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Hipersonido o susto

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Hipersonido o sustoCuando la Unión Soviética colapsó, el país se atragantó con una gran variedad de información. Al mismo tiempo, numerosos proyectos y desarrollos prometedores repentinamente perdieron el sello "secreto", y la necesidad de uno u otro armas Comenzaron a discutir los aficionados que no tienen los conocimientos necesarios.


Teoria y practica

Si tal publicidad existiera en la URSS, entonces es muy probable que proyectos como el sistema reutilizable de cohetes espaciales Energia-Buran hubieran permanecido en el papel. No tendría que crear y "Espiral". O tome, por ejemplo, el plano T-4, titanio "Weave". Nos dimos cuenta a tiempo, ahorrando mucho dinero. Y cuánto se ha invertido en el desarrollo de plantas de energía nuclear para aviones, y todo por nada. La situación con el proyecto del pasajero Tu-144 no fue mejor. Es cierto que de todos estos proyectos se aprendió algo útil, pero esta pequeñez no pagó la inversión.

Hay muchos ejemplos de este tipo asociados con aplicaciones innecesarias o no prácticas, no solo en la industria aeronáutica, sino también en otras áreas. Pero lo más desagradable es que las personas aparentemente educadas no quieren aprender de los errores del pasado, ofreciendo y apoyando ideas que son perjudiciales para el país.

Una cosa es llevar a cabo investigaciones dirigidas a proporcionar desarrollos prometedores, y otra, "tomar el toro por los cuernos" a la vez, lanzando muestras experimentales a la producción en serie que no pasaron la prueba. La fuente principal de tales decisiones ridículas fue la política, pero parece que hoy también supera las mentes de algunos especialistas. Y la prensa solo puede inflar palabras abandonadas por personalidades famosas.

UN LUGAR VACÍO

Recientemente, en todo el tazón puedes escuchar los argumentos acerca de los aviones hipersónicos. Comenzamos a hablar sobre vuelos especiales hace más de medio siglo sobre vuelos que eran cinco o más veces más rápidos que la velocidad del sonido, y con toda seriedad, cuando todavía no teníamos ni idea de las velocidades supersónicas. Se consideraron varios esquemas de plantas de energía y los propios aviones (LA), incluso intentaron simular algo en las plataformas de tierra y en vuelo. Pero antes de la implementación a gran escala de proyectos hipersónicos en las últimas décadas, no se ha alcanzado. Las únicas aeronaves que vuelan a una velocidad hipersónica siguen siendo las naves espaciales y las partes principales de los misiles balísticos intercontinentales, pero ni siquiera están relacionadas indirectamente con la fabricación de aeronaves.

Por supuesto, puede referirse a los vuelos de la aeronave experimental X-15 estadounidense, así como a la nave espacial Space Shuttle y Buran, pero debe entenderse que la duración de su vuelo a velocidad hipersónica se calcula en minutos. Pero hay todo tipo de mensajes sensacionales, que solo fomentan la carrera de armamentos.

El destino de mig

No hace mucho, la Duma Estatal de la Federación Rusa celebró audiencias sobre la reanudación de la producción en serie del caza interceptor MiG-31, que parecía no tener nada que ver con eso. Este avión completó la evolución de la familia E-15 de OKB A.I. Mikoyan. Es cierto que las tareas a las que se enfrenta son todavía relevantes, pero el nivel de la tecnología de ingeniería en la que se basó es cosa del pasado. Esta charla generada de crear un nuevo interceptor de combate. Incluso fue apodado como el MiG-41, y algunas ediciones replican los dibujos hipotéticos del futuro automóvil. Sin embargo, como lo demuestra la experiencia, de hecho, la nueva máquina suele ser una apariencia muy diferente, más cercana a la tierra de la que se sirve en los medios de comunicación.

Al mismo tiempo, el Honorable Test Pilot, héroe de Rusia Anatoly Kvochur en febrero 2014 del año, comentando el informe del Diputado de la Duma Estatal Alexander Tarnaev sobre el desarrollo del MiG-41 en Rusia basado en el MiG-31, en una entrevista con RIA noticias informó que el interceptor más nuevo MiG-41 debería volar a una velocidad que supere el sonido, no menos que 4 - 4,3 veces, es decir, cerca de lo hipersónico. ¿Solo pocas personas piensan qué le dará al interceptor estos 1000 km / h adicionales? Si esto es cierto, y no la desinformación, entonces el nuevo "MiG" puede convertirse en una realidad no antes de 2030 del año.

La declaración de Kvochur siguió a la publicación en la revista estadounidense Aviation Week & Space Technology el 1 de noviembre de 2013 de un artículo de Guy Norris titulado Exclusive: Skunk Works Reveals SR-71 Successor Plan sobre el desarrollo por Lockheed Martin del prometedor avión de reconocimiento de gran altitud SR-72 con motores turborreactor, capaz de funcionar vuelo a una velocidad 5,5-6 veces mayor que la velocidad del sonido. Su primer prototipo de vuelo está programado para despegar en 2020. Pero el proyecto estadounidense no debe clasificarse como uno de choque, será tan costoso que si se trata de producción en masa, entonces en el extranjero se limitará al lanzamiento de no más de una docena de autos, en el mejor de los casos.

No es posible implementar en el futuro previsible y el proyecto ruso. Dichos aviones serán extremadamente costosos y mucho más complicados que los MiG-31, ya que tendrán que resolver numerosos problemas asociados con la creación de motores turborreactores (estas son las unidades de más alta tecnología en la industria aeronáutica) y con el enfriamiento de los componentes del fuselaje con mucho calor calentado por la fricción del aire a 500 - grados 600 Celsius (límite para el titanio), y el soporte vital de la tripulación.

OLVIDADO "FRÍO"

Sí, en nuestro país la ciencia no se detiene, y hay algo de experiencia en la creación de motores a reacción de flujo directo, incluidos los destinados al vuelo de velocidad hipersónica (scramjet). En el "NVO" esto fue informado repetidamente. En particular, se informó sobre la creación conjunta en 1970 de la oficina de diseño de Khimki "Fakel" y el CIAM del laboratorio de vuelo hipersónico (GLL) "Cold". Su base era el misil antiaéreo 5B28 complejo C-200В. Al mismo tiempo, en la proa del producto, 5В28 colocó el scramjet experimental E-57. Según los informes de los medios, los estudios fueron exitosos y se obtuvo un resultado experimental inestimable.

Pero una cosa es un scramjet, y otra es un sistema de propulsión turbo-jet combinado, ya que el avión debe despegar del aeródromo, acelerar a una velocidad de al menos 3 mil km / h, y luego el scramjet debe entrar, y el motor turbojet debe apagarse. Las plantas de energía similares fueron consideradas por los ingenieros hace medio siglo, pero nunca aparecieron. No se puede descartar que para las aeronaves hipersónicas que despegan independientemente del aeródromo, será necesario crear motores aún más complejos, incluido un ciclo variable.

Otra tarea difícil que enfrentarán los creadores de un vehículo de combate será el lanzamiento seguro de cohetes desde el compartimiento de carga a un entorno de alta velocidad, ya que es simplemente imposible colocarlos en la suspensión externa de un transportista hipersónico, nuevamente debido al calentamiento aerodinámico, y crearán una resistencia tan enorme. Que la economía tendrá que olvidar. Lo que es bueno en el papel no siempre es bueno en la práctica.

Como ejemplo, daré la temperatura de la superficie del SR-71 cuando vuele en modo crucero a una velocidad correspondiente al número M = 3. La temperatura de los bordes delanteros y el interior de la entrada de aire es aproximadamente 427 grados Celsius, y en la superficie exterior de la piel en el posquemador de los motores es casi 600 grados.

Recuerda las palabras de A.N. Tupolev, sukhovtsami abandonado sobre T-4: "¿Quieres arruinar el país?". El tiempo ha confirmado la corrección de Andrei Nikolaevich, ya que su lugar fue ocupado por un portador de misiles bombarderos más simple y más barato, Tu-22М3.

Y DE NUEVO EN EL RAKE

Por supuesto, puede regresar al casco de acero, similar al utilizado en el MiG-25, o a las estructuras de paredes delgadas de la aeronave 1930 "Steel". Y seguramente estas estructuras deben enfriarse, especialmente para sus nodos más estresados ​​por calor. Pero se desconoce si esto logrará el resultado final.

En 1958, ya estábamos atacando un "rastrillo hipersónico" cuando los militares querían ver el interceptor E-155 volando a una velocidad de 4 a mil km / h a una altitud de 30 a 50 km, e interceptar cualquier objetivo aéreo al girar 140 - 170 km Afortunadamente, no había tal objetivo, y se lo pensaron mejor a tiempo.

La velocidad hipersónica en la industria aeronáutica no está lejos. Pero no son los vehículos tripulados los que deben ser tan rápidos, sino los aviones de reconocimiento no tripulados y los misiles de combate. Pero incluso aquí hay "trampas": por ejemplo, cómo proteger una ojiva nuclear del mismo calor. Y sin ello, en la guerra futura, no lo logrará, a pesar del enorme stock de energía cinética de un cohete de alta velocidad. Sí, y es probable que el inicio de dichos productos no sea de portaaviones hipersónicos, sino de supersónicos, y esta dirección es bastante realista.

Es cierto que, incluso en esta capacidad, no será fácil crear tales productos y tomará más de una década. Solo un ejemplo: el desarrollo del misil supersónico alado X-31 con su financiamiento activo tomó más de 20 años, el trabajo continuó a partir del año 1977.
autor:
Originador:
http://nvo.ng.ru/armament/2018-01-12/7_979_hyper.html
59 comentarios
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  1. aszzz888
    aszzz888 14 января 2018 07: 00
    +3
    La velocidad hipersónica en la industria aeronáutica no está lejos. Pero no son los vehículos tripulados los que deberían ser tan rápidos, sino los aviones de reconocimiento no tripulados y los misiles de combate.

    Cuando el avión comenzó con "piso" de madera. Llegará el momento y el hipersonido será casi trivial. TODO TU TIEMPO sí
    1. Sergey39
      Sergey39 14 января 2018 07: 32
      +1
      Mientras tanto, cabe el hipersonido al susto
    2. Siberalt
      Siberalt 14 января 2018 07: 34
      +12
      De alguna manera, sería mejor si se publicaran artículos serios en el foro, preferiblemente por autores adultos.
      1. vard
        vard 14 января 2018 08: 21
        +4
        Los problemas técnicos, a diferencia de otros, se están resolviendo ... Y después de que el MiG-31 comenzó a volar, las violaciones de nuestras fronteras cesaron por completo ... Alcanzó un pájaro negro ... hubo un rumor de que incluso derribaron uno ...
    3. Gato
      Gato 14 января 2018 07: 52
      +5
      ¡Date prisa debe ser pausado!
      Actualmente, nuestra industria aeronáutica está estancada. Lo que se produce en la URSS se está deteriorando, lo que estamos haciendo hoy todavía no es suficiente. Pero si dejamos de "movernos", no importa cuánto podamos perder que con los "intentos" de hoy.
      Mi propia opinión subjetiva, en los años 90, una vez "ahorramos en ciencia" y ........
      En este sentido, es más progmático avanzar hacia el objetivo, desarrollar tecnologías de alta tecnología que, cuando se implementen, atraerán áreas adyacentes de la economía nacional. Espacio, aviación, construcción de cangrejos: estas son las ballenas en las que puede sentarse cómodamente. Por cierto, estas áreas son claramente más prometedoras que las agujas de petróleo y gas de la economía. A este respecto, creo que varios bollos como 200 lyam para vuelos al territorio ruso no deberían ser lanzados por compañías de transporte como Aeroflot, sino por un instituto de investigación sobre el tema del desarrollo de la aviación. Incluidos militares.
      R.s. Si, en igualdad de condiciones, me ofrecen volar un IL-96, un Airbus o un Boeing, entonces elegiré nuestro automóvil simplemente por estar orgulloso de mi tierra natal.
      1. Molot1979
        Molot1979 14 января 2018 13: 10
        +9
        Estimado, si se siente atraído a expresar sus pensamientos indudablemente muy valiosos, dígalos en el idioma ruso correcto. AviAprom, no AviOprom, estancamiento, no Stognización, operadores y no operadores desconocidos para el idioma ruso. Y luego hay una sensación de que un niño de segundo grado entró en el foro y accidentalmente llegó a la computadora de su padre. También es deseable mostrar orgullo en su tierra natal sin distorsionar el idioma nativo.
        1. Gato
          Gato 14 января 2018 15: 25
          +1
          Gracias por los comentarios, de lo contrario las patas son gruesas, ¡el teléfono es pequeño!
          Aunque no te han dicho que antes de luchar contra la gramática como yo, ¡al menos la puntuación debe colocarse correctamente!
          Sin embargo, le permito que no lea mis comentarios, el corazón del patriota no lo soportará.
          Queda lamentar que el sistema de "desventajas" se haya eliminado en el sitio.
          Sinceramente, Kotischa! hi
    4. krops777
      krops777 14 января 2018 08: 16
      +5
      Pero aquí hay "dificultades": por ejemplo, cómo proteger una cabeza nuclear del mismo calentamiento.

      Che por tonterías, y ahora, por ejemplo, las ojivas Sarmat no entran en la atmósfera en hipersound?
      No habría creado y "Espiral". O tome, por ejemplo, un avión T-4, un "Tejido" de titanio. Se pusieron a tiempo, ahorrando mucho dinero


      Esto es un centavo en comparación con cuánto gastaron en apoyar a los países del campo socialista y construir instalaciones en países "amigos".
    5. gridasov
      gridasov 14 января 2018 13: 02
      +2
      Es como la fantasía de una mujer campesina que se convierte en reina. Ni siquiera existe una metodología científicamente sólida para comprender los procesos de vuelo en procesos físicos que cambian rápidamente. La hipervelocidad es precisamente ese proceso. No existen técnicas de análisis como método de trabajo con datos matemáticos supergrandes para modelar matemáticamente tales eventos.
      1. Igor V
        Igor V 14 января 2018 14: 43
        +1
        ¡Keldysh habría inventado!
        1. gridasov
          gridasov 14 января 2018 14: 51
          +2
          Tal vez . Pero la vida es tan corta, y el potencial de trabajo de la inteligencia es tan corto que una persona no tiene tiempo no solo para darse cuenta de su conocimiento, sino también para encontrar receptores. La nueva generación siempre comienza casi desde cero. ¡Por qué! Porque la verdad es algo que no se puede expresar con palabras: un sabio y un discípulo siempre van en paralelo, pero de diferentes maneras, y no se pueden enseñar, sino que solo se pueden aprender.
          1. Vadim237
            Vadim237 14 января 2018 21: 01
            0
            Necesitas dirigir todo tu conocimiento fundamental para crear un motor warp; nunca sabes lo que sucede
            1. Vadim237
              Vadim237 14 января 2018 21: 26
              0
              Como dijo un personaje, esto es pura matemática.
            2. gridasov
              gridasov 14 января 2018 21: 50
              +1
              No se apresure. Todos los procesos se desarrollan de acuerdo con algoritmos, y como dijo un personaje, una "manzana de Newton" o una "manzana matemática" no puede salir de la rama e inmediatamente aparecer en el suelo. Por otra parte Cada punto en la disposición espacial del vuelo del cuerpo tiene un conjunto de parámetros fundamentales únicos y altamente únicos que no surgen por sí mismos, sino que son un proceso algorítmico de transformación de un complejo en otro. Esto es realmente matemática pura
          2. Mikhail3
            Mikhail3 14 января 2018 21: 57
            +1
            sino también encontrar receptores

            ¿Y los transmisores se pueden encontrar? Es gracioso escuchar comentarios profundos sobre la naturaleza del conocimiento, establecidos en el lenguaje de semiclips descuidados.
            1. gridasov
              gridasov 14 января 2018 22: 37
              +1
              Sí, qué tipo de personas eres, que tienes alrededor de siete años de edad, eres un poco inteligente, arruinaste el planeta y tú no te volviste más inteligente. Toda la energía de los procesos es costosa, pero apaga la luz y no muchos sobrevivirán. Y para ti también es divertido. Al mismo tiempo, usted mismo lleva dicha información en la que los términos y palabras que usted mismo no puede justificar por completo.
              1. Mikhail3
                Mikhail3 15 января 2018 08: 44
                0
                Cariño ... y no te arruinaste? Humanoide esférico en el vacío. Buen genio de una construcción, ignorante.
        2. Mikhail3
          Mikhail3 14 января 2018 21: 55
          +1
          Tengo sospechas de que Keldysh ya ha inventado. Incluso entonces, cuando la "tormenta" lo hizo. Solo misiles hipersónicos - una cosa sin sentido. El relleno difícil en ellos simplemente no sostendrá la aceleración. Sí, hay tecnologías en base a las cuales se fabrican proyectiles inteligentes para artillería. Pero el relleno necesario de cohetes es mucho más complicado ...
          Los aviones en hipersonido son inútiles, no podrán mantener a todos los pilotos. Una pequeña maniobra, y ... Lo más lógico serían las nubes de conchas que consisten en chatarra de aleación dura y un hiper-acelerador. La energía que una simple pieza de hierro transporta a hiper velocidad es monstruosa. Además, por cualquier medio necesario para lograr dispositivos de bajo costo, incluso si son relativos.
          En general, no debe hacer megarakety grande y complejo. ¿Y qué hay de la misa y
          bajo costo tienes que pensar con todas tus fuerzas ...
      2. Vlad.by
        Vlad.by 15 января 2018 02: 50
        0
        Sr. Gribasov, ahora todo el mundo está disfrutando de modelos. De la imitación a lo analítico. Se crea inteligencia artificial, se investigan modelos de comportamiento humano y social. A. Eres de nuevo para los tuyos. El problema en el hipersonido no está en la teoría del vuelo, aunque, supongo, todavía habrá sorpresas. La pregunta está en los materiales y en la interacción del plasma y el objeto. ¿Cuál es el uso de hipersound si no hay conexión con el dispositivo, por ejemplo.
    6. El comentario ha sido eliminado.
    7. No importa
      No importa 14 января 2018 20: 36
      +1
      Cita: aszzz888
      La velocidad hipersónica en la industria aeronáutica no está lejos. Pero no son los vehículos tripulados los que deberían ser tan rápidos, sino los aviones de reconocimiento no tripulados y los misiles de combate.

      Cuando el avión comenzó con "piso" de madera. Llegará el momento y el hipersonido será casi trivial. TODO TU TIEMPO sí



      Una vez que la astronáutica comenzó con vuelos a la luna. Han pasado casi 50 años. Todos ya se han olvidado de la luna. Solo las leyes de la física cumplieron con las leyes de la economía.
  2. Indiferente
    Indiferente 14 января 2018 07: 15
    +4
    Algo de lo que no escuché nada sobre el cohete Zircon, que ya está en servicio, o está a punto de hacerlo en el futuro cercano. Quiero agregar que fue el desarrollo de aviones con centrales nucleares lo que llevó a ciertas conclusiones en la construcción de aviones y motores espaciales. Existe una reserva que siempre se puede utilizar para futuros trabajos en una dirección u otra. Y la tecnología Buran también permitió la creación de cerámicas de alta resistencia y el control de televisión de grandes aviones, que no podían ser útiles en otras áreas, principalmente militares. Por lo tanto, creo que cualquier resultado negativo también es un resultado muy útil. Bueno, pero el hecho de que querida, así que sin dificultad no se captura el pez. De todo puede sacar conclusiones y buscar otras formas. Está claro que las finanzas no permiten hacer un plano hipersónico. Después de todo, debería volar a una altitud superior a 40 km y volar muy lejos. De lo contrario, no tiene sentido en toda esta empresa. Y esto necesita nuevos materiales, nuevas tecnologías y nuevos enfoques. El nivel de la ciencia moderna aún no se ha alcanzado en esta área. Y si tiras, ¡resultará ser cósmicamente costoso! Creo que el hipersonido hasta ahora solo es necesario para misiles de crucero y balísticos. Dispersó el cohete en el espacio y envió cabezas hipersónicas guiadas al suelo. Ellos mismos vuelan, ellos mismos son guiados y ellos mismos emprenden una maniobra antibalas. Es real, relativamente barato y pronto se aplicará universalmente. Y los aviones son un futuro corto. Porque es muy costoso. Diré más La tecnología del platillo volante ya se conoce esencialmente. Se han creado muestras de laboratorio y muestran claras conclusiones teóricas. Pero hacer un platillo volador con el desarrollo moderno de la tecnología es imposible. Allí necesita un disco con un diámetro de varios metros de precisión de fabricación inimaginable a partir de cerámica y simplemente más allá del límite de resistencia. Para crear un muy difícil y extremadamente caro! Realmente imposible por el momento. Pero esto no significa que no necesite trabajar en esta dirección.
    1. Winnie76
      Winnie76 14 января 2018 07: 51
      +5
      Cita: indiferente
      Diré más La tecnología del platillo volante ya se conoce esencialmente. Se han creado muestras de laboratorio y muestran claras conclusiones teóricas. Pero hacer un platillo volador con el desarrollo moderno de la tecnología es imposible. Allí necesita un disco con un diámetro de varios metros de precisión de fabricación inimaginable a partir de cerámica y simplemente más allá del límite de resistencia. Para crear un muy difícil y extremadamente caro!

      Prokopenko detectado. Cuéntanos mejor sobre ECIP y los reptilianos.
    2. gridasov
      gridasov 14 января 2018 13: 10
      +2
      ¿Cuáles son las formas? Para encontrar el camino correcto, primero debes encontrar esa puerta en una habitación oscura, de la cual hay muchos inimaginables, para tomar primero este camino. En procesos complejos de alto potencial, primero debe aprender cómo analizar dichos procesos. En cuanto a los platillos voladores, en general es divertido, razonas. Lo que se necesita no son solo discos, sino que forman el espacio entre los flujos de potencia magnética, que se determinará por una alta densidad de energía, y esto no requiere materiales caros y una precisión ultra alta. Necesita conocer la tecnología para organizar dichos procesos y la secuencia algorítmica de su organización. Por lo tanto, en el desarrollo actual, la humanidad es incapaz de pensar y razonar con categorías de la realidad. Todo se basa en ilusiones y métodos lejos de la realidad.
  3. Herkulesich
    Herkulesich 14 января 2018 08: 30
    +6
    ¡Guauu! ¡Cuántas tonterías en un artículo! engañar ¡El autor ve que las vacaciones aún no han terminado, de lo contrario no habría escrito una orden tan explícita en forma de garabato! engañar Volvamos a los orígenes de la aviación - vela y madera contrachapada - estos son los materiales con los que se construirán nuevos, también son verdaderos y viejos wassat ¡aeronave! ¿Como combustible, naturalmente aceite de ricino, como lo fue en los albores de la aviación? Sin embargo, la porción de aceite de ricino del caballo debe ser entregada al autor del artículo, ¡tal vez lo sacará de un estado delirante! !! engañar El autor, para ti de mi parte - - - - - - - !!!
    1. Igor V
      Igor V 14 января 2018 14: 47
      +1
      No le dispares al pianista, él toca como puede. Si es necesario en VO es la cuestión.
      1. gridasov
        gridasov 14 января 2018 15: 04
        +2
        La mayoría absoluta de los institutos de investigación y otros laboratorios de investigación trabajan de acuerdo con su principio. Un grupo de personas de ideas afines se está reuniendo, pero todos son tan unánimes que no ven objetividad. No hay ninguna persona en el grupo de estas personas con un método justificado pero alternativo para analizar, pensar y resolver problemas. Por lo tanto, siempre resulta así, todos piensan en términos de imposición masiva de opinión. Todos a favor o en contra. La conclusión es esta. esa excavación de información que nunca se sabe dónde y cuándo aparecerá. eso cerrará la imagen de los rompecabezas. , y lo más importante, a partir de estos acertijos, debe dibujar una imagen bien fundamentada que le gustaría que un polígono tiende a un círculo, pero nunca lo hará, ya que la dimensionalidad es algorítmica, lo que significa que este polígono siempre se puede medir mediante algoritmos de cambio de dimensionalidad. Entonces, la verdad, siempre es un objeto de aproximación, ya que desde cualquier disposición de una mirada relativa, será peculiar y único.
  4. AlNikolaich
    AlNikolaich 14 января 2018 10: 15
    0
    Una vez mas Antes de un vuelo controlado de largo alcance en un hipersonido, debemos esperar. ¡Hasta ahora, solo las ojivas pueden "caer" desde el espacio a tales velocidades!
    Si la URSS no pudiera, entonces la perspectiva de esto es muy lejana! Es este hipersonido, a velocidades por encima de los barridos 8. Y ahora, incluso el orden supersónico 4 mach es un problema insuperable. Los dispositivos vuelan varios kilómetros y se derrumban!
    1. gridasov
      gridasov 14 января 2018 13: 42
      0
      Precisamente que ni siquiera entienden las causas de la destrucción.
    2. Vlad.by
      Vlad.by 15 января 2018 02: 56
      0
      Ek, estás doblado! Pero, ¿qué pasa con los explosivos de menos de 5-6M que ganan e incluso maniobran cuando apuntan a un objetivo?
  5. vlad007
    vlad007 14 января 2018 11: 39
    0
    Cita del artículo: "... porque es simplemente imposible colocarlos en la suspensión externa de un portador hipersónico, nuevamente debido al calentamiento aerodinámico, y crearán tanta resistencia que la economía tendrá que ser olvidada".
    No se ha colocado nada en la eslinga externa durante mucho tiempo (F-22,35,117 y nuestra Su-57), ya que comenzaron a implementar la tecnología "sigilosa": colocar algo en la eslinga externa aumenta la visibilidad del radar.
  6. Guerrero del norte
    Guerrero del norte 14 января 2018 13: 08
    +1
    El problema de la eliminación del calor de los misiles hipersónicos se resuelve aplicando un recubrimiento de ablación a su cuerpo, que elimina el calor durante la evaporación. Así es como los misiles BB y las naves espaciales están protegidos contra el sobrecalentamiento. Este enfoque es bueno para productos desechables, pero completamente inadecuado para aeronaves reutilizables. Solo veo una salida en el enfriamiento de las secciones de la célula con estrés térmico por combustible de aviación, que deben circular constantemente a través de canales especiales. Sin embargo, no estoy seguro de que haya suficiente área de planeador para disipar una gran cantidad de calor a velocidades superiores a 6M. Si bien no hay materiales que no pierdan fuerza durante un vuelo supersónico prolongado. MiG-25/31, por supuesto, puede volar a una velocidad de 3000 km / h (2.83M), pero por un corto tiempo, aunque sus planeadores están hechos casi completamente de acero y aleaciones de titanio.
    1. gridasov
      gridasov 14 января 2018 13: 50
      0
      Primero necesitas entender. qué temperatura es y la consecuencia de qué procesos es. Por lo tanto, siempre puede estabilizar los flujos magnéticos variables, lo que significa que puede controlar los procesos de temperatura y no buscar una panacea. Y en general es física simple.
    2. CT-55_11-9009
      CT-55_11-9009 16 января 2018 14: 16
      0
      Cita: guerrero del norte
      El problema de la eliminación del calor de los misiles hipersónicos se resuelve aplicando un recubrimiento de ablación a su cuerpo, que elimina el calor durante la evaporación.

      Bueno, eso es poco probable. El producto tiene un peso muy grande ...
      Cita: guerrero del norte
      Solo veo una salida en el enfriamiento de las secciones de la célula con estrés térmico por combustible de aviación, que deben circular constantemente a través de canales especiales.

      En realidad, desde hace varias décadas, las cámaras de combustión y las boquillas LPRE se han enfriado tanto. Sí, y el Black Bird, EMNIP, tiene el mismo principio de enfriamiento, por lo que la idea no es nueva. Pero cierto.
      Cita: guerrero del norte
      Sin embargo, no estoy seguro de que haya suficiente área de planeador para disipar una gran cantidad de calor a velocidades superiores a 6M.

      Suficiente. Incluso el X-15 estadounidense alcanzó los 6,2M y nada se derritió. Es cierto que tuvo problemas para romper la cabina ... Pero fueron resueltos, y rápidamente.
      Cita: guerrero del norte
      Si bien no hay materiales que no pierdan fuerza durante un vuelo supersónico prolongado.

      ¿Derecha? Pero, ¿qué pasa con las aleaciones de titanio resistentes al calor (tungsteno y níquel en el montón)? Solo son resistentes a las condiciones supersónicas.
  7. Jurkovs
    Jurkovs 14 января 2018 13: 29
    +1
    Si tal glasnost existiera en la URSS, es muy probable que proyectos como el sistema de cohete espacial reutilizable Energia-Buran se hubieran quedado en papel.

    Sorprendido por el autor. ¿No sabe que todos los principales expertos y diseñadores estaban en contra del monstruoso Energy-Buran? Afirmaron por unanimidad su falta de demanda y su inutilidad. A cambio, se propusieron varios proyectos más necesarios y demandados, incluido el lanzamiento aéreo de Lozino-Lozinsky. Y solo la obstinación de Brezhnev, que dijo "hacer cosas como los estadounidenses", se convirtió en la razón de la implementación de este proyecto innecesario, lo que fue confirmado por más historia.
  8. Irbenwolf
    Irbenwolf 14 января 2018 13: 29
    +5
    Qué interesante garabato. Existe tal aforismo: "Quien lleva la linterna, tropieza con más frecuencia".

    Supongamos que Energia, Buran, Spiral, T4, Scythian, Bien hecho, creaciones de Bartini, ekranoplans son todo lo que nuestros "socios" no tuvieron éxito y resultaron estar en la URSS al invertir "mucho dinero". Digamos que todo este dinero se ahorra, ¿dónde ponerlo? Déjame adivinar, "déjalo ir por el bien de la gente". Adivinado? Sé que acerté. Entonces, querido autor, desplácese por la historia hasta el día de hoy y vea a dónde iría ese dinero: casas de campo, villas, resorts y otras cosas que son extremadamente útiles para la gente. Lista de "personas" que olvidó adjuntar. No debes pensar que en la URSS era completamente diferente a la actual. Había funcionarios ricos y "trabajadores en la sombra" solo en vista de la ideología de la arrogancia, estas personas tenían un par de órdenes de magnitud menos. Porque podrían "venir".

    Para entender la estupidez de lo que se escribió, vaya por la calle de una ciudad industrial fuera de la carretera de circunvalación de Moscú e interese si la gente preferiría Energy-Spiral-Buran o "monetización de beneficios" y otras "solicitudes de cuidado".

    En Rusia, aún no se ha lanzado un monumento de oro a los creadores de una bomba nuclear. ¿Recuerdas Japón sin una bomba?
  9. sxfRipper
    sxfRipper 14 января 2018 13: 34
    0
    ¡Ni siquiera soy un experto en sofás, puedo calentar la espalda en la estufa! Explíqueme que el gris no está rayado: ¿QUIÉN Y CÓMO PUEDEN GESTIONAR UNA PLATAFORMA hipersónica? Todo lo demás es con el autor, el penúltimo párrafo.
    1. Irbenwolf
      Irbenwolf 14 января 2018 13: 52
      0
      Bueno, aproximadamente lo mismo que cómo proporcionar la combustión de combustible en la cámara de combustión a las mismas velocidades. Para obtener motores supersónicos modernos, Arkhip Lulka pasó 30 años, pero resolvió el problema.

      Y sí, la velocidad de propagación de la onda de radio es igual a la velocidad de la luz. En cuanto a las sobrecargas, para un piloto, con un conjunto uniforme de velocidades, se pueden llevar a valores aceptables.
      1. sxfRipper
        sxfRipper 14 января 2018 16: 20
        0
        No pregunté sobre eso. ¡Estoy hablando de la necesidad de un homo sapiens dentro de una pieza de hierro, que él (homo en el sentido de) simplemente no puede controlar! Bueno, con la excepción del despegue. En cuanto al aterrizaje, entiendes ... Primero debes regresar.
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. CT-55_11-9009
          CT-55_11-9009 16 января 2018 14: 31
          0
          Y en el despegue, y en el aterrizaje, y en vuelo puede controlar. Es cierto, perder el conocimiento es solo un asador. Entiendo, no el nuestro, pero lee sobre el cohete estadounidense X-15. Aceleró a más de 6 Machs y fue tripulado. Por supuesto, hubo muchos matices, pero aún así los estadounidenses llevaron el aparato a un estado aceptable. El X-15 maniobró como un ladrillo, y debido a las sobrecargas, tuve que hacer una protuberancia especial en la cabina para parar con la parte delantera del casco, y el reposacabezas de la silla sostenía la parte posterior de la cabeza (para que el cuello no se rompiera en el infierno). El asiento del piloto en sí estaba equipado con más de la mitad del piloto para que, Dios no lo permita, las costillas no se rompan durante las sobrecargas laterales. Y el sistema de control se rehizo, colocando en lugar de dos perillas de control tres (como controles de cabeceo, balanceo y velocidad, pero solo tres, y las instaló en los reposabrazos del asiento, de lo contrario el piloto simplemente no podría controlar el timón debido a sobrecargas incluso con un vuelo horizontal recto ) Además, un panel de control especial cerca del traje espacial de los cosmonautas. En realidad, muchos astronautas también entrenaron en el X-15, el mismo Armstrong, por ejemplo, conectó este programa al final.
      2. gridasov
        gridasov 14 января 2018 22: 01
        0
        Arkhip Lyulka es puramente experimental, pero aun así, un genio de su mente hizo un influjo en la superficie de la expiración de la espada y esto logró el resultado. Además, si hubiera entendido y justificado una solución técnica de este tipo, habría creado un motor fundamentalmente nuevo en diseño, y no habría exprimido un limón del que no se pueda exprimir nada. Aunque todavía puede agregar la entrada de aire tangencial y la expulsión de la boquilla de salida. Es cierto que un aumento en la tracción será seguido por una disminución en el factor de calidad del trabajo.
  10. Ace Tambourine
    Ace Tambourine 14 января 2018 20: 43
    0
    Recuerdo que los Apollonians en el segundo aterrizaje espacial fueron ... Y hasta ahora están vivos ... no todos, realmente ... pero qué hacer, el tiempo es más fuerte
    1. Vadim237
      Vadim237 14 января 2018 21: 20
      0
      El transbordador y Buran también entraron en las densas capas atmosféricas en el primer espacio: la protección térmica mantuvo la temperatura a 1500 C. Lleno de materiales para la fabricación de cohetes hipersónicos y cuerpos de aviones: carburo de tantalio - 3880 grados, carburo de niobio 3800 grados, tungsteno 3200 grados, molibdeno 3000 grados, carbono fibra: 5000 grados en el futuro, estos dispositivos podrán imprimir en grandes impresoras 3D, ya que los carburos son metalurgia de polvos y, a partir de ellos, son una herramienta de procesamiento para condiciones de procesamiento pesadas. Además, los materiales tipo diamante y los materiales superduros como Ballas, Carbonado, Slavutich, Elbor, Geksanit R, Belbor, Ismit, Dismit, pueden convertirse en materiales de construcción para GLA.
      1. gridasov
        gridasov 14 января 2018 22: 06
        0
        Es necesario distinguir entre la temperatura de fusión de un material en un estado estático cuando se está derritiendo en el suelo y la temperatura en un estado dinámico cuando la temperatura es causada por la ionización de la superficie de la espiración y la formación de flujos magnéticos y la temperatura en sí es una consecuencia de los voltajes alternos inducidos del flujo magnético y EMF en estos materiales. Estos son procesos fundamentalmente diferentes.
        1. Vadim237
          Vadim237 15 января 2018 00: 13
          0
          Es por eso que los materiales instrumentales con gran resistencia, bajo poder calorífico y, en consecuencia, menos fluencia, bajo la influencia de la presión de 100000 atmósferas a 10 Mach y una temperatura de calentamiento de aproximadamente 900 grados, son la opción más adecuada para crear elementos de casco: puntas de alas, carenados, tomas de aire, etc.
          1. gridasov
            gridasov 17 января 2018 18: 11
            0
            Todo es correcto. Sin embargo, los materiales tienen límites de resistencia críticos, lo que significa que es necesario priorizar el proceso en el que la temperatura de estas puntas, carenados, tomas de aire, etc. se despolarizarán y, con un potencial controlado relativo a la velocidad y las propiedades ionizantes de la corriente de salida, crearán potencial y fem, que son el resultado de la destrucción. y sobrecalentamiento
            1. Kelwin
              Kelwin 23 января 2018 02: 35
              +2
              Si. Claro pero no claro. ¿Podría explicar con los dedos, es decir, en forma digerible, las ecuaciones o fórmulas abrumadoras, los conceptos y relaciones mencionados como "despolarización de la temperatura" y su relación con un cierto "potencial", bueno, y qué más es dudoso en sus textos anteriores? Especialmente entregado este "No hay ni siquiera científicamente sólido técnicas de comprensión del proceso vuelo en procesos físicos que cambian rápidamente "
              1. gridasov
                gridasov 23 января 2018 11: 16
                0
                Venga ! Simplemente, si consideramos la temperatura como un derivado de cierto proceso físico, cíclico y simétrico, es completamente obvio que donde la temperatura aumenta, entonces hay áreas en el circuito donde esta temperatura tiende a equilibrar este potencial y el proceso de bajar la temperatura tiene lugar. En general, es mucho más simple considerar todo este proceso como interacción electromagnética. Por lo tanto, está más cerca del tema. Los diseñadores e ingenieros crean un proceso en el que se produce un proceso unidireccional de interacción de un nivel de densidad de energía expresado por el potencial magnético en el motor y que se crea en el motor cuando se quema el combustible, y luego El llamado "rechazo de las masas", que interactúa con el entorno externo. Y por lo tanto, lograr mayores velocidades de vuelo del cuerpo requiere crear más potencial en el motor. Y este potencial se indica al elevar la temperatura en la cámara de combustión. Estoy hablando de crear dicho ciclo de proceso cuando las partes de trabajo del rotor del motor cumplen la función de solo empujar y acelerar este ciclo. En este caso, el dispositivo de aceleración se lleva a cabo no por influencias externas y consumo de combustible, sino por su propia interconversión y energía cinética del flujo de aire, sino que también se convierte por la energía potencial del flujo. Técnicamente, es tan simple que no requiere ningún esfuerzo increíble para crear nuevos motores de acuerdo con el principio de funcionamiento. En general, no compusimos algo increíble. Acabo de cambiar los algoritmos del proceso mediante la creación de nuevos dominantes en el proceso. Es decir, no solo es necesario empujar la corriente, sino también rotarla en porciones de tal manera, y cuál es la velocidad de rotación del rotor y cuántos planos de guía de la corriente y mucho más, que ahora se descuida por completo al crear motores eficientes.
  11. Vadim237
    Vadim237 14 января 2018 20: 54
    0
    "Pero una cosa es un motor scramjet, y otra cosa es un motor turbohélice combinado, porque el avión debe despegar del aeródromo, acelerar a una velocidad de al menos 3 mil km / h, y luego el motor scramjet debe entrar en funcionamiento y el motor turborreactor debe apagarse". Ya apareció, en el mismo turborreactor SR 72 por separado, scramjet por separado
    1. gridasov
      gridasov 14 января 2018 22: 25
      0
      En el motor de un nuevo diseño y nuevo según el algoritmo físico. Los procesos se pueden lograr dramáticamente más que una amplia escala de rotación del rotor y, al mismo tiempo, estas velocidades se pueden mantener dentro de límites razonables, pero sin reducir las tasas de flujo de aire en las palas y lo más importante a la salida de la periferia del rotor. Esto significa que tanto el despegue como el aterrizaje y el vuelo en el espacio pueden realizarse en un solo motor. Pero todos estos son conceptos teóricos, aunque su justificación es más lógica que lo que vuelan hoy. y al mismo tiempo es una realidad
      1. Vadim237
        Vadim237 15 января 2018 00: 20
        0
        Aquí hay un motor de cohete / cohete híbrido SABRE Desarrollo ya práctico.
        1. gridasov
          gridasov 15 января 2018 12: 27
          0
          Todo está mal en este motor. Todo contradice los principios matemáticos. El cuerpo comenzará a encerrarse antes que los mismos modernos. En general, incluso a nivel aerodinámico no se comprende la esencia de los procesos. .
          1. Baikal
            Baikal 16 января 2018 19: 58
            +1
            Oooh, gridstov jorobado volvió a caer de la torsión atsrala riendo
            Señores, ha llegado el momento de oh ... cuentos)) Ahora el especialista en payasos de todo el mundo nos contará todo riendo
            1. gridasov
              gridasov 17 января 2018 18: 14
              0
              Me molestaría más si estuvieras solo en tu disgusto por mí, o más bien, mi razonamiento. Y si te molesta tanto, puedo darte el placer de pasar el rato aún más.
              1. Falcon5555
                Falcon5555 18 января 2018 16: 44
                0
                De alguna manera discutes de manera inconsistente. "afligido ... solo ... frustrante ... placer ... ahorcarse" - nada se puede entender. Este último es generalmente algo ambiguo. riendo
  12. Antiguo26
    Antiguo26 15 января 2018 15: 28
    0
    Cita: krops777
    Pero aquí hay "dificultades": por ejemplo, cómo proteger una cabeza nuclear del mismo calentamiento.

    Che por tonterías, y ahora, por ejemplo, las ojivas Sarmat no entran en la atmósfera con hipersonido

    No
    1. Falcon5555
      Falcon5555 18 января 2018 16: 49
      0
      Vamos ... como no? Creo que todos vienen mucho más que hipersonidos, solo logran rápidamente sus objetivos y no tienen tiempo para calentarse. Y el artículo trata sobre aviones largos y que vuelan horizontalmente.
  13. av58
    av58 16 января 2018 17: 14
    +1
    Tan pronto como leí: el autor es ingeniero de aviación e historiador de la aviación, y se publica en Kommersant, todo interés desaparece. Los liberoides, por definición, no pueden decir nada bueno.
  14. kamski
    kamski 16 января 2018 21: 47
    0
    "Capturaron a tiempo, ahorraron mucho dinero" No ahorraron, pero robaron y continúan robando ...
  15. Niñera
    Niñera 17 января 2018 23: 24
    0
    En realidad, el bazar se trata principalmente de misiles ... ¿Quién necesita hiperplanos además de un aftor?