Proyecto de gran barco de aterrizaje 11711 "Ivan Gren" y sus capacidades
A fines de diciembre, 2017, el director general del astillero de Yantar Baltic, Eduard Efimov, dijo a los reporteros que el gran barco de aterrizaje, Ivan Gren, había entrado en la etapa final de los juicios estatales. Poco antes de esto, el nuevo barco ruso realizó sus primeros disparos y comprobó la artillería naval en el Mar Báltico. Vale la pena señalar que el barco "Ivan Gren" con un destino muy difícil, se colocó en Kaliningrado todavía 23 diciembre 2004 del año, pero solo se lanzó 18 en mayo 2012 del año y todavía no está incluido en la flota. En la etapa inicial, el montaje de la nave se complicó seriamente debido a la inestabilidad de la financiación y los problemas en la propia empresa.
Al mismo tiempo, un nuevo barco en la Marina está sin duda esperando. Ponerlo en la flota ampliará significativamente las capacidades de la Armada rusa en el mar y en regiones remotas del planeta. El barco de desembarco del Proyecto 11711 de la zona oceánica Ivan Gren podrá embarcar hasta 300 infantes de marina, así como 13 combates principales tanques (con un peso de hasta 60 toneladas) o una selección de hasta 36 vehículos blindados de transporte de personal / vehículos de combate de infantería, el equipo militar se encuentra en la cubierta del tanque. También a bordo del barco hay un hangar interior y un área de despegue para equipos de helicópteros. Puede llevar hasta dos helicópteros de transporte y combate Ka-29, o helicópteros de búsqueda y rescate Ka-27. Si es necesario, el helicóptero de ataque Ka-52K Katran podrá acomodarlo a bordo.
Los grandes barcos de desembarco del proyecto 11711 son un desarrollo adicional del BDK soviético del proyecto "Tapir" 1171. El diseño de las naves del nuevo proyecto involucró al Neva Design Bureau. El casco del barco del proyecto 1171 se tomó como una base, no por casualidad, demostró ser excelente durante décadas de servicio como parte de la flota soviética y luego de la rusa. En este caso, la mayoría de las estructuras en el marco del nuevo proyecto ha sufrido cambios significativos. Principalmente las superestructuras fueron rediseñadas y el interior de la nave anfibia. Durante la construcción del BDK Ivan Gren, se utilizaron las tecnologías más modernas, en particular, destinadas a reducir la visibilidad mediante el uso de soluciones y materiales técnicos modernos. Además, se prestó especial atención a las condiciones de colocación de la tripulación y paracaidistas. A bordo del BDK aparecían el gimnasio, el comedor, así como las cabinas más cómodas.
La carga del equipo militar en el barco se puede realizar independientemente en rampas o con la ayuda de grúas. La carga de carga y el equipo en el compartimiento de la tropa se pueden llevar a cabo a través de la escotilla de cuatro alas de carga, ubicada en la cubierta superior con una grúa con una capacidad de elevación de 16 toneladas. Para la carga a bordo de embarcaciones a motor, embarcaciones y equipos a bordo, también hay dos grúas para barcos. Entre otras cosas, la escotilla de carga del barco se puede usar para ventilación, eliminación de los gases de escape, equipo de trabajo de la cubierta inferior (compartimento de vuelo). La ventilación del compartimiento de la tropa es muy importante porque permite que el equipo se transporte para calentar los motores, lo cual es muy importante en condiciones de bajas temperaturas del aire. Los gases de escape de la maquinaria al ralentí llenan rápidamente la sentina de aterrizaje, por lo que la ventilación a través de la escotilla superior de carga es simplemente necesaria, gracias a esto, los paracaidistas no serán envenenados por los gases de escape.
La característica principal o "chip" de los barcos del proyecto 11711 es el denominado método sin contacto de aterrizar tropas en una costa sin equipar. Para este propósito, los pontones de ingeniería pueden ser empujados hacia afuera de las persianas nasales abiertas, que, cuando están acopladas, forman un puente hacia la costa. Este puente de pontones está atracado con la orilla donde se realiza el aterrizaje, después de lo cual se utiliza para transportar equipos pesados y marines. Este esquema de aterrizaje le permite mantener una distancia entre el BDK y la costa, reduciendo seriamente el riesgo de encallar.
Oportunidades El BDK "Ivan Gren" le permite transportar en tanques marinos, vehículos de combate de infantería, vehículos blindados de personal, camiones del ejército o artillería remolcada a una distancia de miles de millas náuticas de 3,5 (a una velocidad de nudos de 16). El equipo militar se transporta en la llamada cubierta del tanque. El equipo a bordo se puede cargar de diferentes maneras: por una plataforma o grúa de pórtico, también puede abordar el barco por su propia energía a través de la rampa de popa. Además del equipo militar, el BDK puede transportar una variedad de cargas, incluidos los contenedores estándar para el mar de 20. En los contenedores marítimos estándar 20, entre otras cosas, se puede colocar el sistema de misiles Club-K, que es una modificación del sistema de misiles Caliber. Al mismo tiempo, es poco probable que aparezcan complejos de misiles a bordo del BDK de Ivan Gren, ya que contrarrestar las naves enemigas no es parte de su misión directa.
Ligeros transportes blindados de personal, vehículos de combate de infantería y BMD pueden ser lanzados al mar directamente desde la popa y la proa del barco, que pueden llegar a la costa por su cuenta. El aterrizaje es posible cuando el mar se agita hasta los puntos 4. Debido a la variedad del curso, "Ivan Gren" tiene la capacidad de abandonar el avión de forma remota, puede patrullar una región específica durante un mes, la autonomía de navegación es exactamente 30 días.
El desplazamiento total del barco de asalto es 5 000 toneladas, longitud - metros 120, ancho - metros 16,5, calado - metros 3,6. El corazón de la BDK de Ivan Gren son dos 16Д10 diésel con forma de V de cilindro 49 con una turbina de gas de potencia sobrealimentada 5200. Las capacidades de las centrales eléctricas le permiten acelerar el envío a una velocidad máxima de nodos 18. La tripulación de la nave está formada por personas 100. El BDK más moderno de la flota rusa antes del advenimiento del proyecto de naves 11711 fue el proyecto BDK 755 Polish construido. El Ivan Gren los supera en desplazamiento: 5000 toneladas frente a 4080 toneladas en barcos 755. Además, el nuevo barco de desembarco ruso es más largo en metros 8, más ancho en metros 1,5 y se sienta más profundo en el agua. En consecuencia, lo anterior y sus capacidades anfibias.
Como parte del trabajo sobre el proyecto y la construcción de la nave, sus armas han cambiado. Según el proyecto original, un sistema de artillería AK-76M 176-mm, dos complejos de artillería antiaéreos Palash y dos sistemas de lanzamiento de cohetes Grad-M A-215 debían aparecer a bordo del BDK. Sin embargo, debido al hecho de que el concepto de utilizar el proyecto BDK 11711 ha sufrido cambios, y para ahorrar dinero y tiempo para construir una nave en 2010, se decidió cambiar la composición de las armas, que hoy en día es de naturaleza puramente defensiva.
El armamento del BDK de Ivan Gren está representado por una instalación automática de artillería 30-mm dos automática AK-630-2, dos instalaciones AK-630 con el radar 5P-10-03 sistema de control por radar, dos instalaciones 14,5-mm MTTU "Zhalo" , así como el complejo de impacto de misiles "Prosvet-M" KT-308-04, este complejo protege la nave de los misiles enemigos.
AK-630-2 "Duet" es una moderna montura automática de artillería 30-mm de dos años, que proporciona una enorme tasa de disparos: hasta 10 000 rondas por minuto. Su objetivo principal es proporcionar defensa antimisiles para los buques de la Armada en la zona cercana. En primer lugar, está destinado a destruir misiles anti-buques y otros tipos de dispositivos controlados. armas. Además, la instalación puede resolver el problema de golpear aviones, helicópteros y vehículos aéreos no tripulados, objetivos de superficie y costeros pequeños. El rango de disparo efectivo es 4000 metros.
Las unidades AK-630М-2 y АК-630 se construyen de acuerdo con el esquema de armas de varios cañones (barriles 6) con una unidad de cañón giratorio (el llamado esquema de Gatling). La automatización de las instalaciones rusas de este tipo funciona a expensas de la energía de los gases en polvo y, a diferencia de los análogos extraños (Phalanx CIWS y Goalkeeper), no requiere fuentes externas de energía para rotar el bloque de barriles. Instalado en el barco de aterrizaje "Ivan Gren", la instalación AK-630М-2 "Duet" fue una modernización adicional del complejo AK-630М1-2, que difiere visualmente de la torre, que recibió menos visibilidad del radar.
Además de las armas de artillería de alta velocidad a bordo, hay dos ametralladoras de gran calibre. Esta MPTU "Sting": instalaciones de ametralladoras de pulgares navales 14,5-mm, que están diseñadas para combatir objetivos aéreos, de superficie y costeros ligeramente blindados. Las ametralladoras de gran calibre pueden golpear de manera efectiva objetos ligeramente blindados a una distancia de los medidores 2000 y los medidores 1500 en altura. Para disparar al aire, a la superficie y a los objetivos costeros, se utilizan cartuchos con una bala incendiaria perforante de armadura B-32, una bala BZT de rastreo de perforación de armadura, así como una bala incendiaria de acción instantánea de MDZ.
En Internet y en varios medios, fue posible conocer las acusaciones de que el nuevo BDK ruso del proyecto 11711 supuestamente era un tipo de reemplazo construido en Francia, pero nunca se transfirió a la Federación Rusa: muelles de desembarco universales del tipo Mistral, pero esto es absolutamente incorrecto. En primer lugar, la construcción del Ivan Gren BDK comenzó mucho antes de la decisión del Ministerio de Defensa de adquirir Mistral en Francia, y en segundo lugar, los barcos son difíciles de comparar incluso en términos de sus capacidades técnicas, principalmente su tamaño. Es incorrecto compararlos debido a la gran diferencia en el desplazamiento (más de 4 veces), así como el tamaño aviación grupos (Mistrals puede transportar hasta 16 helicópteros ligeros).
Más correcta es la comparación del nuevo proyecto ruso BDK 11711 con los barcos chinos Tipo 072-III (clase Yuting-II), que son buques de desembarque de tanques grandes, que son los principales medios anfibios de las fuerzas navales de la República Popular China. Con características y tamaño similares, el proyecto ruso en el lado ventajoso se caracteriza por la presencia a bordo de un hangar de helicópteros de pleno derecho.
A pesar del hecho de que los navegantes navales rusos no están interesados en adquirir más el proyecto BNC 11711 (información sobre esto apareció en el año 2015), abandonándolos en favor de los barcos más grandes de la nueva generación, es demasiado pronto para poner fin a las nuevas perspectivas para el proyecto BDK 11711. Actualmente, el barco ya tiene un pasaporte de exportación, por lo que Rusia puede moverlo para la exportación. Esto fue informado por el canal de televisión "Star" con referencia a Sergei Vlasov, quien es el director general de la Oficina de Diseño de Nevsky. A juzgar por el catálogo oficial de United Shipbuilding Corporation (USC), estamos hablando del proyecto 11711E, que recibió un desplazamiento aumentado a toneladas de 6600.
Para los buques de desembarco más grandes, que en el futuro pueden aparecer en la flota rusa, se pueden atribuir los buques del proyecto "Surf". En el marco del foro Army-2015, se presentó por primera vez una maqueta de los barcos de desembarque universales del proyecto Surf con un desplazamiento de más de 14 mil toneladas y hasta paracaidistas 500, tanques 20-30 o unidades 60 de diversos equipos militares. Entre otras cosas, los datos de los barcos podrán llevar a bordo los helicópteros Ka-8 o Ka-27K hasta 52.
Fuentes de información:
https://ria.ru/forces/20171229/1511888116.html
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201708030944-qlqy.htm
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/voennye-korabli/proekt-11711
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