Military Review

Estado de MC-21: ¿Cómo es el revestimiento principal de Rusia?

29
En noviembre, Irkut Corporation publicó un informe sobre el estado del desarrollo y las pruebas de su creación principal, el avión de pasajeros MC-21. ¿Cómo están las cosas con el avión doméstico más nuevo?


En un excelente día de primavera, el 28 de mayo, el 2017 del año, el modelo de vuelo MC-21-300 realizó su primer vuelo. Se montó en la planta de aviación de Irkutsk y se decidió llevar a cabo la primera fase de prueba allí. En esta etapa, que duró todo el verano y la mitad del otoño, fue necesario confirmar que la aeronave, de hecho, puede volar y que todos sus sistemas son eficientes. Además, permaneció en su "nido" en Irkutsk, para que todos los problemas pudieran resolverse en el momento y con la suficiente rapidez.

Durante este tiempo, el nuevo transatlántico realizó dos docenas de vuelos de prueba y confirmó las principales características del vuelo, como la estabilidad y la capacidad de control en varios modos. MS-21 se aceleró a una velocidad de 860 km / h, y se elevó a alturas de hasta metros 10.000. Sin embargo, las principales pruebas para él en la tienda en Zhukovsky.

29 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. vard
    vard 20 diciembre 2017 12: 08 nuevo
    +3
    Podemos ... cuando queremos ... un automóvil muy moderno ... También apoyaríamos al fabricante nacional, prohibiríamos la compra de aviones occidentales ...
    1. Lexus
      Lexus 20 diciembre 2017 14: 50 nuevo
      +4
      Ojalá no piratearan otro coche maravilloso por el bien de los "socios" y su propio bolsillo.
    2. Valery Saitov
      Valery Saitov 22 diciembre 2017 06: 33 nuevo
      +1
      El 28 de mayo, el buque hizo su primer vuelo con el nuevo avión de pasajeros ruso de corto y mediano alcance MS-21. El jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Denis Manturov, predijo que se producirían alrededor de mil de esos aviones en los próximos 20 años.

      En abril de 2017, el gobierno también discutió el tema de apoyar la producción de otro avión de pasajeros doméstico, el Sukhoi Superjet 100. Se trata de suministrar a Red Wings hasta 100 de estos aviones entre 2018 y 2022. Funcionarios del Ministerio de Industria y Comercio esperan crear varias líneas aéreas sobre la base de la aerolínea para atender líneas entre ciudades con una población de más de 200 mil personas. Paralelamente, se están desarrollando planes para subsidiar la red de rutas y crear estaciones de servicio lineales en algunas regiones rusas.
      1. Valery Saitov
        Valery Saitov 22 diciembre 2017 06: 34 nuevo
        0
        El gobierno ruso ha dado instrucciones a sus representantes en las juntas directivas de las empresas estatales para iniciar la consideración de la adquisición o el arrendamiento de aeronaves nacionales. RIA Novosti lo informa con referencia a la directiva del Gabinete.

        "Al considerar este tema, los representantes de los intereses de la Federación Rusa en las juntas directivas (juntas de supervisión) de las sociedades anónimas están obligados a votar" a favor "de la adopción de decisiones que prevean, si es necesario, comprar solo aeronaves nacionales a partir de 2017 o alquilar a partir de 2019", dice el comunicado documento.

        La agencia aclara que el documento se aplica a todas las empresas estatales, excepto Aeroflot, la Compañía Estatal de Arrendamiento de Transporte (GTLK) y VTB-Leasing.

        Hay algunas otras excepciones: los aviones turborreactores con un peso de despegue máximo de menos de 3,8 mil kilogramos y un rango de vuelo de más de 5 mil kilómetros no se incluyeron en la lista de aviones extranjeros prohibidos, así como los aviones con un peso de más de 38 mil kilogramos y un rango de vuelo de más de 12 mil kilómetros . Por lo tanto, como señala RIA Novosti, esta iniciativa no afectará a una serie de aviones extranjeros de clase empresarial, como el Gulfstream G650.
    3. kamski
      kamski 3 января 2018 15: 07 nuevo
      +1
      ¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿??? ?????????????????????) Compramos fibra de carbono para la fabricación de elementos compuestos de aeronaves en EE. UU. Y Japón, y las líneas de producción en Austria La muestra presentada en el lanzamiento tiene motores PW21G estadounidenses de Pratt & Whitney
      1. Alexey Bolshakov
        Alexey Bolshakov 12 января 2018 15: 24 nuevo
        0
        El mundo entero funciona así y ¿qué hay de malo en eso? Nadie sabía de posibles sanciones.
  2. senima56
    senima56 20 diciembre 2017 12: 46 nuevo
    +2
    El motor PD-14 es como una máquina AK-12. ¡Todo se menciona, se menciona ... y no se incluirá en la serie de ninguna manera!
    1. Andrewgross
      Andrewgross 20 diciembre 2017 14: 26 nuevo
      +3
      Los primeros 70 lados definitivamente estarán con motores PW, hay muy pocos pedidos para el avión PD-14. Según los planes del UAC con PD-14, se construirá el 50% de la aeronave, pero los pedidos son solo de Red Wings para 4 lados con motores rusos.
      1. Andrewgross
        Andrewgross 20 diciembre 2017 14: 38 nuevo
        +1
        El suministro de motores para el pedido de Red Wings por parte del fabricante está previsto para 2022-2023.
      2. VVC61
        VVC61 20 diciembre 2017 17: 37 nuevo
        0
        Red Wings se deshace de los cadáveres, ¿qué y cómo bajo una gran pregunta ---- y considera que ya NO hay aviación nacional!
        1. antivirus
          antivirus 21 diciembre 2017 11: 33 nuevo
          +2
          la culpa de todos los nuevos aviones en crecimiento ... NO HOSPEDES CON DINERO.
          La separación de las "corporaciones" de la aviación y los bancos abre una brecha entre I + D y operación.
          sin dinero (planta) y no quiero dar (banco). En la URSS había 1 propietario.
          solo bombea botín, incluso lleva plátanos, incluso aviación.
          "Gref condicional" tiene la culpa del hecho de que cada año dan un regalo a sus esposas ... pero no al país.
          10 años sin Courchevel y MC21 vuela.
          Lo sacuden desde el principio 00 = x
          NO HAY UN SOLO "GRUPO FIN-PROM". con lanzamiento al mercado y servicio.
          ESTRUCTURA CULPABLE DE NEGOCIOS BANCARIOS.
          SE HAN ADOPTADO LAS REGLAS DEL JUEGO OCCIDENTAL Y NO LLEGAN A LOS BANCOS DE INVERSIÓN GIGANTES, que financian todas las etapas de la vida de las corporaciones industriales.
          cada uno en su esquina roe un grano de "su"
          1. Evgeny Strygin
            Evgeny Strygin 23 diciembre 2017 12: 37 nuevo
            0
            Todo lo que necesitas es el PROPIETARIO. En la URSS, para tal formulación que podrían dar en la cara, bueno, no funcionaría para nosotros convertirnos en el segundo Estados Unidos. No físicamente angiogénico primero. El planeta no tirará del segundo sistema de este tipo.
            Y nos negamos de otro sistema (qué ironía) tan pronto como podamos.
            1. antivirus
              antivirus 23 diciembre 2017 14: 28 nuevo
              0
              Esta es la única forma de vincular a todo el país con la cooperación entre fábricas.
              o Gosplan o el banquero es el dueño. interesado en el bombeo de masa a largo plazo.
              Me senté sobre un tema y alimenté 25 años: "MS 21" O TU 334, O IL119-9.
              CUALQUIER CAPRICE POR SU DINERO SE HARÁ, PERO BAJO SUS REQUISITOS.
              sin requisitos, suficientes vacaciones en Courchevel.
              y de vuelta a estos orcos en Kurgan e Irkutsk. (agrega tu ciudad tú mismo ...)
              1. Evgeny Strygin
                Evgeny Strygin 26 diciembre 2017 20: 10 nuevo
                0
                para sacar la masa, no es necesario que se siente sobre el tema: es largo, arriesgado y no rentable.
                Donde es más rentable invertir en algún lugar de los EE. UU., Le acariciarán la cabeza y el porcentaje será mayor.
                ¿Qué hay de los orcos? A los elfos no les importa.
                1. antivirus
                  antivirus 26 diciembre 2017 20: 13 nuevo
                  0
                  Este es un sorteo de masa a largo plazo según las consignas, no el crepúsculo de la conciencia. Quién ve a Rusia desde Niza y otros ...
            2. Alexey Bolshakov
              Alexey Bolshakov 12 января 2018 15: 26 nuevo
              0
              Necesitamos convertirnos en nosotros mismos y no en los Estados Unidos. Tienen problemas no menos que los nuestros.
          2. Scoun
            Scoun 10 января 2018 22: 56 nuevo
            +1
            Cita: antivirus
            ESTRUCTURA CULPABLE DE NEGOCIOS BANCARIOS.
            SE HAN ADOPTADO LAS REGLAS DEL JUEGO OCCIDENTAL Y NO LLEGAN A LOS BANCOS DE INVERSIÓN GIGANTES, que financian todas las etapas de la vida de las corporaciones industriales.

            ¡Bla, bla, bla!)))
            Mucha capsa AHORA! )))
            ¿Te imaginas que los multimillonarios estadounidenses están comprando la ciudadanía de Mónaco por 880000 mil euros sin IVA?)))
            Pero nuestros principales multimillonarios, fundadores de Yandex, etc., etc., se compraron a sí mismos y a sus familias la ciudadanía de Mónaco.
            Nuestra gente está podrida en la cima de la pirámide de dinero y ganaron dinero aquí, lo gastan allí, ¡allá!)
            Si lo adoptaran, amarían, atesorarían y apreciarían su patria y la casa de su padre ... y entonces eructarían a "Tauro" y les dejarían colgar todo el dinero de su cuello ... tal vez estén de acuerdo con Dios, de acuerdo)))
            1. antivirus
              antivirus 11 января 2018 07: 27 nuevo
              0
              sí, dije esto: a largo plazo hasta 25 años, junto a técnicos, pilotos y diseñadores, y no compré la ciudadanía una vez que obtuve el botín y lo suficiente (BUKUKOV GRANDE ANUNCIA Y CHICAS DESNUDAS, Y NO HAY PLANOS NUEVOS)
        2. Valery Saitov
          Valery Saitov 22 diciembre 2017 06: 35 nuevo
          0
          En abril de 2017, el gobierno también discutió el tema de apoyar la producción de otro avión de pasajeros doméstico, el Sukhoi Superjet 100. Se trata de suministrar a Red Wings hasta 100 de estos aviones entre 2018 y 2022. Funcionarios del Ministerio de Industria y Comercio esperan crear varias líneas aéreas sobre la base de la aerolínea para atender líneas entre ciudades con una población de más de 200 mil personas. Paralelamente, se están desarrollando planes para subsidiar la red de rutas y crear estaciones de servicio lineales en algunas regiones rusas.
      3. Nikolai Grek
        Nikolai Grek 25 diciembre 2017 21: 35 nuevo
        +1
        Cita: Andrewgross
        Los primeros 70 lados definitivamente estarán con motores PW, hay muy pocos pedidos para el avión PD-14. Según los planes del UAC con PD-14, se construirá el 50% de la aeronave, pero los pedidos son solo de Red Wings para 4 lados con motores rusos.

        ¡así que no necesitas relajarte y dar opciones ... ponte PD-14 y X nadando! wassat wassat wassat riendo riendo riendo
  3. Ayuntamiento
    Ayuntamiento 20 diciembre 2017 15: 04 nuevo
    0
    ¿Alguien ha entendido lo mismo por qué no hay alerones en las alas?
    1. omitir
      omitir 20 diciembre 2017 16: 12 nuevo
      +5
      Ayuntamiento hoy, 15:04
      ¿Alguien ha entendido lo mismo por qué no hay alerones en las alas?

      Para estudiar el efecto de los winglets en la dinámica de vuelo del MC-21 en TsAGI, se diseñaron y probaron alas con puntas aerodinámicas en túneles de viento. La instalación de winglets requiere un fortalecimiento significativo de la estructura del ala y un aumento de su masa. Con ráfagas de viento laterales, las aletas crean serias cargas de flexión y torsión en el ala, lo que aumenta significativamente la influencia del viento lateral en el avión durante el despegue y el aterrizaje, así como en las zonas de turbulencia.

      Al mismo tiempo, en la etapa de diseño inicial a principios de la década de 2000, se proporcionaron winglets MC-21 (foto del modelo de avión en el título del artículo), es decir, la estructura del ala no permitía obtener la eficiencia de combustible requerida. Pero a medida que se desarrolló el proyecto, aparecieron nuevos materiales y tecnologías, fueron abandonados, y precisamente porque el MS-21 es un avión moderno y tecnológicamente avanzado con alta calidad aerodinámica que no requiere ningún cambio de geometría en los extremos de sus alas.
      http://aviation21.ru/mc-21-winglets/
      1. Ayuntamiento
        Ayuntamiento 20 diciembre 2017 21: 31 nuevo
        +1
        Cita: omitir
        Ayuntamiento hoy, 15:04
        ¿Alguien ha entendido lo mismo por qué no hay alerones en las alas?

        Para estudiar el efecto de los winglets en la dinámica de vuelo del MC-21 en TsAGI, se diseñaron y probaron alas con puntas aerodinámicas en túneles de viento. La instalación de winglets requiere un fortalecimiento significativo de la estructura del ala y un aumento de su masa. Con ráfagas de viento laterales, las aletas crean serias cargas de flexión y torsión en el ala, lo que aumenta significativamente la influencia del viento lateral en el avión durante el despegue y el aterrizaje, así como en las zonas de turbulencia.

        Al mismo tiempo, en la etapa de diseño inicial a principios de la década de 2000, se proporcionaron winglets MC-21 (foto del modelo de avión en el título del artículo), es decir, la estructura del ala no permitía obtener la eficiencia de combustible requerida. Pero a medida que se desarrolló el proyecto, aparecieron nuevos materiales y tecnologías, fueron abandonados, y precisamente porque el MS-21 es un avión moderno y tecnológicamente avanzado con alta calidad aerodinámica que no requiere ningún cambio de geometría en los extremos de sus alas.
        http://aviation21.ru/mc-21-winglets/



        Aquí están los tontos Boeing, Airbus y otros Embraers ... probablemente no sean modernos ni tecnológicos, a diferencia del avance MS-21 ...
        1. Vodolaz
          Vodolaz 22 diciembre 2017 02: 03 nuevo
          +2
          Cita: Ayuntamiento

          Aquí están los tontos Boeing, Airbus y otros Embraers ... probablemente no sean modernos ni tecnológicos, a diferencia del avance MS-21 ...

          En mi opinión, todo era fácilmente accesible. Por qué son necesarios y por qué no lo son. El final es una medida necesaria donde la calidad aerodinámica del ala es baja para aumentar la longitud.
  4. Veresk
    Veresk 20 diciembre 2017 16: 32 nuevo
    +4
    Dios no permita que el auto entró en una serie.
    1. Ustin
      Ustin 22 diciembre 2017 06: 48 nuevo
      +1
      Sí, no veo ningún requisito previo especial para "no ir". Por supuesto, no sin enfermedades "infantiles", pero esto es lo habitual.
  5. Vodolaz
    Vodolaz 22 diciembre 2017 01: 59 nuevo
    +4
    Dado que no hemos desarrollado aviones civiles durante mucho tiempo, esta noticia me hace muy feliz. Y con los motores de los aviones civiles en general fue triste.
  6. núcleo
    núcleo 25 diciembre 2017 14: 06 nuevo
    0
    que articulo El alcance del rublo golpeó un centavo. los escolares en los grados elementales de ensayos escriben mucho más voluminoso e informativo. Entonces, ¿cómo funciona el autor?
    1. Nikolai Grek
      Nikolai Grek 25 diciembre 2017 21: 38 nuevo
      +1
      Cita: núcleo
      que articulo El alcance del rublo golpeó un centavo. los escolares en los grados elementales de ensayos escriben mucho más voluminoso e informativo. Entonces, ¿cómo funciona el autor?

      recurso recurso recurso nitsche que hay un video adjunto ??? engañar engañar engañar riendo riendo riendo