Producción en serie de helicópteros Mi-38 lanzados en Kazan

La Planta de Helicópteros de Kazan (KVZ) lanzó en producción en serie cinco Mi-38 multipropósito medianos en versiones militares y civiles, informa Interfax, citando una fuente en la industria de la aviación.

En la actualidad, el lanzamiento de la producción en el KVZ (parte de los helicópteros rusos que poseen la Corporación Estatal Rostec) contiene cinco helicópteros Mi-38 en versiones diseñadas tanto para el Ministerio de Defensa ruso como en equipos civiles.

- informa a la edición

Las versiones militares y civiles de Mi-38 se construyen de acuerdo con la documentación técnica con una carta modelo en serie; es la misma para todas las variantes.

Sin embargo, para la versión militar del Mi-38T hay adiciones a la documentación del equipo del helicóptero, que debe pasar las pruebas estatales y también obtener una carta de muestra en serie, anotada en el material.

Hasta la fecha, se han construido cuatro prototipos del Mi-38, en pruebas de certificación.

Anteriormente se informó que el primer cliente del nuevo helicóptero de peso medio Mi-38 fue el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. En agosto, el servicio de prensa de Russian Helicopters, 2017, informó que la planta de helicópteros de Kazan había comenzado a ensamblar el primer prototipo Mi-38T para el departamento militar. La transferencia de dos vehículos al departamento militar debe realizarse en 2018 y 2019. Según el viceministro de Defensa, Yury Borisov, el ministerio planea comprar unos helicópteros 15 Mi-38 hasta 2020.

El Mi-38 multipropósito promedio, desarrollado por la planta de helicópteros Mil de Moscú, ocupa un nicho entre el Mi-8 y el pesado Mi-26. Se puede utilizar para el transporte de mercancías y pasajeros, incluso en el desempeño de VIP, como un helicóptero de búsqueda y rescate y un hospital volador, así como para vuelos sobre la superficie del agua.

También se desarrolló una versión militar del helicóptero - Mi-38T, que difiere de la base en varios parámetros y equipos. Incluyendo, en un helicóptero militar, se planea instalar un sistema de combustible con protección contra explosiones, tanques de combustible adicionales para aumentar el rango de vuelo, equipo especial de comunicaciones y equipo para uso de miembros de la tripulación de trajes de rescate marinos.

Comments

[KVU-NSVD]

Hermoso coche

[Zaurbek]

El Mi-8/17 es el principal competidor ... los mismos motores / cuchillas / caja de cambios / aviónica y el precio es más bajo ... Después de retirar el Mi-8/17 de la producción, necesitamos una nueva máquina de la clase Ka-60/62 y luego habrá lógica.

[Especificaciones]

Mi-38 y Ka-60 en diferentes clases. ¿No lo encuentras? Mi-8/17 no es un competidor, pero el modelo anterior, que llegó a la conclusión lógica de sus capacidades de modernización, y mientras vuelan, es necesario continuar la continuidad para que los usuarios de todo el mundo, después del desarrollo del recurso Mi-8/17 (etc.) , no cambió a otro tipo y fabricante.
Por cierto, los motores, las cuchillas y la aviónica en el Mi-38 ya son diferentes.
El Ka-60/62 puede reclamar el nicho que Agusta, Messerschmitt y Bella ocupan ahora, es decir. toma un poco menos y tira un poco más cerca que el Mi-38.

[Zaurbek]

Tome las últimas versiones del Mi-17 y mire los motores ... el rotor de cola X ... para el Mi-38 para el futuro, por supuesto, hay más opciones, pero esta es una máquina más pesada que el Mi-8/17 ... y no puede haber una enorme como el Mi-8/17. En consecuencia, necesitamos un nuevo helicóptero masivo.

[Especificaciones]

Miró los motores. La diferencia de potencia es comparable a la capacidad de dos camiones Kamaz con una capacidad de carga de 20 toneladas. Este no es el mismo motor que se puso en el Mi-40 hace 8 años, y ni siquiera el que ahora se pone en el Ka-50 y el Mi-28, simplemente no se pudo agregar la actualización y el pulido del 25% de la potencia, de lo contrario, se habría hecho hace mucho tiempo.

pero es un auto más pesado que el Mi-8/17 ... y no puede ser tan masivo como el Mi-8/17.

¿Cómo viene uno del otro? Bueno, compararían el Mi-26 y el Mi-8, es entendible aquí. Pero la masa de los "ocho" está determinada por la demanda de un helicóptero promedio para transportar mercancías de hasta cinco toneladas a distancias intrarregionales. En los años setenta, tal capacidad de carga era abundante. Ahora, probablemente, las solicitudes han crecido, tal vez ya no lo suficiente. Aquí no me comprometeré a afirmar. Pero estoy seguro de que la gente encontrará cómo cargar un volumen adicional.
Volvamos a nuestras ovejas ... Una tabla más pesada requería un motor más potente. Hecho, parece funcionar. Las cuchillas viejas ya no se pueden entregar, o se romperán debido a una sobrecarga y una mayor velocidad de rotación, o simplemente no proporcionarán una ganancia en el rendimiento. es como pedalear en la rueda delantera de una bicicleta deportiva de fibra de carbono, como una de tres ruedas para niños ... En consecuencia, la transmisión también se ha rediseñado. La apariencia de la foto no se puede utilizar para evaluar las características.

[Skifotavr]

Cita: Zaurbeku

Mi-38 para el futuro, por supuesto, hay más opciones, pero es una máquina más pesada que la Mi-8/17 ... y no puede ser tan masiva como la Mi-8/17. En consecuencia, necesitamos un nuevo helicóptero masivo.

¿Qué estas diciendo? ¿Por qué no puede? ¿Y qué se necesita? ¿Y qué se diría hace más de 50 años cuando apareció el Mi-8: necesitamos un nuevo Mi-4 masivo?

[Geisenberg]

Cita: Zaurbek

El Mi-8/17 es el principal competidor ... los mismos motores / cuchillas / caja de cambios / aviónica y el precio es más bajo ... Después de retirar el Mi-8/17 de la producción, necesitamos una nueva máquina de la clase Ka-60/62 y luego habrá lógica.

1. ¿De dónde provienen los datos? Más precisamente, ¿dónde están los datos de que los autos son iguales?
2. ¿De dónde provienen los datos de que Kamov produce helicópteros similares? Hasta donde sé, estas máquinas tienen un nombre común solamente, todo lo demás es diferente.

[Zaurbek]

rendimiento de vuelo
Peso máximo al despegue hasta 13000 kg
El número de paracaidistas transportados hasta 36 personas.
Número de heridos transportados en camillas 12 personas
Carga útil dentro del compartimento de carga 4000 kg
Carga útil en eslinga externa 4000 kg
Dimensiones del maletero: largo x ancho x alto 5,34 x 2,34 x 1,8 m
Dimensiones del maletero: superficie útil 12,5 m²
Dimensiones de la cabina de carga: volumen útil 23 m³
Techo de servicio 6000 m
Autonomía de vuelo con el peso máximo de despegue (con suministro de combustible de emergencia durante 30 minutos): con tanques de combustible principales 580 km
Autonomía de vuelo con el peso máximo de despegue (con suministro de combustible de emergencia durante 30 minutos): con dos tanques de combustible adicionales 1065 km
Potencia del motor en modo de emergencia: TVZ-117VM (Mi-8AMTSH) 2 x 2100 hp Con
Potencia del motor en modo de emergencia: VK-2500 (opción) 2 x 2700 l. Con.


Características técnicas del helicóptero [editar | editar código]

Mi-38 en el show aéreo MAKS-2005

Mi-38 en el show aéreo MAKS-2005
Capacidad [editar | editar código]
Personas 2: Crew.
Pasajeros: personas 30. (75 paso cm)
Tamaños [editar | editar código]
El diámetro del rotor: 21,1 m
El diámetro del rotor de cola: m 3,84
Longitud con giros tornillos: xnumx m
Longitud del fuselaje: 19,95 m
Fuselaje ancho: m 4,5
Altura con giros tornillos: xnumx m
Misa [editar | editar código]
Vacío: 8300 kg
Norma despegue: 14200 kg
Max despegue: 15600 kg
Max. carga sobre suspensión externa: 6000 kg
Max. carga útil en la cabina de transporte: 5000 kg
Central eléctrica [editar | editar código]
Motores TV7-117B
Potencia en el despegue: 2800 l. p. [28]
Potencia en modo de emergencia: 3750 l. p. [28]
En la etapa inicial, también se consideró la posibilidad de instalar un motor extranjero producido por Pratt & Whitney, pero después de un conflicto con Georgia, Estados Unidos impuso la prohibición de su instalación debido al posible uso dual de helicópteros Mi-38.

[avt]

Cita: Zaurbek

El Mi-8/17 es el principal competidor ... los mismos motores / cuchillas / caja de cambios / aviónica y el precio es más bajo ... Después de retirar el Mi-8/17 de la producción, necesitamos una nueva máquina de la clase Ka-60/62 y luego habrá lógica.

¿Alguna vez ha tratado de comparar las características de rendimiento antes de emitir esto?

[Zaurbek]

El Mi-38 en el proyecto debería ser un 15-20 por ciento más poderoso que el Mi-8. esto se refleja en las especificaciones ... pero el precio y el carácter de masa de un helicóptero así? Y compara esto con el Mi-8.

[dreamboat]

¿Y? ¿Cuál es la pregunta?
Que se necesitan helicópteros más y menos ...
Ahora todo lo que no cabe en MI-8 (17) lleva MI-26. MI-38 debe interponerse entre ellos.

[Zaurbek]

Los helicópteros ahora, a diferencia de la URSS, deberían venderse y ser rentables. En consecuencia, su nicho de mercado debe ser pensado y la competencia interna no debe serlo. Y el dispositivo debe ser masivo.

[Skifotavr]

No te preocupes, todo lo será.

[Bronevick]

Mi-38 debería en el futuro reemplazar completamente a Mi-8.

[El líder de los Redskins.]

¡Gracias por una noticia tan positiva!

[cormorán]

El comienzo del diseño en 1981 ... Después de 36 años, se lanzaron a la producción en serie. Impresionantes líneas de tiempo para la tecnología de entrada. Y entonces, por supuesto, un hermoso auto.

[donavi49]

Bueno, el competidor ya se ha establecido en los países 13 y está vendiendo activamente, se están haciendo nuevos modelos de la familia, fue casi suficiente para convertirse en la Junta 1 de los EE. UU.

[Mestny]

Estoy interesado en
En los países donde vive con el orador anterior, ¿cuántos helicópteros se desarrollan y producen?

[Geisenberg]

Cita: Mestny

Estoy interesado en
En los países donde vive con el orador anterior, ¿cuántos helicópteros se desarrollan y producen?

La primera bandera es CERO. En el segundo, el último helicóptero fue a finales de los años 80, después de lo cual comenzaron a vtyuhivayut todos a rayas.

Estos altavoces simplemente pueden ser ignorados ...

[Stirbjorn]

Me alegra que todavía decidieran instalar motores domésticos en él (uno de los primeros autos ensamblados fue con un motor Pratt & Whitney Canada). El nuevo K-62 tiene una gran cantidad de helicópteros Superjet importados, de hecho, por lo que las perspectivas son vagas, teniendo en cuenta a los competidores

[NEXUS]

La noticia es buena ... pero los kamowanos aún no han dicho su palabra.

[Geisenberg]

Cita: NEXUS

La noticia es buena ... pero los kamowanos aún no han dicho su palabra.

Ellos diran. No hay duda de ello. Por una palabra, no se meten en el bolsillo)))

[faiver]

Los autores de caballeros Mi-38 no ocupan un nicho entre Mi-8 y Mi-26, sino que reemplazan a Mi-8, y entre Mi-26 y Mi-8, hubo Mi-6, que en 90x con éxito.

[Nikolay R-PM]

En mi humilde opinión, el Mi-8MT y el Mi-38, por un lado, son helicópteros de la competencia, y por otro, derribar los "ocho de los nichos ocupados por los operadores militares y civiles de todo el mundo hará que el 38 sea muy difícil.
El 38 tiene activos: mayor velocidad de crucero y máxima, un compartimento de carga más largo (con alturas y anchos iguales) y capacidad de carga, techos grandes, una tripulación fuera de las condiciones de base autónoma puede constar de 2 personas y, finalmente, se creó en tiempo posterior y, por lo tanto, el diseño del helicóptero tiene en cuenta los requisitos posteriores de aeronavegabilidad.
Mi-8MT es ciertamente inferior en todas las características anteriores, pero ha estado en funcionamiento en todas las zonas climáticas durante más de una década, es familiar para los técnicos y pilotos, ha pasado por más de un conflicto armado y, lo más importante, el mantenimiento y la modernización de este helicóptero se puede llevar a cabo incluso en Rusia. Incluso en Europa, incluso en Sudáfrica, se están creando centros de servicio en América del Sur y la India, como en China. En mi opinión, estas son razones suficientes para que el "viejo" no se retire otros 20 años.
Para ser justos, también noto que el 38 ° demostró oficialmente la posibilidad de entregar una carga de 2 toneladas a una altura de más de 7000 m. Un resultado muy poco ácido.
Estoy de acuerdo con Faiver sobre la extraña afirmación sobre el nicho mi-38 entre mi-8 y mi-26: hay un abismo completo. Para reemplazar el Mi-6, el Mi-46 fue diseñado, y estaba tan "debajo de la tela" y permaneció hasta que China quería una tonelada de 13 toneladas. Ahora el Mi-46 se llama AHL y se está desarrollando para China.

[Hadji Murat]

15 autos miserables

[Sargento71]

La noticia es genial. Pero las entregas de 15 helicópteros en 2 años de alguna manera no son nada impresionantes. A escala nacional, esto es un avaro.