Military Review

Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 4. "Halibut" y "Lada"

85
En este artículo, trataremos de analizar el estado y las perspectivas de desarrollo de nuestro submarino no nuclear flota.


Antes de continuar con el análisis, intentemos responder a la pregunta: ¿por qué los submarinos diesel (submarinos diesel-eléctricos) necesitan en la era de la energía atómica? ¿Tienen su propio nicho táctico, o submarinos diesel-eléctricos?оружие para los pobres ”, ersatz barcos para aquellos que no tienen la capacidad de crear atomarinas?

Para entender todo esto, recordamos dos episodios muy interesantes de la "vida" de DEPL. El primero de ellos es el Conflicto de Malvinas de 1982. Como saben, por parte de Argentina, un único submarino de San Luis participó en batallas navales. Estrictamente hablando, los argentinos también usaron el Santa Fe, pero el barco estaba en una condición técnica tan aterradora que apenas podía pasar por debajo del periscopio, por lo que su muerte rápida estaba obviamente predeterminada y de ninguna manera relacionada con el tipo de su planta de energía. "San Luis", construido según el proyecto alemán "Tipo 209", es una cuestión completamente diferente. En 1982, fue uno de los mejores (si no el mejor) DEPL del mundo, pero se enfrentó a una tarea muy difícil. El bote debía luchar casi solo contra todo un escuadrón de barcos británicos. Por supuesto, el argentino trató de hacer algo aviaciónpero por varias razones no pudo coordinar sus acciones con los San Luis, y los comandos no enviaron naves de superficie a la batalla. El opositor de "San Luis" superó muchas veces al submarino diesel-eléctrico argentino en número, y además, los marineros y oficiales ingleses de aquellos años se distinguieron por la más alta profesionalidad. Pero, como si todo esto no fuera suficiente, no debemos olvidar que, en el marco de la distribución de responsabilidades funcionales entre la Armada de la OTAN, la flota de la ex "amante de los mares" se centró en actividades antisubmarinas. Se suponía que el KVMF debía luchar contra los submarinos soviéticos que irrumpían en el Atlántico y proteger las comunicaciones de aquellos que aún triunfan.

Entonces, por un lado, dos portaaviones pequeños, que transportan, entre otras cosas, helicópteros antisubmarinos, nueve barcos de la clase destructor-fragata (al comienzo del conflicto, luego hubo más) y, por el otro, uno y un solo submarino. ¿Y cuál es el resultado? "San Luis" al menos dos veces, y, tal vez, tres veces atacaron a los barcos británicos. El más colorido fue el episodio de 1 en mayo, cuando este barco atacó al destructor "Coventry", que fue acompañado por la fragata "Arrow". El torpedo estaba defectuoso, se perdió su control y el jefe de "captura" capturó la trampa del torpedo, que la fragata remolcó y golpeó.

Después de eso, dos fragatas británicas y tres helicópteros persiguieron el San Luis durante 20, mientras que las fragatas mantuvieron contacto con el sonar y los helicópteros atacaron con torpedos y cargas de profundidad. A pesar de todo esto, el "San Luis" logró sobrevivir y salirse del ataque.


Tipo PL 209


Segundo caso (mayo 8) - El submarino San Luis atacó a un objetivo desconocido con un torpedo. La acústica de "San Luis" parecía incluso haber escuchado el sonido de un golpe, pero el torpedo no funcionó. Tal vez todo fue un error, y en realidad no había ningún enemigo cerca de San Luis, pero hay algunas razones para creer que los argentinos lograron llegar al atomizador Splendite (hay evidencia de que después de este incidente Splendite salió del área de combate y se dirigió al Reino Unido, y no había otros barcos y embarcaciones en el área de ataque de San Luis). Sin embargo, los británicos no lo confirmaron.

Y finalmente, el tercer caso tuvo lugar en la noche de 10 en 11 en mayo, cuando San Luis atacó a las fragatas Alakriti y Aerrow desde la distancia de toda la milla 3 con una salva de dos torpedos. Los torpedos, como de costumbre, se negaron, los británicos no encontraron el barco.

El segundo episodio - Ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta 06-2, celebrado en diciembre 2005. En el cual el submarino no nuclear sueco "Gotland" primero "destruyó" el submarino nuclear de la Armada de los EE. UU. Que cubre el AUG liderado por el portaaviones "Ronald Reagan", y luego atacó Los buques de superficie y "se hundió" el portaaviones.

Y este no es un caso ordinario en los ejercicios de la Armada de Occidente. En 2003, el mismo "Gotland" pudo prevalecer sobre las atomarinas estadounidenses y francesas. El barco tipo "Collins" australiano y el tipo "Dauphin" israelí lograron atravesar la defensa antisubmarina USG AUG.

¿Cómo hicieron eso los barcos no nucleares?


Submarino de Gotland


Para empezar, prestemos atención a la condición clave de la victoria en la batalla submarina. Obviamente (al menos en los ejercicios), el que puede encontrar al enemigo primero, saldrá arriba, mientras no se detecte. En condiciones de combate, esto puede no ser el final y algunas opciones para el submarino atacado son posibles: puede resultar estar fuera del golpe.

¿Qué determina el cumplimiento de la condición clave? El poder del complejo hidroacústico del barco y su bajo nivel de ruido deben equilibrarse para permitir que el enemigo sea detectado antes de que el enemigo pueda hacerlo.

Todo lo anterior es bastante obvio y probablemente no requiera confirmación, pero lo que se escribe a continuación es la conjetura del autor, quien, como ya se mencionó, no es un ingeniero de construcción naval, ni un oficial, un submarinista, y trabaja exclusivamente con datos de la prensa abierta.

Presumiblemente, la propulsión atómica, con todas sus ventajas, tiene un serio inconveniente: crea más ruido que un barco no nuclear que pasa por debajo de los motores eléctricos. Las bombas de circulación que mueven el portador de energía y otras unidades características de NPS desempeñan un papel importante en estos ruidos, mientras que es imposible apagar completamente los reactores durante una campaña de combate. En consecuencia, se puede suponer que de los dos submarinos, submarinos nucleares y submarinos diesel-eléctricos, construidos en un nivel igual de tecnología y pensamiento de diseño, el submarino diesel tendrá menos ruido. Esto se confirma indirectamente por la información sobre el ruido de nuestros barcos de tercera generación, el proyecto atómico 971 Pike-B y el proyecto diésel 877 Paltus. Con el nivel de ruido natural en decibelios 40-45, el nivel de ruido de “Pike-B” se calcula en decibeles 60-70 y “Halibus” - decibelios 52-56. Aquí, nuevamente, vale la pena mencionar que es completamente desconocido quién y cuándo realizó las mediciones de estos ruidos ...

Al mismo tiempo, en la medida en que puede entenderse a partir de fuentes abiertas, la dependencia del ruido y el rango de detección no es en absoluto lineal. Significa que si, por ejemplo, un barco reduce el ruido en un 5%, entonces su rango de detección se reduce no en un 5%, sino de manera significativamente más significativa.

En cuanto a los complejos hidroacústicos, el submarino diésel en sí no es grande, y es poco probable que pueda equiparse con un SAC tan potente como el atomarine (aunque se hizo un intento similar en la URSS, pero más sobre eso más adelante)

Entonces, si las suposiciones anteriores son ciertas, el éxito de los submarinos no nucleares extranjeros (y nuestro apodo "Agujero Negro") apareció como resultado de esta combinación de su propio SAC de ruido y potencia, que permite a los submarinos diesel-eléctricos ser los primeros en detectar submarinos. Y mientras esa combinación siga siendo posible, los submarinos diesel-eléctricos seguirán siendo buques, con su nicho táctico, y no una "arma para los pobres".

¿Qué puede y qué no pueden los submarinos diesel? En virtud de su bajo ruido, son casi un medio ideal para lidiar con un adversario abrumador cuya ubicación se conoce de antemano y no cambia. Por ejemplo, la Royal Navy en las Malvinas estaba en esta posición: el grupo de transportistas se vio obligado a maniobrar en aproximadamente la misma zona. Y el análisis de las acciones de San Luis muestra que si los argentinos no tuvieran uno, sino cinco o seis barcos de este tipo con tripulaciones entrenadas y torpedos listos para el combate, entonces el recinto británico bien podría haber sufrido pérdidas tan grandes durante sus ataques que imposible

A juzgar por los datos disponibles, el uso exitoso de submarinos australianos, suecos e israelíes no nucleares contra AUG se logró en condiciones en que el portaaviones estaba "atado" a cierta casilla y se conocía su ubicación en el submarino. Es decir, los submarinos no nucleares nadie crearon problemas con el acceso al área de maniobra del enemigo, y era solo una cuestión de verificar si la defensa de tiempo completo del AUG podía resistir un ataque de "silencio" no nuclear.

En consecuencia, los submarinos diésel-eléctricos representan un peligro formidable y un fuerte elemento disuasorio para todos aquellos que desean operar grandes fuerzas en las proximidades de nuestras costas durante mucho tiempo. Sin embargo, debido a sus características de diseño, los submarinos diésel-eléctricos tienen limitaciones significativas en la velocidad y el alcance del curso bajo el agua. Por lo tanto, el submarino 877 "Halibus" es capaz de superar 400 millas bajo el agua a una velocidad de solo nudos 3: puede moverse más rápido, pero solo a costa de una fuerte caída en el alcance. Es por eso que los submarinos diésel-eléctricos pueden usarse efectivamente solo contra un enemigo de este tipo, cuya ubicación se conoce de antemano y no cambia durante mucho tiempo. Y esto impone restricciones significativas en el uso de combate de submarinos diesel-eléctricos.

Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 4. "Halibut" y "Lada"

Submarino tipo 877 bajo el RDP


Así, por ejemplo, el papel de los submarinos diesel-eléctricos en los temas de la guerra antisubmarina se reduce drásticamente. Por supuesto, el submarino diesel-eléctrico en una situación de duelo puede destruir un submarino nuclear, pero el problema es que tal situación es posible solo si el submarino diesel-eléctrico ataca una orden de barco que cubre el submarino nuclear desde abajo del agua, o ... en general, por casualidad. Por supuesto, nadie se molesta en desplegar la cortina de submarinos diésel-eléctricos en los senderos de probables submarinos, pero debido al GANCHO relativamente débil y la baja velocidad submarina, las capacidades de búsqueda de estos barcos son bastante limitadas. Además, el corto alcance de los viajes subacuáticos en combinación con la baja velocidad no permite que el submarino diesel-eléctrico se mueva rápidamente hacia el área donde se encontró el submarino enemigo. O, por ejemplo, acompañar a la SSBN en la ruta de su nominación.

Por lo tanto, el submarino diésel-eléctrico, que es ciertamente un sistema de armas importante y útil de la Armada rusa, todavía no puede resolver toda la gama de tareas de una guerra submarina.

¿Qué tiene nuestra marina hoy? Los más numerosos ya se mencionan en el artículo del submarino diesel-eléctrico del proyecto 877 "Halibus". Hasta la fecha, se enumeran los barcos 15 de este tipo, que incluyen cinco subtipos diferentes.

Los submarinos diesel-eléctricos de tipo "inicial" del tipo 877 permanecieron en las filas de cuatro unidades: B-227 Vyborg; B-445 "San Nicolás el Trabajador de las Maravillas"; B-394 "Nurlat"; B-808 "Yaroslavl". En la OTAN, los barcos recibieron la designación "KILO".

Las subestaciones diesel-eléctricas de tipo 877LPMB B-800 "Kaluga", en las que se probaron algunas novedades utilizadas en la siguiente subserie. Entonces, por primera vez en Kaluga, no se utilizó un tornillo de sable de siete cuchillas clásico, sino un sable de siete cuchillas en barcos de este tipo.

Barcos tipo 877М, ocho unidades: B-464 "Ust-Kamchatsk"; B-459 Vladikavkaz; B-471 Magnitogorsk; B-494 "Ust-Bolsheretsk"; B-177 "Lipetsk"; B-187 "Komsomolsk-on-Amur"; B-190 Krasnokamensk; B-345 "Mogocha". Las naves recibieron una nueva hélice, se instaló un GAK modernizado (en lugar del análogo MGC-400 "Rubicon", el MIC-400M "Rubicon-M" creado sobre la base de la computadora), BIOS mejorado y control de los sistemas de la nave. Los barcos 877M han sido etiquetados como "KILO mejorado" en la OTAN

El proyecto 877ECM (abreviatura significa "exportación comercial mejorada"), en principio, es similar a 877M, pero está destinado a operaciones en mares tropicales. La Armada rusa tiene un submarino de este subtipo: el B-806 "Dmitrov". El barco fue construido para Libia, pero en la URSS se decidió dejar un barco del proyecto 877EKM solo para entrenar a las tripulaciones de los barcos de exportación.

Y, finalmente, el proyecto 877В, el B-871 "Alrosa", es un barco del tipo 877М, pero con el reemplazo de una unidad de propulsión de tornillo por una de chorro. "Alrosa" es considerado el barco más silencioso entre todos los "Halibut".


Alrosa. Estudiante, Komsomol y simplemente hermosa ...


La mayoría de los barcos están en servicio activo: solo 15 está siendo reparado por los barcos de 3, y quizás solo dos, ya que no está claro si Dmitrov salió de la reparación B-806, iban a terminarla en 2017.

Los barcos tipo 877 se han convertido en un arma excelente para su tiempo. En los años de su diseño, se intentó crear un solo complejo hidroacústico para submarinos nucleares y diesel (SAC MGK-400 "Rubicon"). El SJC era muy grande, pero para los prometedores submarinos no "iba", pero resultó ser mucho más poderoso que todo lo que tenían los submarinos domésticos diesel-eléctricos. Como resultado, según algunos datos, el proyecto 877 se construyó "alrededor del SAC", lo que predeterminó el tamaño bastante grande del "Halibus". Sin embargo, su capacidad para detectar a un enemigo submarino resultó ser muy alta, lo que, combinado con su bajo nivel de ruido, les dio la capacidad clave de un exitoso submarino diesel-eléctrico: "ver al enemigo permaneciendo invisible". En el libro "Whale's Jump", hay evidencia de un testigo ocular, un representante del equipo de servicio S. V. Kolon:

“... Fui testigo del regreso del submarino Sindhugosh de una campaña en la que tuvo lugar un encuentro de entrenamiento con el submarino del proyecto 209, supongo que fue solo para evaluar sus capacidades. Estaba en las aguas del mar arábigo. Nuestro teniente, un hindú que atiende el "Nudo", que estaba detrás de la consola del comandante, después de esta batalla con alegría, me dijo con brillo en sus ojos: "Ellos ni siquiera nos notaron y se hundieron".


Por supuesto, los barcos no estaban sin defectos. El autor se ha topado en varias ocasiones con comentarios de que el tamaño bastante grande del "Halibus" dificultó su uso en los mares Báltico y Negro. Por un lado, esto es extraño, pero por otro lado, se debe prestar atención al hecho de que la mayoría de los submarinos diesel-eléctricos XDUMX en las flotas del Norte y el Pacífico estaban sirviendo. El SJC era poderoso, pero no tenía antenas a bordo, tampoco había una antena remolcada, lo cual es muy importante para los submarinos diesel-eléctricos, ya que al cargar las baterías, el SJC de longitud completa pierde gran parte de su capacidad debido a la interferencia, y la antena remolcada está sujeta a ellas en un grado mucho menor.

Ciertas fallas no impidieron que el "Halibut" fuera un arma formidable a fines del 20 del siglo XX. Pero en términos de su nivel tecnológico, corresponden a la generación NPS del 3, y hoy están desactualizados. No importa cuán poderoso sea su Rubicon, es, en sus capacidades, inferior a Sjuk-B y Los Ángeles. Para la sociedad anónima estatal de Rubikon MGK-400, se indica el rango de detección de los submarinos 16-20 km, y la superficie se envía 60-80 km. (de nuevo, ¿en qué condiciones ya qué ruido está el submarino?) Al mismo tiempo, se informa que el Pike-B recibió el Skat-540 SAC no inferior al estadounidense AN / BQQ-3 y AN / S / S BQQ-5, para el cual se indica el rango de detección del submarino (aparentemente en ciertas condiciones ideales) a 6 km. Por otro lado, las fuentes abiertas indican que AN / BQQ-160 puede ver el "Pike-B" no más allá, como en 5 km, según otros datos, no lo detectan con un ruido bajo, pero entonces lo mismo se aplica a "Halibus".

Se puede suponer que "Halibut", con un GAK más débil pero, probablemente, un nivel de ruido inferior al de "Los Ángeles Mejorados" será aproximadamente igual en una situación de duelo. Pero "Halibut" no podrá resistir en igualdad de condiciones con "Virginia", ya que es mucho más silencioso que el "Elk mejorado" y tiene un GANCHO más poderoso. En el duelo de "Halibut" y "Virginia" "para ver al enemigo permaneciendo invisible" será la atomarina estadounidense.

Además, "Halibut" entró en operación en el período 1983-1994, y hoy en día es de 23 a 34 años. No es sorprendente que los submarinos de este tipo se estén retirando de la Armada Rusa, a pesar de la escasez general de submarinos en la Armada Rusa. En el período de 2016-2017, la flota g dejó B-260 "Chita"; B-401 "Novosibirsk"; B-402 "Vologda" y, obviamente, este proceso continuará más allá. En general, cabe esperar que en la próxima década todos los barcos de este tipo abandonen el sistema.

Deberían haber sido reemplazados por submarinos no nucleares de la generación 4 del proyecto Lada 677.



El desarrollo de estos barcos comenzó en 1987, y los diseñadores tuvieron una tarea extremadamente difícil, porque tuvieron que crear un barco que fuera superior a la generación anterior de submarinos diesel-eléctricos en todo. Curiosamente, las principales diferencias entre los nuevos submarinos diesel-eléctricos y los barcos de la generación anterior se parecen mucho a los del proyecto MAPL 885 "Ash".

Por supuesto, se prestó gran atención a la reducción del ruido del proyecto 677. Aquí está la salida del diseño de dos cuerpos a favor de un solo cuerpo (aunque es más probable que sea medio cuerpo), y un nuevo motor eléctrico para todos los modos, amortiguadores especiales, diseñados para amortiguar los ruidos de los equipos vibroactivos, una nueva cubierta para el cuerpo. Por supuesto, el nuevo complejo hidroacústico Lyra, el nuevo CBS, los sistemas de comunicación, etc., así como la capacidad de usar misiles de crucero: los barcos de los proyectos 877 y 877 no tuvieron esa oportunidad. Hubo muchos otros productos nuevos, solo sobre los barcos tipo Lada, sobre el trabajo de desarrollo de 180. No hay duda de que, en caso de una implementación exitosa de los indicadores planificados, la flota recibiría un submarino no nuclear capaz de combatir con éxito la generación atómica de 4.

Por desgracia, el deseo de crear un submarino no nuclear verdaderamente nuevo jugó una broma cruel con el proyecto 677. Incluso en la URSS, una concentración tan alta de nuevos productos amenazaba con apretar seriamente el acabado de los barcos de este tipo, e incluso después de que la URSS fuera destruida en 1991, el trabajo en la "Lada" se complicó al extremo. Una reducción en la financiación, junto con una "aceleración" artificial de los períodos de trabajo de desarrollo y una ruptura en las cadenas cooperativas, y la situación general del desastre universal también tuvieron un efecto. Pero se trataba del diseño y ajuste del conjunto de componentes y ensamblajes de un diseño nuevo, no utilizado anteriormente.

El primer barco del proyecto 1997 "San Petersburgo" se colocó en 677 y, después, comenzó la construcción del mismo tipo de Kronstadt y Sebastopol en 2005 y 2006. Por desgracia, la creación de un sistema tan complejo de armas navales como una nueva generación de submarinos diesel-eléctricos resultó ser demasiado difícil para los 90 rusos. Se esperaba que "San Petersburgo" se convirtiera en un proyecto de construcción a largo plazo: el barco se lanzó al 2004 g, pero solo en 2010 se podía entregar la flota a la flota, y luego solo en la operación de prueba. El equipo más nuevo se negó a trabajar, no mostró la potencia requerida, etc. La construcción de los dos barcos restantes de este tipo se suspendió en 2009 g, y solo en 2013-2015 se reanudó bajo un proyecto mejorado, mientras que el Sebastopol establecido en 2006 g se reconstruyó en 2015 g, es decir, luego 9 (!!!) años después del inicio de la construcción con el nombre "Great Luke".

Como resultado, la Armada rusa se encontró en una situación extremadamente desagradable. Los submarinos diésel-eléctricos existentes ya han cumplido sus fechas de vencimiento y, lamentablemente, ya no cumplieron plenamente con los requisitos de la guerra en el mar, y no hay nada que los reemplace. Como resultado, se tomó una decisión a medias, pero absolutamente correcta, de construir los submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636.3 Varshavyanka en grandes cantidades.


Proyecto de barco 636.3


El proyecto 636 apareció como una versión de exportación mejorada del barco 877ECM, y, de hecho, es un "Halibut" bien modernizado. En la variante 636.3, el DEPL recibió una serie de tecnologías desarrolladas en el proceso de creación del Lada, lo que permitió a Varshavyanka convertirse en un arma mucho más formidable que los barcos del proyecto 877 / 877М. Pero debe entenderse que no hay actualizaciones y las nuevas tecnologías pueden poner a estos barcos a la par con los submarinos de la generación 4. Puede que valga la pena mencionar a Varshavyanka como las naves de la generación "tres y media" o "3 +", pero no pueden luchar en igualdad de condiciones con los Sivulfs y Virginia. La construcción en serie del proyecto 636.3 se llevó a cabo no porque el barco cumpliera totalmente con los requisitos de la Armada rusa, sino porque la negativa de tal construcción estuvo plagada del hecho de que la flota rusa se habría quedado sin submarinos no nucleares. Eso en el contexto de una reducción total de la flota de submarinos nucleares se habría convertido en una verdadera catástrofe.

Entonces, la flota necesita con urgencia submarinos no nucleares de la generación 4, ¿y cuál es la situación actual? En algún momento, se decidió que el proyecto 677 no justificaba en absoluto las esperanzas puestas en él y consideraba seriamente la cuestión de detener el trabajo en la Lada y desarrollar un barco completamente nuevo, Kalina. Los trabajos en su diseño fueron muy intensivos. Pero estaba claro que los problemas a los que se enfrentaban los diseñadores de alguna manera se "arrastrarían" en el siguiente tipo de barco, por lo tanto, "San Petersburgo" continuaría operándose con la esperanza de llevar el equipo a las condiciones requeridas. Han pasado 7 años, pero hasta el día de hoy, no se puede decir que el "relleno" de "San Petersburgo" funciona satisfactoriamente. Si esto fuera diferente, nadie habría comenzado a instalar nuevos submarinos diesel-eléctricos para la flota del Pacífico a finales de julio 2017 en el proyecto 636.3 obsoleto.

Pero parece que la "luz al final del túnel" todavía apareció, y hay razones para esperar que "Kronstadt" y "Great Luke" todavía alcancen los parámetros requeridos. En primer lugar, esto se evidencia en el hecho de que el comandante en jefe adjunto de la Armada, V. Bursuk, anunció el deseo de la flota de ordenar los siguientes dos barcos del tipo 677. Es poco probable que esto suceda antes de que el segundo barco del proyecto 677 confirme las características que se esperan de él, y en cualquier caso se trata de construir solo dos Ladas a 2025. El fabricante dice que desde el momento de la decisión hasta la entrega, la flota debe pasar. 5 años. Teniendo en cuenta el hecho de que Kronstadt se lanzará en 2018 g, y se transferirá a la flota en 2020g, podemos esperar la entrada de nuevos barcos en operación por 2025.

En general, según los submarinos diesel-eléctricos domésticos, se puede indicar lo siguiente. Al comienzo del GPN 2011-2025, la flota incluía el submarino diesel-eléctrico 18 del proyecto 877 "Halibut". Cabe esperar que para 2025 g todos salgan de la línea. Serán reemplazados por los submarinos diesel-eléctricos 12 del proyecto 636.3, que, desafortunadamente, no cumplen los requisitos de la guerra naval moderna y los cuatro barcos del proyecto 677 (lo más probable es que San Petersburgo siga siendo un barco experimentado y no alcance la capacidad de combate total) Por lo tanto, nuestra flota no nuclear espera un número pequeño, pero aún en disminución.

Además, los submarinos diesel-eléctricos serán redistribuidos a teatros. Si actualmente proceden de los submarinos diesel-eléctricos 18 del proyecto 877 en los mares Negro y Báltico, solo existían submarinos 3 (uno en la Flota del Mar Negro y dos en el Báltico), entonces seis de los nuevos submarinos diesel-eléctricos 16 servirán en el Mar Negro. Teniendo en cuenta la necesidad de tener al menos un submarino diésel-eléctrico en el Mar Báltico (lo más probable es que haya dos) para las Flotas del Norte y del Pacífico, en conjunto, solo los barcos 8-9 permanecen en lugar de 15-ti.

Por un lado, teniendo en cuenta la situación internacional, no podemos permitirnos mantener a la Flota del Mar Negro sin fuerzas submarinas, las necesitamos en el Mediterráneo. Pero, por otro lado, resulta "trishkin caftan", cuando a costa de la presencia militar en el Mediterráneo exponemos fuertemente el Norte y el Lejano Oriente.

La conclusión es triste: en el contexto de un número completamente inadecuado de submarinos multipropósito para cubrir las áreas de despliegue de los SSBN, en la próxima década, reduciremos significativamente el número de submarinos que pueden ayudar a MAPL a llevar a cabo esta tarea clave para la flota. Pero, además de reducir el número de submarinos diesel-eléctricos, que podemos usar para cubrir el SSBN, estamos perdiendo esa cobertura. En lugar de los barcos 15, solo tendremos 8-9 (de los cuales seis 636.3 se incluirán en la Flota del Pacífico, y 2-3 submarinos 677 del proyecto SFN - en el SF. Pero si los "Halibuses" podrían oponerse a "Los Ángeles" en igualdad de condiciones, los barcos del tipo Es improbable que 636.3 se oponga a Virginia, y los submarinos diesel-eléctricos de la generación 4 solo tendrán 2-3.

Por lo tanto, los planes existentes para la creación de submarinos no nucleares no cubren en absoluto la escasez de atomarines multipropósito. Y debido al equipo masivo de los submarinos de la generación 4 de la Armada de los EE. UU., Además de la brecha cuantitativa, como resultado de la interrupción de la construcción de los submarinos del proyecto 677, también obtenemos una pérdida cualitativa.

Una pequeña posdata.

Hay un aspecto más en la construcción de submarinos no nucleares: al parecer, hasta que 2025 r, ni un solo barco con VNEU formará parte de la Armada rusa. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que, en términos de centrales eléctricas independientes del aire, hay más preguntas que respuestas por el momento.

Actualmente, varias flotas ya están operando el submarino con un VNEU, pero la información de la prensa abierta no nos permite evaluar el éxito de la aplicación de VNEU en los submarinos. Hasta la fecha, hay dos esquemas principales que VNEU usó en el submarino:

1. Centrales eléctricas con generadores electroquímicos.
2. Motores con suministro de calor externo (motores Stirling).

El primer tipo de VNEU se implementa en submarinos alemanes del tipo 212. Al mismo tiempo, en fuentes abiertas hay suficientes rumores sobre el tema de que los barcos de este tipo resultaron ser muy caprichosos y bastante ruidosos. Por otro lado, se puede suponer que la fuente de estos rumores fueron las numerosas quejas de la Armada griega sobre los barcos que Alemania les entregó.

Pero es más que probable que Grecia, en este caso, simplemente trató de hacer un "buen juego malo y feliz". Es muy probable que los griegos, al no tener los medios para pagar oportunamente a los submarinos alemanes, prefirieran criticar a los barcos que se les entregaban destrozados, pero no confesar su propia insolvencia.

Por otro lado, de los seis barcos de este tipo en la composición de la Armada alemana, ninguno está en movimiento. Esta es una señal alarmante, pero ¿cuál es la culpa de las deficiencias y el exceso de capricho de la VNEU, o la escasez del presupuesto militar de Alemania, que ya se ha convertido en la comidilla del pueblo?

En cuanto a los motores Stirling, también hay muchas preguntas sobre ellos. Por supuesto, hay un éxito objetivo del submarino sueco "Gotland" en las batallas de entrenamiento contra las flotas estadounidenses y francesas. Pero, ¿quién fue el oponente del "Gotland"? El submarino francés, pero con todas sus ventajas indudables, es el barco de la generación 3. El maltratado Atomarina estadounidense es SSN-713 "Houston", es decir, el habitual "Los Angeles", ni siquiera "Mejorado". ¿"Gotland" mostraría el mismo resultado en una pelea con "Sivulf" o "Virginia"? La pregunta es ...

Un aspecto interesante. Nuestra ventaja en el bajo nivel de ruido, nuestro submarino diésel-eléctrico "Halibut" fue solo cuando se utiliza la propulsión auxiliar (cañones de agua del propulsor), que tienen todos los barcos de este tipo. Pero cuando se conduce bajo el motor principal, el ruido aumenta significativamente en todo el rango de velocidad. Me pregunto cómo están las cosas con el ruido en el "Gotland" al operar los motores Stirling. ¿Podría ser que Gotland atacó y logró usar solo baterías con los motores apagados? Si es así, entonces la utilidad de los motores Stirling está lejos de ser tan alta como parece a primera vista.

En este sentido, las acciones de la Armada japonesa son extremadamente interesantes. Habiendo construido una gran serie de submarinos no nucleares Soryu con VNEU y teniendo una amplia experiencia en su operación, la Armada japonesa abandonó el motor Stirling en favor de las baterías de iones de litio.

Este tipo de batería es muy superior a los submarinos diesel-eléctricos convencionales en cuanto a capacidad y características de dimensiones masivas, por lo que a baja velocidad, los submarinos con baterías de litio-ion no son muy inferiores en el rango de submarinos con un VNEU. Al mismo tiempo, las baterías de iones de litio requieren mucho menos tiempo para recargarse; en consecuencia, en presencia de un motor diesel, los submarinos diesel-eléctricos pueden "recargarse" mucho más rápido, reduciendo al mínimo el tiempo de aumento de ruido. Pero las baterías de iones de litio son un placer costoso. En la prensa abierta, se afirma que los submarinos no nucleares con VNEU son más caros que los submarinos diesel-eléctricos convencionales, pero los barcos con baterías de litio-ion son más caros que los VNEU. Por lo tanto, el blog bmpd afirma que:

“El valor del contrato del submarino 11 del tipo Soryu es de 64,4 mil millones de yenes (aproximadamente 566 millones de dólares) contra 51,7 mil millones de yenes (454 millones de dólares) en el décimo submarino de este tipo. Prácticamente toda la diferencia en el costo en forma de 112 millones será el costo de las baterías de iones de litio y el sistema eléctrico correspondiente ".


Y si la Armada japonesa, con experiencia en el funcionamiento de motores Stirling, sigue cambiando a baterías de litio-ion más caras, ¿significa esto que las baterías de ion litio resultaron ser una mejor opción que los motores Stirling? Queda por recordar las palabras del ex comandante de las fuerzas submarinas de la flota japonesa, el vicealmirante retirado Masao Kobayashi. En su opinión, el uso de baterías de iones de litio:

"... debería cambiar dramáticamente las acciones de los submarinos no nucleares".


Entonces, en la Federación de Rusia hoy y en qué año está en marcha el trabajo en la VNEU. Pero, a pesar de los constantes anuncios de "cosas y ahora está ahí", aún no se ha demostrado un solo VNEU operativo. Pero, por otro lado, en términos de baterías de iones de litio, hemos avanzado lo suficiente, Rubin Central Design Bureau informó a 2014 g en diciembre de la finalización de sus pruebas y, según algunos datos, se supone que dos nuevos submarinos del proyecto 677 se construirán con baterías de iones de litio baterias Curiosamente, si para "Paltus" el rango del golpe bajo el agua se indicó en millas 400 en nodos 3, y para el proyecto 677 ya era millas 650, entonces el uso de baterías de iones de litio aumentará esta cifra al menos 1,4 veces (las palabras del ex director general " Rubin "A. Dyachkova) hasta 910 millas, que es 2,27 veces más que el "Halibus". Al mismo tiempo, A.Dyachkov en 2014 g dijo que, por el momento, usamos las capacidades potenciales de estas baterías solo en 35-40%, es decir. es posible que el nuevo "Lada" tenga oportunidades aún más impresionantes para viajar bajo el agua.


"San Petersburgo", proyecto 677


En virtud de lo anterior, el hecho de que el trabajo en el VNEU no esté claramente establecido en la Federación Rusa no amenaza a nuestros submarinos no nucleares con algún tipo de catástrofe y la fatalidad que arrastrarán las demás flotas del mundo. Mucho más importante para la flota de submarinos domésticos no es en absoluto el número de "Calibre" y no VNEU, sino cosas como:

1. Eficaz armamento de torpedos antisubmarinos.

2. Trampas-imitadores, que obligan a la detección y destrucción del enemigo a "distraerse" hacia un objetivo falso. Dichas unidades estaban en servicio con los submarinos diesel-eléctricos del tipo 877, pero solo podían tomarse a cambio de parte de la munición y tenían capacidades muy limitadas.

3. Sistemas antitorpedo activos. Hasta la fecha, los torpedos de tamaño pequeño "Package-NK" son al menos uno de los mejores medios para lidiar con los torpedos de ataque, pero no hay información sobre cómo instalarlos en el submarino.

4. Medios de guerra electrónica que pueden interferir con una boya de sonar y su aerolínea: un avión o un helicóptero.

5. SAMs que pueden contrarrestar efectivamente a la aviación antisubmarina enemiga.

¿Hay algún trabajo en estas áreas hoy? Por hoy solo se conoce el progreso en la parte de las armas de torpedo: se adoptaron los nuevos torpedos "Físico" y "Caso". El autor no tiene los datos para comparar estos torpedos con los últimos modelos importados, pero, en cualquier caso, ampliarán las capacidades de nuestros submarinos. En cuanto a todo lo demás, el autor de la prensa abierta no encontró ninguna información sobre I + D sobre los temas mencionados anteriormente. Eso, sin embargo, no significa que tal trabajo no se esté realizando.

To be continued ...

Artículos anteriores del ciclo:
Armada rusa. Mirada triste en el futuro.
Armada rusa. Una mirada triste al futuro (parte de 2)
Armada rusa. Mirada triste en el futuro. Parte de 3. "Ash" y "Husky"
autor:
85 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. Titsen
    Titsen 12 января 2018 07: 13 nuevo
    +1
    Especialistas: ¿Dónde estás?

    ¿Por qué callas?

    Garabatos de sofá han desafiado!
    1. Alber
      Alber 12 января 2018 08: 02 nuevo
      +11
      Cita: Titsen
      Especialistas: ¿Dónde estás?

      ¿Por qué callas?

      Garabatos de sofá han desafiado!

      Prácticamente no hay industria en Rusia. para qué sirven los especialistas
      1. Canoso
        Canoso 12 января 2018 09: 59 nuevo
        +3
        Prácticamente no hay industria en Rusia. Hechos azotados en el estudio!
        1. Conductor
          Conductor 15 января 2018 13: 02 nuevo
          +2
          VGTZ) planta de tractores Volgogrado, KZK, Altrak, KKZTM, etc., ¿qué es más?
      2. bmv04636
        bmv04636 12 января 2018 18: 55 nuevo
        0
        No estoy de acuerdo con ustedes hoy solo desde la planta de Votkinsk, nuestros muchachos trabajan y en las vacaciones de Año Nuevo la fábrica también trabajó allí.
        1. Conductor
          Conductor 15 января 2018 13: 03 nuevo
          0
          Y vigorosamente la bomba no tolera la penetración.
        2. m.cempbell
          m.cempbell 15 января 2018 13: 43 nuevo
          +3
          Estimado bmv04636, ¿puede decirnos con más detalle en qué estado se encuentra la planta? Y luego, en el "cine" del canal, a la estrella casi se le mostró una producción estéril, pero recientemente estaba en la ciudad misma, lo siento, por supuesto, pero la impresión era que la ciudad era un gran basurero. En ningún caso no quiere ofender a sus habitantes, tal vez estaba conduciendo "en los bloques equivocados", pero aún así ...
    2. Chertt
      Chertt 12 января 2018 20: 45 nuevo
      +7
      Parece que los hechos y las cifras no son los más optimistas, pero no hay una "mirada triste". Por el contrario, hay una sensación de pesadez, lentitud pero avance ...
  2. corporal
    corporal 12 января 2018 07: 21 nuevo
    +2
    El autor mencionó a los suecos, griegos y japoneses, pero ¿qué pasa con los israelíes? EMNIP tienen barcos alemanes también con VNEU. Y al igual que las quejas no se escucharon (a menos que secretas, por supuesto).
    1. Andrei de Chelyabinsk
      12 января 2018 08: 09 nuevo
      +14
      Según los israelíes, si hubiera alguna queja, no lo sé. Pero dado el hecho de que los alemanes a menudo les dan equipos a mitad de precio, creo que si hubo problemas, entonces se resolvieron en silencio
    2. Conductor
      Conductor 15 января 2018 13: 07 nuevo
      +1
      Son tan secretos que después de la muerte de Dakar Yu en 1967 (más o menos) no escuchó sobre la flota submarina israelí.
  3. Soho
    Soho 12 января 2018 07: 32 nuevo
    +7
    y además de esto, los marineros y oficiales ingleses de aquellos años se distinguieron por la más alta profesionalidad.

    Entonces, allí donde ... los británicos, a pesar de la abrumadora ventaja, en la guerra de 1982 todavía tenían mucha, mucha suerte.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      12 января 2018 08: 10 nuevo
      +4
      Bueno, tenían una ventaja abrumadora solo en barcos, pero en aviones, en Argentina
      1. avt
        avt 12 января 2018 10: 37 nuevo
        +5
        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        Bueno, tenían una ventaja abrumadora solo en barcos, pero en aviones, en Argentina

        ¿Y cuál es el punto en ausencia de una pista de aterrizaje en las Malvinas, bombas muertas y la ausencia total de aviones de ataque?
        . Y un análisis de las acciones de "San Luis" muestra que si los argentinos no tuvieran uno, sino cinco o seis botes de este tipo con tripulaciones entrenadas y torpedos de combate, entonces, durante sus ataques, la formación británica podría haber sufrido pérdidas tan grandes que la continuación de la operación se convertiría imposible.
        wassat ¿Y quién bailaría tango si pudieran atrapar a las tripulaciones? Por cierto, se afeitaron como el viejo, Balao golpeó en el sur cerca de las islas de Georgia del Sur. Encallaron y dispararon ... o los bailarines de tango se sentaron, ahora No me acuerdo
        Y si la Armada japonesa, que tiene experiencia en la operación de motores Stirling, cambia a baterías de iones de litio más caras, ¿significa que las baterías de iones de litio resultaron ser una mejor opción que los motores Stirling?
        Entonces sabemos rábano picante, ellos saben cómo guardar silencio.
        1. Andrei de Chelyabinsk
          12 января 2018 12: 08 nuevo
          +6
          Cita: avt
          Por cierto, tienen sombras afeitadas como el viejo "Balao" golpeado en el sur cerca de las islas de Georgia del Sur, parece

          Entonces estoy escribiendo
          Estrictamente hablando, los argentinos también usaron Santa Fe, pero el barco estaba en una condición técnica tan aterradora que apenas podía pasar por debajo del periscopio, por lo que su muerte rápida estaba obviamente predeterminada y de ninguna manera relacionada con el tipo de su planta de energía.

          Este es el muy Balo :)))
    2. Conductor
      Conductor 15 января 2018 13: 08 nuevo
      0
      Quién tiene suerte y que la polla explote. Conkerer tuvo suerte. Sí, incluso con el viejo MK.
      1. Conductor
        Conductor 15 января 2018 13: 10 nuevo
        0
        ¿Cómo funcionaba el SUAO allí, no la mesa Dreira?
        1. Conductor
          Conductor 15 января 2018 13: 12 nuevo
          0
          Aunque por qué lo estoy, la mesa de Dreyer en la plaza no lo era. Lo siento.
  4. Soho
    Soho 12 января 2018 08: 18 nuevo
    +7
    Presumiblemente motor atómico

    probablemente el autor tenía en mente la planta de energía nuclear del submarino. Dado que el "motor" ya es un sistema que realiza la energía del sistema de energía nuclear en el movimiento del submarino por medio de tornillos, bombas axiales (en la gente común de los cañones de agua)
    1. Andrei de Chelyabinsk
      12 января 2018 08: 36 nuevo
      +6
      Cita: Soho
      probablemente el autor tenía en mente la planta de energía nuclear del submarino.

      Perdona, tienes toda la razón. Usó el término inapropiado
  5. Cereza nueve
    Cereza nueve 12 января 2018 08: 25 nuevo
    +1
    Parece que ahora se están construyendo dos flotas en paralelo con submarinos diesel-eléctricos y submarinos nucleares. Ruso y chino Los operadores submarinos restantes (colchones, limas y francés) abandonaron los submarinos diesel-eléctricos.

    Dado este hecho, los diseños del autor para una flota submarina mixta no son del todo convincentes. La versión estándar: el cabildeo de la industria (en el mejor de los casos) se ajusta al menos también.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      12 января 2018 08: 35 nuevo
      +4
      Cita: Cherry Nine
      Los operadores de submarinos de acero (colchones, limas y los franceses) se han negado a los submarinos diesel.

      Los japoneses abandonaron VNEU en favor de los submarinos diesel-eléctricos.
    2. m.cempbell
      m.cempbell 12 января 2018 08: 52 nuevo
      +2
      Los colchones parecen haber anunciado la consideración de la posibilidad de construir submarinos diesel-eléctricos.
    3. Rakovor
      Rakovor 12 января 2018 09: 06 nuevo
      +4
      El autor anterior habló sobre la cooperación de la OTAN. DPL allí para toda Alemania está construyendo. Por ejemplo, en la Marina de los EE. UU. Prácticamente no hay fuerzas de arrastre, y ¿qué, no podemos construir barreminas ahora?
      1. Cereza nueve
        Cereza nueve 12 января 2018 10: 53 nuevo
        0
        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        Los japoneses abandonaron VNEU en favor de los submarinos diesel-eléctricos.

        Tienes razón, dijo descuidadamente. Estamos hablando de cualquier submarino no nuclear.
        Cita: Rakovor
        Los colchones parecen haber anunciado la consideración de la posibilidad de construir submarinos diesel-eléctricos.

        ¿Ha considerado?
        Cita: Rakovor
        DPL allí para toda Alemania está construyendo.

        Especialista inmediatamente visible. El submarino también está construyendo Francia, pero solo para exportación. Se llevaron colchones para conducir al sueco. Además, en la composición de estas tres flotas (con submarinos nucleares), los submarinos no nucleares ahora están ausentes, al parecer.
        1. Rakovor
          Rakovor 12 января 2018 11: 03 nuevo
          +1
          No es necesario encontrar fallas en los detalles, si eres una persona inteligente, deberías haber captado mi pensamiento. Y en cuanto al "especialista", ahora todo el mundo es así, lo principal es poder usar Google, era demasiado vago.
        2. Andrei de Chelyabinsk
          12 января 2018 12: 10 nuevo
          +8
          Cita: Cherry Nine
          Tienes razón, dijo descuidadamente. Estamos hablando de cualquier submarino no nuclear.

          Entonces todo depende de la estrategia. Si necesita defenderse de las fuerzas de superficie superiores de la flota en su propia costa, tiene sentido construir submarinos diesel-eléctricos. ¿Y los Estados Unidos, Francia, Inglaterra lo necesitan? :)))
          1. Cereza nueve
            Cereza nueve 12 января 2018 15: 39 nuevo
            0
            Cita: Rakovor
            deberían haber captado mi pensamiento.

            Нет.
            Su idea, según tengo entendido, es que los alemanes están construyendo submarinos no nucleares para los Estados Unidos, o que los submarinos alemanes están incluidos en los escuadrones, si es necesario. Ni esto ni el NJA es cierto. Los submarinos no nucleares ahora están prohibidos por tres de cada cinco países que pueden fabricar submarinos nucleares. Y Francia recientemente.
            Cita: Andrey de Chelyabinsk
            Entonces todo depende de la estrategia

            Bueno, para un laico (yo) parece razonable. Como Kilo ni siquiera puede ponerse al día con el transporte, la única táctica para ellos es la emboscada. Atrapa a Virginia con cebo vivo - SSBN - en el bastión parece razonable.
            Otra cosa es que esta racionalidad se basa en evaluaciones de visibilidad tomadas por cambio y "por analogía", pero no hay nada que hacer.
          2. Conductor
            Conductor 15 января 2018 13: 17 nuevo
            0
            Andrei Yu y la Federación de Rusia es necesario defender? en el sentido de DEPL.
    4. Barbero siberiano
      Barbero siberiano 12 января 2018 14: 51 nuevo
      +4
      Estoy de acuerdo con Andrew! La necesidad de un DPL está determinada por la estrategia. ¡Para proteger los mares cercanos, eso es todo! Los submarinos nucleares, todavía necesitan espacio para más, y sus tareas son más grandes) En las realidades actuales, los motores diesel son un argumento muy pesado, debido al hecho de que el ritmo de construcción de la flota es extremadamente bajo. 667 ave. Aprendí a construir lo mismo, lo suficientemente rápido. La flota debe estar saturada hasta que haya "cuernos y patas".
      ¿Qué usar, Vneu o baterías de iones de litio? Aquí, solo aquellos que tienen información completa sobre la promoción de estos temas lo dirán objetivamente. En mi opinión, donde se han movido más lejos, luego fascinantes y sin esperar al niño prodigio. Mientras tanto, déjalos cantar "Varshavyanka"
  6. m.cempbell
    m.cempbell 12 января 2018 09: 05 nuevo
    +1
    Así, por ejemplo, el papel de los submarinos diesel-eléctricos en los temas de la guerra antisubmarina se reduce drásticamente. Por supuesto, el submarino diesel-eléctrico en una situación de duelo puede destruir un submarino nuclear, pero el problema es que tal situación es posible solo si el submarino diesel-eléctrico ataca una orden de barco que cubre el submarino nuclear desde abajo del agua, o ... en general, por casualidad. Por supuesto, nadie se molesta en desplegar la cortina de submarinos diésel-eléctricos en los senderos de probables submarinos, pero debido al GANCHO relativamente débil y la baja velocidad submarina, las capacidades de búsqueda de estos barcos son bastante limitadas. Además, el corto alcance de los viajes subacuáticos en combinación con la baja velocidad no permite que el submarino diesel-eléctrico se mueva rápidamente hacia el área donde se encontró el submarino enemigo. O, por ejemplo, acompañar a la SSBN en la ruta de su nominación.

    Nunca, al menos en nuestra estrategia, escuché que DEPL tuviera asignada la función de guerra antisubmarina. Los DEPL han sido un arma puramente ofensiva toda su vida. En cuanto al ataque del enemigo AUG, nunca (de nuevo, es con respecto a nuestra Armada) nunca escuché que se consideraran las tácticas de atacar un solo submarino diesel-eléctrico contra un AUG completo. Por lo que entiendo, dicho ataque requiere, además de barcos de superficie, complejos costeros y aviones, al menos 3 submarinos diesel-eléctricos. Y el hecho de que estaban adelantados en el camino de su movimiento en el modo más secreto.
    1. Serg65
      Serg65 12 января 2018 12: 51 nuevo
      +5
      Cita: m.cempbell
      Nunca, al menos en nuestra estrategia, he escuchado

      Usted lee y crea la opinión de que alquiló una habitación en el Big Kozlovsky.
      Cita: m.cempbell
      No he oído que la función de la guerra antisubmarina se asignó a los submarinos diesel-eléctricos.

      ¿Qué hizo el equipo submarino 182 entonces?
      Cita: m.cempbell
      No escuché que se consideraran las tácticas de atacar un solo submarino diesel-eléctrico en un AUG completo

      riendo ¿Has oído hablar de Valentina Kozlov?
      1. m.cempbell
        m.cempbell 12 января 2018 13: 46 nuevo
        +2
        ¿Qué hizo el equipo submarino 182 entonces?

        No soy un submarinista, y no tengo nada que ver con la flota en su conjunto, por lo que solo puedo decir lo que está escrito en Google sobre la 182a brigada. Pero aún así, creo, las áreas más importantes fueron patrulladas por los mismos Pikes, con un casco más poderoso. Y sobre DEPL, quise decir que no se los consideraba cazadores.
        ¿Has oído hablar de Valentina Kozlov?

        He oído. En primer lugar, se topó con Des Moines, de hecho, por accidente. No eran el objetivo de la campaña. Y en general, "nadie específicamente" era. En segundo lugar, el estadounidense Obk parece haberlos visto de todos modos. Y si realmente atacaron la orden, si hubieran hundido a Des Moines, ellos mismos estarían inevitablemente hundidos. En tercer lugar, fue en el 59. No hay necesidad de comparar el encuentro casual de nuestros submarinos con su escuadrón entonces, y el ataque consciente de un solo submarino diesel-eléctrico contra el AUG moderno ahora.
        No encuentro mi tono áspero, escribo lo que sé yo mismo, o lo leo en una literatura apropiada. hi
        1. Andrei de Chelyabinsk
          12 января 2018 13: 54 nuevo
          +3
          En esencia, la cuestión es que ya considero que el artículo considera un aspecto problemático de nuestra defensa, que abarca las áreas de patrulla de SSBN. Y el fragmento que usted cita no está relacionado con las tácticas de los submarinos diesel-eléctricos de la Armada de la URSS, sino con la capacidad misma de los submarinos diesel-eléctricos para detectar y destruir submarinos nucleares enemigos. Al mismo tiempo, llego a la conclusión de que estas oportunidades son relativamente pequeñas.
          Cita: m.cempbell
          En cuanto al ataque del enemigo AUG, nunca (nuevamente, con respecto a nuestra Armada) escuché que se consideraran las tácticas de atacar un solo DEPL contra un AUG completo.

          Los estadounidenses lo consideraron y llegaron a la conclusión de que un solo submarino diesel-eléctrico podría atacar con éxito el AUG
          1. m.cempbell
            m.cempbell 12 января 2018 14: 25 nuevo
            +1
            Andrey, para mí, como persona ignorante, su ciclo es muy útil y le gusta. Gracias por el trabajo Solo con él comencé a interesarme más por la flota de submarinos. En cuanto a las capacidades de los submarinos diesel-eléctricos para detectar y destruir submarinos nucleares enemigos, creo que no fueron creados para esto en absoluto. De acuerdo en un duelo con Virginia, o incluso con Ohio, tienen pocas posibilidades. Para detectar esto último, se deben crear otros sistemas en nuestras costas. Un submarino diesel-eléctrico es un excelente medio para destruir destructores enemigos, cruceros e infraestructura costera de bases navales.
          2. jjj
            jjj 12 января 2018 14: 27 nuevo
            0
            Pero no hundas el vapor principal. Si sólo un torpedo con SBCH.
            Las nuestras contaron: desde una volea completa de un solo bote de la avenida 949, solo dos misiles golpearían el objetivo. Aunque esto es suficiente.
          3. Serg65
            Serg65 12 января 2018 14: 56 nuevo
            +5
            hi Andrew, bienvenido!
            Cita: Andrey de Chelyabinsk
            Al mismo tiempo, llego a la conclusión de que estas oportunidades son relativamente pequeñas.

            Mientras está en una emboscada, cubriendo las salidas y entradas a la Armada, DPEL realiza con bastante éxito una función antisubmarina, que es un ejemplo de las acciones de la Brigada Submarina Halibus 182.
            Cubriendo la carga de baterías con barcos de superficie, barcos o en aguas poco profundas, el DPEL es muy bueno para engañar al adversario, que es un ejemplo de las acciones de la Brigada 153 del Subcomité de Submarinos.
            El artículo es interesante, esperaremos la continuación ... estáblecido,
            Contigo tu pasado bebidas
            1. Andrei de Chelyabinsk
              12 января 2018 15: 44 nuevo
              +1
              Buenas tardes a ti también! hi bebidas
              Cita: Serg65
              Contigo tu pasado

              Y tú también, y al mismo tiempo, con el próximo año nuevo :)))
              Cita: Serg65
              Mientras está en una emboscada, cubriendo las entradas y salidas a la Armada, DPEL realiza con bastante éxito la función antisubmarina.

              Lo sabré, gracias!
            2. ycuce234-san
              ycuce234-san 23 diciembre 2018 16: 18 nuevo
              0
              Por lo general, a la hora de proteger la infraestructura, la embarcación puede ser recargada en secreto desde un cable submarino desde la orilla, lo que prolonga el período de su permanencia fuera de la base y cuanto menor es la tripulación y más cómoda es, mayor es la extensión del período. Ahora pueden colocar cables en el fondo y es necesario equipar el barco con una conexión automática a tales "enchufes" dispersos sobre el mar. Además, el barco se puede complementar con robótica submarina.
        2. Serg65
          Serg65 12 января 2018 14: 41 nuevo
          +8
          Cita: m.cempbell
          Escribo lo que sé yo mismo, o lo leo de acuerdo con la literatura

          Si está interesado en esto, entonces probablemente notó que hay al menos algo de información sobre las acciones del submarino nuclear, ¡pero prácticamente no hay nada sobre DPL! Y si lo hay, ¡se refiere a los años 60-70 del siglo 20! En el medidor 72 de la película hay un episodio de ascenso de nuestro DPEL rodeado por la orden AUG, tal historia fue, de hecho, que el Halibut del Mar Negro apareció en metros 500 desde el portaaviones estadounidense. Fletán báltico, mientras que los miembros de la OTAN durante mucho tiempo no se dieron cuenta de nuestro barco y los Bálticos tuvieron que ser arrogantes. El DPL de la Brigada 182 patrullaba la Bahía Avachinsky y el Estrecho de Kuril, evitando que los estadounidenses ingresen a la zona de patrulla de nuestros SSBN, y los Pikes cubren a los estrategas que ya están en el área de patrulla.
          Cita: m.cempbell
          No hay necesidad de comparar la reunión ocasional de nuestro submarino con su escuadrón entonces, y el ataque consciente de un solo submarino diesel-eléctrico en un AUG moderno ahora.

          El DPL del Mar Negro y el Báltico, mientras estaba en el servicio de combate en el Mediterráneo, atacó repetidamente a los portaaviones de la OTAN y a menudo no se los encontró.
          Buena suerte para ti hi
  7. Conductor
    Conductor 12 января 2018 09: 07 nuevo
    0
    Bueno, de alguna manera olvidaron que DEPL no es más ruidoso que una nube de tormenta, Andrei Respect.
  8. andamio
    andamio 12 января 2018 09: 52 nuevo
    +1
    Admiro al comandante del bote de San Luis. Había que ser una persona muy valiente y honesta para atribuirse a sí mismo solo dos ataques, en los que todo salió como en un libro, los británicos no encontraron el barco, pero en el último momento los torpedos no explotaron por accidente. ¿Podría dibujar cinco y diez así, quién sería tímido? guiñó un ojo
    1. Alex_59
      Alex_59 12 января 2018 10: 51 nuevo
      +10
      Cita: Andamio
      Uno tenía que ser un hombre muy valiente y honesto, para atribuirse solo dos ataques, durante los cuales todo fue como un libro, los británicos no encontraron el barco, pero en el último momento los torpedos no explotaron accidentalmente.

      Una declaración audaz basada principalmente en el hecho de que los torpedos sin explotar no pueden ser verificados. Si en ese conflicto era imposible, de la misma manera, revisar las bombas y los cohetes que no explotan, todo el ejército argentino podría ser escrito en ropa interior. Pero los ingleses sacaron un montón de bombas y misiles de sus embarcaciones, todo con fusibles que no funcionaron. Qué tipo de te hace pensar y hacer una suposición de que podría haber algo similar con los torpedos.
      Es bastante diferente. Tienes que ser muy valiente para obtener municiones de los países de la OTAN. Por alguna razón, no explotan cuando se aplican contra estos países. Misticismo
      1. voyaka uh
        voyaka uh 13 января 2018 10: 04 nuevo
        +2
        "Por alguna razón, no explotan cuando se usan contra estos países. Misticismo". ////

        No hay misticismo. Los fusibles deben ser sintonizados y los torpedos y las bombas regularmente controlados durante los ejercicios. Entonces no habrá sorpresas desagradables en la guerra.
  9. Soho
    Soho 12 января 2018 10: 25 nuevo
    +1
    Tampoco había antena remolcada, lo cual es muy importante para los submarinos diesel-eléctricos, ya que al cargar las baterías, el HAK estándar pierde muchas capacidades debido a la interferencia, y la antena remolcada está sujeta a ellas en un grado mucho menor.

    La ventaja de GPAA no es solo (y no mucho) en la reducción del efecto del ruido submarino en el rendimiento del HAS, sino en el hecho de que las antenas largas mejoran significativamente las características de directividad en comparación con las antenas planas. Aproximadamente es como en la aviación con un interruptor de hendidura en AFAR))
  10. cobalto
    cobalto 12 января 2018 10: 33 nuevo
    +1
    Gracias revisión muy interesante, especialmente en relación con el funcionamiento de la institución extraeconómica.
  11. CentDo
    CentDo 12 января 2018 11: 48 nuevo
    0
    de dos submarinos, submarinos nucleares y submarinos diesel-eléctricos, construidos con el mismo nivel de tecnología y diseño, el submarino diesel tendrá menos ruido

    ¿Hay algún error tipográfico en un submarino diésel o estoy malinterpretando algo?
    Gracias por el artículo.
    1. Andrei de Chelyabinsk
      12 января 2018 12: 05 nuevo
      +2
      Cita: CentDo
      Typo submarino pro diesel

      Por supuesto, ochepyatka
  12. andamio
    andamio 12 января 2018 12: 53 nuevo
    0
    Imaginé a un especialista militar extranjero introduciendo las palabras "Físico" y "Caso" en un traductor en línea ... wassat
  13. Aaleks1974
    Aaleks1974 12 января 2018 13: 08 nuevo
    +4
    ¿Y cuál es el punto en ausencia de una pista de aterrizaje en las Malvinas, bombas muertas y la ausencia total de aviones de ataque? [Cita].
    Cuando comencé a leer sobre las Malvinas en mi tiempo, tuve la sensación de que estaba leyendo sobre la Guerra Ruso-Japonesa, los argentinos, en principio, dispararon muchos torpedos, misiles, lanzaron bombas (y golpearon), pero parece que están entrenando A juzgar por la falta de explosiones, lucharon con tontos, resultó como lo hicimos entonces: hay un "agujero", no tiene sentido. Curiosamente, y luego Exocetate, ¿no comprobó la presencia de marcadores? ¿O todo se atribuyó a manos juguetonas, chicos del sur calientes que no saben cómo almacenar y usar municiones?
    1. andamio
      andamio 12 января 2018 13: 27 nuevo
      +2
      Los exosets aún pueden verificarse en busca de marcadores, pero con las bombas de caída libre, de alguna manera falla. En segundo lugar, los Arj parecen haber gastado todos los "Exosets" durante la guerra, ¿no?
      1. Albert
        Albert 12 января 2018 17: 30 nuevo
        +1
        Los 5 gastaron. Según las estadísticas, la mitad de las bombas de fabricación estadounidense utilizadas por los argentinos simplemente no explotaron.
    2. Alexey ra
      Alexey ra 12 января 2018 13: 37 nuevo
      +3
      Cita: Aaleks1974
      Curiosamente, y luego Exocetate, ¿no comprobó la presencia de marcadores? ¿O todo se atribuyó a manos juguetonas, chicos del sur que no saben cómo almacenar y usar municiones?

      A juzgar por el incidente de Stark, el Exocet tuvo problemas con los detonadores en 1987. Me parece que los franceses se pusieron misiles antibuque. Pipa de borde. riendo
  14. Ydjin
    Ydjin 12 января 2018 14: 34 nuevo
    +3
    Andrey de Chelyabinsk, siempre leo tus artículos con gusto, ¡gracias! ¿Pero qué me confundió acerca de las baterías de iones de litio para submarinos diesel-eléctricos? Todo el mundo conoce los casos en que estas baterías son peligrosas, cuando se cortocircuitan o se dañan, liberan una gran cantidad de energía térmica y gases tóxicos. Cuando mi teléfono Motorola explotó con una batería Ii-Ion 720 MiAH relativamente pequeña, se prendió una manta, luego tiré todo al piso, la batería quemó linóleo en dos lugares y se liberó una gran cantidad de humo tóxico. Simplemente la pateé de un lugar a otro para que no hubiera fuego. Y ahora imagine DEPL, en caso de un cortocircuito teniendo en cuenta la capacidad de sus baterías, ¡este submarino simplemente se convertirá en un armageddon local!
    1. Andrei de Chelyabinsk
      12 января 2018 15: 46 nuevo
      +4
      Cita: ydjin
      ¿Pero qué me confundió acerca de las baterías de iones de litio para el DEPL?

      Estoy de acuerdo contigo Pero este es el trato: el mismo VNEU también es muy inseguro, especialmente los generadores electroquímicos. Aparentemente, se supone que tales baterías se dañarán en el caso de que el bote no viva de todos modos
      1. Lexus
        Lexus 12 января 2018 19: 15 nuevo
        +4
        Andrés hi Gracias por la continuación! Al principio, quería "emocionarme" por el no mencionado VNEU MESMA francés, pero cambié de opinión, porque hasta ahora solo operan en el modernizado Agostakh-90B paquistaní.
        Pero aquí está la cosa: el mismo VNEU también es muy inseguro, especialmente los generadores electroquímicos.

        Para el funcionamiento de VNEU moderno (excepto ECG), es necesario tener reservas de oxígeno a bordo. Recuerdo que los alemanes al final de la guerra y los nuestros a principios de los años 50 experimentaron con el llamado "Las turbinas de Walter". En pocas palabras: los alemanes se negaron a favor de aumentar los grupos de baterías en el submarino del proyecto XXI, lo que aumentó el alcance del viaje submarino a 400-700 millas (según las fuentes, los datos varían ampliamente) a velocidades de arrastre; los nuestros, después de sentir pena por el proyecto 617 y los "encendedores" del proyecto A-615 (con motores diesel submarinos), comenzaron a desarrollar submarinos intensivamente.
        Aparentemente, los japoneses decidieron desarrollar la experiencia alemana, más aún se espera que en un futuro cercano el costo de las baterías de iones de litio disminuya significativamente, junto con un aumento en las características capacitivas.
        Otra área prometedora son los llamados reactores de silicato. En comparación con las centrales nucleares tradicionales, tienen una menor eficiencia y características de potencia, pero no requieren protección biológica masiva, pueden colocarse en pequeños submarinos y son suficientes para garantizar el secreto de patrullar las aguas adyacentes a velocidades de hasta 5-8 nudos. Además, puede cambiar a movimiento eléctrico completo. Obviamente más rentable que Stirling.
        1. Andrei de Chelyabinsk
          12 января 2018 19: 56 nuevo
          +1
          Saludos! hi
          Cita: lexus
          Al principio, quería "emocionarme" por el no mencionado MNE MNEU francés

          Creo que esta información no puede disipar algunas dudas sobre el VNEU, ni confirmarlas.
          Cita: lexus
          Los japoneses, aparentemente, decidieron desarrollar la experiencia alemana.

          En parte LIB, incondicionalmente. Y, aparentemente, tienen esta razón
    2. Alexey ra
      Alexey ra 12 января 2018 16: 38 nuevo
      +2
      Cita: ydjin
      Y ahora imagine DEPL, en caso de un cortocircuito teniendo en cuenta la capacidad de sus baterías, ¡este submarino simplemente se convertirá en un armageddon local!

      Es poco probable que una batería de Ii-Ion en una caja resistente sea más peligrosa que el peróxido de hidrógeno o, lo que es peor, los tanques de oxígeno líquido. Pero incluso esa perversión se ha construido y explotado en serie.
  15. Korax71
    Korax71 12 января 2018 16: 08 nuevo
    +1
    Gracias al autor !!!! el artículo es excelente, como toda la serie. Esperaré la continuación. Saludos hi
    1. Andrei de Chelyabinsk
      12 января 2018 17: 24 nuevo
      +2
      Siempre bienvenido, ven de nuevo! hi
  16. Dzafdet
    Dzafdet 12 января 2018 16: 44 nuevo
    0
    https://vpk.name/news/109348_est_li_v_rossii_sovr
    emennoe_gidroakusticheskoe_vooruzhenie.html Leemos siete artículos y ya no escuchamos el grito de los aficionados. Leemos atentamente con un lápiz en nuestras manos ... riendo lengua wassat matón
    1. Andrei de Chelyabinsk
      12 января 2018 17: 01 nuevo
      +5
      Cita: Dzafdet
      Leemos siete artículos y ya no escuchamos a los aficionados llorando.

      Una pregunta ¿Los leíste tú mismo? :)))) ¿Con un lápiz en tus manos? :)))) ¿O así, te apresuraste en diagonal?
    2. Terran
      Terran 13 января 2018 11: 45 nuevo
      +1
      Gracias a Andrey por una serie muy interesante de artículos.
      Gracias Dzafdet por el enlace a información muy interesante.
  17. Vladimir1155
    Vladimir1155 12 января 2018 18: 29 nuevo
    0
    Realmente se necesitan perros, y se necesitaría más ... muchos dicen sobre los motores Stirling, qué demonios es este Stirling, su nombre simple es un pistón simple como un Lada pero más
    1. Andrei de Chelyabinsk
      12 января 2018 19: 07 nuevo
      +3
      Cita: vladimir1155
      Mierda toda esta agitación, su nombre resonante es un pistón simple como en Zhiguli pero más

      ¿Entiendes que el motor Zhiguli es un motor de combustión interna y que el motor Stirling es externo?
      1. Vladimir1155
        Vladimir1155 12 января 2018 19: 56 nuevo
        0
        sin sentido, un motor de combustión interna (motor de turbina de gas o de pistón), una combustión externa (una locomotora de vapor o una máquina de vapor) es una cosa, y el motor stirling es el tercero, esencialmente una burla ficticia del ciclo de Carnot, un trapo brillante para los aborígenes, una imagen de un vampiro para laicos, un gancho para profano.
  18. álamo en Kiev
    álamo en Kiev 12 января 2018 19: 04 nuevo
    -2
    Artículo-grito de los alarmistas. Cansado de leer desde la primera parte. Todo está perdido ... Todo está mal ..... terminamos .....
    El autor de la guillotina ...
    1. Andrei de Chelyabinsk
      12 января 2018 19: 54 nuevo
      +6
      Cita: álamo en Kiev
      Cansado de leer desde la primera parte.

      Sin embargo, comentamos sobre el cuarto :)))))
    2. Rushnairfors
      Rushnairfors 12 января 2018 20: 06 nuevo
      +4
      ¿Álamo a Kiev, así que tal vez nos complazcas? Ilumina, por así decirlo, el estado REAL de la Armada rusa, sus perspectivas, para que todos finalmente respiremos con calma que tenemos todo super y todos estos 67 burks, 22 ticonderosa, 16 Virginia y otras cosas por el estilo, ¿semillas para nosotros?
      1. Rushnairfors
        Rushnairfors 12 января 2018 20: 08 nuevo
        +4
        Gracias Andrew por el artículo. Lo leí en un suspiro. ¿Escribirás sobre aviación naval?
        1. Andrei de Chelyabinsk
          12 января 2018 21: 11 nuevo
          +3
          ¡Buenas tardes, querido Rushnairfors!
          En términos generales, definitivamente es necesario, pero para esto voy a tener que recoger las fuentes, ya que todavía no entiendo muy bien lo que está sucediendo allí. En mi tiempo, me sorprendió mucho el destete del avión de combate naval y de misiles de la flota y su transferencia a la Fuerza Aérea, más precisamente el VKS (toda la historia de conflictos en el mar indica que solo las tripulaciones especialmente entrenadas pueden luchar sobre el mar), pero por otro lado, algunas razones, pero ¿no era esa la única salida en ese momento? Ahora, todo parece estar volviendo a la normalidad, al menos Su-30 se está transfiriendo a la aviación naval, pero según tengo entendido, Tu-22 fue exprimido :)))) Y cómo y en qué están siendo entrenados en VKS: sin una pista En general, hay más preguntas para mí que respuestas.
          ¿Y la aviación antisubmarina? Aquí el mismo diablo se romperá la pierna, pero aparte de la modernización del IL-38, no veo nada en el horizonte, y hay pocos de ellos. ¿Y la inteligencia?
          En general, será más difícil para mí aquí, porque entiendo algo sobre los barcos, pero en el estado actual de la aviación naval, no demasiado
          1. Sergei1982
            Sergei1982 13 января 2018 09: 15 nuevo
            0
            Cita: Andrey de Chelyabinsk
            Aquí el mismo diablo se romperá la pierna, pero aparte de la modernización del IL-38, no puedo ver nada en el horizonte, y hay pocos cursi.

            Las grandes autoridades dijeron que se está creando un avión PLO sobre la base del Il-114.
      2. Locos
        Locos 12 января 2018 21: 13 nuevo
        +7
        Me parece que esta sección es la única que queda de la buena revisión militar. Y Poplar a Kiev, esto es de los comentaristas del nuevo VO. Y hay más de ellos. Noticias, opiniones y análisis son de interés. Para exponer y prevenir)) Bueno, al menos en el sitio, había personas como Andrei. Gracias por los interesantes artículos.
        1. Andrei de Chelyabinsk
          12 января 2018 21: 51 nuevo
          +6
          Gracias por las amables palabras!
          Cita: Locos
          Bueno, al menos en el sitio, había personas como Andrei

          No somos tan pocos :))) El último artículo fue visto por miles de personas de 85, al menos lectores de 102 (que pusieron un signo más), parecía bastante interesante :)
          Cita: Locos
          Y Topol a Kiev

          Entonces aquí el apodo habla por sí mismo. Esto es lo que tienes que ser para ofrecer Topol - en Kiev?
    3. Korax71
      Korax71 13 января 2018 01: 53 nuevo
      0
      No sé dónde viste el pánico en el artículo. Todo parece ser el caso. Y si el autor no trata de arrojar sus gorras a nadie, es solo una ventaja para él. No entiendo por qué es esta actitud, es un análisis bastante sólido y profesional. no estropean las imágenes. ¿Pueden tener dificultades con la percepción de lo que se escribió?
  19. doktorkurgan
    doktorkurgan 12 января 2018 21: 22 nuevo
    +2
    Con respecto a VNEU: desarrollamos VNEU en el llamado "células de combustible" - ECG basado en un par oxígeno / hidrógeno, además, aprendieron a almacenar hidrógeno no en forma licuada, sino en forma de hidrato de litio, EMNIP. Un análogo en el extranjero es el ECG de los submarinos alemanes del tipo 212. La instalación se llamaba Crystal-20 y se desarrolló para pequeños submarinos del tipo Piraña. Para "Amurs", ofrecieron el ECG Crystal-27, pero de hecho el trabajo con él salió a cero y lo rechazaron en la última información abierta.
  20. doktorkurgan
    doktorkurgan 12 января 2018 21: 50 nuevo
    +3
    En cuanto a las baterías y el aumento de la autonomía de los submarinos diesel-eléctricos. Recordé un episodio de este tipo relacionado con el desarrollo del DPL pr. 651: portadores de los misiles antibuque P-6 y los misiles P-5.
    Inicialmente, el proyecto se desarrolló para baterías de plata-zinc (se suministró plata técnica barata de China), en este caso, la autonomía aumentó muy seriamente, pero hubo un XX congreso con todas las consecuencias, y no estuvimos de acuerdo con Mao. El submarino principal recibió la batería, el resto estaba equipado con baterías ordinarias de plomo.
    En el futuro, surgió la idea de equipar tales submarinos con una central nuclear autónoma, lo que hicieron, e incluso probaron en 1985, la instalación del Proyecto 651-E Nerka, VAU-6. Se colocó en un recipiente hermético fuera de una caja duradera.

    Si está interesado en los detalles: http://rusdarpa.ru/?p=331
    PD: sobre los desarrollos internos de VNEU, un buen artículo aquí fue: http://nortwolf-sam.livejournal.com/786440.html
    1. filisteo
      filisteo 13 января 2018 12: 22 nuevo
      +2
      Me parece que la idea de utilizar instalaciones como VAU-6 es muy prometedora. Un reactor nuclear con circulación natural en términos de ruido no cederá a un DEU. Solo el barco debe estar diseñado para ello, y no adaptado a los existentes. Poner dentro de la caja. Baja potencia? Pon dos. Función WOW: carga de baterías. El barco tiene un barco eléctrico completo. De las baterías. No siempre, ella va a toda velocidad. A golpes bajos y cero, las baterías se recargan. Retire el diésel, deje solo auxiliar, pequeño. El espacio libre ocupará la central nuclear. Al final, los VNEU existentes también tienen una capacidad muy pequeña. Y en un reactor nuclear, al menos la autonomía es incomparablemente mayor.
      1. doktorkurgan
        doktorkurgan 13 января 2018 13: 27 nuevo
        +1
        Si se coloca dentro de la caja, se necesita protección biológica, esto complica el diseño; Con una disposición externa, el papel de la protección biológica fue desempeñado por una carcasa fuerte y el agua circundante (como lo entendí, fue en parte responsable del enfriamiento del reactor).
        Todo el cimo de la central nuclear auxiliar era precisamente que se podía poner en submarinos en serie sin ninguna alteración especial.
        1. filisteo
          filisteo 13 января 2018 14: 12 nuevo
          +1
          Cita: doktorkurgan
          Si se coloca dentro de la caja, se necesita protección biológica, esto complica el diseño; Con una disposición externa, el papel de la protección biológica fue desempeñado por una carcasa fuerte y el agua circundante (como lo entendí, fue en parte responsable del enfriamiento del reactor).

          Tal vez. Los especialistas lo saben mejor. Aunque escribieron que la disposición externa empeora la hidrodinámica del caso y aumenta el nivel de ruido. Y había preguntas sobre ecología. La protección biológica no es un diseño tan complejo. Solo el peso y el lugar son adicionales. Pero creo que esto no es tan crítico. El barco principal debe estar diseñado para el reactor, y no el reactor debe adaptarse a los barcos existentes.
  21. Guerrero del norte
    Guerrero del norte 12 января 2018 23: 14 nuevo
    +1
    No me gustaría servir en un submarino con baterías de iones de litio a bordo. Se garantiza que el daño a una batería cargada provocará un incendio grave, dada la mayor actividad química del litio. Las baterías de plomo-ácido convencionales, por supuesto, también pueden causar la muerte de la embarcación debido a la liberación de hidrógeno extremadamente explosivo al recargar, pero los sistemas modernos para monitorear la composición del aire en los compartimentos minimizan este peligro.
  22. kamski
    kamski 13 января 2018 00: 10 nuevo
    +1
    No es necesario ser un experto para entender en un país donde no hay industria, la ciencia ha sido destruida. ¿En qué revivirá la flota? solo el tipo de proyección fuerte NO TIENE ANÁLOGOS ...
    1. Guerrero del norte
      Guerrero del norte 13 января 2018 11: 08 nuevo
      0
      Un país sin industria no podría haber creado el Su-57, la plataforma Armata y el submarino nuclear de cuarta generación. Hay problemas, no argumento, pero no hay necesidad de generar pánico. Nuestra garantía de seguridad son las Fuerzas Estratégicas de Misiles, y todo es muy bueno allí ...
  23. Eflintuk
    Eflintuk 13 января 2018 12: 37 nuevo
    0
    Dos 877 Kaluga y Vladikavkaz se modernizaron en Zvezdochka (MGK-400m instalado, nuevo NK, complejo de comunicación, BIUS), es decir sucedió lo mismo 636, pero parece que la experiencia con la modernización terminó, por alguna razón no está clara (aunque toda la lógica del desarrollo de fondos por parte de nuestro MO + MIC es muy difícil de entender). En esencia, los submarinos diesel-eléctricos sin instalaciones anaeróbicas estaban y seguirán "buceando" que no se hace allí con ellos, y por lo tanto, en un momento en que elevar el alcance es una destrucción inevitable, tienen el lugar adecuado para bucear en algún lugar del Mar Báltico y en otros mares cálidos. fiesta rodeada de su propia especie.
  24. ленивый
    ленивый 16 января 2018 06: 38 nuevo
    0
    artículo interesante. Un poco fuera de tema sobre el hecho de que los argentinos tenían bombas y misiles sin explotar, leí, así que también tienen torpedos sin explotar, ¿qué tenía de malo su munición?