Aviación contra tanques (parte de 21)
Junto con el crecimiento de la economía, el liderazgo de la RPC se ha embarcado en una modernización radical de las fuerzas armadas. En los años 80-90, gracias a la cooperación técnico-militar con los países occidentales, aparecieron tipos modernos de equipos y armas en el PLA. La creación y operación en China de helicópteros de combate, creados sobre la base del Dauphin francés, permitió acumular la experiencia necesaria y sacar ciertas conclusiones. Basado en las realidades del nivel de desarrollo de los sistemas modernos de defensa aérea y habiendo analizado el uso de la tecnología de helicópteros en conflictos locales, el comando del ejército chino aviación emitió una tarea técnica para un helicóptero de ataque especializado capaz de luchar por tanques y proporcionar apoyo contra incendios día y noche, en condiciones climáticas difíciles En algún momento, los chinos esperaban tener acceso al helicóptero antitanque A.129 Mangusta que se estaba desarrollando en Italia, y en 1988 se llegó a un acuerdo con los estadounidenses para vender el AH-1 Cobra y la licencia para fabricar el ATGM BGM-71 TOW. Debo decir que hubo todas las razones para esto. A finales de los años 70, los países de Occidente y China comenzaron a "hacer amigos" contra la Unión Soviética.
Los Estados Unidos, Francia, Italia y el Reino Unido durante aproximadamente 10 años llevaron a cabo una cooperación técnico-militar bastante activa con China, en virtud de la cual, por ejemplo, se vendió un lote de helicópteros antitanque SA. Gacela 342 con ATGM NO. Sin embargo, en relación con los eventos en la Plaza de Tiananmen en 1989, se impusieron sanciones contra China, y se trataba de abastecer a los occidentales modernos. armas ya no podia ir Después de la normalización de las relaciones con Rusia, a los chinos se les ofreció exportar Mi-35. Sin embargo, para ese momento, los expertos chinos ya se habían familiarizado con el Mi-25 (versión de exportación del helicóptero de combate Mi-24D) y lo consideraban demasiado pesado y engorroso. Además, los sistemas de observación y búsqueda de los helicópteros de combate soviéticos son en gran parte moralmente obsoletos. Y el Mi-24 en sí, creado como un "BMP volador", se usaba más a menudo como un avión de ataque, el arma principal de los cuales eran cohetes no guiados, y el comando del PLA quería armarse con un biplaza maniobrable y al mismo tiempo bien protegido, comparable al estadounidense " Apache "y que posee un alto potencial antitanque.
En las salas de exhibición aeroespaciales, los chinos, por supuesto, podían ver el Mi-28 y el Ka-50. No se sabe si nuestros gobernantes fueron lo suficientemente inteligentes como para no vender estos helicópteros a la República Popular China, o si el liderazgo político-militar chino decidió abstenerse de comprar máquinas a pequeña escala y aún muy en bruto, pero no se suministraron a China los modernos helicópteros rusos de estruendo. Sin embargo, sin la ayuda rusa en la creación de un helicóptero militar chino no podría haberlo hecho.
Un ejemplo de la aparición de un helicóptero de combate Z-1 es una buena demostración de cómo se construyeron los aviones modernos en la República Popular China en el pasado. Oficialmente, el diseñador Z-10, que recibió la designación en China, "Fire Lightning Strike", fue parte del "Programa 823", el Instituto de Investigación 602, corporaciones de construcción de aeronaves China Aviation Industry Corporation II y Changhe Aircraft Industries Corporation. Al mismo tiempo, el programa para crear un helicóptero militar chino se clasificó estrictamente y los medios proporcionaron datos contradictorios estrictamente medidos. Esto se debió en gran parte al hecho de que se prohibió el suministro de tecnología militar a la República Popular China debido a las sanciones impuestas por Occidente, y la creación y el suministro de una serie de componentes y conjuntos clave por parte de empresas europeas y estadounidenses se debieron a proyectos civiles. Todo el equipo pedido en Occidente supuestamente estaba destinado a un helicóptero civil de clase media. Los chinos han podido engañar a los "socios occidentales" durante unos 10 años. Por ejemplo, Eurocopter y Agusta recibieron más de $ 100 millones por asistencia en el desarrollo de la transmisión, el sistema de control y el rotor principal de cinco aspas. Las piezas de la cabina del helicóptero y la aviónica en muchos aspectos se parecen a los productos Thomson CSF y Thales. El Z-10 utiliza un bus de datos con la designación GJV289A de la República Popular de China. Es el equivalente de la MIL-STD-1553 estadounidense. Hubo información en los medios de que el complejo de observación y observación creado por la compañía sudafricana Advanced Technologies and Engineering (ATE) podría usarse en un helicóptero de combate chino.
En el verano de 2012, el gobierno de EE. UU. Multó a una subsidiaria de Pratt & Whitney Canada, United Technologies, con 75 millones de dólares por suministrar un lote de motores PT6C-76C. Como resultado, las empresas occidentales restringieron toda cooperación con la corporación china Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC), pero esto sucedió después de que el prototipo Z-2003 despegara por primera vez en abril de 10. Sin embargo, como resultó bastante recientemente, en 1995, se firmó un acuerdo secreto con la parte rusa, según el cual la Oficina de Diseño de Kamov y CAIC crearon un grupo de diseño conjunto que trabajó en un catálogo de dibujos durante 2,5 años. Según un representante de la empresa rusa, el grupo de ingeniería y diseño de la Oficina de Diseño de Kamov llevó a cabo el trabajo de diseño de acuerdo con los parámetros y el esquema de diseño propuesto por la parte china. Sin embargo, los chinos actualmente niegan todas las acusaciones, afirmando que el Z-10 está 100% diseñado por desarrolladores chinos y está completamente ensamblado a partir de componentes fabricados en la República Popular China.
El helicóptero de ataque Z-10 tiene un diseño clásico de tripulación en tándem. Desde el principio se estipuló que los controles del helicóptero se instalarían en ambas cabinas. Al igual que en el "Tigre" europeo, el lugar de trabajo del piloto se encuentra en frente. En la última modificación del helicóptero entregado a las tropas, en la cabina de cada miembro de la tripulación hay dos grandes pantallas multifuncionales de cristal líquido.
Para controlar las armas se utilizó un sistema de puntería montado en el casco, similar al casco integrado estadounidense Honeywell M142. Los vuelos en la oscuridad cuentan con equipos construidos sobre la base de los desarrollos franceses e israelíes.
Se informa que antes de que el Z-10 entrara en las unidades de combate de la Aviación del Ejército Chino, el equipo de observación y búsqueda del helicóptero se cambió tres veces. Según los expertos occidentales, la posibilidad de usar un helicóptero en la noche, buscar objetivos y usar armas guiadas en este momento corresponde aproximadamente al helicóptero estadounidense de la modificación de AN-64А Apache. Sin embargo, la seguridad del helicóptero chino está lejos del nivel del rival estadounidense. Al menos al condenar las entregas de exportación de Z-10 a Pakistán, se anunció oficialmente que el fuselaje del helicóptero de ataque chino soporta el bombardeo de balas 12,7-mm. Se afirma que las cabinas a prueba de balas frontales a prueba de balas 38 mm también protegen de las balas de ametralladoras de gran calibre, sin embargo, no se especifica a qué distancia. El sistema de amortiguación del tren de aterrizaje y los pilotos permite a la tripulación sobrevivir durante un aterrizaje de emergencia con una velocidad vertical de 10 m / s, que es ligeramente menor que la velocidad de un aterrizaje seguro, que se logró en helicópteros militares estadounidenses, europeos y rusos.
Al mismo tiempo, “Fire Lightning Strike” está equipado con todo el conjunto de equipos necesarios para contrarrestar las armas de defensa aérea y los sensores para detectar el radar y la radiación láser. Se puede decir con confianza que el equipo instalado en las máquinas chinas es comparable con los análogos disponibles en Apache, Mongoose y Tigers. Si los helicópteros de combate chinos siguen siendo inferiores a las máquinas modernas de alas rotativas de ataque extranjero en seguridad balística y perfección de peso, entonces no hay razón para dudar del nivel de la electrónica china. El sistema de autodefensa a bordo, conocido como YH-96, analiza automáticamente las posibles amenazas y, si es necesario, puede generar interferencias de forma independiente y disparar el calor y las trampas de radar. La navegación es proporcionada por los receptores de señal de posicionamiento por satélite Beidou.
Según la información sonada en los medios chinos, en este momento hay un ajuste fino y adaptación de la estación de radar de onda milimétrica. Al parecer, esta estación no es inferior al arco largo americano super-AN / APG-78. El radar chino, conocido como YH MMZ FCR, pesa alrededor de 70 kg, que es significativamente menor que la masa del radar Arbalet disponible en el Mi-28Н. Se afirma que la estación YH del MMR FCR es totalmente compatible con el sistema de control de incendios, y el suministro de helicópteros con un nadulotchny radar comenzará a las tropas en un futuro próximo. Se afirma que el alcance de detección del radar del helicóptero chino supera 30 km. Pero no está claro si estamos hablando de objetivos aéreos o terrestres. El equipo de los helicópteros de primera línea incluye un contenedor de reconocimiento KZ900 SIGINT suspendido con equipo de reconocimiento por radar. Aunque los helicópteros con tales contenedores fueron demostrados repetidamente al público en general, no se reveló la composición del equipo y el espectro de frecuencias de operación.
En 2006, aparecieron las primeras fotos borrosas del helicóptero de ataque chino. Los observadores occidentales inicialmente lo consideraron una copia del italiano A.129 Mangusta, pero más tarde resultó que era una máquina más grande y más pesada. La terminación de las entregas de los motores estadounidenses frenó un poco el proceso de refinación y adopción del Z-10. Como resultado, los helicópteros de serie están equipados con dos motores turboshaft WZ-9 chinos de Zhuzhou con una potencia de despegue de 1285 l. c. Fuentes occidentales dicen que los especialistas rusos y ucranianos participaron en el desarrollo del sistema de control del motor.
Z-10
Los datos de vuelo del helicóptero de combate Z-10 no se conocen con certeza. Al parecer, el peso máximo de despegue se encuentra dentro de 6700-7000 kg. Sobre la base de la relación entre la potencia de la central eléctrica y la masa, se puede suponer que la velocidad máxima del helicóptero es aproximadamente 300 km / hy que la velocidad de ascenso de 10 es m / s. Según la información publicada en los medios de comunicación chinos: la distancia de vuelo supera los 800 km, y en los nodos de la suspensión externa se puede colocar una carga de combate de 1500 kg.
Un helicóptero de combate chino puede transportar hasta 16 ATGM HJ-8 y HJ-9. Sin embargo, las armas principales son los misiles guiados HJ-10. En los directorios occidentales escriben que este cohete es el equivalente chino del AGM-114 Hellfire ATGM.
Sin embargo, a diferencia del Hellfire, el cohete chino tiene una cabeza estrecha, que supuestamente se hace para reducir la resistencia. Se informa que HJ-10 puede tener un sistema de guía de televisión, térmico y láser. En total, los nodos externos están suspendidos hasta 8 ATGM HJ-10.
ATGM HJ-10
Dado que el helicóptero Z-10 recibirá un radar de alcance milimétrico en el futuro, es probable que se esté trabajando para construir un misil antitanque con un buscador de radar. Según Jane's Defence Weekly, los misiles guiados por láser HJ-10 se enviaron a Arabia Saudita y Sudán. El rango de lanzamiento de la versión de exportación, que pesa alrededor de 47-50 kg, es capaz de alcanzar 10 km. Velocidad de vuelo - 340 m / s. Penetración - 1000 mm. El cohete también puede tener una ojiva penetrante de alto explosivo, termobárica y perforante de armadura.
Además del ATGM, el helicóptero puede transportar los cuatro nodos de los bloques de suspensión externos calibre NAR 57-90-mm. Contenedores con ametralladoras de varios cañones 7,62-mm, 12,7 o 14,5-mm o lanzagranadas automáticas de granadas 35-40-mm. Para combatir al enemigo aéreo se pretende UR TY-90 con un alcance de lanzamiento de hasta 8 km o PL-7 y PL-9 con un alcance de hasta 15 km. Se puede montar un total de misiles 16 TY-90 o 4 PL-7 / PL-9 en un helicóptero de combate.
Aire-aire TY-90
El helicóptero Z-10 está equipado con un dispositivo de artillería móvil con un cañón 23-mm (municiones 23-X115-mm). Según los datos chinos, el ángulo horizontal es 130 °. Sin embargo, el ejército chino no estaba satisfecho con la potencia del proyectil 23-mm y probó la torreta con un cañón ruso 30-mm 2A72 en un helicóptero de combate. Pero los sistemas optoelectrónicos instalados en la nariz del fuselaje resultaron ser demasiado "suaves" y, debido al fuerte retroceso, hubo fallas frecuentes al disparar desde la poderosa pistola 30-mm. En este sentido, se decidió instalarlo en la pistola Z-10 25-mm (munición 25 × 137-mm), creada sobre la base del M242 Bushmaster estadounidense. Este cañón con cadena de transmisión y doble munición se considera bastante confiable. Trazador de perforación de armadura M791 en masa 185 g con un núcleo de aleación de tungsteno a una distancia que 1000 m puede penetrar en la armadura normal de 40 mm. El análogo de las armas y municiones estadounidenses 25-mm se producen en serie en la República Popular China. La pistola 25-mm, por ejemplo, está armada con un BMP tipo 89 (YW-307) rastreado.
Según las Fuerzas Aéreas Mundiales 2016, en la Aviación del Ejército del PLA en la segunda mitad del 2016, hubo helicópteros de combate X-NUMX Z-96. Además, se anunció que Z-10, junto con el transporte Z-10 (SA 8 Super Frelon), pueden formar parte de grupos aéreos basados en la lancha de aterrizaje universal Tipo 321 y usarse como soporte de incendio para el aterrizaje. Anteriormente, se probó una modificación naval especial de un helicóptero de combate en el primer portaaviones chino, Liaoning.
En el año 2017, se informó que el helicóptero Z-10 en cantidades masivas ingresa al ejército y ya está equipado con la tercera brigada de helicópteros de la aviación del ejército. Comenzando en 2010, las pruebas de tropa Z-10 se realizaron en la brigada de helicópteros 5 con base en Nanjing.
Imagen satelital de Google Earth: helicópteros Z-10 en la base aérea de Baoding
La segunda unidad militar que recibió helicópteros Z-2012 en 10 fue la brigada de helicópteros 8-I del Ejército 38-th del Distrito Militar de Beijing, estacionado en la Base Aérea de Baoding, provincia de Hebei. Desde 2014, la brigada de helicópteros del Ejército 7 del Distrito Militar de Jinan en Liaochen, provincia de Shandong, fue reentrenada desde helicópteros de ataque.
Imagen satelital de Google Earth: helicópteros Z-10 en la base aérea de Liaochen
Además de las entregas a la PLA, la corporación de aviones CAIC ofrece Z-10 para exportación, el costo de exportación del helicóptero, dependiendo de la composición de la aviónica y las armas, es de $ 25-27 millones. Esto corresponde aproximadamente a la versión de exportación del Mi-28HE y es más de dos veces más barato que AN-64D . Se sabe que varios helicópteros de combate chinos para pruebas comparativas con el ruso Mi-35M y el "turco" T-129 ATAK compraron Pakistán.
Es muy difícil evaluar un nuevo helicóptero de combate chino, ya que apenas ha comenzado a ingresar a las tropas, el personal técnico y de vuelo no lo ha estudiado lo suficiente y tiene muchos "males infantiles". El dominio de nuevos equipos debido a la alta complejidad y la falta de experiencia en el PRC de operar helicópteros de combate equipados con aviónica moderna puede retrasarse. La puesta en servicio de la nueva tecnología de helicópteros suele ir acompañada de una alta tasa de accidentes. Así fue en los Estados Unidos y en nuestro país, los europeos con sus Mangosta y Tigris lograron evitar pérdidas notables debido a accidentes y catástrofes, pero esto se debe a la muy baja tasa de helicópteros que ingresaron al escuadrón de combate y un largo período de refinamiento y desarrollo.
Periódicamente, hay información sobre incidentes de vuelo relacionados con Z-10. Entonces, 4 March 2017, en la provincia central de Shaanxi, estrelló un helicóptero de ataque chino, mientras que la tripulación resultó herida. Desde 2010, se han conocido cinco accidentes y desastres que le han ocurrido a Z-10.
Actualmente, se está creando una nueva modificación del helicóptero de combate chino con un motor que es capaz de proporcionar energía a 1800 hp durante el despegue. Con las dimensiones geométricas anteriores, el peso máximo de despegue del Z-10 modificado puede alcanzar los 10 000 kg. Es decir, en este indicador más cercano al "Apache". Aparentemente, la capacidad de reserva se utilizará para aumentar la seguridad, la carga de combate y el volumen de los tanques de combustible.
Como ya se mencionó en la parte anterior de la revisión, el Zhengxw transporte y combate Z-2W, equipado con un sistema de observación y búsqueda y un misil guiado antitanque HJ-9E y visión nocturna Z-8WA con un sistema de visión nocturna, un buscador láser, fue creado en la República Popular China sobre la base de un helicóptero francés. designador de objetivos y guiado por láser HJ-9 ATGM. Simultáneamente con la creación de un "gran" helicóptero de ataque Z-9 en China, decidieron apostar a lo seguro, ya pesar de una disputa con EADS sobre el vencimiento de la licencia para la producción en la República Popular China, SA 10 Dauphin 365 comenzó a construir un helicóptero de reconocimiento y ataque basado en ello.
En comparación con el Z-9W débilmente protegido, el nuevo vehículo especializado de doble propósito es más adecuado para realizar reconocimientos aéreos y atacar objetivos en tierra. Al mismo tiempo, el riesgo de falla, en comparación con el Z-10 creado desde cero, fue mucho menor. El rechazo de la cabina de pasajeros manteniendo los mismos datos de vuelo y el peso máximo de despegue hizo posible mejorar la seguridad y el número de armas a bordo. Con la planta de energía anterior, el nuevo helicóptero se redujo aproximadamente 1,5 m. A diferencia del Z-9, el helicóptero de ataque de reconocimiento tiene un fuselaje más estrecho y una cabina de mando en tándem.
El helicóptero Z-19, conocido como "Black Twister", fue creado por Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC). Su primer vuelo tuvo lugar en mayo de 2010. Dado que los componentes y ensamblajes bien desarrollados del helicóptero Z-19 y la aviónica, ya probados en los primeros prototipos Z-9, se utilizaron en gran medida en el Z-10, las pruebas fueron muy rápidas. A pesar de que el prototipo de cabeza Z-19 se rompió en 2010 en septiembre, las pruebas del lote de preproducción comenzaron en la primera mitad de 2011. Unos meses más tarde, el primer Z-19 ingresó al Escuadrón 5 de la brigada de helicópteros 8-th del Ejército 38-th del Distrito Militar de Beijing. Aproximadamente al mismo tiempo, el personal de esta unidad estacionada en las cercanías de la ciudad de Baoding, en paralelo, comenzó a desarrollar helicópteros de combate Z-10.
Imagen satelital de Google Earth: helicópteros Z-10 y Z-19 en la base aérea de Baoding
Gracias al rotor de cola tipo fenestron y una serie de medidas de reducción de ruido, la visibilidad acústica del Z-19 es mucho menor que la de muchos otros helicópteros de combate. Además, la visibilidad térmica y de radar se reduce en comparación con el Z-9.
Z-19
En la "barbilla", donde otros helicópteros de ataque suelen tener torretas móviles de cañón de ametralladora, se monta una bola en movimiento con un equipo optoelectrónico de búsqueda de puntería y visión nocturna, así como un detector de alcance láser. Para detener todo tipo de amenazas, el helicóptero de ataque y reconocimiento está equipado con sensores y sistemas de defensa similares a los utilizados en el Z-10.
En el helicóptero Z-19 es posible utilizar una amplia gama de armas, incluidos misiles guiados antitanques guiados por láser, unidades NAR y cañones de ametralladoras suspendidos. El peso de la carga de combate en los nodos externos no se ha anunciado oficialmente, pero según las estimaciones de los expertos, puede alcanzar los 700-800 kg.
Aparentemente, la seguridad del Z-19 no es mayor que la del Z-10 más grande y pesado. Se puede suponer que la cabina y las partes más importantes del helicóptero pueden soportar balas de calibre de rifle.
Los datos de vuelo del Z-19 están aproximadamente al nivel de la versión armada del Z-9. Un helicóptero con un peso máximo de despegue de 4500 kg, con un repostaje completo de los tanques de combustible, puede estar en el aire durante las horas 4. Durante este tiempo, puede volar alrededor de 800 km. Velocidad máxima de vuelo - 280 km / h. Crucero - 240 km / h. La planta de energía consta de dos motores de turboeje WZ-8C hp power 940.
Z-19
En la exposición Heli-Expo, se mostró un helicóptero Z-19E con modelos HJ-10 ATGM, una unidad NAR y un contenedor de ametralladoras suspendido. Esta modificación está destinada a las entregas de exportación. Según los datos sonados en los medios chinos, Sudán ordenó varios autos. Un helicóptero ligero de combate Z-19E a un costo de alrededor de $ 15 millones puede ser de interés para los países del tercer mundo que tienen restricciones financieras o no pueden comprar modernos helicópteros de combate en Occidente debido a las restricciones de las sanciones.
En la actualidad, aproximadamente 90 helicópteros ligeros Z-19 de reconocimiento y asalto han sido entregados a las fuerzas armadas chinas. A menudo entran en las brigadas de helicópteros de brigada mixta donde también se operan Z-10.
Recientemente, hubo fotos de Z-19 con un nadpeltochny BRLS de alcance milimétrico. La misma estación de radar está diseñada para su instalación en helicópteros de combate Z-10. Con mucha confianza, podemos suponer que el equipo de los helicópteros Z-19 incluirá varios contenedores de suspensión con equipo de reconocimiento, así como posiblemente un UAV SW-6 ligero.
Una característica interesante de este drone es el uso de un motor eléctrico de CC conectado a una hélice de dos palas y alimentado por una batería como planta de energía. El dispositivo es desechable, no está prevista su evacuación y reutilización. Según los datos publicados durante el Airshow China 2016, el peso máximo de despegue del SW6 es de 20 kg. Peso de carga útil hasta 5 kg. La velocidad máxima es de hasta 100 km/h. La capacidad de la batería le permite permanecer en el aire durante aproximadamente 1 hora.
UAV SW-6
Un vehículo no tripulado de pequeño tamaño en posición de transporte con un ala plegada ocupa el mínimo volumen posible y puede transportarse en una eslinga de helicóptero externa. Después de restablecer las alas zumbido están dispuestos, y se procede a resolver el problema. La modificación SW6 demostrada en la República Popular China está equipada con equipo óptico-electrónico diseñado para el reconocimiento visual. Además, el UAV, en el caso del uso de un bloqueador, puede servir como señuelo en condiciones de fuerte defensa aérea, y cuando se instala la ojiva, puede actuar como municiones guiadas de precisión merodeadoras.
En la exhibición Airshow China 2016, se demostró el UAV "eléctrico" UAV SW-6 junto con el helicóptero de reconocimiento de luz Changhe Z-11WB. En China, este modelo del helicóptero recibió la designación "Buzzard".
Z-11WB
Los representantes de la corporación de fabricación de aviones Changhe Aircraft Industries argumentan que este helicóptero fue creado por expertos chinos por su cuenta. Sin embargo, en la segunda mitad de la documentación de 80-x se envió al PRC para la producción autorizada del helicóptero Eurocopter AS.350 Ecureuil (rus. Belka). La producción de "Squirrel" comenzó en 1977 año y continúa hasta el día de hoy. Este exitoso helicóptero ligero fue popular entre los consumidores. Dependiendo de la configuración, su costo en 90-s fue de $ 2,5-3 millones. En total, alrededor de 3500 “Ekyreev” se construyó, en varios países del tercer mundo se usan modificaciones, armados con un ATGM TOWM o NOTES, NAR y cañones de ametralladoras.
El primer vuelo de la Ecurea china tuvo lugar en el año 1998, y dos años después comenzó la producción en masa. Inicialmente, al montar los helicópteros ligeros Z-11, se instalaron los motores franceses Turbomeca Arriel 2B hp. Pero luego fueron reemplazados por la contraparte china WZ-847D.
Al principio, el helicóptero desarmado Z-11 se usó como una “ambulancia voladora”, para la entrega de correspondencia urgente y personalidades VIP. Dado que el ejército chino tenía una gran necesidad de helicópteros de reconocimiento, monitoreo y ajuste del fuego de artillería, montaron observadores de artillería y estaciones de radio para comunicarse con unidades terrestres en varios vehículos.
Z-11W
En 2005, apareció una modificación armada del Z-11W, con un sistema de observación de puntería sobre la cabina y cuatro ATGM HJ-8 en pilones externos. En lugar de misiles guiados, se podrían suspender lanzagranadas automáticas LG7,62 de seis cañones de CS / LM12, lanzadores de granadas automáticas LG40 de 3 mm, o bloques con NAR de 57 mm. El peso total de la carga de combate puede alcanzar los 500 kg. Se cree que el Z-11W armado se suministró principalmente a las unidades de apoyo a la aviación de las fuerzas de operaciones especiales. El helicóptero con un peso máximo de despegue de 2200 kg tiene dos pilotos y tres paracaidistas. En la versión de apoyo contra incendios, se puede instalar un tanque de combustible adicional con una capacidad de 225 l en el compartimiento de pasajeros. El tanque principal tiene capacidad para 540 litros de queroseno. Sin el uso de un tanque de combustible adicional, el rango es 580 km. Velocidad máxima de vuelo - 278 km / h. Crucero - 220 km \ h. En general, los datos de vuelo del Z-11W chino están muy cerca de las características del helicóptero de ataque de reconocimiento estadounidense OH-58 Kiowa de modificaciones posteriores.
Otro desarrollo del Z-11W fue el Z-11WB, equipado con una cámara de imagen térmica móvil y un indicador de apuntar con telémetro láser. Se afirma que este vehículo es capaz de transportar una amplia gama de armas: misiles guiados por láser, calor y televisión, bombas guiadas en miniatura FT-9 y YZ-212D, misiles aire-aire TY-90 y una variedad de cañones de ametralladoras. La máquina está diseñada para combatir el terrorismo, el narcotráfico y las operaciones especiales. El valor de exportación de un helicóptero de ataque ligero capaz de realizar operaciones de combate en la noche, equipado con modernos equipos optoelectrónicos y modernos sistemas de armas, no supera los $ 9 millones, lo que lo hace atractivo en el mercado de armas externo. Se debe reconocer que en la creación de helicópteros de ataque ligero para reconocimiento, designación de objetivos y apoyo para fuerzas especiales, los expertos chinos han avanzado mucho más que los diseñadores rusos. Obviamente, la clave del éxito en este caso es la capacidad de desarrollar rápidamente y crear sistemas avanzados de observación y apuntado del día a día junto con armas de precisión.
To be continued ...
Residencia en:
https://www.airrecognition.com/
https://lt.cjdby.net/thread-2313820-1-1.html
http://defenceforumindia.com/forum/threads/aft10-hj-10-and-akd-10-akd-09.63151/
http://www.pwc.ca/en/engines/pt6c
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/wz-10.htm
https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201611010802-9u2a.htm
https://www.flightglobal.com/news/articles/heli-expo-chinese-wz-10-attack-helicopter-based-on-kamov-design-383147/
https://www.flightglobal.com/news/
http://slideplayer.com/slide/8784664/
http://www.ecns.cn/visual/hd/2017/05-18/130315.shtml
https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/10/22/harbin-wz-19-attack-helicopter/
http://army-news.ru/2016/11/bespilotnyj-letatelnyj-apparat-sw6-tyan-i/
https://regnum.ru/news/2276381.html
http://www.airforce-technology.com/projects/changhe-z-11wb-reconnaissance-and-light-attack-helicopter/
información