Coche blindado Mors (Bélgica)
A principios de agosto, 1914, el Reino de Bélgica, entró en la Primera Guerra Mundial. Pocos días después, los militares e ingenieros belgas comenzaron a construir los primeros vehículos blindados. Durante varios meses, el ejército belga recibió un número significativo de dichos equipos con varios modelos de su propio diseño. Además, algunos coches fueron encargados en el extranjero. No los más numerosos, pero los ejemplos interesantes de este tipo fueron los vehículos de combate Mors.
Los primeros vehículos blindados belgas se crearon en agosto 1914, y en septiembre salieron al campo de batalla. Para trabajar en este sentido varias empresas de automoción y participaron una serie de unidades del ejército. En el menor tiempo posible, logramos construir varias docenas de vehículos blindados, pero el ejército necesitaba vehículos nuevos y nuevos. La pérdida de varias ciudades junto con las plantas de automóviles afectó las posibilidades de la industria belga. En esta situación, el país se vio obligado a buscar la ayuda de los aliados.
Desfile de carros blindados del cuerpo Mors
Al comienzo de 1915, el ministerio militar belga solicitó ayuda a Francia para construir vehículos de combate blindados. Bélgica quería comprar una serie de carros blindados seriales confeccionados, y también tenía la intención de ordenar el desarrollo y la construcción de un auto completamente nuevo. Este último debía diseñarse de acuerdo con los requisitos del cliente.
Pronto apareció un contrato entre el ejército belga y el fabricante de automóviles francés Mors. De acuerdo con este documento, los especialistas franceses tuvieron que desarrollar un nuevo vehículo blindado con protección antibalas y armamento para ametralladoras. Uno de los chasis Mors existentes debería haberse utilizado como base para ello. Los belgas también exigieron el casco blindado del nuevo automóvil. Tuvo que repetir hasta cierto punto el diseño de sus propios vehículos blindados belgas, como Minerva o SAVA.
Demostración de la tecnología al mando.
Un enfoque de diseño simple y comprobado permitió realizar todo el trabajo necesario en el menor tiempo posible. Apenas unos meses después de recibir la orden, Mors completó todo el trabajo y entregó las máquinas necesarias al ejército belga. Sin embargo, el diseño y la construcción no pudieron durar mucho tiempo, ya que la serie consistía en solo una docena de autos. Los automóviles blindados de diseño francés recibieron el nombre general del fabricante: Mors.
Según los informes, la base para los nuevos vehículos blindados sería uno de los chasis en serie de fabricación francesa. Sin embargo, debe ser finalizado. Por lo tanto, se propuso que el motor del personal fuera reemplazado por un motor Minerva de fabricación belga. Tal planta de energía desarrolló una potencia del orden de 38-40 HP Con la ayuda de una transmisión mecánica, previamente creado por ingenieros franceses, que se emitió un par al eje de tracción trasera. El eje delantero del automóvil estaba equipado con ruedas individuales controladas, mientras que el eje trasero tenía un frontón. Ambos puentes tenían suspensión sobre resortes de hojas. En la base del coche, junto con otros detalles alas prestadas para las ruedas.
Pareja "Morsov" en la fábrica
En el chasis se planeó instalar un casco blindado construido sobre la base del bastidor. Con la ayuda de remaches en el marco se deberían haber instalado placas de blindaje de diferentes formas y tamaños. La protección de la tripulación debería haber sido provista por láminas metálicas con un espesor de 3 a 8 mm. Las hojas más gruesas, aparentemente, se instalaron en las partes delantera y trasera del casco. Los laterales, el fondo y el techo podrían estar hechos de armadura menos gruesa. Teniendo en cuenta la experiencia de combate existente, los belgas exigieron que el casco se cerrara y protegiera a la tripulación de los bombardeos desde arriba.
El cuerpo fue construido en el esquema del capó, protegiendo el capó del motor. La proyección frontal estaba cubierta con una lámina rectangular, cuyos lados estaban doblados hacia atrás. En la hoja frontal había seis ventanas pequeñas, frente a las cuales había pequeños guardias. Este diseño fue para asegurar el suministro de aire al radiador y al mismo tiempo protegerlo de los bombardeos. Lados rectangulares contactados con la parte frontal. Desde arriba, el motor estaba cubierto con una cubierta plana, que podía elevarse para acceder al motor. Según algunos datos, el capó de luz normal del automóvil Mors permaneció debajo de la cubierta de la armadura.
En lugar de un techo completo, se utilizó una tapa de escotilla.
La parte frontal del compartimiento habitable de la vivienda recibió una hoja frontal inferior relativamente estrecha, con la que se conectó la parte superior inclinada. Los lados poligonales deben colocarse en ángulo con respecto al eje longitudinal y, por lo tanto, el ancho del cuerpo aumenta gradualmente. El casco también recibió un par de grandes placas laterales verticales, detrás de las cuales había un detalle de alimentación cilíndrica. En la parte superior de la caja se montó una tapa móvil del compartimiento de control convencional.
La parte trasera del bastidor del chasis sobresalía de manera notable más allá del cuerpo, y estaba equipada con su propia protección. La cubierta de armadura en forma de caja cubría los elementos de poder de la máquina, y su cubierta servía como un área de carga pequeña.
El coche blindado Mors, de acuerdo con los deseos del cliente, tenía que llevar ametralladoras. En la popa del casco, en la parte cilíndrica y delante de ella, se fijó una guía anular para la instalación de la ametralladora móvil. Según otras fuentes, una unidad de miniaturas podría estar en el compartimiento de combate. Con la ayuda de un dispositivo de este tipo, el tirador podría mover libremente la ametralladora, así como llevar a cabo una recolección delgada en dos planos debido a sus montajes. Para la seguridad del ametrallador, la instalación se complementó con un blindaje blindado de tamaño mediano. Proporcionó una protección razonable al tirador, pero no interfirió con la revisión.
Vista de la popa
Al igual que otros vehículos blindados de Bélgica, el nuevo Mors iba a estar equipado con una ametralladora Hotchkiss Modèle 8 1909 de fabricación francesa. La ametralladora con una velocidad de disparo al nivel de 500 rondas por minuto usaba casetes de cinta rígida para cartuchos. Para el transporte de grandes cantidades de municiones dentro del compartimiento de la tripulación fueron cajas.
Si es necesario, la tripulación podría utilizar personal оружиеSin embargo, su uso se asoció con ciertos riesgos. Para disparar pistolas o rifles habría que abrir las escotillas y dejar el volumen protegido del casco.
La tripulación del vehículo blindado Mors consistiría de tres o cuatro personas. El conductor y el comandante estaban ubicados frente al compartimiento habitable. El tirador y su asistente deben estar en la popa, al lado de la instalación de la ametralladora. El comandante y el conductor podrían seguir la carretera con una gran escotilla de observación rectangular transversal. En combate, fue cubierto por una tapa ascendente con una ranura de visualización. A la izquierda del controlador, había otro dispositivo de visualización tipo ranura a bordo. A lo largo del perímetro del casco había varias otras ranuras para la observación segura del terreno.
Mors carros blindados en el disparo.
El proyecto no incluía el uso de escotillas laterales o de popa. Se sugirió entrar en el coche a través de la parte superior de la caja. La parte delantera del techo pequeño, que estaba ubicada sobre el compartimiento de control convencional, se hizo en forma de marco móvil. Habiendo arrojado una cubierta de este tipo hacia adelante, el conductor y el comandante podrían entrar al automóvil o salir de él. En una situación de combate, esta escotilla estaba cerrada. Los ametralladores tenían que entrar en la máquina a través de los costados de la popa, a través de algún tipo de escotilla, formada por el soporte anular de la instalación de la ametralladora.
La longitud del vehículo blindado "Mors" no superó 4,5-5 m. El ancho era aproximadamente 2 m, la altura no era más que 2,5 m. El peso de combate, según datos conocidos, era 3,5 t. 35 km / h. En un terreno accidentado, el rendimiento de conducción del coche cayó notablemente. Sin embargo, en términos de movilidad, el automóvil blindado francés para Bélgica casi no se diferenció de otros vehículos de su tiempo.
La tripulación se prepara para realizar misiones de combate.
En los primeros meses de 1915, Mors cumplió una orden extranjera y construyó una pequeña serie de nuevas tecnologías. Según varias fuentes, no se ensamblaron más de 8-10 vehículos blindados con ametralladoras. Pronto los coches fueron entregados al cliente y fueron a la guerra. Al igual que otros vehículos blindados, el nuevo Morsy tuvo que resolver las tareas de apoyo con fuego para tropas, reconocimiento, patrullaje, etc.
A medida que avanzaba la explotación, los vehículos blindados Mors ocasionalmente recibían varios daños o fallaron. Las máquinas a restaurar, fueron reparadas en talleres militares. Sin embargo, algunos coches blindados cambiaron significativamente su apariencia. Perdieron algunas partes y consiguieron otras. Por ejemplo, se sabe que algunas de las máquinas han perdido algún tipo de techo, mientras que otras han equipado con un nuevo escudo original para la ametralladora y otros detalles.
Trabajando en el frente alemán, los vehículos blindados de Mors desaparecieron gradualmente de la escena. La guerra entró en una etapa de punto muerto de posición, y los coches blindados de todo tipo fueron cada vez menos utilizados en el campo de batalla. Durante mucho tiempo, "Morsy" y otros vehículos de combate fueron explotados esporádicamente y no tuvieron un efecto notable en el curso de las hostilidades.
Un ejemplo de campo "modernización" de carros blindados. La máquina ha perdido la hoja frontal del casco y el escudo de la ametralladora.
En la primavera de 1915, Bélgica comenzó a formar la Fuerza Expedicionaria para ayudar a los aliados. Varios cientos de voluntarios belgas, mientras estaban en París, se unieron al nuevo complejo denominado Corps des Autos-Canons-Mitrailleuses Belges en Russie, dirigido por el comandante Collon. Las autoridades belgas enviaron un nuevo edificio al Imperio ruso. A mediados de otoño, el complejo llegó a Arkhangelsk, desde donde luego se trasladó a Galicia. El personal tenía vehículos blindados 13 de varios tipos, entre los cuales había al menos dos vehículos Mors.
El cuerpo de voluntarios belgas durante mucho tiempo actuó como parte del ejército ruso y contribuyó a la lucha contra Alemania y Austria-Hungría. Hubo tanto éxitos como pérdidas. El compuesto continuó luchando hasta el año 1917. Los próximos meses, los belgas estaban esperando para irse a casa.
En enero, 1918, Corps des Autos-Canons-Mitrailleuses, en ese momento en Kiev, fue al Lejano Oriente. Desde Vladivostok a través de China y Estados Unidos, los belgas regresaron a su tierra natal. Incapaces de llevarse el vehículo con ellos, los combatientes del cuerpo se vieron obligados a desmontarlo. Antes de salir de Kiev, los soldados y los oficiales desmantelaron los carros blindados existentes. Hay información sobre el desmontaje de al menos uno de los automóviles del tipo Mors.
Morsy en Rusia, enero 1916
El destino exacto de los otros vehículos blindados es desconocido. Hay razones para creer que una cierta parte de este vehículo fue destruida durante las batallas con los alemanes o austriacos. Uno o más coches fueron desmantelados y dejados en Rusia. Otros coches blindados tuvieron todas las posibilidades de "vivir" hasta el final de las batallas de la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, su futuro ya ha sido predeterminado. Bajo las nuevas condiciones, Bélgica no necesitaba una gran cantidad de vehículos blindados. Además, una proporción significativa de los automóviles lograron calcular su parte.
Unos pocos años después del final de la Primera Guerra Mundial, todos los vehículos blindados Mors que quedaban en stock debían ser desmontados. Dado el estado de esta tecnología después de varios años de trabajo de combate, se puede suponer que no se previó la reestructuración del chasis en vehículos civiles u otros.
Al necesitar vehículos blindados modernos capaces de aumentar la capacidad de combate de las tropas, el Reino de Bélgica se vio obligado a ordenar autos nuevos en el extranjero. Los contratos incluían tanto la compra de muestras terminadas como el desarrollo de proyectos completamente nuevos. Un buen ejemplo del segundo enfoque fue el coche blindado "Morse". Algunos coches de este tipo han dejado una marca significativa en historias Fuerzas armadas belgas, aunque no tuvieron un impacto serio en el curso de los combates.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://landships.activeboard.com/
http://forum.worldoftanks.ru/
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917 - M .: Técnica joven, 2000.
Los primeros vehículos blindados belgas se crearon en agosto 1914, y en septiembre salieron al campo de batalla. Para trabajar en este sentido varias empresas de automoción y participaron una serie de unidades del ejército. En el menor tiempo posible, logramos construir varias docenas de vehículos blindados, pero el ejército necesitaba vehículos nuevos y nuevos. La pérdida de varias ciudades junto con las plantas de automóviles afectó las posibilidades de la industria belga. En esta situación, el país se vio obligado a buscar la ayuda de los aliados.
Desfile de carros blindados del cuerpo Mors
Al comienzo de 1915, el ministerio militar belga solicitó ayuda a Francia para construir vehículos de combate blindados. Bélgica quería comprar una serie de carros blindados seriales confeccionados, y también tenía la intención de ordenar el desarrollo y la construcción de un auto completamente nuevo. Este último debía diseñarse de acuerdo con los requisitos del cliente.
Pronto apareció un contrato entre el ejército belga y el fabricante de automóviles francés Mors. De acuerdo con este documento, los especialistas franceses tuvieron que desarrollar un nuevo vehículo blindado con protección antibalas y armamento para ametralladoras. Uno de los chasis Mors existentes debería haberse utilizado como base para ello. Los belgas también exigieron el casco blindado del nuevo automóvil. Tuvo que repetir hasta cierto punto el diseño de sus propios vehículos blindados belgas, como Minerva o SAVA.
Demostración de la tecnología al mando.
Un enfoque de diseño simple y comprobado permitió realizar todo el trabajo necesario en el menor tiempo posible. Apenas unos meses después de recibir la orden, Mors completó todo el trabajo y entregó las máquinas necesarias al ejército belga. Sin embargo, el diseño y la construcción no pudieron durar mucho tiempo, ya que la serie consistía en solo una docena de autos. Los automóviles blindados de diseño francés recibieron el nombre general del fabricante: Mors.
Según los informes, la base para los nuevos vehículos blindados sería uno de los chasis en serie de fabricación francesa. Sin embargo, debe ser finalizado. Por lo tanto, se propuso que el motor del personal fuera reemplazado por un motor Minerva de fabricación belga. Tal planta de energía desarrolló una potencia del orden de 38-40 HP Con la ayuda de una transmisión mecánica, previamente creado por ingenieros franceses, que se emitió un par al eje de tracción trasera. El eje delantero del automóvil estaba equipado con ruedas individuales controladas, mientras que el eje trasero tenía un frontón. Ambos puentes tenían suspensión sobre resortes de hojas. En la base del coche, junto con otros detalles alas prestadas para las ruedas.
Pareja "Morsov" en la fábrica
En el chasis se planeó instalar un casco blindado construido sobre la base del bastidor. Con la ayuda de remaches en el marco se deberían haber instalado placas de blindaje de diferentes formas y tamaños. La protección de la tripulación debería haber sido provista por láminas metálicas con un espesor de 3 a 8 mm. Las hojas más gruesas, aparentemente, se instalaron en las partes delantera y trasera del casco. Los laterales, el fondo y el techo podrían estar hechos de armadura menos gruesa. Teniendo en cuenta la experiencia de combate existente, los belgas exigieron que el casco se cerrara y protegiera a la tripulación de los bombardeos desde arriba.
El cuerpo fue construido en el esquema del capó, protegiendo el capó del motor. La proyección frontal estaba cubierta con una lámina rectangular, cuyos lados estaban doblados hacia atrás. En la hoja frontal había seis ventanas pequeñas, frente a las cuales había pequeños guardias. Este diseño fue para asegurar el suministro de aire al radiador y al mismo tiempo protegerlo de los bombardeos. Lados rectangulares contactados con la parte frontal. Desde arriba, el motor estaba cubierto con una cubierta plana, que podía elevarse para acceder al motor. Según algunos datos, el capó de luz normal del automóvil Mors permaneció debajo de la cubierta de la armadura.
En lugar de un techo completo, se utilizó una tapa de escotilla.
La parte frontal del compartimiento habitable de la vivienda recibió una hoja frontal inferior relativamente estrecha, con la que se conectó la parte superior inclinada. Los lados poligonales deben colocarse en ángulo con respecto al eje longitudinal y, por lo tanto, el ancho del cuerpo aumenta gradualmente. El casco también recibió un par de grandes placas laterales verticales, detrás de las cuales había un detalle de alimentación cilíndrica. En la parte superior de la caja se montó una tapa móvil del compartimiento de control convencional.
La parte trasera del bastidor del chasis sobresalía de manera notable más allá del cuerpo, y estaba equipada con su propia protección. La cubierta de armadura en forma de caja cubría los elementos de poder de la máquina, y su cubierta servía como un área de carga pequeña.
El coche blindado Mors, de acuerdo con los deseos del cliente, tenía que llevar ametralladoras. En la popa del casco, en la parte cilíndrica y delante de ella, se fijó una guía anular para la instalación de la ametralladora móvil. Según otras fuentes, una unidad de miniaturas podría estar en el compartimiento de combate. Con la ayuda de un dispositivo de este tipo, el tirador podría mover libremente la ametralladora, así como llevar a cabo una recolección delgada en dos planos debido a sus montajes. Para la seguridad del ametrallador, la instalación se complementó con un blindaje blindado de tamaño mediano. Proporcionó una protección razonable al tirador, pero no interfirió con la revisión.
Vista de la popa
Al igual que otros vehículos blindados de Bélgica, el nuevo Mors iba a estar equipado con una ametralladora Hotchkiss Modèle 8 1909 de fabricación francesa. La ametralladora con una velocidad de disparo al nivel de 500 rondas por minuto usaba casetes de cinta rígida para cartuchos. Para el transporte de grandes cantidades de municiones dentro del compartimiento de la tripulación fueron cajas.
Si es necesario, la tripulación podría utilizar personal оружиеSin embargo, su uso se asoció con ciertos riesgos. Para disparar pistolas o rifles habría que abrir las escotillas y dejar el volumen protegido del casco.
La tripulación del vehículo blindado Mors consistiría de tres o cuatro personas. El conductor y el comandante estaban ubicados frente al compartimiento habitable. El tirador y su asistente deben estar en la popa, al lado de la instalación de la ametralladora. El comandante y el conductor podrían seguir la carretera con una gran escotilla de observación rectangular transversal. En combate, fue cubierto por una tapa ascendente con una ranura de visualización. A la izquierda del controlador, había otro dispositivo de visualización tipo ranura a bordo. A lo largo del perímetro del casco había varias otras ranuras para la observación segura del terreno.
Mors carros blindados en el disparo.
El proyecto no incluía el uso de escotillas laterales o de popa. Se sugirió entrar en el coche a través de la parte superior de la caja. La parte delantera del techo pequeño, que estaba ubicada sobre el compartimiento de control convencional, se hizo en forma de marco móvil. Habiendo arrojado una cubierta de este tipo hacia adelante, el conductor y el comandante podrían entrar al automóvil o salir de él. En una situación de combate, esta escotilla estaba cerrada. Los ametralladores tenían que entrar en la máquina a través de los costados de la popa, a través de algún tipo de escotilla, formada por el soporte anular de la instalación de la ametralladora.
La longitud del vehículo blindado "Mors" no superó 4,5-5 m. El ancho era aproximadamente 2 m, la altura no era más que 2,5 m. El peso de combate, según datos conocidos, era 3,5 t. 35 km / h. En un terreno accidentado, el rendimiento de conducción del coche cayó notablemente. Sin embargo, en términos de movilidad, el automóvil blindado francés para Bélgica casi no se diferenció de otros vehículos de su tiempo.
La tripulación se prepara para realizar misiones de combate.
En los primeros meses de 1915, Mors cumplió una orden extranjera y construyó una pequeña serie de nuevas tecnologías. Según varias fuentes, no se ensamblaron más de 8-10 vehículos blindados con ametralladoras. Pronto los coches fueron entregados al cliente y fueron a la guerra. Al igual que otros vehículos blindados, el nuevo Morsy tuvo que resolver las tareas de apoyo con fuego para tropas, reconocimiento, patrullaje, etc.
A medida que avanzaba la explotación, los vehículos blindados Mors ocasionalmente recibían varios daños o fallaron. Las máquinas a restaurar, fueron reparadas en talleres militares. Sin embargo, algunos coches blindados cambiaron significativamente su apariencia. Perdieron algunas partes y consiguieron otras. Por ejemplo, se sabe que algunas de las máquinas han perdido algún tipo de techo, mientras que otras han equipado con un nuevo escudo original para la ametralladora y otros detalles.
Trabajando en el frente alemán, los vehículos blindados de Mors desaparecieron gradualmente de la escena. La guerra entró en una etapa de punto muerto de posición, y los coches blindados de todo tipo fueron cada vez menos utilizados en el campo de batalla. Durante mucho tiempo, "Morsy" y otros vehículos de combate fueron explotados esporádicamente y no tuvieron un efecto notable en el curso de las hostilidades.
Un ejemplo de campo "modernización" de carros blindados. La máquina ha perdido la hoja frontal del casco y el escudo de la ametralladora.
En la primavera de 1915, Bélgica comenzó a formar la Fuerza Expedicionaria para ayudar a los aliados. Varios cientos de voluntarios belgas, mientras estaban en París, se unieron al nuevo complejo denominado Corps des Autos-Canons-Mitrailleuses Belges en Russie, dirigido por el comandante Collon. Las autoridades belgas enviaron un nuevo edificio al Imperio ruso. A mediados de otoño, el complejo llegó a Arkhangelsk, desde donde luego se trasladó a Galicia. El personal tenía vehículos blindados 13 de varios tipos, entre los cuales había al menos dos vehículos Mors.
El cuerpo de voluntarios belgas durante mucho tiempo actuó como parte del ejército ruso y contribuyó a la lucha contra Alemania y Austria-Hungría. Hubo tanto éxitos como pérdidas. El compuesto continuó luchando hasta el año 1917. Los próximos meses, los belgas estaban esperando para irse a casa.
En enero, 1918, Corps des Autos-Canons-Mitrailleuses, en ese momento en Kiev, fue al Lejano Oriente. Desde Vladivostok a través de China y Estados Unidos, los belgas regresaron a su tierra natal. Incapaces de llevarse el vehículo con ellos, los combatientes del cuerpo se vieron obligados a desmontarlo. Antes de salir de Kiev, los soldados y los oficiales desmantelaron los carros blindados existentes. Hay información sobre el desmontaje de al menos uno de los automóviles del tipo Mors.
Morsy en Rusia, enero 1916
El destino exacto de los otros vehículos blindados es desconocido. Hay razones para creer que una cierta parte de este vehículo fue destruida durante las batallas con los alemanes o austriacos. Uno o más coches fueron desmantelados y dejados en Rusia. Otros coches blindados tuvieron todas las posibilidades de "vivir" hasta el final de las batallas de la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, su futuro ya ha sido predeterminado. Bajo las nuevas condiciones, Bélgica no necesitaba una gran cantidad de vehículos blindados. Además, una proporción significativa de los automóviles lograron calcular su parte.
Unos pocos años después del final de la Primera Guerra Mundial, todos los vehículos blindados Mors que quedaban en stock debían ser desmontados. Dado el estado de esta tecnología después de varios años de trabajo de combate, se puede suponer que no se previó la reestructuración del chasis en vehículos civiles u otros.
Al necesitar vehículos blindados modernos capaces de aumentar la capacidad de combate de las tropas, el Reino de Bélgica se vio obligado a ordenar autos nuevos en el extranjero. Los contratos incluían tanto la compra de muestras terminadas como el desarrollo de proyectos completamente nuevos. Un buen ejemplo del segundo enfoque fue el coche blindado "Morse". Algunos coches de este tipo han dejado una marca significativa en historias Fuerzas armadas belgas, aunque no tuvieron un impacto serio en el curso de los combates.
Residencia en:
http://aviarmor.net/
http://landships.activeboard.com/
http://forum.worldoftanks.ru/
Baryatinsky MB, Kolomiets M.V. Automóviles blindados del ejército ruso 1906 - 1917 - M .: Técnica joven, 2000.
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