Campaña finlandesa 1712-1714 Creación de la flota báltica
Dado el hecho de que la lucha en Pomerania se retrasó (ver el artículo Operaciones en el norte de Alemania), el comando ruso decidió lanzar una ofensiva en Finlandia. Peter atribuyó gran importancia a las operaciones en Finlandia: la toma de tierras finlandesas y la retirada de las tropas rusas en la costa del Golfo de Botnia representaban una amenaza directa para el territorio sueco. A través de las islas Aland, las tropas rusas podrían desembarcar en el mismo Estocolmo. Además, Finlandia era una base de suministro importante, su pérdida estaba afectando gravemente a Suecia. Rusia recibió una "carta de triunfo" para las negociaciones de paz con el gobierno sueco. Peter no expresó ningún deseo de incluir a Finlandia en Rusia.Por 1713, se desarrolló un plan para la campaña militar en Finlandia. Las fuerzas terrestres recibieron la tarea de pasar de Vyborg, capturado en 1710, a Helsingfors (Finn. Helsinki). Después de la captura de Helsingfors, las tropas debían atacar a Abo. Un gran papel en la operación para capturar Finlandia fue jugar la Flota Báltica. La flota de galeras con fuerzas de aterrizaje y suministros después del inicio de la navegación tuvo que ir desde Kronshlot a Helsingfors, apoyando las acciones de las fuerzas terrestres desde el mar. La flota de barcos recibió la tarea de encubrir las acciones del escuadrón de galeras del Golfo de Finlandia. El comando indicó que durante la operación, las tropas no deben arruinar el país, solo deben recibir una contribución de los residentes locales. Para abastecer a las tropas rusas con alimentos y otros suministros, se suponía que debía crear tiendas en Vyborg.
creación flota en el báltico
Al comienzo de la Guerra del Norte, Rusia no tenía acceso al Mar Báltico y, por lo tanto, no tenía una flota en esta cuenca marina. En los enfrentamientos ruso-suecos en el mar y los lagos en 1700 - 1702, el ejército ruso utilizó pequeños barcos de transporte: barcos, aviones, barcos, karbas. Al mismo tiempo, hubo un trabajo febril en los nuevos astilleros: en el invierno de 1702, se comenzó a construir un astillero en el río Syas, que desemboca en el lago Ladoga, en 1703, los barcos se construyeron en el río Volkhov y Svir. En el campo de Lodeynoye, se creó el astillero Olonetsky (astillero Svirskaya), que se convirtió en uno de los principales centros de la flota báltica. El primer barco tendido en los astilleros de los Olonets fue una fragata 28-gun de tres mástiles "Standart". En el astillero Olonetsky en 1703 - 1706, se construyeron los barcos de primera fila de la Flota Báltica: las fragatas 11 y shniav 12, y luego varios acorazados. Además, en este astillero antes de 1724, también se instalaron y construyeron un número significativo de barcos pequeños, desde barcos hasta barcos bombardeados (más que los barcos 800 y los barcos en total). Para participar en los equipos de construcción naval y de dotación, artesanos y especialistas con experiencia fueron transferidos de la flota de Azov al norte.
Ya en el otoño de 1704, los primeros barcos de la Flota Báltica comenzaron a llegar por el río Neva a San Petersburgo. Octubre 18 a la Fortaleza de Peter y Paul se acercó al primer destacamento de nuevos barcos. Fueron recibidos por artillería en saludo. En la primavera de 1705, otro escuadrón llegó. Como resultado, para mayo de 1705, la Flota del Báltico tenía banderines de 20 con implementos de 270 y tú de 2,2. Personas en tripulaciones. El comando del escuadrón fue asignado al vicealmirante ruso de origen noruego Cornelius Cruys. En el mismo mes, los barcos navegaron por primera vez desde San Petersburgo hasta el Golfo de Finlandia y se convirtieron en Kronschlot. El escuadrón tomó parte en repeler el ataque sueco en la isla de Kotlin.
Admirpal Cornelius Cruises.
En 1706, la Flota Báltica participó en la operación para capturar Vyborg. En octubre, 12, un destacamento de cinco pequeñas embarcaciones bajo el mando del Sargento del Regimiento de Preobrazhensky de los Guardias de la Vida, Mikhail Schepotyev (había personas de 51 en las tripulaciones) recibió una orden para asaltar la Bahía de Vyborg y capturar cualquier barco si tuviera suerte. En la oscuridad, los barcos se perdieron el uno al otro con los barcos mercantes suecos y se encontraron con dos bots militares, tenían armas 4 y cien miembros de la tripulación cada uno. Los barcos rusos atacaron audazmente y abordaron el barco de Espern. La batalla fue muy amarga: del hombre 51 en el escuadrón ruso sobrevivió a 13 (de los cuales 6 resultó herido), de los cien suecos fueron tomados prisioneros por el hombre 27. Además, un puñado de personas valientes pudo repeler el ataque del segundo bot y condujo a Espern a su base.
Durante este período, continuó la construcción de la base principal de la flota y el puerto comercial más importante, San Petersburgo. Por el trabajo de decenas de miles de personas, el territorio pantanoso escasamente poblado se transformó rápidamente. Se excavaron canales, se cortaron espacios, se construyeron montículos de tierra, se construyeron cientos de edificios residenciales y de oficinas, se construyeron fortificaciones. En noviembre, 1704, se colocó un gran astillero en la orilla izquierda del Neva, el Almirantazgo Principal. Por su construcción, los trabajadores de los astilleros de Olonetsky, los artesanos de Rostov, Vladimir, Novgorod y otras ciudades se vieron atraídos por su construcción. Un año más tarde, se construyeron los astilleros principales, y alrededor de ellos aserraderos, forjas, alquitrán, cuerdas, veleros, talleres de mástil. Los primeros barcos fueron puestos. La construcción continuó en las condiciones de la guerra y la amenaza de los suecos que atacaron a Petersburgo, por lo que el Almirantazgo se defendió con un pozo con cinco bastiones de tierra, a lo largo del perímetro había zanjas llenas de agua. En 1706, se lanzaron los primeros barcos, el primer lanzamiento del barco fue 10 en mayo (abril 29) y 1706. La flota recibió cochecito con armas 18. Pram es un barco de vela de artillería de fondo plano, que se usaba para operaciones en aguas poco profundas, frente a la costa y en ríos contra fortalezas enemigas y fortificaciones costeras. La importancia de este astillero se evidencia en el hecho de que, por 1715, hasta 10 miles de personas trabajaron en la empresa.
El almirantazgo Grabado por A.F. Zubov. Año 1716.
Al mismo tiempo, otros astilleros fueron colocados en San Petersburgo. En 1712, en la desembocadura del río. Fregaderos colocados patio Scampaveyny, más tarde conocido como el patio de Galerny. La construcción de embarcaciones pequeñas y medianas (scampaway, semi-impaler y galley) se transfirió aquí desde el Astillero de Astilleros. En 1716, comenzaron a construir el astillero Particular: fue diseñado para crear todo tipo de pequeños barcos de vela y remo, reparar barcos comerciales extranjeros y rusos. Con la ayuda de este astillero, Peter creó la Flota Nevsky, el primer club de yates en Rusia y en el mundo. Como resultado, Petersburgo se convirtió en uno de los centros de construcción naval más grandes, no solo en Rusia, sino también en Europa. Construyeron barcos en Arkhangelsk.
Por supuesto, uno no puede dejar de decir sobre las consecuencias negativas de la construcción de San Petersburgo. Miles de trabajadores y campesinos que fueron movilizados para la construcción de San Petersburgo y otros objetos importantes trabajaron en las condiciones más difíciles. Trabajaron en 12-14 horas al día, recibieron salarios escasos, fueron multados, castigos corporales, murieron de hambre, se congelaron y se congelaron. Como resultado, cientos y miles de personas murieron.
Durante la Guerra del Norte, el gobierno gastó la mayor parte del presupuesto del país en la construcción y el desarrollo de las fuerzas armadas. Por ejemplo, en 1710, de 3 millones 134 mil rublos de la cantidad total de ingresos estatales, se gastaron 3 millones de rublos en el ejército y la marina. Junto con la creación de astilleros, el proceso de construcción de empresas de industrias relacionadas estaba en progreso. Las cuerdas se hicieron en Kholmogory, en Moscú Khamovny Dvor, lienzo, etc. En San Petersburgo, fundó Cannon Yard, la planta de polvo de Okhta, Sestroretsky armas fábrica. Una galaxia de expertos en construcción naval ha crecido en Rusia. Algunos de ellos propusieron ideas "innovadoras", por ejemplo, el carpintero Efim Nikonov propuso el diseño de un "buque oculto": un submarino; El maestro Alexei Burtsev desarrolló un diseño para una embarcación con ruedas que podía ir contra el viento y contra el viento.
Los primeros barcos de la Flota Báltica fueron inferiores en sus cualidades marineras y de combate a los barcos de las principales potencias marítimas que tenían una experiencia centenaria en la construcción de barcos. Pero el ritmo del progreso técnico en la construcción de la flota rusa fue tan alto que ya después de 10-15 años después de la colocación de los primeros barcos en los astilleros del Báltico como parte de la Flota Báltica había barcos que estaban en el mismo nivel con los mejores barcos extranjeros. Se trabajó mucho en la durabilidad, estabilidad, equipo técnico y de navegación, fortaleciendo el armamento de los barcos. Solo durante los primeros siete años de la Guerra del Norte, la Flota del Báltico ingresó a los buques de combate y auxiliares 200. Los principales buques de la flota de navegación fueron: acorazados, fragatas, shnyavas y bergantines. Los acorazados son grandes barcos de tres mástiles con cubiertas de artillería 2-3, en las que se instalaron cañones 50-80, con un desplazamiento de toneladas 800-1200, tripulados en personas 300-500. Por lo tanto, el primer acorazado, que se colocó y construyó en el Almirantazgo de San Petersburgo, fue el arma 54 "Poltava". El barco fue lanzado 15 (26) en junio 1712, tuvo un desplazamiento de 1100-1200 toneladas, tripulación de 300 a 460 personas. Los primeros acorazados que se construyeron para la Flota Báltica fueron los acorazados 50-gun de la clase 4: Vyborg, Pernov, Riga y uno sin nombre. No eran unidades de combate de pleno derecho, ya que tenían un pequeño calado y eran de fondo plano. Fueron colocados en el año 1708 y lanzados en el año 1710. Los acorazados fueron construidos en los astilleros Novoladozhsky y Olonetsky.
Las naves de tres mástiles con armas 30-40 se llamaban fragatas, eran inferiores a los acorazados en poder de fuego, pero eran más rápidas. Su desplazamiento fue de 500-600 toneladas, la tripulación estaba en 150-250 personas. Shnyavas y brigs son pequeños barcos de vela de dos o tres mástiles, armados con armas 14-18, desplazamiento - 300-370 tons, tripulación - 80-110 personas. Se utilizan más a menudo para el servicio de reconocimiento y mensajería.
Una característica de las aguas costeras del mar Báltico es la presencia de muchas islas, bahías estrechas, extensas aguas poco profundas, arrecifes, estrechos sinuosos, etc. Esto complica la navegación de los grandes barcos de vela. Naves requeridas con poco calado y alta maniobrabilidad. Estas cualidades fueron respondidas por los barcos de vela-remo - scampawas, galeras. Las galeras de la Flota Báltica estaban armadas con cañones 19, tenían remos 16, un equipo de remeros 200-250 (personas 6-8 en el remo), marineros de 40-50, así como un número de artilleros, carpinteros, etc. Scampaway es una pequeña galera. una o dos pistolas, con un equipo de personas 100-150. Las galeras y las gambas se usaron para transportar tropas, diversos tipos de suministros, el desembarque y el apoyo de fuego de las fuerzas de aterrizaje, el reconocimiento y la escolta durante las acciones en las calaveras, y se podrían utilizar para el combate de embarque. En las galeras y los pantanos, a excepción de las tripulaciones, por regla general, también había destacamentos de soldados.
Galería "Dvina" del año 1721.
Peter introdujo una bandera naval para buques de guerra, un panel rectangular blanco con rayas diagonales azules (la bandera de San Andrés). Para los buques mercantes también establecieron una bandera: un panel rectangular con tres franjas horizontales: blanco, azul y rojo.
Muchos asociados de Peter tomaron parte activa en la construcción de la Armada rusa. Uno de los ayudantes más cercanos del zar ruso en la administración naval durante tres décadas fue el conde Fedor Matveyevich Apraksin. Fue comandante en Arkhangelsk, en 1700 fue nombrado jefe de la orden del Almirantazgo y gobernador de Azov, participó activamente en la creación de la flota de Azov, y desde 1708 llevaba el título naval más alto de almirante general. Desde 1718, se convirtió en el primer presidente de la Junta del Almirantazgo. Junto con el rey dirigió las operaciones militares del ejército y la marina en el Golfo de Finlandia hasta el final de la Guerra del Norte. En la construcción de astilleros, puertos y empresas, I. Golovin, A. Menshikov, F. Saltykov, I. Tatishchev y otros demostraron grandes habilidades de gestión.
Monumento FM Apraksinu en Vyborg.
Está claro que tales transformaciones fueron exigidas por las masas de especialistas de un perfil muy diferente, y que los extranjeros por sí solos no pudieron hacer. Peter hizo grandes esfuerzos para crear un sistema de instituciones educativas para la formación. En 1701, la Escuela Navigatsky se abrió en Moscú, en el año 1715 en San Petersburgo, la Academia Marítima. En 1701-1715, las personas de 1200 se graduaron de la escuela Navigatsky, muchas de ellas fueron asignadas a la Flota Báltica. Además, en el primer cuarto del siglo 18, se establecieron cerca de escuelas 10, donde se capacitaron especialistas para la Armada: escuelas del Almirantazgo en el astillero Voronezh, en Kronstadt, Revel, Astrakhan, Kazan, etc. En 1721, Peter prohibió la admisión de ciudadanos extranjeros a la flota. La adquisición de la flota con el rango y el archivo en los primeros años de la Guerra del Norte se llevó a cabo sobre la base del servicio de reclutamiento, como en el ejército. El servicio fue de por vida; los campesinos estatales, de palacio, monásticos y terratenientes y otras clases de Rusia que pagan impuestos estaban sujetos a derechos. Por ese periodo historias este sistema fue avanzado Permitió la creación de fuerzas armadas con una composición nacional homogénea, con un nivel bastante alto de moral y disciplina, en contraste con los ejércitos mercenarios de Europa occidental. El sistema de reclutamiento permitió que los primeros años 15 de la Guerra del Norte movilizaran a miles de personas 330 en el ejército y la flota. Esto ayudó a aumentar drásticamente el poder de combate de las fuerzas armadas rusas, pero también aumentó considerablemente la carga fiscal sobre la población.
Antes del inicio de la campaña en Finlandia, el comando ruso tomó medidas para fortalecer la flota del Báltico. Por lo tanto, solo durante el invierno 1712-1713 se construyó la brigantina 90, la fuga de 50 y el pragma 3. La flota de galeras recibió una organización estricta: incluía divisiones 3, cada una tenía semicerradores 1, pantanos 20, bergantín 10, carbas 20 y un equipo de infantería de mil soldados 5,4. Además de la construcción de buques de guerra en los astilleros rusos, el gobierno decidió comprarlos en el extranjero, debido a la escasez de grandes barcos de vela. En los años 1710 - 1714, los británicos y los holandeses compraron acorazados 16 y fragatas 6. Como resultado, para el año 1714, la Flota Báltica incluía acorazados 17, fragatas 9, shnyavas 3, pantanos y brigantines 177, buques auxiliares 22.
Continuará ...
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