Agrupación ártica fortalece a los escuadrones de helicópteros.

El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa decidió desplegar unidades especiales de helicópteros en las bases del norte. Además del choque Mi-24, incluirán un escuadrón de helicópteros de transporte pesado Mi-26, informó noticias.

“En 2018, en Anadyr, se planea desplegar un escuadrón de helicópteros mixtos, que incluirá enlaces de helicópteros de cocodrilo Mi-24, así como el transporte pesado Mi-26. Un año después, un destacamento similar debería aparecer en la península de Kola. Todos los helicópteros se utilizarán en interés del transporte y el apoyo de combate del grupo polar ", escribe el periódico con referencia al departamento militar.

El Impacto Mi-24 será un importante medio de apoyo contra incendios para partes y divisiones del grupo Ártico. Se supone que una de sus tareas más importantes para ellos será la búsqueda y destrucción de saboteadores.

Experto militar Yevgeny Matveev:

Desde el punto de vista de las características técnicas y operativas, el Mi-24 es el más adecuado para el Ártico. De acuerdo con sus capacidades de combate, es uno de los mejores helicópteros de ataque del mundo. Es relativamente modesto en mantenimiento. Nuestro ejército tiene experiencia en su operación en diferentes condiciones climáticas, tanto en calor como en frío extremo.

Añadió que para organizar el trabajo de combate efectivo en el Extremo Norte, es muy importante resolver el problema del soporte técnico y material de las unidades y crear la infraestructura de ingeniería necesaria.

Debido al subdesarrollo de esta región, a distancias muy largas, los helicópteros operarán casi en forma aislada del resto del mundo. En los aeródromos de larga distancia será necesario crear reservas de combustible, consumibles, repuestos,

El experto señaló.

Comments

[Kerensky]

Específicamente, tomamos el norte. ¿Has encontrado hiperborea chi sho?

[El jedi]

Cita: Kerensky

Específicamente, tomamos el norte.

Un lugar sagrado nunca está vacío. El NSR es ruso, pero a alguien no le gusta mucho. Sobre minerales ni siquiera mencionaré.

Cita: Kerensky

¿Has encontrado hiperborea chi sho?

¿Y si suponemos que estaba "perdida" solo según los documentos?

[Kerensky]

¿Y si suponemos que estaba "perdida" solo según los documentos?

Admito específicamente. Literalmente en un año leemos sobre la creación de un grupo poderoso desde prácticamente cero. Ella no tiene una meta visible, y se han hecho grandes inversiones. Un teatro de guerra allí es más obsceno que las marismas de Polesye. Surge la pregunta....

[El jedi]

Cita: Kerensky

Surge la pregunta....

Si no es un secreto, ¿cuál?

[Kerensky]

Si no es un secreto, ¿cuál?

¿Qué hay allí, qué hemos estornudado durante tantos años, y ahora se necesita una cantidad considerable? Tanto es así que estamos creando un "VO polar" a un ritmo vertiginoso. Módulos residenciales, cocinas de campo, rompehielos (aerodeslizadores). Desarrollamos uniformes y equipos, preparamos personas, imprimimos mapas ... Ahora, "plataformas giratorias" ... Y esto es literalmente en un año. ¿Y cuánto esfuerzo queda detrás de escena?

[El jedi]

Cita: Kerensky

¿Qué hay allí, qué hemos estornudado durante tantos años, y ahora se necesita una cantidad considerable? Tanto es así que estamos creando un "VO polar" a un ritmo vertiginoso.

Como escribí arriba:

Cita: Jedi

Un lugar sagrado nunca está vacío. El NSR es ruso, pero a alguien no le gusta mucho. Sobre minerales ni siquiera mencionaré.

Mendeleev habló de la importancia de la NSR, y ha habido muchos artículos sobre reservas minerales en el Ártico. No es sin razón que los países quieran meterse en él de ninguna manera limítrofe.

[Kerensky]

Mendeleev habló de la importancia de la NSR

El habló correctamente. NSR es importante para Rusia. Y Australia no es muy. Durante la Segunda Guerra Mundial, había al menos 2 bases de submarinos alemanes en el norte, y lo soportamos. Y luego todos corrieron!

No es sin razón que los países quieran meterse en él de ninguna manera limítrofe.

¡Aquí! ¡También hablo de eso!
Minerales? Sí, a granel! Algo que dudo que los mexicanos realmente quieran aceite polar que ni siquiera pueden comer. Hay algo mas. Y para este "otro", nos estamos preparando para rasgarnos la garganta con los dientes.

[El jedi]

Cita: Kerensky

Hay algo mas. Y para este "otro", nos estamos preparando para rasgarnos la garganta con los dientes.

Tal vez realmente Hyperborea? Pero con respecto a los minerales, uno no debería pensar que esto no es un dato.

[Kerensky]

Pero con respecto a los minerales, uno no debería pensar que esto no es un dato.

Está saliendo una producción dolorosamente costosa. Y entonces el aceite fue bombeado como caca después del baño. Todavía no había suficientes perforaciones en la plataforma ártica y buques cisterna submarinos para ellos. Y la preocupación de DeBirs no tiene prisa por invertir en las tuberías Yakut. No, los diamantes son buenos, pero los negros los eligen más barato en el Congo.
Hay algo ahí ¡Los drones de hielo harían un escándalo, el té no es un círculo de "jóvenes técnicos" del Palacio de los Pioneros! ¿Espadín para fotografiar? Tal desarrollo cuesta dinero ...

[Tektor]

Cita: Kerensky

¿Qué hay allí, qué hemos estornudado durante tantos años, y ahora se necesita una cantidad considerable? Tanto es así que estamos creando un "VO polar" a un ritmo vertiginoso. Módulos residenciales, cocinas de campo, rompehielos (aerodeslizadores). Desarrollamos uniformes y equipos, preparamos personas, imprimimos mapas ... Ahora, "plataformas giratorias" ... Y esto es literalmente en un año. ¿Y cuánto esfuerzo queda detrás de escena?

Hay Alaska ...

[Kerensky]

Hay Alaska ...

Hm! Nuestra respuesta para Chernobyl? Sí, hay un campo de antena astuto. Si se ha pensado en la tecnología, entonces vale la pena. No es ningún secreto que la estación de Chernobyl funcionó como una "batería" para el transmisor. Y entonces, lo que se transmitió allí ... Obviamente no es el "Pioneer Dawn" para los niños de América. Similar es en Alaska.
¿Pero por qué los drones de hielo? Alaska y para ver ...

[Kerensky]

Bueno, estimar: ¿por qué necesitamos una cocina de campo móvil del Ártico? Guardias fronterizos? Guarniciones estacionarias? No. Es más fácil para ellos abandonar el trailer con un plato giratorio y dejarlo en pie. Solo se necesita en un caso: seguir a las tropas. Seguir. Entonces, si lo desarrollamos, ensamblamos, probamos ... ¿a dónde iremos?
¿Por qué un aerodeslizador rompehielos? ¿Explorar la situación? Para ver todo desde el puente. ¿Y por qué está "aterrizando"? ¿A dónde vamos a aterrizar?

[El jedi]

Cita: Kerensky

¿A dónde vamos a aterrizar?

Al territorio adyacente.

Cita: Tektor

Hay Alaska ...

[san4es]

En términos de características técnicas y operativas, el Mi-24 es el más adecuado para el Ártico.

...Aquellos. "Cocodrilo" polar

[Mityasha]

El camino correcto, camarada. Hubo un tiempo en que había un Grupo Ártico separado: aviones, helicópteros. Restaurarlo, y al mismo tiempo bajo la investigación de quienes tomaron las decisiones de reducción. En general, el pequeño escuadrón Mi-24 para el vasto Ártico es un topo en el talón, saben que lo es, pero nadie lo ha visto. Desde cero para revivir la fuerza aérea polar y el combate, incluso en el sentido completo de la palabra.

[Nikolay R-PM]

En mi opinión, el mayor problema será asegurar la autonomía aislada del aeródromo. En particular, para el calentamiento de cajas de cambios de transmisión y motor. Si ahora a bajas temperaturas del aire y un tiempo de estacionamiento de más de 5 horas, el aceite de la caja de engranajes principal necesita ser drenado y calentado (y para BP-24 es de aproximadamente 70 litros), entonces esto se convierte en un problema. No hay instalaciones de aire acondicionado en el campo de aviación en sitios remotos.
Curiosamente, estos mi24 y mi26 se finalizarán siguiendo el ejemplo del Ulan-Ude mi-8amtsh-va: ¿un motor de a bordo y un sistema de calefacción de transmisión y cubiertas de ahorro de calor?

[Kerensky]

En mi opinión, el mayor problema será asegurar la autonomía aislada del aeródromo.

¡Hay problemas como los envoltorios de tontos! Usted, (perdone generosamente) se dedicó a calentar 70 litros de aceite. Y cuando vuele a SMU, puede regresar al sitio cubierto de nieve y así 8 meses al año. No hay lugar para dejar el "piano", y la noche polar tiene un efecto negativo en los ojos. Desafortunadamente, él mismo no es técnico, pero vio su trabajo por el rabillo del ojo ...

[Nikolay R-PM]

Como especialista en transmisiones de helicópteros, en primer lugar, me parecen problemas conocidos) y en una plataforma autónoma, que no está equipada con medios auxiliares, calefacción previa al arranque, sigue siendo una alegría
Aunque no puedo dejar de admitir que los problemas expresados ​​por usted no son menos relevantes.

[Kerensky]

En un sitio autónomo, que no está equipado con medios auxiliares, el calentamiento previo al arranque sigue siendo una alegría

Bueno, algo prefabricado de paneles sándwich se erigirá, por supuesto. Tuve la oportunidad de proteger ese hangar de alguna manera, ¡puedes esconder el pueblo allí! Y, lo más divertido, fue ahogado por una caldera de pellets italiana (¡no publicidad!). A las 23:00 tiró una tolva de pellets, hasta las 7:00 puedes dormir tranquilo en cualquier helada.

[Nikolay R-PM]

No pensé en los hangares, me acostumbré a la técnica en estacionamientos abiertos)

[Kerensky]

me acostumbré a la técnica en estacionamientos abiertos)

¡No! ¡Sus manos se congelan rápidamente hasta las nueces! Y, repito, es muy malo en una noche polar.

[menor]

Cita: Nikolai R-PM

Como especialista en transmisiones de helicópteros, en primer lugar, me parecen problemas conocidos) y en una plataforma autónoma, que no está equipada con medios auxiliares, calefacción previa al arranque, sigue siendo una alegría
Aunque no puedo dejar de admitir que los problemas expresados ​​por usted no son menos relevantes.

Dado su comentario arriba, explícame cuál es la diferencia entre B-3V según GOST y TU. En un momento, nada fue drenado y voló a -52. Por cierto, hay MP.

[Nikolay R-PM]

escriben eso cuando los requisitos del cliente difieren de los requisitos del huésped. Además, esto no es necesariamente una diferencia en la composición, puede haber requisitos especiales para la entrega o métodos de control adicionales, o, por el contrario, la exclusión de cualquier requisito como excesivo, por ejemplo, medir la constante dieléctrica, que está en el OST, pero no en las especificaciones técnicas en b-3v indicado y no verificado. Para ser honesto, no he encontrado este aceite en mi trabajo con GOST. Con OST, sí, trabajo periódicamente.
Hasta donde yo sé, nos compran en b-3v. En general, los reductores provienen de la operación, ya sea en el LZ-240 o en Turnonicoil 98 (también se llama castrol 98). B-3c está lentamente fuera de operación debido al sedimento que precipita a bajas temperaturas.
Me gustaría aclarar: ¿Cuál era la temperatura real del aceite en el sumidero antes de arrancar el motor a una temperatura del aire exterior de -52? ¿Cuánto tiempo se detuvo el helicóptero?

[menor]

Gracias. ¡Exhaustivo! Esa es solo mi pregunta. Aceite mineral B-3V, y en un momento (al menos en nuestra parte), dijeron que solo el aceite Grozny era adecuado para su producción. Si es posible, aclare este punto.

[Nikolay R-PM]

Eso no es fuerte en materias primas y química))) Me alegro si respondí tu pregunta. Si no le importa, responda mi pregunta, expresada en el comentario anterior. Soy un empleado del fabricante y juzgo el funcionamiento de los RTE. Por ejemplo, en BP-14 hay una prohibición de arrancar el motor si la temperatura del aceite en el sumidero está por debajo de cierto valor (no lo expresaré).
No encuentro ningún defecto en su comentario, pero quiero llegar al fondo de la verdad: ¿cómo se operan realmente las cajas de cambios?

[menor]

Cita: Nikolai R-PM

Eso no es fuerte en materias primas y química))) Me alegro si respondí tu pregunta. Si no le importa, responda mi pregunta, expresada en el comentario anterior. Soy un empleado del fabricante y juzgo el funcionamiento de los RTE. Por ejemplo, en BP-14 hay una prohibición de arrancar el motor si la temperatura del aceite en el sumidero está por debajo de cierto valor (no lo expresaré).
No encuentro ningún defecto en su comentario, pero quiero llegar al fondo de la verdad: ¿cómo se operan realmente las cajas de cambios?

Lo siento, no respondí la pregunta en el comentario anterior. Menos 52 es "enfriamiento", temperatura del aire. No sé cuánto era la temperatura de las unidades, pero se calentaron por debajo de MP-40 antes de iniciar el MP-bus. Y la duración del estacionamiento es diferente para todos, desde un día o más. Pero, de hecho, ¡cualquier piloto de helicóptero dirá que la caja de cambios lo es todo! Y no importa GR, PR o XP. PD Si tenemos en cuenta que durante el día la temperatura no aumentó por encima de -40, entonces podemos concluir que la temperatura del aceite fue de -40 a -50, dependiendo de la duración de la estancia.

[Nikolay R-PM]

Muchas gracias por su respuesta)

[T-Rex]

¿Estás aquí desde que cayó la luna, o qué? En las islas, NZ sirvió desde 83 hasta 87 por año. En Rogachevo, había un AE separado en MI-8 y el regimiento YAK-28, en la tundra eran C-75 o 125, no digo exactamente ... Y trabajé con pilotos de helicópteros específicamente, constantemente llevé al pasajero al pueblo. Norte y punto por punto según sea necesario. Los autos estaban estacionados al aire libre, volando de acuerdo con el clima, no con la temperatura. Creo que el "cocodrilo" del "ocho" no estaba lejos de la transmisión ... Luego lo redujeron todo, lo destruyeron, lo "optimizaron", ahora tenemos que lograrlo para restaurar el sistema normal.