciembre 2017 09: 40 nuevo
    +1
    Volas tú mismo ... no tocas a nadie ... pero de repente ...
    1. kirgiz58
      kirgiz58 13 diciembre 2017 16: 45 nuevo
      +1
      Cita: Vard
      Vuelas tú mismo ... no tocas a nadie ... pero de repente ...

      Bueno, casi como: "nunca hubo tal cosa, y aquí de nuevo ..." (c) sonreír
  11. iouris
    iouris 13 diciembre 2017 12: 24 nuevo
    +3
    Wimps Primero fue necesario dar una línea de advertencia (somos socios). Los "socios" en esta situación no piensan mucho. Es por eso que el equipo ruso actuará bajo la bandera blanca.
  12. ver_
    ver_ 13 diciembre 2017 12: 53 nuevo
    +1
    Cita: iouris
    Wimps Primero fue necesario dar una línea de advertencia (somos socios). Los "socios" en esta situación no piensan mucho. Es por eso que el equipo ruso actuará bajo la bandera blanca.

    ... y Nizya intenta * sentarse * sobre él - bueno, tan ligeramente, un poco, un poco, chi Schaub que sudaba un poco, un poco, pero todo ...
  13. Turbris
    Turbris 13 diciembre 2017 14: 00 nuevo
    +2
    No me gustan estos gritos victoriosos basados ​​en nada. Bueno, el F-22 intentó evitar que el Su-25 completara la tarea, el Su-35 voló y el F-22 se fue volando, ¿y qué? ¿Qué tipo de evento? ¿Dónde desenterró el logos la sensación? ¿Querían que se produjera una pelea de perros y derribar a alguien? Los héroes más "geniales" son los periodistas, porque no participan en las hostilidades, sino que tocan las llaves a un lado, por eso son tan desesperados los "héroes". Todas estas publicaciones están subordinadas a una cosa: aumentar la tensión y, de repente, alguien no puede soportarlo. Entonces, ¿cuánto puede ganar de una sensación?
    1. faiver
      faiver 13 diciembre 2017 15: 59 nuevo
      +1
      Estoy de acuerdo, muchos aplausos triunfantes, pero que había un círculo limitado de personas que lo sabían y no serían francos ...
  14. Kostadinov
    Kostadinov 13 diciembre 2017 17: 47 nuevo
    +4
    Cita: Kasym
    Los AWACS de aeronaves en el contexto de la tierra y las montañas también se ven mal. Es mejor el radar en tierra o la observación visual desde el espacio, o cerca de la base de algunos tipos con ópticas que vigilan la base aérea para controlar el despegue y el aterrizaje. Por lo tanto, la pregunta de si el Su-35S estaba en el aeropuerto o en el aire es interesante. Parece el segundo, a juzgar por lo rápido que llegó. Incluso se puede suponer que todo se hizo intencionalmente. Después de todo, debes comprobar esta superinvisibilidad: ¿qué te parece? Entonces, el Su-35S "se sentó" en una emboscada, ¿tal vez morderá? hi

    Absolutamente correcto. Sentado en el suelo en una emboscada. Les recuerdo que en Corea, tal vez lo mismo. Cientos de interceptores despegarán con propulsores de cohetes cuando vean al enemigo visualmente y cuando ya no haya ninguna posibilidad de combate aéreo de largo alcance. Afortunadamente, no hay guerra en Corea.
  15. Yulaevich
    Yulaevich 13 diciembre 2017 21: 15 nuevo
    +2
    Su 25 ya descubrió el 22 y transmitió información al respecto, su 35 voló a un objetivo listo y conocido, posiblemente involucrando al hibiny, es decir. 22 ya ha perdido su invisibilidad de cartas de triunfo. ¿Por qué 22 continuó sirviendo solo, sabiendo que estaba iluminado? ¿No podría imaginar que un luchador volaría para ayudar? Pregunta. Quizás era una trampa, y 35 víctimas, podía leer el algoritmo de estos khibins. Bueno y más lejos, en condiciones ideales, sin luz, en el modo de caza libre, ¿quién será más fuerte? Para usar Khibiny uno necesita saber dónde está el enemigo, y esto es desconocido. Por lo tanto, golpéate con un tacón en el pecho de alegría temprano
  16. sabakina
    sabakina 13 diciembre 2017 21: 18 nuevo
    +2
    Oh, si pudiera ver otro video de este "strekach" ...
  17. eplewke
    eplewke 14 diciembre 2017 12: 36 nuevo
    +2
    pero nuestro Ases en el SU-30SM. Solo una delicia. La cuestión de la sobre maniobrabilidad.
    1. iouris
      iouris 15 diciembre 2017 23: 56 nuevo
      0
      En el siguiente video: "El técnico de ADO se aferra a LDPE".