El portaaviones Queen Elizabeth: el barco más grande en la historia de la flota británica
El portaaviones HMS Queen Elizabeth (R08) es el líder de una serie de dos barcos de clase Queen Elizabeth, que se están construyendo para la Armada británica. 7 de diciembre de 2017 en la Base Naval Real Naval flota (KVMF) Portsmouth organizó la ceremonia de incorporación del nuevo portaaviones HMS Queen Elizabeth a la flota británica. La bandera naval británica fue izada en un portaaviones.
La reina Isabel II participó en la ceremonia solemne, que expresó su confianza en que el portaaviones sería una prueba del poder británico en el mar durante las próximas décadas, así como la princesa Anna. Según Gavin Williamson, el Secretario de Defensa del Reino Unido, "el nuevo portaaviones es la personificación del diseño y la funcionalidad británica que subyace a los esfuerzos para construir fuerzas armadas que cumplan con los requisitos del futuro". Cabe señalar que el barco se introdujo en el KWMF después de la finalización de la segunda etapa de las pruebas en el mar, que se llevaron a cabo frente a la costa del sur de Inglaterra a partir de septiembre 2017.
El segundo operador de la serie HMS "Prince of Wales" (R09) también está cerca de la entrega. 8 Septiembre 2017 de la compañía de construcción naval Babcock Marine, ubicada en Rosaite (Escocia), tuvo lugar la ceremonia oficial de bautismo que se está construyendo allí en el dique seco del portaaviones británico "Prince of Wales". Asistieron a la ceremonia el actual Príncipe de Gales, Charles, y su esposa, la duquesa de Cornualles, Camila, actuaron como la "madrina" de la nueva nave de guerra, rompiendo una botella de Laphroaig 10, un año de whisky en el cuerpo del portaaviones.
Contrariamente a la creencia popular, el nuevo portaaviones británico recibió no en honor a la reina Isabel II, sino en honor a su lejana predecesora, la Reina de Inglaterra e Irlanda, Isabel I, quien gobernó XDUMX-1558, la última de la dinastía Tudors. Fue durante los años de su gobierno que Inglaterra se convirtió en la primera potencia marítima y, por lo tanto, en la potencia mundial. Los propios británicos llaman a la era de Isabel I la "edad de oro". No solo porque luchó con éxito contra enemigos internos y externos, sino también porque durante los años de su gobierno, el arte y la ciencia florecieron. Era la época de Christopher Marlowe, William Shakespeare y Francis Bacon. Por lo tanto, el nombre Queen Elizabeth recibió el portaaviones británico más moderno merecidamente.
Hoy en día, el portaaviones HMS Queen Elizabeth (R08) es el barco más grande de la Royal Navy. historia Su existencia y el buque de guerra más grande jamás construido en el país, su desplazamiento completo es 70 600 tons. Este portaaviones, al igual que su filial Príncipe de Gales en construcción, es tres veces más grande que sus antecesores, los portaaviones de tipo Invencible británico, y es comparable en tamaño al portaaviones estadounidense Nimitz o al francés Charles de Gaulle. Los transportistas le costaron a Gran Bretaña una gran cantidad de dinero, si en 2007 la construcción de dos buques de guerra se estimó en 3,9 mil millones de libras, luego, después de otra revisión del contrato en 2013, ya era de 6,2 mil millones de libras (unos 8,3 mil millones de dólares USA). Al mismo tiempo, después de la puesta en servicio del portaaviones Príncipe de Gales, es posible que se convierta en el mayor buque de guerra KVMF de la historia, ya que debido a algunos cambios y mejoras al proyecto, su desplazamiento completo puede exceder las toneladas de 3000 del portaaviones Queen Elizabeth. . El lanzamiento del Príncipe de Gales está programado para el año 2019.
Historia de la construcción del portaaviones Queen Elizabeth.
La idea de reponer la composición de los grandes portaaviones KVMF se originó en Gran Bretaña a comienzos del siglo XXI. Al comienzo de 2003, el Ministerio de Defensa del país optó por un contratista para la construcción de buques de guerra avanzados: BAE Systems Corporation. El proyecto de boceto fue ejecutado por la sucursal británica de la compañía francesa Thales. Este proyecto ya ha demostrado que los futuros barcos son diferentes de los portaaviones existentes, por la presencia no de uno, sino de dos “islas” en la superestructura. Los servicios de control de buques se encuentran en la superestructura de proa, en la superestructura de popa hay servicios de control de vuelo de aviones y helicópteros.
Por primera vez, Des Brown, que entonces era ministro de defensa en ese momento, anunció una orden para la construcción de dos portaaviones, anunció 25 en julio 2017. Los buques de guerra de la clase Queen Elizabeth fueron diseñados para reemplazar a los portaaviones ligeros británicos de clase Invencible (en 1980 - 2014, tres barcos de esta clase sirvieron en el KVMF). El contrato para la construcción de nuevos portaaviones se firmó en 3 en julio 2008, con un consorcio europeo especialmente creado de Aircraft Carrier Alliance (ACA).
La construcción del portaaviones líder Queen Elizabeth se llevó a cabo de 2009 a 2017 por el consorcio ACA en el astillero Babcock Marine (el antiguo astillero naval Rosyth Dockyard, que fue privatizado en 1997), ubicado en la ciudad escocesa de Rosyth. La Aircraft Carrier Alliance incluye la filial británica de la empresa francesa Thales Group (diseñador) y las empresas británicas BAE Systems Surface Ships, A&P Group y Cammell Laird. Fueron los miembros del consorcio británico quienes se encargaron de la producción de las secciones de casco de grandes bloques, a partir de las cuales se ensambló posteriormente el portaaviones, que se encontraba en el dique de construcción en seco.
El proceso de creación de un nuevo portaaviones se dividió en la construcción de unidades individuales que pesaban miles de toneladas de 11, que se ensamblaron en varios astilleros del Reino Unido. Más tarde, los bloques ensamblados se entregaron a la Rosyth escocesa, donde se ensamblaron en una sola unidad. 4 Julio 2014, la ceremonia del bautismo de la nueva nave. Asistió la reina Isabel II, que hizo la "madrina" del nuevo portaaviones británico. A una señal de la Reina de Gran Bretaña, una botella de whisky Bowmore fue destrozada a bordo del barco.
Para el Departamento de Defensa del Reino Unido, la Royal Navy y BAE Systems, Babcock, Thales UK, que participan directamente en la construcción del barco, el lanzamiento del primer portaaviones de la serie marcó el final de una importante fase de trabajo. Anteriormente, el gobierno británico ya había retrasado el desarrollo del programa durante dos años, lo que finalmente llevó a su apreciación. El programa de construcción de portaaviones incluso se intentó cancelar por completo, se consideró la cuestión de venderlos a terceros países, se cambió la decisión dos veces sobre qué modelos de F-35 deberían basarse en los portaaviones. Todo esto retrasó el proceso de construcción de la primera nave.
17 Julio 2014, el portaaviones HMS Queen Elizabeth (R08) se lanzó desde el dique seco y se lanzó. 26 Junio 2017, el primer barco zarpó para las pruebas en el mar. 16 de agosto 2017, el portaaviones llegó a su base permanente, la base naval principal del KWMF, Portsmouth. Ya en julio, las pruebas comenzaron con la participación de helicópteros, la segunda fase de estas pruebas se programó para el 2017 de diciembre del año. Las primeras pruebas del avión de cubierta F-35B desde el portaaviones están programadas para comenzar al final de 2018, se llevarán a cabo frente a las costas de los Estados Unidos. El logro del portaaviones Queen Elizabeth y su grupo de aerolíneas de preparación inicial para el combate se espera en 2021, y se espera que la preparación completa para el combate no sea anterior a 2023 del año.
Características de diseño del portaaviones Queen Elizabeth.
El desarrollo de diseños mecánicos de un moderno portaaviones británico fue completamente automatizado. Las herramientas de simulación de computadora fueron creadas especialmente por QinetiQ. El diseño del casco del barco se realizó sobre la base de la vida útil requerida de 50-year. Una característica del casco del nuevo portaaviones fue la presencia de un trampolín utilizado para aeronaves con un corto despegue y aterrizaje. La presencia del trampolín y la ausencia de catapultas aceleradas hacen del barco el único avión pesado ruso que lleva el crucero almirante Kuznetsov. El casco del portaaviones Queen Elizabeth tiene cubiertas 9, sin contar el vuelo. La cubierta de vuelo de la nave permite el despegue y el aterrizaje simultáneos de las aeronaves, ubicadas frente al trampolín y tiene un ángulo de elevación de 13 °.
En contraste con la abrumadora mayoría de los portaaviones tradicionales, la reina Isabel recibió dos pequeñas superestructuras. En la parte anterior se encuentran las instalaciones de los servicios de gestión de buques, y en la parte trasera, los servicios de control de vuelo del grupo aéreo del portaaviones. La ventaja de esta arquitectura de la nave es el aumento en el espacio de la cubierta, una distribución más flexible del espacio en las cubiertas más bajas y una disminución en el flujo de aire turbulento, que puede interferir con el vuelo. La ubicación de los servicios responsables de la gestión de los vuelos del grupo aéreo en la parte trasera de la cubierta parece ser preferible, ya que permite un mejor control de tales fases críticas del vuelo, como la aproximación y el aterrizaje a bordo del portaaviones.
Como cualquier otro portaaviones moderno, la reina británica Elizabeth es una verdadera ciudad flotante, a bordo de la cual incluso hay un cine y un gran gimnasio. También hay grandes áreas de comedor a bordo de 4, que emplean trabajadores de catering de 67. Pueden dar servicio a hasta 960 en una hora. También hay un hospital diseñado para camas 8 (hasta pacientes graves postrados en cama de 8), su propio quirófano y sala de odontología, y su personal médico de 11 lo atiende. Las cabinas de la nave 470 pueden acomodar a personas 1600 (por el número de camas), incluidos los infantes de marina 250.
La planta de energía de la nave está integrada en un sistema integrado de propulsión eléctrica (Integrated Electric Propulsion - IEP). Incluye dos potentes turbinas de gas Rolls-Royce Marine MT30 con una capacidad de 36 MW cada una (el mismo GTU instalado en el último escuadrón americano tipo Zumwalt) y cuatro generadores diesel Wartsila 38 de fabricación finlandesa con una potencia total de 40 MW. Los motores funcionan con generadores, que suministran electricidad a la red general de baja tensión del portaaviones y alimentan, entre otras cosas, motores eléctricos que hacen girar dos ejes de hélice con hélices de paso fijo. La planta de energía acelera la nave con un desplazamiento total de 70 600 toneladas hasta la velocidad de nudos 26 (aproximadamente 48 km / h).
El barco está literalmente repleto de equipos modernos y posee un alto nivel de automatización para casi todos los procesos, gracias a lo cual su tripulación está formada solo por personas de 679. En este caso, por supuesto, las fortalezas de la nave incluyen su sistema automatizado de comando y control, que está integrado con un radar de largo alcance, que le permite acompañar simultáneamente hasta mil objetivos aéreos a una distancia de 250 millas náuticas (aproximadamente 460 km). Además, la nave es un centro especial para el comandante del grupo de ataque del portaaviones (AUG).
Otra característica del barco es que es el primer portaaviones que fue diseñado originalmente para el uso de aviones de quinta generación. El grupo aéreo de la Reina se basará en los cazabombarderos estadounidenses Lockheed Martin F-5B (con despegue / aterrizaje vertical / corto). La dotación de personal del grupo de portaaviones en la versión "oceánica" será de 35 aviones de combate F-24B, 35 helicópteros antisubmarinos Merlin y 9 o 4 helicópteros Merlin en la variante AWACS. Además, el portaaviones podrá llevar a bordo helicópteros del ejército. aviación - AH-64 Apache, AW159 Wildcat e incluso CH-47 Chinook de varias modificaciones. Esto es importante, ya que el Ministerio de Defensa del Reino Unido considera el barco y como un medio para realizar operaciones conjuntas interespecíficas y costeras. El portaaviones originalmente proporcionó espacio para 250 marines, mientras que si es necesario, el número de marines se puede aumentar a 900 personas.
En el estado estándar, el grupo aéreo del portaaviones incluirá hasta aeronaves 40, sin embargo, como lo indica el ejército británico, si es necesario, la nave podrá embarcar hasta aeronaves 70. En la cubierta del hangar de un portaaviones con un área de 155 en los medidores de 33,5 y una altura de 6,7 a 10, los medidores pueden alojar hasta aviones 20. Su ascenso a la cubierta de vuelo se lleva a cabo con la ayuda de dos ascensores potentes, cada uno de los cuales puede levantar simultáneamente dos bombarderos de caza F-35B a la cubierta de despegue, habiendo gastado 60 segundos en ella. Los ascensores son tan poderosos que juntos pueden levantar a toda la tripulación de la nave, señalado en la compañía BAE Systems.
El portaaviones Queen Elizabeth está diseñado para salidas de 420 durante los días de 5 con la posibilidad de realizar operaciones por la noche. La intensidad máxima de las salidas es - 110 para las horas 24. La intensidad máxima de despegue del avión es 24 en minutos 15, el aterrizaje es 24 en aviones en minutos 24. No hay aerofinizadores y catapultas a bordo, sin alteración, el barco solo puede tomar a bordo aviones de despegue / aterrizaje de atajo / vertical.
El elemento más débil de la "Reina" puede llamarse armamento defensivo, que está representado solo por varias instalaciones de artillería. En particular, los tres montajes de artillería de fuego rápido de seis barriles 20-mm de la defensa de corto alcance Phalanx CIWS. Este complejo de artillería antiaérea naval, diseñado para combatir misiles antiaéreos con velocidades de vuelo subsónicas y supersónicas (hasta velocidades de sonido 2-x), por su apariencia distintiva, recibió el apodo de R2-D2 en la Marina de los EE. UU. Además de este complejo, hay una ametralladora 4 moderna 30-mm DS30M Mk2 y una serie de ametralladoras diseñadas para protegerse contra amenazas asimétricas: terroristas y piratas en pequeñas embarcaciones.
Para armas defensivas débiles y tamaños grandes, el portaaviones Queen Elizabeth ya ha sido llamado un objetivo conveniente para los misiles rusos antiaéreos. Eso fue exactamente lo que dijo el Ministerio de Defensa de Rusia en respuesta a las palabras del ministro de Defensa británico, Michael Fallon, de que "los rusos mirarán al portaaviones con envidia". Armas defensivas, de hecho, el punto más débil de la nueva nave británica. Por otro lado, está construido dentro de un concepto de aplicación completamente diferente. A diferencia del único portaaviones de la flota rusa, que transporta una gran cantidad de diversas armas, incluidos misiles antiaéreos y que puede operar de manera autónoma, la "Reina" británica está diseñada para ser utilizada como parte del AUG, cuando cubrirá de manera confiable numerosos barcos de escolta y submarinos. los botes
El hecho de que el mayor barco de la flota británica es vulnerable a los misiles antiaéreos, y los expertos dicen que el think tank británico Royal United Services Institute (RUSI). Según ellos, un misil anti-barco con un valor de menos de medio millón de libras puede al menos desactivar un portaaviones británico con un valor de más de tres mil millones de libras. "Una salva de 10 de tales misiles costaría al presupuesto ruso menos de 4 un millón de libras, es mucho más fácil destruir tales objetivos al concentrar el fuego que a desarrollar algo del mismo nivel para luchar en pie de igualdad", informan los expertos de RUSI.
Características tácticas y técnicas del portaaviones HMS «Queen Elizabeth» (R08):
Desplazamiento - 70 600 t (completo).
Longitud - 280 m.
Ancho - 73 m.
Altura - 56 m.
Borrador - 11 m.
Motores: dos turbinas a gas marinas Rolls-Royce MT30 con una capacidad de 36 MW cada una y cuatro grupos electrógenos diesel Wartsila con una potencia total de aproximadamente 40 MW.
La velocidad máxima de desplazamiento es de hasta 26 nudos (48 km / h).
Rango de crucero: a 10 000 millas náuticas (aproximadamente 19 000 km).
La autonomía de la natación es de 290 días.
La tripulación del portaaviones - hombre 679.
Marines - hombre 250.
Capacidad total: personas 1600 (junto con el personal del grupo aéreo, según el número de camas).
Grupo de aire: hasta 40 cazas y helicópteros que incluyen hasta 24 5 cazabombarderos generación Lockheed Martin F-35B, a 9 helicópteros antisubmarinos AgustaWestland Merlin AW101 HM2 y 4 5-Merlin helicóptero variante AEW. Si es necesario, puede llevar a bordo hasta aviones 70.
Armamento defensivo: 3 Phalanx CIWS, 4x30-mm 30mm DS30M Arma de artillería antiaérea 2 y ametralladoras para contrarrestar amenazas asimétricas.
Fuentes de información:
http://tass.ru/armiya-i-opk/4791485
https://bmpd.livejournal.com/2992965.html
http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2017/0818/100222197/detail.shtml
https://vpk.name/news/191779_ceremoniya_kresheniya_avianosca_prince_of_wales.html
http://www.baesystems.com
Materiales de código abierto
La reina Isabel II participó en la ceremonia solemne, que expresó su confianza en que el portaaviones sería una prueba del poder británico en el mar durante las próximas décadas, así como la princesa Anna. Según Gavin Williamson, el Secretario de Defensa del Reino Unido, "el nuevo portaaviones es la personificación del diseño y la funcionalidad británica que subyace a los esfuerzos para construir fuerzas armadas que cumplan con los requisitos del futuro". Cabe señalar que el barco se introdujo en el KWMF después de la finalización de la segunda etapa de las pruebas en el mar, que se llevaron a cabo frente a la costa del sur de Inglaterra a partir de septiembre 2017.
El segundo operador de la serie HMS "Prince of Wales" (R09) también está cerca de la entrega. 8 Septiembre 2017 de la compañía de construcción naval Babcock Marine, ubicada en Rosaite (Escocia), tuvo lugar la ceremonia oficial de bautismo que se está construyendo allí en el dique seco del portaaviones británico "Prince of Wales". Asistieron a la ceremonia el actual Príncipe de Gales, Charles, y su esposa, la duquesa de Cornualles, Camila, actuaron como la "madrina" de la nueva nave de guerra, rompiendo una botella de Laphroaig 10, un año de whisky en el cuerpo del portaaviones.
El portaaviones Queen Elizabeth
Contrariamente a la creencia popular, el nuevo portaaviones británico recibió no en honor a la reina Isabel II, sino en honor a su lejana predecesora, la Reina de Inglaterra e Irlanda, Isabel I, quien gobernó XDUMX-1558, la última de la dinastía Tudors. Fue durante los años de su gobierno que Inglaterra se convirtió en la primera potencia marítima y, por lo tanto, en la potencia mundial. Los propios británicos llaman a la era de Isabel I la "edad de oro". No solo porque luchó con éxito contra enemigos internos y externos, sino también porque durante los años de su gobierno, el arte y la ciencia florecieron. Era la época de Christopher Marlowe, William Shakespeare y Francis Bacon. Por lo tanto, el nombre Queen Elizabeth recibió el portaaviones británico más moderno merecidamente.
Hoy en día, el portaaviones HMS Queen Elizabeth (R08) es el barco más grande de la Royal Navy. historia Su existencia y el buque de guerra más grande jamás construido en el país, su desplazamiento completo es 70 600 tons. Este portaaviones, al igual que su filial Príncipe de Gales en construcción, es tres veces más grande que sus antecesores, los portaaviones de tipo Invencible británico, y es comparable en tamaño al portaaviones estadounidense Nimitz o al francés Charles de Gaulle. Los transportistas le costaron a Gran Bretaña una gran cantidad de dinero, si en 2007 la construcción de dos buques de guerra se estimó en 3,9 mil millones de libras, luego, después de otra revisión del contrato en 2013, ya era de 6,2 mil millones de libras (unos 8,3 mil millones de dólares USA). Al mismo tiempo, después de la puesta en servicio del portaaviones Príncipe de Gales, es posible que se convierta en el mayor buque de guerra KVMF de la historia, ya que debido a algunos cambios y mejoras al proyecto, su desplazamiento completo puede exceder las toneladas de 3000 del portaaviones Queen Elizabeth. . El lanzamiento del Príncipe de Gales está programado para el año 2019.
Historia de la construcción del portaaviones Queen Elizabeth.
La idea de reponer la composición de los grandes portaaviones KVMF se originó en Gran Bretaña a comienzos del siglo XXI. Al comienzo de 2003, el Ministerio de Defensa del país optó por un contratista para la construcción de buques de guerra avanzados: BAE Systems Corporation. El proyecto de boceto fue ejecutado por la sucursal británica de la compañía francesa Thales. Este proyecto ya ha demostrado que los futuros barcos son diferentes de los portaaviones existentes, por la presencia no de uno, sino de dos “islas” en la superestructura. Los servicios de control de buques se encuentran en la superestructura de proa, en la superestructura de popa hay servicios de control de vuelo de aviones y helicópteros.
El portaaviones Queen Elizabeth en el muelle.
Por primera vez, Des Brown, que entonces era ministro de defensa en ese momento, anunció una orden para la construcción de dos portaaviones, anunció 25 en julio 2017. Los buques de guerra de la clase Queen Elizabeth fueron diseñados para reemplazar a los portaaviones ligeros británicos de clase Invencible (en 1980 - 2014, tres barcos de esta clase sirvieron en el KVMF). El contrato para la construcción de nuevos portaaviones se firmó en 3 en julio 2008, con un consorcio europeo especialmente creado de Aircraft Carrier Alliance (ACA).
La construcción del portaaviones líder Queen Elizabeth se llevó a cabo de 2009 a 2017 por el consorcio ACA en el astillero Babcock Marine (el antiguo astillero naval Rosyth Dockyard, que fue privatizado en 1997), ubicado en la ciudad escocesa de Rosyth. La Aircraft Carrier Alliance incluye la filial británica de la empresa francesa Thales Group (diseñador) y las empresas británicas BAE Systems Surface Ships, A&P Group y Cammell Laird. Fueron los miembros del consorcio británico quienes se encargaron de la producción de las secciones de casco de grandes bloques, a partir de las cuales se ensambló posteriormente el portaaviones, que se encontraba en el dique de construcción en seco.
El proceso de creación de un nuevo portaaviones se dividió en la construcción de unidades individuales que pesaban miles de toneladas de 11, que se ensamblaron en varios astilleros del Reino Unido. Más tarde, los bloques ensamblados se entregaron a la Rosyth escocesa, donde se ensamblaron en una sola unidad. 4 Julio 2014, la ceremonia del bautismo de la nueva nave. Asistió la reina Isabel II, que hizo la "madrina" del nuevo portaaviones británico. A una señal de la Reina de Gran Bretaña, una botella de whisky Bowmore fue destrozada a bordo del barco.
El portaaviones Queen Elizabeth
Para el Departamento de Defensa del Reino Unido, la Royal Navy y BAE Systems, Babcock, Thales UK, que participan directamente en la construcción del barco, el lanzamiento del primer portaaviones de la serie marcó el final de una importante fase de trabajo. Anteriormente, el gobierno británico ya había retrasado el desarrollo del programa durante dos años, lo que finalmente llevó a su apreciación. El programa de construcción de portaaviones incluso se intentó cancelar por completo, se consideró la cuestión de venderlos a terceros países, se cambió la decisión dos veces sobre qué modelos de F-35 deberían basarse en los portaaviones. Todo esto retrasó el proceso de construcción de la primera nave.
17 Julio 2014, el portaaviones HMS Queen Elizabeth (R08) se lanzó desde el dique seco y se lanzó. 26 Junio 2017, el primer barco zarpó para las pruebas en el mar. 16 de agosto 2017, el portaaviones llegó a su base permanente, la base naval principal del KWMF, Portsmouth. Ya en julio, las pruebas comenzaron con la participación de helicópteros, la segunda fase de estas pruebas se programó para el 2017 de diciembre del año. Las primeras pruebas del avión de cubierta F-35B desde el portaaviones están programadas para comenzar al final de 2018, se llevarán a cabo frente a las costas de los Estados Unidos. El logro del portaaviones Queen Elizabeth y su grupo de aerolíneas de preparación inicial para el combate se espera en 2021, y se espera que la preparación completa para el combate no sea anterior a 2023 del año.
Características de diseño del portaaviones Queen Elizabeth.
El desarrollo de diseños mecánicos de un moderno portaaviones británico fue completamente automatizado. Las herramientas de simulación de computadora fueron creadas especialmente por QinetiQ. El diseño del casco del barco se realizó sobre la base de la vida útil requerida de 50-year. Una característica del casco del nuevo portaaviones fue la presencia de un trampolín utilizado para aeronaves con un corto despegue y aterrizaje. La presencia del trampolín y la ausencia de catapultas aceleradas hacen del barco el único avión pesado ruso que lleva el crucero almirante Kuznetsov. El casco del portaaviones Queen Elizabeth tiene cubiertas 9, sin contar el vuelo. La cubierta de vuelo de la nave permite el despegue y el aterrizaje simultáneos de las aeronaves, ubicadas frente al trampolín y tiene un ángulo de elevación de 13 °.
El portaaviones Queen Elizabeth
En contraste con la abrumadora mayoría de los portaaviones tradicionales, la reina Isabel recibió dos pequeñas superestructuras. En la parte anterior se encuentran las instalaciones de los servicios de gestión de buques, y en la parte trasera, los servicios de control de vuelo del grupo aéreo del portaaviones. La ventaja de esta arquitectura de la nave es el aumento en el espacio de la cubierta, una distribución más flexible del espacio en las cubiertas más bajas y una disminución en el flujo de aire turbulento, que puede interferir con el vuelo. La ubicación de los servicios responsables de la gestión de los vuelos del grupo aéreo en la parte trasera de la cubierta parece ser preferible, ya que permite un mejor control de tales fases críticas del vuelo, como la aproximación y el aterrizaje a bordo del portaaviones.
Como cualquier otro portaaviones moderno, la reina británica Elizabeth es una verdadera ciudad flotante, a bordo de la cual incluso hay un cine y un gran gimnasio. También hay grandes áreas de comedor a bordo de 4, que emplean trabajadores de catering de 67. Pueden dar servicio a hasta 960 en una hora. También hay un hospital diseñado para camas 8 (hasta pacientes graves postrados en cama de 8), su propio quirófano y sala de odontología, y su personal médico de 11 lo atiende. Las cabinas de la nave 470 pueden acomodar a personas 1600 (por el número de camas), incluidos los infantes de marina 250.
La planta de energía de la nave está integrada en un sistema integrado de propulsión eléctrica (Integrated Electric Propulsion - IEP). Incluye dos potentes turbinas de gas Rolls-Royce Marine MT30 con una capacidad de 36 MW cada una (el mismo GTU instalado en el último escuadrón americano tipo Zumwalt) y cuatro generadores diesel Wartsila 38 de fabricación finlandesa con una potencia total de 40 MW. Los motores funcionan con generadores, que suministran electricidad a la red general de baja tensión del portaaviones y alimentan, entre otras cosas, motores eléctricos que hacen girar dos ejes de hélice con hélices de paso fijo. La planta de energía acelera la nave con un desplazamiento total de 70 600 toneladas hasta la velocidad de nudos 26 (aproximadamente 48 km / h).
Lockheed Martin F-35B caza-bombardero
El barco está literalmente repleto de equipos modernos y posee un alto nivel de automatización para casi todos los procesos, gracias a lo cual su tripulación está formada solo por personas de 679. En este caso, por supuesto, las fortalezas de la nave incluyen su sistema automatizado de comando y control, que está integrado con un radar de largo alcance, que le permite acompañar simultáneamente hasta mil objetivos aéreos a una distancia de 250 millas náuticas (aproximadamente 460 km). Además, la nave es un centro especial para el comandante del grupo de ataque del portaaviones (AUG).
Otra característica del barco es que es el primer portaaviones que fue diseñado originalmente para el uso de aviones de quinta generación. El grupo aéreo de la Reina se basará en los cazabombarderos estadounidenses Lockheed Martin F-5B (con despegue / aterrizaje vertical / corto). La dotación de personal del grupo de portaaviones en la versión "oceánica" será de 35 aviones de combate F-24B, 35 helicópteros antisubmarinos Merlin y 9 o 4 helicópteros Merlin en la variante AWACS. Además, el portaaviones podrá llevar a bordo helicópteros del ejército. aviación - AH-64 Apache, AW159 Wildcat e incluso CH-47 Chinook de varias modificaciones. Esto es importante, ya que el Ministerio de Defensa del Reino Unido considera el barco y como un medio para realizar operaciones conjuntas interespecíficas y costeras. El portaaviones originalmente proporcionó espacio para 250 marines, mientras que si es necesario, el número de marines se puede aumentar a 900 personas.
En el estado estándar, el grupo aéreo del portaaviones incluirá hasta aeronaves 40, sin embargo, como lo indica el ejército británico, si es necesario, la nave podrá embarcar hasta aeronaves 70. En la cubierta del hangar de un portaaviones con un área de 155 en los medidores de 33,5 y una altura de 6,7 a 10, los medidores pueden alojar hasta aviones 20. Su ascenso a la cubierta de vuelo se lleva a cabo con la ayuda de dos ascensores potentes, cada uno de los cuales puede levantar simultáneamente dos bombarderos de caza F-35B a la cubierta de despegue, habiendo gastado 60 segundos en ella. Los ascensores son tan poderosos que juntos pueden levantar a toda la tripulación de la nave, señalado en la compañía BAE Systems.
DRL helicóptero Merlin Mk2 con sistema Crowsnest
El portaaviones Queen Elizabeth está diseñado para salidas de 420 durante los días de 5 con la posibilidad de realizar operaciones por la noche. La intensidad máxima de las salidas es - 110 para las horas 24. La intensidad máxima de despegue del avión es 24 en minutos 15, el aterrizaje es 24 en aviones en minutos 24. No hay aerofinizadores y catapultas a bordo, sin alteración, el barco solo puede tomar a bordo aviones de despegue / aterrizaje de atajo / vertical.
El elemento más débil de la "Reina" puede llamarse armamento defensivo, que está representado solo por varias instalaciones de artillería. En particular, los tres montajes de artillería de fuego rápido de seis barriles 20-mm de la defensa de corto alcance Phalanx CIWS. Este complejo de artillería antiaérea naval, diseñado para combatir misiles antiaéreos con velocidades de vuelo subsónicas y supersónicas (hasta velocidades de sonido 2-x), por su apariencia distintiva, recibió el apodo de R2-D2 en la Marina de los EE. UU. Además de este complejo, hay una ametralladora 4 moderna 30-mm DS30M Mk2 y una serie de ametralladoras diseñadas para protegerse contra amenazas asimétricas: terroristas y piratas en pequeñas embarcaciones.
Para armas defensivas débiles y tamaños grandes, el portaaviones Queen Elizabeth ya ha sido llamado un objetivo conveniente para los misiles rusos antiaéreos. Eso fue exactamente lo que dijo el Ministerio de Defensa de Rusia en respuesta a las palabras del ministro de Defensa británico, Michael Fallon, de que "los rusos mirarán al portaaviones con envidia". Armas defensivas, de hecho, el punto más débil de la nueva nave británica. Por otro lado, está construido dentro de un concepto de aplicación completamente diferente. A diferencia del único portaaviones de la flota rusa, que transporta una gran cantidad de diversas armas, incluidos misiles antiaéreos y que puede operar de manera autónoma, la "Reina" británica está diseñada para ser utilizada como parte del AUG, cuando cubrirá de manera confiable numerosos barcos de escolta y submarinos. los botes
Complejo de artillería antiaérea Phalanx CIWS
El hecho de que el mayor barco de la flota británica es vulnerable a los misiles antiaéreos, y los expertos dicen que el think tank británico Royal United Services Institute (RUSI). Según ellos, un misil anti-barco con un valor de menos de medio millón de libras puede al menos desactivar un portaaviones británico con un valor de más de tres mil millones de libras. "Una salva de 10 de tales misiles costaría al presupuesto ruso menos de 4 un millón de libras, es mucho más fácil destruir tales objetivos al concentrar el fuego que a desarrollar algo del mismo nivel para luchar en pie de igualdad", informan los expertos de RUSI.
Características tácticas y técnicas del portaaviones HMS «Queen Elizabeth» (R08):
Desplazamiento - 70 600 t (completo).
Longitud - 280 m.
Ancho - 73 m.
Altura - 56 m.
Borrador - 11 m.
Motores: dos turbinas a gas marinas Rolls-Royce MT30 con una capacidad de 36 MW cada una y cuatro grupos electrógenos diesel Wartsila con una potencia total de aproximadamente 40 MW.
La velocidad máxima de desplazamiento es de hasta 26 nudos (48 km / h).
Rango de crucero: a 10 000 millas náuticas (aproximadamente 19 000 km).
La autonomía de la natación es de 290 días.
La tripulación del portaaviones - hombre 679.
Marines - hombre 250.
Capacidad total: personas 1600 (junto con el personal del grupo aéreo, según el número de camas).
Grupo de aire: hasta 40 cazas y helicópteros que incluyen hasta 24 5 cazabombarderos generación Lockheed Martin F-35B, a 9 helicópteros antisubmarinos AgustaWestland Merlin AW101 HM2 y 4 5-Merlin helicóptero variante AEW. Si es necesario, puede llevar a bordo hasta aviones 70.
Armamento defensivo: 3 Phalanx CIWS, 4x30-mm 30mm DS30M Arma de artillería antiaérea 2 y ametralladoras para contrarrestar amenazas asimétricas.
Fuentes de información:
http://tass.ru/armiya-i-opk/4791485
https://bmpd.livejournal.com/2992965.html
http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2017/0818/100222197/detail.shtml
https://vpk.name/news/191779_ceremoniya_kresheniya_avianosca_prince_of_wales.html
http://www.baesystems.com
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