Superempleadores estadounidenses dieron flujo
A principios de la semana pasada, 4 diciembre 2017, los estadounidenses, como de costumbre, con discursos de fanfarria y bravura, realizaron el destructor de pruebas de fábrica URO "Michael Montur", la segunda nave del tipo "Zumvolt". Sin embargo, al día siguiente, este súper luchador, que se asemeja a un hierro gigante y lleva el nombre del "lobo", Michael Anthony Monsur, quien murió en Irak en 2006, fue obligado a regresar a la fábrica con urgencia.El hecho es que cuando se intenta dar velocidad máxima en la planta de energía principal del barco, se producen averías, cuya naturaleza aún no está del todo clara. El desarrollador afirma que la razón es un mal funcionamiento de la bobina de inducción, que, a su vez, condujo a la falla de otro sistema. Sea como fuere, decidieron arreglar la avería en el astillero y no en el mar. Es bueno que el destructor regresó por su propio poder. Cuando podrá volver a ingresar al mar para continuar las pruebas de fábrica en el mar, aún no está claro, aunque los representantes de la Marina de los EE. UU. Afirman que las reparaciones no afectarán los planes para entregar el barco flota En marzo 2018 del año.
Antes, recordamos, también surgieron serios problemas con la central eléctrica principal en la nave líder de la serie: el destructor de la URO "Zumvolt", que fue aceptado en la flota de la flota 15 en octubre 2016. Al principio, durante sus pruebas, el agua del fueraborda inundó el sistema de aceite de la unidad principal, después de lo cual el barco tuvo que reemplazar los cuatro enfriadores de aceite, y un mes después de ingresar a la Marina de los EE. UU., 21 noviembre 2016, durante el forzamiento del Canal de Panamá. durante la transición del Atlántico al Pacífico, su hélice izquierda "subió", después de lo cual el agua exterior penetró en dos de los cuatro cojinetes del eje de la hélice y, finalmente, la segunda hélice falló. La enorme nave de guerra perdió completamente la velocidad y golpeó la pared del canal. Los veteranos locales no podían recordar semejante espectáculo.
El supersweeper fue forzado a ser arrastrado por el Canal de Panamá con la ayuda de remolcadores, y luego el barco fue reparado en la base naval de Vasco Núñez de Balboa ubicada en la Zona del Canal, que pertenece al Servicio Nacional Aéreo y Marítimo del Ministerio de Seguridad Pública de Panamá. Y solo entonces "Zumvolt" regresó a su nativo San Diego por su propio poder. Resultó que el agua nuevamente, como antes, atravesó el sistema petrolero, pero los estadounidenses no pudieron descubrir la razón de esto.
Incluso el hecho de que el primer comandante de Zumvolt se convirtiera en el capitán James Kirk; el homónimo del cine James Kirk, comandante de la famosa nave espacial Enterprise, de la saga Star Trek, no ayudó al jefe del futuro. Esto es lo que significa lanzar sin observar todas las tradiciones navales, incluyendo romper una botella de champán.
Actualmente, Bath Iron Works está construyendo la tercera y última nave del tipo Zumwolt, llamada Lyndon B. Johnson. Sin embargo, inicialmente se planificó la construcción de una serie de naves 32, ya que el costo de crear un nuevo tipo de embarcaciones y su construcción aumentó, fue significativo, y también tuvo en cuenta un cambio bastante significativo en la visión del comando de la Marina de los EE. UU. Para librar la guerra en el mar en un futuro previsible. los barcos requeridos para la flota se redujeron primero a 24, luego a 7, y finalmente a unidades 3.
Simultáneamente con la reducción en el número de barcos comprados, su costo creció. A partir de abril 2016, el costo de compra de un destructor tipo ZUMVOL se incrementó a 4,1 mil millones de dólares sin precedentes (incluidos los costos de investigación y desarrollo, sin ellos 3,96 mil millones de dólares), y el costo de todo el programa superó 22,5 mil millones de dólares. Y esto a pesar del hecho de que inicialmente, en 1998, el precio de compra de un barco se planeó "solo" en 1,1 mil millones de dólares. A modo de comparación, la compra de un submarino nuclear multipropósito de la clase de Virginia cuesta a la flota total de 2,7 mil millones. .
Además, estos superempleadores fueron privados de una de las principales armas de ataque, la artillería de la nave: recientemente se decidió que el cañón ferroviario dejara de desarrollarse, y el uso de cañones 155-mm para disparar el último proyectil de alta precisión tipo LRLAP (proyectil de ataque a tierra de largo alcance) fue cuestionable Debido al costo excesivo de este último: ¡menos de un millón de dólares por cáscara! En noviembre, 2016, representantes de la Marina de los EE. UU. Estuvieron a favor de detener el trabajo en el programa LRLAP debido al rápido crecimiento de su presupuesto. Los marineros estadounidenses incluso comenzaron a estudiar seriamente la idea de desarrollar forros para cañones 155-mm, que aseguran el lanzamiento de proyectiles de artillería naval 127-mm en abundancia. Pero en este caso, no hay duda del alcance de disparo en 100 km y más, que se suponía que los cañones 155-mm debían proporcionar.
Como resultado, se vuelve completamente incomprensible qué tareas tienen estos destructores gigantes, quienes tendrán que atacar armas ahora solo hay misiles (inicialmente estas naves, un eco lejano del concepto de "arsenal de embarcaciones"), donde atacaron predominantemente los objetivos costeros y los destacamentos de los buques de guerra enemigos, así como para resolver las tareas de defensa aérea de la formación y, hasta cierto punto, combatir los submarinos enemigos. Pero si Zumvolt puede abordar los misiles de crucero Tomahawk 80 (si no toma otros misiles), entonces los destructores más numerosos, significativamente más baratos y Orly Burk URO de la última modificación: 96 "tomahawks". Sin embargo, Zumvolt puede colocar misiles guiados antiaéreos en sus lanzadores hasta 320, pero un misil antiaéreo por 4 mil millones de dólares, y solo tres copias, es demasiado para el enorme presupuesto militar de los Estados Unidos. Lo que es interesante, inicialmente se trataba de lanzadores no con 80, sino con celdas 128, pero, como siempre, algo salió mal ...
Dado todo lo anterior, no es sorprendente que hoy en día los principales enemigos de los destructores de la clase ZUMVOL no estén al otro lado del océano, sino en Washington: muchos representantes de los poderes legislativo y ejecutivo están conmocionados por semejante "arma milagrosa".
"El destructor tipo Zumvolt del proyecto DDG-1000 es un buen ejemplo de cómo el programa en última instancia va más allá del presupuesto aprobado originalmente, las fechas de implementación y las características declaradas", enfatiza el senador John McCain. "El costo de DDG-1000 ha crecido tanto que, en lugar de 32, podemos comprar solo tres barcos".
Y aquí no se puede discutir con el senador McCain. Además, hace varios años, se filtró información a la prensa de que los informes secretos de inteligencia militar en 15 indicaban que los destructores gigantes eran seriamente vulnerables a los nuevos misiles de alta precisión producidos en países atribuidos por el Pentágono a los enemigos potenciales o existentes de Estados Unidos. En pocas palabras, en el caso de una guerra en "zumvolty" será posible vender fácilmente boletos "de una manera".
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