Perfecto tanque 1950 del año. Versión de la revista Life International.
Mientras que los empleados de las oficinas de diseño especial están comprometidos en el desarrollo de proyectos completos de vehículos de combate blindados, el público interesado puede asumir controversia sobre la aparición de la nueva tecnología. En el curso de tales disputas, se expresarán diferentes opiniones, evaluaciones y pronósticos. Es obvio que parte de las predicciones en el futuro, en cierta medida, estarán justificadas. Por ejemplo, ahora podemos discutir con confianza sobre la corrección o la errónea de las estimaciones y opiniones de años anteriores.
Los intentos de determinar la apariencia ideal de un vehículo de combate siempre han sido llevados a cabo no solo por aficionados del equipo militar, sino también por la prensa. Entonces, tu versión del ideal tanque, combinando todas las mejores características de las máquinas existentes, en una ocasión ofreció la revista Life International. A principios del otoño de 1950, esta publicación se extendió por completo bajo una nota titulada "Combinando potencia de fuego pesado con velocidad y maniobrabilidad: un dibujo de un tanque compuesto que incorpora las mejores características de los diseños estadounidenses y rusos" ("Combinando alta potencia de fuego, velocidad y maniobrabilidad: un dibujo de un tanque combinado que combina los mejores dibujos de proyectos estadounidenses y rusos "). El material resultó ser tan interesante que pronto fue reimpreso por otras publicaciones.
La mayoría de las dos páginas se entregaron bajo el esquema del tanque propuesto, y el texto adjunto se colocó en el "sótano". Esto último fue necesario para explicar la situación actual y describir los requisitos previos para el "desarrollo" del vehículo de combate original.
Al comenzar el artículo, su autor Rolf Clap recordó que los militares solo deben ver el tanque perfecto. Tal máquina aún no existe, porque los diseñadores tienen que encontrar un compromiso entre las demandas en conflicto de velocidad, durabilidad de la protección, potencia de fuego y masa de la estructura. Se hizo hincapié en que exactamente los mismos problemas que enfrentan los desarrolladores de buques de guerra. Además, las tareas típicas en la creación de tanques fueron reducir el tamaño y garantizar una alta maniobrabilidad en todos los paisajes.
R. Clap llamó al soviético T-34 el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial. Además, esta máquina se mostró bien incluso en las primeras etapas de la Guerra de Corea, donde tuvo que enfrentarse a los tanques de los Estados Unidos. Solo la llegada de los primeros tanques de la familia Patton ayudó a las tropas estadounidenses a rectificar la situación.
El autor escribió que el T-34 pesa 33 toneladas y lleva una pistola con un calibre 86 mm (exactamente). Al mismo tiempo, es más rápido que el tanque americano M4 Sherman. Al mismo tiempo, la máquina soviética tenía reservas menos poderosas, que fueron parcialmente compensadas por una silueta baja. El tanque Patton, a su vez, tenía una masa de combate a nivel de 48 t y estaba equipado con una pistola 90-mm. Motor refrigerado por aire con potencia 810 HP Le permitió acelerar la carretera a 35 millas por hora (56 km / h). La altura de dicho tanque era 9 pies 1 pulgadas (2,5 m).
El autor destacó las características interesantes de los dos proyectos revisados. Por lo tanto, el diseño de los tanques T-34 y Patton mostró claramente que los constructores de tanques soviéticos y estadounidenses coincidieron entre sí en dos temas. En primer lugar, creían que el tanque debía construirse literalmente alrededor del cañón. Además, dos tanques diferían en velocidad y maniobrabilidad, lo que debería haberse logrado, incluso a costa de debilitar la protección.
Teniendo en cuenta las ideas principales de proyectos conocidos de diferentes países, R. Clap formó el aspecto aproximado de un tanque "combinado". Incluía todas las decisiones más relevantes de un tipo u otro, características de los proyectos de los Estados Unidos y la URSS. El autor asumió que tal arquitectura de un vehículo de combate proporcionaría las características y capacidades de combate máximas posibles. Además, fue posible reducir los efectos negativos de los compromisos entre armadura, maniobrabilidad y potencia de fuego.
Considere la imagen adjunta a la nota. El autor extranjero sugirió no utilizar ideas demasiado audaces o complejas, y por lo tanto construir un tanque "ideal" basado en soluciones técnicas bien conocidas. Por lo tanto, se planeó construir un vehículo blindado de estilo clásico con una armadura homogénea y un tren de rodaje con orugas. Al mismo tiempo, se propuso introducir algunos dispositivos nuevos que mejorarían las características básicas en comparación con el equipo existente.
R. Clap creía que el tanque del futuro debería tener una reserva homogénea, construida con ángulos de inclinación racionales. Para obtener la protección deseada, la máquina tenía que estar equipada con una parte frontal inclinada de 5 pulgadas (127 mm). Los lados inclinados y las fuentes de alimentación deben tener un grosor de pulgada 3 (76,2 mm). La parte inferior del casco protegido debe tener líneas rectangulares, mientras que la parte superior se parece a una pirámide truncada con una base alargada.
Es curioso que el tanque propuesto haya recibido una escotilla característica del conductor, ubicada en la abertura de la hoja delantera. Se usó un dispositivo similar en el T-34 soviético, pero fue motivo de crítica, ya que la escotilla adicional debilitó la protección de proyección frontal. El autor de una nota en Life International, por alguna razón, consideró tal escotilla adecuada para usar en el tanque del futuro.
Para mejorar la protección de la proyección lateral, el autor sugirió usar pantallas laterales removibles. Debían consistir en varias placas de armadura poligonales. El ensamblaje de la pantalla, montado en el nicho del guardabarros del casco, cubría la parte inferior del lateral y algunos elementos del chasis.
El "proyecto" propuso el uso de una gran torre de formas complejas que es lo suficientemente grande como para instalar el armas. Se suponía que la torreta tenía una armadura tan gruesa como pulgadas 5 en la parte frontal. Además, ella necesitaba un gran nicho de forraje.
En el compartimiento del motor de popa se propuso instalar el motor y la transmisión. Como base de la central eléctrica, se consideró un motor de gasolina refrigerado por aire, que desarrolla la potencia del HP 900. Se proporcionaron numerosas rejillas para el suministro de aire de refrigeración en el techo de popa. Con el motor conectado a la transmisión, transmitiendo potencia a las ruedas motrices de popa.
El chasis R. Clap propuso construir sobre la base de seis rodillos de soporte de diámetro promedio en cada lado. Los rodillos de goma deberían haberse montado en una suspensión individual. En este caso, como muestra la ilustración, los rodillos impares estaban ubicados frente a los nodos de suspensión de sus propios balanceadores, e incluso detrás de ellos. Había ruedas de guía en la parte delantera del casco y en la popa: ruedas delanteras con engranajes atornillados. Se sugirió utilizar una pista en base a piezas de caucho y metal.
La principal arma del tanque "combinado" era un calibre 90 mm con pistola de rifle, caracterizado por una alta velocidad inicial del proyectil. La pistola debe estar montada en la abertura frontal de la torreta y equipada con pastillas, conectadas al estabilizador giroscópico. El cañón dibujado por R. Clapp tenía un freno de boca desarrollado. Se suponía que el soporte de la pistola tenía unidades mecanizadas, pero se propuso cargar el cargador manualmente.
En una máquina con una pistola, se iba a montar una ametralladora de rifle doble. También se sugirió el uso de una ametralladora antiaérea de gran calibre. Para este último, el autor propuso una instalación de pivote simple montada en la popa de la torre.
La munición de calibre principal podría consistir en disparos unitarios 80-90 con proyectiles altamente explosivos y perforantes de armadura. Las municiones fueron planeadas para ser colocadas en el compartimiento de combate, tanto en la canasta giratoria como en el posterior. Además, se instalaron bastidores para municiones de ametralladoras en el lado derecho del compartimiento.
El "Proyecto" de R. Clap propuso el uso de sistemas modernos de observación y control de incendios. Por lo tanto, la tripulación habría tenido sus propios instrumentos ópticos, incluidos periscopios y miras. Para aumentar la precisión de disparo, se debe conectar un telémetro de radar, cuya antena se colocó en el techo de la torre, al equipo de control de incendios. Curiosamente, la antena de telémetro de celosía pequeña en la figura presentada no tiene protección.
Un vehículo blindado podría transportar un complejo desarrollado de comunicaciones internas y externas. La tripulación tuvo que comunicarse a través de un intercomunicador por cable. Enlace con otros tanques, comando de apoyo aviación etc. sería proporcionado por una estación de radio ubicada en la popa de la torre. También se proporcionaron medios de comunicación con la infantería acompañante. Para este propósito, el autor colocó un altavoz con una conexión por cable con los camiones cisterna en la hoja de popa del casco.
Para gestionar el tanque del futuro era una tripulación de cuatro. En frente de la caja caben el conductor. Él tenía su propia escotilla de la puerta delantera. La cubierta de la escotilla estaba equipada con instrumentos de visión para conducir en una situación de combate. Se suponía que otros tres petroleros trabajaban en la torre. En frente de la izquierda había un asiento de artillero, inmediatamente detrás de él estaba el cargador parado. El puesto de comandante estaba en estribor. Por encima del comandante y el cargador en el techo de la torre tenía sus propias escotillas.
Para conducir o realizar operaciones de combate en la oscuridad, los faros se colocaron en la parte delantera del casco y las alas delanteras de las pistas, cubiertas con marcos de protección contra la luz. En los lados del casco se propuso transportar la herramienta de afianzamiento, el cable de remolque y otros dispositivos necesarios. La hoja del casco en popa inclinada tenía accesorios para transportar pistas de repuesto.
El autor no especificó las dimensiones, el peso de combate y las características de conducción de la máquina propuesta. Sin embargo, la información conocida nos permite presentar algunas de estas características. La presencia de la potencia del motor 900 CV. permitido obtener una densidad de potencia aceptable (15-20 hp por tonelada) con un peso de combate de 45 a 60 t. Obviamente, el peso del tanque con blindaje frontal de pulgadas 5 de grosor y 3 pulgadas debería estar más cerca de este rango . Al mismo tiempo, con las características requeridas de la transmisión y el tren de rodaje, podría mostrar buenos parámetros de movilidad para su tiempo.
Por razones obvias, el tanque combo "ideal", escrito por Rolf Clap, no fue diseñado para ser utilizado por ningún ejército. Él no tuvo una sola oportunidad, no solo para entrar en las tropas, sino incluso para ir a la prueba. Un artículo en Life International consideró el aspecto hipotético de un vehículo de combate prometedor, que refleja los últimos avances en el campo de la construcción de tanques. De acuerdo con su autor, el mejor tanque con el mayor rendimiento y las capacidades más extensas en 1950 año debería verse exactamente así.
Recordando el desarrollo de los tanques en los años cincuenta, es posible sacar conclusiones sobre lo que R.Klap tenía razón y lo que estaba mal. Es fácil ver que su tanque del futuro se parece en cierta medida a algunos tanques medianos y pesados de ese tiempo. Al mismo tiempo, ciertas características de una máquina hipotética no se utilizaron ampliamente en nuevos proyectos de vehículos de combate reales.
Dadas las tendencias conocidas, el autor determinó correctamente el mayor crecimiento del calibre de las armas, así como la adición de armas con varias ametralladoras para diferentes propósitos. También fue capaz de predecir la mejora posterior de los sistemas de control de incendios, complementados con equipos de alta precisión para medir la distancia al objetivo. En general, se expresaron los pensamientos correctos sobre cómo mejorar la protección de la proyección a bordo.
Simultáneamente, R. Clap no adivinó algunas de las características de los nuevos tanques. Por ejemplo, los tanques de posguerra ya no estaban equipados con escotillas de conductor del tipo utilizado en el T-34, ya que representaban un cierto peligro para el automóvil. Además, con el tiempo, apareció una armadura de proyección frontal combinada y se generalizó. Ella permitió abandonar el aumento adicional en el espesor de las placas de blindaje y reducir el peso del casco, sin perder el nivel de protección. Con el tiempo, los constructores de tanques también abandonaron los motores enfriados por aire, que no eran adecuados para trabajar en el espacio confinado del compartimiento del motor. La torreta de las ametralladoras, ubicada en la popa de la torreta, también fue rechazada finalmente a favor de las instalaciones en las escotillas de la tripulación.
La publicación de Life International en 1950 ofreció su propia versión del tanque más exitoso y perfecto, combinando las características principales de los diseños modernos de varios países. El resultado fue de cierto interés, pero no tenía perspectivas reales. Al igual que otras muestras hipotéticas ofrecidas en diversos contextos, el tanque para la autoría de R. Clap permaneció en el papel y en las páginas de la prensa, pero no en los dibujos no realizados.
Después de muchos años, puede volver a considerar la publicación anterior de una publicación extranjera y comparar las ideas principales expresadas en ella con información conocida sobre los proyectos de vehículos militares de ese período. Además, utilizando la experiencia ahora disponible, se pueden sacar ciertas conclusiones. En este caso, la conclusión principal será simple y comprensible: no todas las propuestas deben implementarse, pero en el futuro muchas de ellas pueden representar al menos histórico interesar.
Residencia en:
https://tankandafvnews.com/
https://militaryfactory.com/
Los intentos de determinar la apariencia ideal de un vehículo de combate siempre han sido llevados a cabo no solo por aficionados del equipo militar, sino también por la prensa. Entonces, tu versión del ideal tanque, combinando todas las mejores características de las máquinas existentes, en una ocasión ofreció la revista Life International. A principios del otoño de 1950, esta publicación se extendió por completo bajo una nota titulada "Combinando potencia de fuego pesado con velocidad y maniobrabilidad: un dibujo de un tanque compuesto que incorpora las mejores características de los diseños estadounidenses y rusos" ("Combinando alta potencia de fuego, velocidad y maniobrabilidad: un dibujo de un tanque combinado que combina los mejores dibujos de proyectos estadounidenses y rusos "). El material resultó ser tan interesante que pronto fue reimpreso por otras publicaciones.
La mayoría de las dos páginas se entregaron bajo el esquema del tanque propuesto, y el texto adjunto se colocó en el "sótano". Esto último fue necesario para explicar la situación actual y describir los requisitos previos para el "desarrollo" del vehículo de combate original.
Al comenzar el artículo, su autor Rolf Clap recordó que los militares solo deben ver el tanque perfecto. Tal máquina aún no existe, porque los diseñadores tienen que encontrar un compromiso entre las demandas en conflicto de velocidad, durabilidad de la protección, potencia de fuego y masa de la estructura. Se hizo hincapié en que exactamente los mismos problemas que enfrentan los desarrolladores de buques de guerra. Además, las tareas típicas en la creación de tanques fueron reducir el tamaño y garantizar una alta maniobrabilidad en todos los paisajes.
R. Clap llamó al soviético T-34 el mejor tanque de la Segunda Guerra Mundial. Además, esta máquina se mostró bien incluso en las primeras etapas de la Guerra de Corea, donde tuvo que enfrentarse a los tanques de los Estados Unidos. Solo la llegada de los primeros tanques de la familia Patton ayudó a las tropas estadounidenses a rectificar la situación.
El autor escribió que el T-34 pesa 33 toneladas y lleva una pistola con un calibre 86 mm (exactamente). Al mismo tiempo, es más rápido que el tanque americano M4 Sherman. Al mismo tiempo, la máquina soviética tenía reservas menos poderosas, que fueron parcialmente compensadas por una silueta baja. El tanque Patton, a su vez, tenía una masa de combate a nivel de 48 t y estaba equipado con una pistola 90-mm. Motor refrigerado por aire con potencia 810 HP Le permitió acelerar la carretera a 35 millas por hora (56 km / h). La altura de dicho tanque era 9 pies 1 pulgadas (2,5 m).
El autor destacó las características interesantes de los dos proyectos revisados. Por lo tanto, el diseño de los tanques T-34 y Patton mostró claramente que los constructores de tanques soviéticos y estadounidenses coincidieron entre sí en dos temas. En primer lugar, creían que el tanque debía construirse literalmente alrededor del cañón. Además, dos tanques diferían en velocidad y maniobrabilidad, lo que debería haberse logrado, incluso a costa de debilitar la protección.
Teniendo en cuenta las ideas principales de proyectos conocidos de diferentes países, R. Clap formó el aspecto aproximado de un tanque "combinado". Incluía todas las decisiones más relevantes de un tipo u otro, características de los proyectos de los Estados Unidos y la URSS. El autor asumió que tal arquitectura de un vehículo de combate proporcionaría las características y capacidades de combate máximas posibles. Además, fue posible reducir los efectos negativos de los compromisos entre armadura, maniobrabilidad y potencia de fuego.
Considere la imagen adjunta a la nota. El autor extranjero sugirió no utilizar ideas demasiado audaces o complejas, y por lo tanto construir un tanque "ideal" basado en soluciones técnicas bien conocidas. Por lo tanto, se planeó construir un vehículo blindado de estilo clásico con una armadura homogénea y un tren de rodaje con orugas. Al mismo tiempo, se propuso introducir algunos dispositivos nuevos que mejorarían las características básicas en comparación con el equipo existente.
R. Clap creía que el tanque del futuro debería tener una reserva homogénea, construida con ángulos de inclinación racionales. Para obtener la protección deseada, la máquina tenía que estar equipada con una parte frontal inclinada de 5 pulgadas (127 mm). Los lados inclinados y las fuentes de alimentación deben tener un grosor de pulgada 3 (76,2 mm). La parte inferior del casco protegido debe tener líneas rectangulares, mientras que la parte superior se parece a una pirámide truncada con una base alargada.
Es curioso que el tanque propuesto haya recibido una escotilla característica del conductor, ubicada en la abertura de la hoja delantera. Se usó un dispositivo similar en el T-34 soviético, pero fue motivo de crítica, ya que la escotilla adicional debilitó la protección de proyección frontal. El autor de una nota en Life International, por alguna razón, consideró tal escotilla adecuada para usar en el tanque del futuro.
Para mejorar la protección de la proyección lateral, el autor sugirió usar pantallas laterales removibles. Debían consistir en varias placas de armadura poligonales. El ensamblaje de la pantalla, montado en el nicho del guardabarros del casco, cubría la parte inferior del lateral y algunos elementos del chasis.
El "proyecto" propuso el uso de una gran torre de formas complejas que es lo suficientemente grande como para instalar el armas. Se suponía que la torreta tenía una armadura tan gruesa como pulgadas 5 en la parte frontal. Además, ella necesitaba un gran nicho de forraje.
En el compartimiento del motor de popa se propuso instalar el motor y la transmisión. Como base de la central eléctrica, se consideró un motor de gasolina refrigerado por aire, que desarrolla la potencia del HP 900. Se proporcionaron numerosas rejillas para el suministro de aire de refrigeración en el techo de popa. Con el motor conectado a la transmisión, transmitiendo potencia a las ruedas motrices de popa.
El chasis R. Clap propuso construir sobre la base de seis rodillos de soporte de diámetro promedio en cada lado. Los rodillos de goma deberían haberse montado en una suspensión individual. En este caso, como muestra la ilustración, los rodillos impares estaban ubicados frente a los nodos de suspensión de sus propios balanceadores, e incluso detrás de ellos. Había ruedas de guía en la parte delantera del casco y en la popa: ruedas delanteras con engranajes atornillados. Se sugirió utilizar una pista en base a piezas de caucho y metal.
La principal arma del tanque "combinado" era un calibre 90 mm con pistola de rifle, caracterizado por una alta velocidad inicial del proyectil. La pistola debe estar montada en la abertura frontal de la torreta y equipada con pastillas, conectadas al estabilizador giroscópico. El cañón dibujado por R. Clapp tenía un freno de boca desarrollado. Se suponía que el soporte de la pistola tenía unidades mecanizadas, pero se propuso cargar el cargador manualmente.
En una máquina con una pistola, se iba a montar una ametralladora de rifle doble. También se sugirió el uso de una ametralladora antiaérea de gran calibre. Para este último, el autor propuso una instalación de pivote simple montada en la popa de la torre.
La munición de calibre principal podría consistir en disparos unitarios 80-90 con proyectiles altamente explosivos y perforantes de armadura. Las municiones fueron planeadas para ser colocadas en el compartimiento de combate, tanto en la canasta giratoria como en el posterior. Además, se instalaron bastidores para municiones de ametralladoras en el lado derecho del compartimiento.
El "Proyecto" de R. Clap propuso el uso de sistemas modernos de observación y control de incendios. Por lo tanto, la tripulación habría tenido sus propios instrumentos ópticos, incluidos periscopios y miras. Para aumentar la precisión de disparo, se debe conectar un telémetro de radar, cuya antena se colocó en el techo de la torre, al equipo de control de incendios. Curiosamente, la antena de telémetro de celosía pequeña en la figura presentada no tiene protección.
Un vehículo blindado podría transportar un complejo desarrollado de comunicaciones internas y externas. La tripulación tuvo que comunicarse a través de un intercomunicador por cable. Enlace con otros tanques, comando de apoyo aviación etc. sería proporcionado por una estación de radio ubicada en la popa de la torre. También se proporcionaron medios de comunicación con la infantería acompañante. Para este propósito, el autor colocó un altavoz con una conexión por cable con los camiones cisterna en la hoja de popa del casco.
Para gestionar el tanque del futuro era una tripulación de cuatro. En frente de la caja caben el conductor. Él tenía su propia escotilla de la puerta delantera. La cubierta de la escotilla estaba equipada con instrumentos de visión para conducir en una situación de combate. Se suponía que otros tres petroleros trabajaban en la torre. En frente de la izquierda había un asiento de artillero, inmediatamente detrás de él estaba el cargador parado. El puesto de comandante estaba en estribor. Por encima del comandante y el cargador en el techo de la torre tenía sus propias escotillas.
Para conducir o realizar operaciones de combate en la oscuridad, los faros se colocaron en la parte delantera del casco y las alas delanteras de las pistas, cubiertas con marcos de protección contra la luz. En los lados del casco se propuso transportar la herramienta de afianzamiento, el cable de remolque y otros dispositivos necesarios. La hoja del casco en popa inclinada tenía accesorios para transportar pistas de repuesto.
El autor no especificó las dimensiones, el peso de combate y las características de conducción de la máquina propuesta. Sin embargo, la información conocida nos permite presentar algunas de estas características. La presencia de la potencia del motor 900 CV. permitido obtener una densidad de potencia aceptable (15-20 hp por tonelada) con un peso de combate de 45 a 60 t. Obviamente, el peso del tanque con blindaje frontal de pulgadas 5 de grosor y 3 pulgadas debería estar más cerca de este rango . Al mismo tiempo, con las características requeridas de la transmisión y el tren de rodaje, podría mostrar buenos parámetros de movilidad para su tiempo.
Por razones obvias, el tanque combo "ideal", escrito por Rolf Clap, no fue diseñado para ser utilizado por ningún ejército. Él no tuvo una sola oportunidad, no solo para entrar en las tropas, sino incluso para ir a la prueba. Un artículo en Life International consideró el aspecto hipotético de un vehículo de combate prometedor, que refleja los últimos avances en el campo de la construcción de tanques. De acuerdo con su autor, el mejor tanque con el mayor rendimiento y las capacidades más extensas en 1950 año debería verse exactamente así.
Recordando el desarrollo de los tanques en los años cincuenta, es posible sacar conclusiones sobre lo que R.Klap tenía razón y lo que estaba mal. Es fácil ver que su tanque del futuro se parece en cierta medida a algunos tanques medianos y pesados de ese tiempo. Al mismo tiempo, ciertas características de una máquina hipotética no se utilizaron ampliamente en nuevos proyectos de vehículos de combate reales.
Dadas las tendencias conocidas, el autor determinó correctamente el mayor crecimiento del calibre de las armas, así como la adición de armas con varias ametralladoras para diferentes propósitos. También fue capaz de predecir la mejora posterior de los sistemas de control de incendios, complementados con equipos de alta precisión para medir la distancia al objetivo. En general, se expresaron los pensamientos correctos sobre cómo mejorar la protección de la proyección a bordo.
Simultáneamente, R. Clap no adivinó algunas de las características de los nuevos tanques. Por ejemplo, los tanques de posguerra ya no estaban equipados con escotillas de conductor del tipo utilizado en el T-34, ya que representaban un cierto peligro para el automóvil. Además, con el tiempo, apareció una armadura de proyección frontal combinada y se generalizó. Ella permitió abandonar el aumento adicional en el espesor de las placas de blindaje y reducir el peso del casco, sin perder el nivel de protección. Con el tiempo, los constructores de tanques también abandonaron los motores enfriados por aire, que no eran adecuados para trabajar en el espacio confinado del compartimiento del motor. La torreta de las ametralladoras, ubicada en la popa de la torreta, también fue rechazada finalmente a favor de las instalaciones en las escotillas de la tripulación.
La publicación de Life International en 1950 ofreció su propia versión del tanque más exitoso y perfecto, combinando las características principales de los diseños modernos de varios países. El resultado fue de cierto interés, pero no tenía perspectivas reales. Al igual que otras muestras hipotéticas ofrecidas en diversos contextos, el tanque para la autoría de R. Clap permaneció en el papel y en las páginas de la prensa, pero no en los dibujos no realizados.
Después de muchos años, puede volver a considerar la publicación anterior de una publicación extranjera y comparar las ideas principales expresadas en ella con información conocida sobre los proyectos de vehículos militares de ese período. Además, utilizando la experiencia ahora disponible, se pueden sacar ciertas conclusiones. En este caso, la conclusión principal será simple y comprensible: no todas las propuestas deben implementarse, pero en el futuro muchas de ellas pueden representar al menos histórico interesar.
Residencia en:
https://tankandafvnews.com/
https://militaryfactory.com/
- Ryabov Kirill
- Vida Internacional / tankandafvnews.com
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