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¿Por qué los aviones de ataque A-10 están suspendidos en los Estados Unidos?

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Edición de perfil Aviation Week Informes sobre la creciente incidencia del deterioro de la salud de los pilotos de los aviones de ataque A-10 Thunderbolt II de la USAF. Recordemos que estamos hablando de aviones de ataque, cuya producción en los Estados Unidos se llevó a cabo en el período de 1975 a 1984 años. Durante este tiempo, se produjeron más de 700 de tales aviones bimotores.


¿Por qué los aviones de ataque A-10 están suspendidos en los Estados Unidos?


En los informes de los medios estadounidenses aparecieron que los pilotos a menudo comenzaron a quejarse de episodios de hipoxia, manifestados durante las operaciones de vuelo. En particular, se reportaron varios incidentes en el área de la Base Aérea Davis Mountain en Arizona. Después de eso, se asumió que el sistema de suministro de oxígeno líquido LOX (estaciones de oxígeno OBOGS) operaba en aviones de ataque con mal funcionamiento.

La presión en la cabina del avión de ataque durante los vuelos cayó por debajo de los parámetros permisibles, y no fue posible identificar las causas específicas de tales problemas en este momento. Este hecho fue el motivo de la decisión de suspender la implementación de vuelos en el A-10 Thunderbolt II. En este momento se sabe que alrededor de treinta aviones de ataque estadounidenses de la base aérea mencionada permanecen en tierra antes de que se complete el trabajo de la comisión de especialistas.

Para referencia: A-10 Thunderbolt II pesa aproximadamente 9,2 T (vacío), mientras que el peso máximo de despegue es superior a 21 T. La velocidad máxima permitida de la aeronave es de aproximadamente 830 km / h. El rango práctico con carga máxima de combate es 740 km. La duración del despegue de la aeronave - 1,1 km, la longitud de la carrera - 623 m.
Fotos utilizadas:
Wikipedia
43 comentarios
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  1. iliitchitch
    iliitchitch 11 января 2018 06: 38
    +7
    Kanabis es el principal enemigo. Y luego, Putin está jugando con armas climáticas o hipóxico.
    1. Kasym
      Kasym 11 января 2018 07: 14
      +2
      Solo necesita atraer a los rusos a este problema: medio año y la pregunta sería respondida. riendo hi
      Tienen problemas para proporcionar sistemas de soporte vital no solo en la aviación, sino también en el espacio.
      1. 210ox
        210ox 11 января 2018 07: 20
        +6
        Sí, le enseñaremos a fumar en vuelo y dónde colocar un frasco de alcohol.
        Cita: Kasym
        Solo necesita atraer a los rusos a este problema: medio año y la pregunta sería respondida. riendo hi
        Tienen problemas para proporcionar sistemas de soporte vital no solo en la aviación, sino también en el espacio.
        1. iliitchitch
          iliitchitch 11 января 2018 07: 43
          +8
          Cita: 210ox
          Sí, le enseñaremos a fumar en vuelo y dónde colocar un frasco de alcohol.

          riendo Luego, los muchachos en Siria se burlaban de sí mismos cuando conducían un SU-30SM cerca de la rampa 76, por lo que todo Internet explotó, especialmente el inglés. Y que fue Pequeño vandalismo aéreo. Bueno, el hombre olvidó los fósforos, quería preguntarle a los campesinos, pero la ventana estaba atascada de él ... Y comenzó: "¿Están trabajando sin seguro?" "Los rusos están locos, ¿vamos a pelear?" wassat . Patsaki, ni siquiera puedes imaginar qué tipo de locos somos cuando te traen, tu disco está vacío y la RAM se restablece más rápido que el caché, no recuerdas nada.
          1. Nadie
            Nadie 11 января 2018 10: 37
            +3
            Debido a tal "vandalismo aéreo", en un momento (un año desde 1995), el "mariscal sonriente" Shaposhnikov prohibió en secreto a los antiguos pilotos militares que trabajaran para Aeroflot).
      2. KCA
        KCA 11 января 2018 08: 52
        +2
        La cabina del SU-25 goteó, no hay problemas con el oxígeno líquido.
        1. Kasym
          Kasym 11 января 2018 09: 00
          +2
          Así que no se trata del Su-25, que originalmente no estaba destinado a esto. Es una cuestión de hecho que no solo el Warthog tuvo estos problemas, sino que los F-35 y los transbordadores no pudieron estar en el espacio durante mucho tiempo (ya que los sistemas de soporte vital no estaban desarrollados). hi
          1. voyaka uh
            voyaka uh 11 января 2018 15: 33
            +3
            A veces, el regulador de oxígeno basura.
            Y en el F-35 y en el F-18, ahora en el avión de ataque, el mismo problema.
            1. Kasym
              Kasym 11 января 2018 16: 20
              +2
              Guerrero, buenas noches! Hace un par de años leí la opinión del especialista ruso sobre este tema. Dijo que se trataba de automatización y presión diferencial a diferentes alturas. ¿Cuál es la necesidad de ajustar esta automatización desde la altitud de vuelo? Si lo entendí correctamente. hi
            2. Mih1974
              Mih1974 11 января 2018 18: 18
              +3
              Trate de justificar el "genio" de la industria aeronáutica estadounidense, que, al tener una jamba irrecuperable del sistema en algunos aviones, continúa empujándolo maníacamente al resto. lol Y, entiendo, este es el "agente del Kremlin". estáblecido,
      3. Dr_Engie
        Dr_Engie 11 января 2018 17: 57
        0
        Sí, debemos enseñarles a lanzar satélites, de lo contrario, los pobres muchachos se han olvidado por completo de cómo hacerlo ellos mismos.
    2. PN
      PN 11 января 2018 07: 45
      0
      Desde allí haría un asalto UAV ...
    3. tank66
      tank66 11 января 2018 12: 26
      +2
      No. Las encías selladas se agrietan de vez en cuando. ¡Y no toques a Putin! En este momento obtendré un globo de Omerika del congelador / magia de combate mordoviana / - miras y hace más calor.
  2. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 11 января 2018 06: 42
    +9
    Coche de combate salvaje. Aviones realmente construidos alrededor de un arma ... La capacidad de carga es significativa. Pero él y su arma están muy desactualizados, y la pistola no se puede quitar de ella ... Nuevas armas, nuevos medios de orientación ... En resumen, se cancelarán. En el futuro cercano...
    1. g1washntwn
      g1washntwn 11 января 2018 07: 04
      +3
      Descarta al viejo, no tiene sentido actualizar. Por lo tanto, un lloriqueo medio inventado no será el último.
      Sobre el F-35 entonces con los mismos problemas callaron todos los medios de comunicación, es necesario llevarlo a los socios de la OTAN.
    2. mgfly
      mgfly 11 января 2018 08: 21
      +4
      querían cancelar, pero no había nada que reemplazar)))
      son como nuestro su-25, viejos pero confiables y simples como chatarra
  3. Misma lechuga
    Misma lechuga 11 января 2018 06: 43
    +3
    La hipoxia es un proceso causado por un contenido de oxígeno total demasiado bajo tanto en órganos individuales como en todo el cuerpo.

    La falta de oxígeno ocurre cuando no hay suficiente oxígeno en el aire inhalado. Debido a esto, con el tiempo, comienza a aparecer una falta de oxígeno en los tejidos y la sangre, y luego se desarrolla hipoxemia, que es una consecuencia de una violación de los procesos bioquímicos durante la respiración del tejido.


    Se introduce algo malo en el aparato de respiración de oxígeno de este avión ... solo un especialista puede resolverlo qué
    1. Rurikovich
      Rurikovich 11 января 2018 06: 47
      +3
      Cita: El mismo LYOKHA
      Algo malo está penetrando en el aparato de respiración de oxígeno de este avión

      Tal vez BF? qué
      1. Misma lechuga
        Misma lechuga 11 января 2018 06: 49
        +4
        Tal vez BF?
        ¿Adictos tóxicos o qué? qué

        Tal vez los técnicos mimen ... después de la inhalación, se olvidan de sacar el pegamento ... sonreír y que versión tan interesante.
    2. Alexander 3
      Alexander 3 11 января 2018 06: 49
      +3
      Leí quejas similares sobre el raptor.
    3. Orionvit
      Orionvit 11 января 2018 08: 19
      +3
      Cita: El mismo LYOKHA
      Algo malo está penetrando en el aparato de respiración de oxígeno de este avión

      No solo esto, en el "pingüino" se identificaron problemas similares. El mundo entero ha estado volando con dispositivos de oxígeno en aviones durante casi cien años, y solo el problema ha sido identificado para los estadounidenses. riendo En el camino, generalmente carecen de oxígeno en el cerebro. Se quejan de hipoxia. ¿Pero no intentaron abrir el grifo de oxígeno? riendo
  4. Victor_B
    Victor_B 11 января 2018 06: 54
    +3
    ¡Estos son hackers rusos!
  5. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 11 января 2018 06: 56
    +5
    ¡Chubais tiene la culpa de todo!
  6. Nikolay R-PM
    Nikolay R-PM 11 января 2018 07: 01
    +3
    No es el primer problema con los sistemas de soporte vital de los aviones militares estadounidenses. El f-22 tuvo problemas con la misma estación de obogs
  7. rotmistr60
    rotmistr60 11 января 2018 07: 03
    +5
    Extraño, durante décadas voló sin quejas de los pilotos y de repente sobre usted. ¿Hay algún tipo de sabotaje o los pilotos no tienen ganas de ir a la guerra?
    1. Alex777
      Alex777 11 января 2018 07: 14
      +4
      Eso es seguro, los pilotos salieron mal. No quieren volar en absoluto. En nada riendo
      Ni A-10, ni F-22, ni F-35 no son adecuados para ellos. Y esto es bueno! hi
      1. NEXUS
        NEXUS 11 января 2018 12: 03
        +4
        Cita: Alex777
        Ni A-10, ni F-22, ni F-35 no son adecuados para ellos. Y esto es bueno!

        La Fuerza Aérea de los Estados Unidos gastará millones de dólares en 7 para equipar a los analizadores químicos con sistemas de generación de oxígeno en los cazas F-22 de quinta generación. Por lo tanto, los expertos planean comprender qué interrumpe el funcionamiento de los sistemas de generación de oxígeno OBOGS (Sistema de generación de oxígeno a bordo, OBOGS) y provoca una falta de oxígeno para la tripulación. También está previsto estudiar el análisis de la sangre de los pilotos durante el vuelo, para comprender las causas del mal funcionamiento.

        En este momento, se ha establecido que los pilotos F-22 Raptor de los pilotos de aviones F-2011, incluido un mayor contenido de nitrógeno y otras impurezas en la mezcla de aire suministrada, que son inestables y no se pueden predecir, tienen como resultado una mala salud. Anteriormente se informó que a partir de mayo 5, se conocían catorce casos de falla de suministro de oxígeno en los cazas F-22 de la generación X-NUMX, debido a que la condición de los pilotos se deterioró como resultado de la hipoxia, y en varios casos los pilotos perdieron el conocimiento.

        Además de F-22, OBOGS está instalado en aviones F-16, F-15E, A-10, F-35, F-18 y otros aviones estadounidenses. En este caso, el problema del suministro de oxígeno surgió solo en la F-22 US Air Force y en el F-18. Durante el período de 2002 a 2009, la Armada de los Estados Unidos informó casos de fallas en el suministro de aire de 64 a los equipos de F-18. Dos veces fue la muerte de los pilotos. Sin embargo, en F-18, se descubrió la causa del mal funcionamiento: el monóxido de carbono ingresó al sistema de oxígeno y se eliminó. Al mismo tiempo, alrededor del 77% de los incidentes ocurrieron en un solo "Avispón". En el F-22 USA, no se observó una falla similar.

        Anteriormente, durante la investigación, los representantes de Honeywell dijeron que los casos de asfixia de los pilotos F-22 están relacionados no solo con el trabajo de OBOGS, sino también con otros sistemas de soporte vital en el caza. Por ejemplo, una máscara de respiración que no es adyacente a la cara. Otra razón fue la operación asincrónica del traje anti-transferencia para el piloto y el sistema de respiración. La parte superior del traje del piloto también está conectada a OBOGS y, cuando la altitud y la presión de vuelo dentro de la cabina cambian, proporciona compresión en el pecho, para que el piloto pueda respirar normalmente con la presión atmosférica que cambia rápidamente. Esta solución ayuda a prevenir la expansión del cofre con una fuerte disminución de la presión atmosférica, que puede causar trastornos circulatorios. Según una versión, debido a una falla en el sistema de control de "impulso", el traje podría apretar demasiado el cofre del piloto, bloqueando la respiración. Según otra versión, los episodios de hipoxia podrían comenzar debido a la operación incorrecta de las articulaciones de los OBOGS y el sistema de suministro de mezcla respiratoria en la máscara del piloto.

        Y ahora Warthog aparentemente infectado con todas estas llagas ...
  8. Herkulesich
    Herkulesich 11 января 2018 07: 18
    +3
    ¡Algo está mal con la aviación! ¡Algo similar sucedió con f15, y con f16 y con f22, y con f35! ¡Y en todas partes hay problemas con el sistema de suministro de aire! ¡Claramente hay un defecto técnico allí, o el sistema de suministro de aire en sí mismo fue inicialmente diseñado incorrectamente!
    1. Mestny
      Mestny 11 января 2018 08: 48
      +2
      Quizás el aire no sea lo suficientemente democrático.
      De repente, no importa cuál sea la parte de Rusia, un perno de titanio. Por supuesto, el aire se convertirá inmediatamente en aire totalitario, que los ciudadanos del mundo libre no pueden respirar.

      En general, es realmente extraño: volaron durante muchas décadas y es normal. Y luego, de repente, todo está mal.
  9. zyzx
    zyzx 11 января 2018 07: 30
    +3
    No es necesario dejar transgénero al timón.
  10. cobalto
    cobalto 11 января 2018 07: 42
    +3
    En silencio, no se lo digas a nadie, nuevamente Vladimir Vladimirovich engaña.
  11. aszzz888
    aszzz888 11 января 2018 07: 56
    +4
    ... los volantes tienen hipoxia, los diplomáticos tienen fallas en los oídos, diarrea en el pentágono ... no en los Estados Unidos, sino una enfermería continua de enfermos, torcidos, miserables y segar debajo ... ¡una nación terminada, por lo tanto, condenada! enojado
    1. Orionvit
      Orionvit 11 января 2018 08: 22
      +3
      Cita: aszzz888
      enfermos, torcidos, miserables y segar debajo de ellos

      Y el resto, ya sea azul o transgénero. O negros. Por cierto, ¿alguien ha visto negros en la aviación militar estadounidense? Bueno, excepto en las películas de Hollywood.
  12. Barbero siberiano
    Barbero siberiano 11 января 2018 08: 05
    +3
    Almohada de oxígeno para ayudar!))
    ... y una vez, hace solo 100 años, volaron pilotos sin piernas ...
  13. vard
    vard 11 января 2018 08: 34
    +1
    Y estas personas nos prohíben hurgar la nariz ... pero ellos mismos no pueden hacer un aparato de respiración normal ...
  14. Spech
    Spech 11 января 2018 08: 51
    +3
    mal funcionamiento del sistema de suministro de oxígeno líquido

    ¿Equipo criogénico en un avión? o aún "oxígeno comprimido".
    PS no es un experto, ¿alguien puede iluminarse? hi
    1. pensador
      pensador 11 января 2018 10: 50
      +2
      También se volvió interesante mientras los especialistas guardaban silencio.
      Sistema de generación de oxígeno a bordo (OBOGS) introducido en la aviación militar de EE. UU. desde la década de 1990 para garantizar una mayor duración del vuelo. OBOGS es un dispositivo diseñado para proporcionar al piloto una mezcla de respiración durante el vuelo. Para operar el sistema aire externo usadobombeado por el motor a un receptor especial, donde se limpia el aire de nitrógeno y otros gases, y la mezcla restante, con predominio de oxígeno, se alimenta a la máscara del piloto.

      La purificación de nitrógeno es fenomenal.  solicitar
      http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/387-oxygen
      -sistema-de-american-f22-raptor
  15. Rocket757
    Rocket757 11 января 2018 09: 43
    +3
    Esta enfermedad !!! Se transmite por vía aérea de forma mental ... ¿¿de un hierro volador emigró a todos los alados?
    Y podemos ponernos entre el timón y la catapulta ... como para expresar el deterioro y la degradación del vuelo, y no solo la composición.
    En resumen, una suposición libre, pero - una historia de mentiras y una pista ........
  16. san4es
    san4es 11 января 2018 10: 46
    0
    La presión en la cabina del avión de ataque durante los vuelos cayó por debajo de los parámetros aceptables.

    Compañero ... Impresionante retroceso GAU-8, la fuga se ha roto ... ¿Todavía no han salido los remaches? recurso
  17. iouris
    iouris 11 января 2018 13: 17
    +1
    El avión de ataque vuela a baja altura. Hasta 4 mil metros, el piloto respira sin oxígeno.
  18. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 12 января 2018 10: 18
    +1
    para mí hay dos Américas, el Primero estaba muriendo en los convoyes polares y haciendo una gran arma para nuestra Victoria GENERAL, ¡trato a esta América con GRAN reverencia! ¡y la segunda América quemó Dresde indefensa solo porque cayó en la zona de ocupación soviética y durante décadas mantuvo mi ciudad en la mira de misiles nucleares!
    1. Rocket757
      Rocket757 12 января 2018 10: 56
      +3
      Eso es correcto
      ¡Solo el segundo cohete todavía no se limpia y están dirigidos allí también!
      1. serg.shishkov2015
        serg.shishkov2015 13 января 2018 06: 09
        0
        recientemente desclasificado en mi Arzamas-16 2 tienen ojivas nucleares