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Astillero Severnaya Verf: Corvette atronadora lista para pruebas de amarre

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Los constructores navales del Astillero del Norte suministraron energía a la centralita principal del proyecto "Trueno" del Corvette del proyecto 20385. Al recibir el poder de la "Gremyashchy", puede comenzar sus pruebas de amarre y presentar los sistemas generales de la nave a los representantes del cliente, el servicio de prensa de la planta de construcción naval de PJSC "Severnaya Verf" informó a Military Review.


En los próximos cinco meses, los constructores navales tendrán que cerrar sus certificados de amarre alrededor de 200.

Astillero Severnaya Verf: Corvette atronadora lista para pruebas de amarre


En la corbeta, se completó la instalación de los sistemas de armas, la hidráulica general de la nave, las aguas residuales domésticas y el aire acondicionado. Acabado de la disposición de la cocina. Los constructores navales han comenzado la instalación de un sistema de control para el equipo técnico, que es responsable del control automático de la planta de energía principal y los sistemas generales de la nave. En las pruebas de mar, "Thunderer" debería salir en junio 2018 del año.
- Tomó nota del servicio de prensa.

El proyecto 20385 es un proyecto modernizado de una nueva generación de corbetas, desarrollado por la Oficina Central de Diseño de Almaz. La tarea principal es la detección y destrucción de barcos o submarinos enemigos de superficie, la organización del desembarque de tropas, la protección de la zona costera, la escolta de otros barcos. El proyecto contempla sistemas de artillería, cohetes, antisubmarinos, hidroacústicos y de radar, un hangar para el helicóptero Ka-27. Gracias a la arquitectura original y el uso de materiales compuestos en combinación con recubrimientos especiales, así como el armamento de misiles y los postes de antena en las corbetas integradas en el casco, la visibilidad del radar, la acústica y la óptica se reduce significativamente.

Las principales características del proyecto de corbetas 20385:

• Desplazamiento - Toneladas 2200.
• Longitud - 104 m
• Ancho - 13 m
• Velocidad - hasta nodos 27
• Rango de navegación - 3500 millas
• Autonomía - 15 días.
• Tripulación - 99 personas.
Planta de energía principal: • dos unidades diesel-eléctricas 1DDA-12000
Fotos utilizadas:
Oficina de Prensa de Astilleros del Norte
26 comentarios
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  1. svp67
    svp67 11 января 2018 14: 13
    +7
    Pruebas de amarre exitosas y sin problemas.
    1. vlad66
      vlad66 11 января 2018 14: 35
      +10
      Bueno, sostén tus puños sí Y luego, después de las noticias sobre "Ivan Gren" en mi corazón así ... no muy qué
      1. Vladimir16
        Vladimir16 11 января 2018 14: 57
        +2
        En los próximos cinco meses, los constructores navales tendrán que cerrar sus certificados de amarre alrededor de 200.

        ¿Qué diablos es tanto? ¿La inclusión de cada máquina en el escudo está cerrada por un certificado separado? ¡Esta es la cantidad de parásitos involucrados en este negocio!
        Han estado construyendo durante cinco años. Dos años de experiencia. Año de servicio. Entonces repare ... ¡¡Los constructores navales dominan el presupuesto !!!
        1. maxim947
          maxim947 11 января 2018 15: 30
          +4
          Estos no son parásitos, este es el procedimiento establecido para pruebas y aceptación, gracias al cual las armas rusas (soviéticas) se han establecido como muy confiables y efectivas, y el momento es tal, es por otras razones.
          1. Vladimir16
            Vladimir16 11 января 2018 16: 03
            0
            El término de operación en la Armada de esta "arma confiable" es actualmente menor que el período de su fabricación y el período total de reparaciones.
            Surge la pregunta: ¿quién necesita estos barcos más que la Armada o los constructores de barcos? Obviamente, los constructores navales y otros contratistas usan la Armada en la cola y la melena, y el presupuesto paga este desastre.
            1. maxim947
              maxim947 11 января 2018 16: 14
              0
              No confunda el proceso de aceptación y la calidad del trabajo realizado, nadie argumenta que se realiza durante mucho tiempo. ¿O propone por este motivo reducir el volumen de inspecciones y pruebas?
  2. vard
    vard 11 января 2018 14: 13
    +2
    Un barco versátil ... puede hacer todo ... incluso quien pueda acumular más ... Una historia interesante de unidades diesel-diesel 1DDA-12000, querían poner unidades alemanas en su lugar ... pero gracias a Dios las sanciones ... ahora están nuestra...
    1. Andrei de Chelyabinsk
      Andrei de Chelyabinsk 11 января 2018 14: 33
      +4
      Cita: Vard
      Nave universal ... tal vez todo ...

      Pero igualmente malo.
      Cita: Vard
      Una historia interesante de las unidades diesel-diesel 1DDA-12000, en cambio querían poner las unidades alemanas ... pero gracias a Dios las sanciones ... aquí y ahora son nuestras ...

      Con lo cual el barco es la mitad del tiempo para ser reparado.
      1. NEXUS
        NEXUS 11 января 2018 15: 06
        +3
        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        Pero igualmente malo.

        Con una buena serie, estas corbetas se redefinirán y todos se agudizarán para algo específico. Ahora, en vista de la fuerte bezrybya, no es necesario elegir, ya que la cantidad de nuevos barcos no permite hacer plataformas de superficie altamente especializadas. Al mismo tiempo, el financiamiento de la flota se realiza de manera residual y, por lo tanto, en los próximos años de 6, es poco probable que veamos algo que no sea universal.
        Cita: Andrey de Chelyabinsk
        Con lo cual el barco es la mitad del tiempo para ser reparado.

        ¿Por qué? ¿O crees que la turbina de gas doméstica es un cubo de nueces contra el alemán?
        1. Andrei de Chelyabinsk
          Andrei de Chelyabinsk 11 января 2018 15: 09
          +4
          Cita: NEXUS
          ¿O crees que el GTU nacional es un cubo de locos contra el alemán?

          No creo saber eso.
          Cita: NEXUS
          Con una buena serie, estas corbetas se reenfocarán y cada una se afilará para algo específico.

          Después de lo cual el costo de una corbeta finalmente es igual al destructor Arly Burke
          1. NEXUS
            NEXUS 11 января 2018 15: 13
            +3
            Cita: Andrey de Chelyabinsk
            No creo saber eso.

            Oh, cómo ... entonces justifique su audaz declaración de los hechos y luego, decir que nuestro GTU es peor que el alemán, porque usted cree que sí, esto es, por supuesto, interesante para las fantasías y ...
            Cita: Andrey de Chelyabinsk
            Después de lo cual el costo de una corbeta finalmente es igual al destructor Arly Burke

            En serio? ¿Con un susto que puedes descubrir?
            1. Andrei de Chelyabinsk
              Andrei de Chelyabinsk 11 января 2018 16: 28
              +4
              Cita: NEXUS
              Oh cómo ... entonces corrobora tu audaz declaración de hecho

              Escribí toda una serie de artículos en mi tiempo sobre este tema.
              Cita: NEXUS
              Y luego, decir que nuestro GTU es peor que el alemán

              ¿Qué tiene que ver con GTU? Pensé que tenías un resbalón de la pluma, no te enfocaste. No se trata de instalaciones de turbinas de gas, que teníamos muy poco, sino de motores diesel.
              Cita: Vard
              Interesante historia de las unidades diesel-diesel 1DDA-12000

              Con GTU, todo está bien para nosotros, pero ni la Federación Rusa ni la URSS sabían cómo fabricar unidades diesel normales para buques de superficie. Por lo tanto, en la URSS fabricaron turbinas de gas para 4: dos para el máximo y dos para el progreso económico. Y luego decidieron ahorrar y gastar más diesel económicos. No tienen el suyo, se apresuraron a comprar en Alemania (en realidad, tales motores diesel en todo el mundo, tal vez, solo se obtienen de Alemania y los finlandeses). Y luego, sanciones y ninguna otra opción que los productos producidos por la planta de Kolomna.
              Lea la historia de su operación en la "Guardia" y hable con los marineros que los han encontrado. Solo mejor en privado, y luego para el tapete aquí banyat, y sin el tapete dirán poco sobre ellos
              Cita: NEXUS
              En serio? ¿Con un susto que puedes descubrir?

              De tal manera que las corbetas 20380 y así ir al precio de la fragata 11356, esto está en la configuración original. Y si también llevan a cabo una modernización global ...
              1. NEXUS
                NEXUS 11 января 2018 16: 40
                +3
                Cita: Andrey de Chelyabinsk
                ¿Qué tiene que ver con GTU? Pensé que tenías un resbalón de la pluma, no te enfocaste. No se trata de instalaciones de turbinas de gas, que teníamos muy poco, sino de motores diesel.

                Lo siento, no estaba atento ... por supuesto, GES ...
                Cita: Andrey de Chelyabinsk
                De tal manera que las corbetas 20380 y así ir al precio de la fragata 11356, esto está en la configuración original. Y si también llevan a cabo una modernización global ...

                Es decir, ¿se niega a tener en cuenta la optimización de precios y la producción más barata?
            2. alexmach
              alexmach 11 января 2018 16: 37
              +1
              Oh, cómo ... entonces justifique su audaz declaración de los hechos y luego, decir que nuestro GTU es peor que el alemán, porque usted cree que sí, esto es, por supuesto, interesante para las fantasías y ...

              ¿Y qué tiene que ver realmente el GTU con él? GTU en Rusia está bastante al nivel de ese barco, que todos los demás. Pero aquí no se trata de GTU. Como hay experiencia en la operación de turbinas de gas de construcción soviética, también hay cierta experiencia en la operación de motores diesel ... Y luego todos esos argumentos que generalmente conducen a la presencia-ausencia de una escuela de diseño ...
              1. NEXUS
                NEXUS 11 января 2018 16: 41
                +2
                Cita: alexmach
                ¿Y con qué realmente aquí GTU?

                Gracias por la enmienda ... no estuvo atento ...
        2. Dr_Engie
          Dr_Engie 11 января 2018 15: 29
          0
          Esto es diesel-eléctrico, no turbina de gas
        3. alexmach
          alexmach 11 января 2018 16: 33
          0
          Con una buena serie, estas corbetas

          Por supuesto, solo se planean 2 barcos en esta serie, este es nuevamente cabeza :)
          corbetas perfiladas y cada una se afilará para algo específico

          En mi opinión, su idea principal era la universalidad. Además, con el rápido envejecimiento de los barcos construidos por los soviéticos, la serie será suficiente para cubrir las necesidades de la flota y solo si conservan la universalidad.
  3. Bellum omnium contra omnes
    Bellum omnium contra omnes 11 января 2018 14: 14
    +3
    "Thundering" debería ir a pruebas en el mar en junio de 2018
    Y luego vamos a echar un vistazo. Y de antemano, ¿por qué alardear de ...?
    1. vard
      vard 11 января 2018 14: 20
      +2
      Por experiencia, todas las unidades y sistemas han pasado pruebas de banco y pruebas en el mar en muchos aspectos por el bien del espectáculo ...
      1. KVU-NSVD
        KVU-NSVD 11 января 2018 14: 28
        +6
        Sí, parece que el proyecto se resolvió, espero que no haya cambios dolorosos a la derecha. buena suerte
        1. alexmach
          alexmach 11 января 2018 16: 38
          0
          ¿Dónde está gastado entonces? Bueno, esto es de nuevo la cabeza.
  4. Sebastian Pereira
    Sebastian Pereira 11 января 2018 14: 22
    +1
    Más corbetas de todo tipo y diferentes. Porque la flota todavía es bastante débil.
  5. san4es
    san4es 11 января 2018 14: 31
    +1
    -Corvette "Truenos". Instalación de motores principales soldado
    (Mayo de 2016)
    1. san4es
      san4es 11 января 2018 14: 44
      +4

      La unidad utiliza motores diesel 16D49 altamente eficientes fabricados por Kolomensky Zavod OJSC con un sistema de impulso registrado, un mejor rendimiento hidráulico y elementos de bloque reforzados, piezas de pistón de cilindro.
      TTX del diesel 16D49 16CHN 26/26:
      Longitud - 5280 mm
      Ancho - 2210 mm
      Altura - 3500 mm
      Peso diesel - 26000 kg
      Potencia - 6000 HP / 4412 kW
      Velocidad de rotación - 1100 rpm
      Consumo específico de combustible según ISO 3046-1 g / kWh (g / hp.h) - 199 (146,3)
      Consumo específico de aceite según ISO 3046-1 g / kW.h (g / hp.h) - 1,01 (0,74)

      Unidad marina diesel-diesel con motores 16D49 (http://militaryrussia.ru/forum).
  6. Cro-Magnon
    Cro-Magnon 11 января 2018 22: 44
    0
    Pacific Fleet aceptará el "Trueno" con abierto ... estáblecido,
  7. Justo castigo
    Justo castigo 14 января 2018 09: 45
    0
    Espero completar y transferir este barco a la flota rusa ...