¿Cómo Rusia gana con confianza las sanciones exactamente lo contrario?
La crisis ha terminado, vamos a ganar. Final e incondicional.
Me gustaría creer en estas palabras. Y aún mejor, siéntelo de la manera más difícil.
Pero en la práctica, a veces suceden cosas que causan un completo desconcierto e incluso una falta de voluntad para entender la situación.
El CEO de First Freight Company, el operador ferroviario ruso Oleg Bukin, dijo a los reporteros que en 2018, Freight One planeaba comprar hasta 5 miles de nuevos vagones, pero esto no se pudo hacer.
La razón da locura: el principal proveedor de Freight One en términos de automóviles, Uralvagonzavod (sí, también produce automóviles), está bajo las sanciones de los EE. UU.
Surge la pregunta: ¿qué relación tiene el decreto de Trump de 2 de agosto de este año con el suministro de automóviles de un fabricante ruso a un operador de carga ruso?
Si te fijas bien, surgen interesantes matices.
Freight One, el operador de transporte ferroviario privado más grande de Rusia, es una unidad recomprada del Ministerio de Ferrocarriles. El propietario es oligarch-3 de Rusia, Vladimir Lisin (planta metalúrgica de Novolipetsk, astillero de Nevsky, puerto marítimo de San Petersburgo, etc.).
La empresa está registrada en Moscú. En el manual - sólo los apellidos rusos.
Pero Freight One es parte del grupo de transporte internacional UCL Holding. El sitio web de UCL, también propiedad de Lisin, informa que el grupo UCL está formado por Freight One JSC y el depósito de reparación de automóviles Gryazi.
Parecería, ¿qué tienen Trump y su decreto? ¿Y cómo puede un presidente estadounidense decirle a las compañías rusas en general dónde, qué y a quién comprar?
Como resulta, puede. Además, la compañía rusa parece seguir obedientemente las instrucciones de los Estados Unidos. Ejecución voluntaria de un equipo.
Tal vez el punto es que la compañía rusa y el holding ruso ya no son como tales. En los sitios todo está en orden: direcciones rusas, números de teléfono, números de registro. Pero Forbes, mientras publica información sobre UCL, por alguna razón, indica a la ciudad de Ámsterdam como un "puerto de residencia". Y esto ya no es Rusia. Esto es Holanda.
En realidad, esta historia de que las sanciones no nos perjudican, sino que, por el contrario, fortalece el país, termina.
De hecho, las compañías que se han convertido en privadas e internacionales, propiedad de oligarcas, no dependen simplemente de cómo se les manda en los Estados Unidos, sino que, sin duda, ejecutarán comandos desde el extranjero.
De lo contrario, sanciones reales y pérdidas financieras reales. La amenaza a los negocios, la amenaza al imperio personal del titular de la Orden de Honor y Alexander Nevsky Vladimir Lisin.
Y Uralvagonzavod permanece sin pedido para el año 2018. Quizás, el problema será resuelto por la planta de construcción de automóviles en Torzhok, que no está sujeta a sanciones. O, aún más simple, los autos se ordenarán en otro lugar en el extranjero.
Toda esta retórica sobre el tema de que la sustitución de importaciones resuelve el problema de las sanciones, se convierte en polvo y sonido vacío cuando se trata de intereses privados.
Y aquí todo será como lo ordenen los verdaderos maestros de la situación. Esto, por supuesto, no se trata de los representantes de las autoridades rusas. Estamos hablando de las llamadas élites, hace mucho tiempo atadas en Occidente.
Triste por supuesto El hecho de que la UVZ no reciba una buena orden es la mitad del problema. La segunda mitad es que, de hecho, las empresas rusas no pertenecen a Rusia. Pertenecen al capital mundial, que no tiene ciudadanía y nacionalidad.
Por lo tanto, no solo los intentos de influencia (como sucedió en la empresa Voronezh Verofarm, propiedad de los estadounidenses que intentaron imponer condiciones de sanciones a los empleados), sino también sus condiciones.
Según lo dictado por las condiciones del ganador perdedor.
Y el momento más embarazoso: nuestros oligarcas van a cumplir estas condiciones.
Por supuesto, no tiene sentido apelar al patriotismo de la misma Lisin. Cuando una persona tiene 3 capital en Rusia y 57 en el mundo (según el mismo año de Forbes para 2017), este no es un ciudadano de Rusia, sin importar cómo esté colgado de órdenes. Este es un ciudadano de su capital, el emperador de su imperio.
Algo me dice que nuestros emperadores de élite se han reconocido derrotados ante Occidente. Por lo tanto, Backstab se puede esperar en cualquier momento. Todos, desde Putin hasta el conserje.
Residencia en:
https://ria.ru/economy/20171221/1511396230.html
http://www.forbes.ru/profile/universal-cargo-logistics-holding
http://www.uclholding.ru/uclrail/pgk/about
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