Rusia patentado cubierta "radar de vuelo"
Taganrog aviación El complejo científico y técnico que lleva el nombre de Beriev recibió una patente por la invención de un avión de reconocimiento de radar de largo alcance basado en un operador con una firma de radar reducida. Se supone que el dispositivo está equipado con un sistema de antena circular. Según la patente, el avión podrá despegar desde el trampolín de un portaaviones.
De acuerdo con la patente, la aeronave del estudio de radar se puede realizar de acuerdo con el esquema tradicional de aeronaves con un ala de barrido normal y una cola en forma de V. El ala tiene flujos de raíz masivos, en los que está previsto colocar antenas de radar.
La colocación de antenas en los desbordamientos permite abandonar la colocación tradicional de los módulos de antena en un radomo transparente sobre el fuselaje de la aeronave. El rechazo de la colocación superior, a su vez, proporciona varias ventajas, incluida la expulsión segura y sin obstáculos de la tripulación, y no debajo del avión, así como un acceso simplificado a las antenas en las condiciones de mantenimiento del barco.
La patente establece que la aeronave debe estar equipada con dos motores a reacción con la colocación de tomas de aire en los bordes del fuselaje por encima del ala. Las dimensiones del avión no figuran en la lista. Se supone que recibirá consolas de aletas plegables para el estacionamiento compacto en la cubierta de un portaaviones o para colocarlo en un hangar.
De acuerdo con la patente, la aeronave del estudio de radar se puede realizar de acuerdo con el esquema tradicional de aeronaves con un ala de barrido normal y una cola en forma de V. El ala tiene flujos de raíz masivos, en los que está previsto colocar antenas de radar.
La colocación de antenas en los desbordamientos permite abandonar la colocación tradicional de los módulos de antena en un radomo transparente sobre el fuselaje de la aeronave. El rechazo de la colocación superior, a su vez, proporciona varias ventajas, incluida la expulsión segura y sin obstáculos de la tripulación, y no debajo del avión, así como un acceso simplificado a las antenas en las condiciones de mantenimiento del barco.
La patente establece que la aeronave debe estar equipada con dos motores a reacción con la colocación de tomas de aire en los bordes del fuselaje por encima del ala. Las dimensiones del avión no figuran en la lista. Se supone que recibirá consolas de aletas plegables para el estacionamiento compacto en la cubierta de un portaaviones o para colocarlo en un hangar.
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