Military Review

Sergey Pechurov

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Sergey PechurovDurante 2016 - 2017, se publicaron muchas publicaciones y programas de televisión sobre el legendario piloto de combate Alexey Petrovich Maresyev (1916 - 2001). Esto se asoció con tres fechas históricas: el aniversario 100 del as, el aniversario 15 de su muerte y el aniversario 75 de su hazaña sin precedentes. Por cierto, en el año 1946, se vio por primera vez la famosa "La historia de un hombre real" de Boris Polevoy, basada en la descripción de las desventuras de un piloto derribado y su valiente regreso al cielo, aunque sin ambas piernas, sobre prótesis.


El 70 aniversario de la publicación del libro, que fue leído por muchas generaciones de personas soviéticas, también podría centrarse en consecuencia, pero de alguna manera olvidado. Tres aniversarios en Rusia celebraron más o menos con dignidad. Militar rusohistórico En 2015, la compañía organizó una búsqueda del avión "hombre real" que fue derribado en una batalla aérea en los bosques de Valdai, que cayó en abril de 1942, ¡y este lugar fue encontrado en 2016, con una precisión de una docena o dos metros! Y en la pequeña patria del Héroe de la Unión Soviética, en Kamyshin, se celebraron festividades en su honor con la participación del equipo acrobático de los Caballeros Rusos. Además, en los últimos años, se han publicado materiales de archivo previamente secretos sobre Maresyev.

Sin embargo, en la serie de materiales sobre él, uno no puede dejar de notar una serie de, en nuestra opinión, discrepancias molestas en los datos reales sobre el período de primera línea de las actividades del Héroe. Es sorprendente que hasta ahora ningún historiador militar profesional les haya prestado atención y no haya tratado de llegar al fondo de la verdad.

Esto es tanto más importante porque incluso en la era soviética estos hechos se distorsionaron en publicaciones académicas y se trasladaron desde allí a numerosos "brokgauz y efronía" de la actualidad, afirmando que "toda la verdad se basa en información recién descubierta". Estas distorsiones, como parece, no aparecieron como resultado de la práctica de propaganda ideológica que se usó ampliamente en esos años, sino debido a la falta de honradez elemental no solo de los médicos individuales de ciencias históricas o militares, sino de equipos enteros de científicos encabezados por destacados académicos.

Hay al menos tres preguntas.

El primero ¿En qué día, a principios de abril, el 1942 del año hizo el "aterrizaje forzoso" en la madera de su caza Yak-1 dañado por un avión en combate aéreo, el teniente junior Alexei Maresyev?

El segundo El número exacto de aviones derribados por ellos, ¿qué es? Para los números varían - 7, 10 y 11.

El tercero. ¿Cuántas salidas hizo volar el héroe?

HÉROE, BLANCA ESCAPEADA

Antes de comenzar a explicar las preguntas planteadas y hacer una lluvia de ideas sobre las respuestas a las mismas, estipulamos esto claramente. El nombre de Alexei Petrovich Maresyev, quien realizó una gran acción militar verdaderamente incomparable, en los memorables años de frenético desacreditación de todo y de todo lo soviético fue casi el único que no fue atacado. Recordemos: recibimos repetidamente, y sigue cayendo, a todos los más famosos, para ponerlos en el presente, héroes de culto, a los símbolos inquebrantables de la Victoria. A saber: Nikolai Gastello (“¿Hubo un ariete?”, 28 panfilovtsam (“¡Simplemente fueron inventados!”), Zoya Kosmodemyanskaya (“Ella era shizonuta, no sabía lo que estaba haciendo”), la Guardia Joven (“¿Qué tenían? lo hicieron, ¿simplemente pegaron los volantes?! ”), Alexander Matrosov (“ Se deslizó frente a la tumba ”),“ Mariscal de la Victoria ”Georgy Zhukov (“ caníbal ”,“ carnicero ”,“ sargento ”).

Tan recientemente como el año pasado, en el 75 aniversario del acto heroico de Zoya Kosmodemyanskaya, dos famosas "estrellas" contemporáneas de los medios una vez más caminaron salvajemente por su nombre. Aquí hay un ejemplo de lo primero (inmediatamente se expuso fácilmente que él bajo ninguna circunstancia supuestamente podía leer "la historia de la enfermedad de Zoya Kosmodemyanskaya", que estaba almacenada en el archivo del hospital psiquiátrico P.P. Kashchenko, donde Zoya Kosmodemyanskaya había estado mintiendo más de una vez antes de la guerra, sufría esquizofrenia "):" Cuando Zoya fue llevada al podio y estaba a punto de colgar, guardó silencio, mantuvo un secreto partidista. En psiquiatría, esto se llama "mutismo": simplemente no podía hablar, ya que cayó en un "estupor catatónico con mutismo" cuando una persona se mueve con dificultad, se ve congelada y silenciosa ". Bueno, estos "artilugios" del antiguo psiquiatra, que se había decidido a dibujar a los Petrovich, pero lo que era, "¡cuando llevaron a Zoe a colgar en el podio!" Intentaría decir: "Los modelos han llegado al andamio", uno no tiene que adivinar cómo reaccionarían Valentin Yudashkin o Vyacheslav Zaitsev. Y el presentador de televisión una vez famoso en enero de este año, desarrollando el "tema Zoe" en la notoria estación de radio liberal, calificó la hazaña de la heroína como "un mito de los arándanos" y determinó el lugar que decía "¡Somos millones, no sobrepasen a todos!" - "en un panteón lleno de elfos, Panfilov y extraterrestres": "Las banderas de Arkol ondean en él, los gnomos se ríen y Anna Karenina se asoma debajo de la locomotora. Kosmodemyanskaya es un ciudadano de esta dimensión particular. Los patriotas deberían tranquilizar esta circunstancia. Causar daño al miembro de Komsomol ahora es tan imposible como ofender a Isis o Madame Bovary ". Es significativo que la comunidad de Internet, como dicen, y sin iniciativas burocráticas, con un estallido decisivo de indignación reaccionó a estos "ataques viles" y sugirió que "ambos representantes necesitan ayuda psiquiátrica, o son idiotas".

Entonces, el piloto de caza retirado coronel Alexei Petrovich Maresyev evitó felizmente este tipo de ataque. Tal vez porque, a diferencia de Zoya y los demás, estaba vivo y, en todo caso, podía defender su honor, no solo en la corte, sino también hablar con hombres de "calumniadores de la victoria". Por lo tanto, no me gustaría que alguien considerara esta publicación como un intento de sus autores de "ensombrecer" de algún modo la hazaña de Maresyev y clasificar al Héroe en el "panteón soviético de personajes míticos descritos anteriormente". Por el contrario, el propósito del artículo es, si es posible, barnizar (de buena manera, cómo cuidan las tumbas de los caídos) el gran acto del "Hombre real". Con el fin de contribuir a eliminar finalmente las discrepancias "extrañas" en las publicaciones sobre Maresyev.

NO 4, ABRIL 5

Recuerda brevemente la esencia de la hazaña 26 - piloto 27-años de edad. Habiendo caído en el bosque profundo, los días de 18, alimentándose solo de nieve, se puso de pie, congeló sus piernas, que le habían sido amputadas, pero, levantándose las dentaduras postizas, volvió al combate aéreo y continuó derribando aviones enemigos.

La publicación de The Hero presentó dos fechas para la caída del avión Maresyev: April 4 y April 5 1942. ¿Cuál es la correcta?

“4 de abril” figura en la fuente original, aparentemente autorizada y verificada: el libro de dos volúmenes “Héroes de la Unión Soviética”, publicado por la Editorial Militar en 1988 sobre la base de documentos principalmente de la Dirección General de Personal y el Archivo Central del Ministerio de Defensa de la URSS con la participación del Instituto de Historia Militar en esta obra. Recientemente, la transcripción de la historia oral de Maresiev sobre sus robinzonadas en un matorral de nieve y su posterior regreso al frente fue desclasificada. Fue grabado a mediados de julio por dos empleados (un "oficial de investigación" y un taquígrafo) creado por la Comisión de Historia de la Gran Guerra Patriótica de la Academia de Ciencias de la URSS en el verano del mismo año y publicado por primera vez en 1943 en la revista Rodina No. 2015. El documento Maresyev llama la fecha 6 abril, que, aparentemente, operó en sus entrevistas posteriores.

Lo más probable es que fue de sus palabras que se registró en la Gran Enciclopedia Soviética, después de lo cual se convirtió en "inquebrantable". Publicaciones académicas posteriores, incluido el libro de dos volúmenes "Héroes de la Unión Soviética", simplemente lo reimprimieron mecánicamente.

Sin embargo, en la "Lista personal de pérdidas irrecuperables del personal al mando de 6 Shock Air Group del cuartel general del Comando Supremo de abril 20 a mayo 1 1942", se indica claramente que el comandante de vuelo Yak-1 Jr. Teniente Maresyev Aleksey Petrovich "5.4.42 no se devolvió del combate", agregó.

6 de abril de 1942 "ayudante 2 AE ml. Teniente Karasev A.T. informó al "comandante de 580 aip mayor [y] Mukhin", "que 5.4.42 g. ml. fue el líder de un grupo de combatientes acompañados por aviones de ataque en el aeródromo de Istoshino "y derribó personalmente a dos aviones de transporte enemigos Yu-52 en esta salida. "Dado que el teniente Jr. [Líder] Maresyev no regresó de la misión ese día, pido que los aviones que derribó se acrediten en su cuenta personal", solicitó el autor del memorándum antes mencionado. Tres pilotos del 74 ° regimiento de asalto aéreo, acompañados por los "cuatro" Maresyev, confirmaron estos dos trofeos por escrito en la misma fecha: 5 de abril de 1942. (Arriba y abajo: AE - aviación escuadrilla; AIP - Regimiento de combate de aviación - Auth.).

Sobre la base de estos documentos, el día 5 de abril 1942 del año también se registra en la presentación del comando del Regimiento de Aviación de Combate 580 (IAP) del teniente menor Maresyev a la Orden de la Bandera Roja. Cabe señalar que el comandante del regimiento, el comandante Vladimir Sergeevich Mukhin, y el comisario del batallón Stepan Yarichesky, pusieron sus firmas en esta hoja en abril 9, cuatro días después de que Maresyev no regresara de una misión de combate.

Por lo tanto, es bastante extraño leer, digamos, un mensaje de este tipo en uno de los ensayos de "aniversario": "El comandante de vuelo Alexei Maresyev registró tres aviones de transporte Ju 52: el primero fue destruido en abril 1, dos más, en abril 5 (así en los documentos, Maresiev April 1942 fue derribado, pero April 4 fue catalogado como desaparecido) ". La pregunta es, ¿dónde está la lógica: April 5 fue derribado, y al día siguiente derribó "dos más" U-4? ¿Y por qué, según la visión del autor, con el hecho de que para April 52 no hay documentos, no debe confiar en los registros del archivo de April 4?

Algunos "maresevedy" meticulosa replicar la información a alguien insertada que, según fuentes alemanas, "año abril 4 1942 Oberleutnant W. Brouwer, comandante de la escuadrilla 9-3-ésimo escuadrón de caza de la Luftwaffe en el Bf-109F-4 provocó la caída del piloto soviético - presumiblemente fue él quien derribó el Yak-1, que fue pilotado por A. Maresyev ". Siempre sorprende cómo los escritores transfieren mecánicamente esas cosas a sus artículos sin molestarse en verificar dos veces los datos que están disponibles públicamente. En el área de la cabeza de puente de Demyansky, donde luchó el "hombre de verdad", no era el "Escuadrón de Combate 3 de la Luftwaffe (que no existía en absoluto), sino el grupo III del escuadrón JG51 (designado como III. / JG51), que en realidad incluía 9- Soy un escuadron Pero basó III. / JG51 en ese momento en Dugino (región de Smolensk, en 250 km al norte de los lugares "Maresyev"). Y contra 580, el IAP soviético trabajó principalmente I. / JG51 (Soltsy, en 35 km al oeste del lago Ilmen - 130 - 150 km a la zona de combate activa en la región de Demyansk). Ober-Teniente Victor Brower 4 en abril 1942 del año realmente golpeó dos aviones Red Star a la vez, grabado como "I-61 14: 30" e "I-301 3 km E. Parfino: en 1000 m 17: 42" (es decir, en 3) km al este de Parfino a una altitud de 1000 m en horas 17 (tiempo transcurrido de 42 minutos). En ese momento, como I-61 e I-301, los alemanes designaron a nuestros combatientes, respectivamente MiG-3 y LaGG-3 (como se llamó durante algún tiempo en la documentación soviética - I-61 y 301). Como un as de Hitler del 9 Squadron III. / JG51 resultó estar sobre Parfino, que en 60 - 65 kilómetros al sureste del campo de batalla, donde 5 de abril operaba el enlace Maresyev Yak-1, es otra cuestión.

Los combatientes de 4 April Luftwaffe no derribaron un solo Yak-1. Al igual que el número 5. Pero 6 en 11: 27 one Yak-1, a su costa, registró a Feldwebel Richard Quante (por cierto, el gran éxito de estos luchadores: desde 22 en junio 1941 en agosto hasta 13 en agosto 1942 del año, hasta su muerte en combate aéreo 14 en agosto - Él los "quebró" ya 11 de los trofeos generales 30). Esto lo verificamos en caso de que los alemanes pedantes hicieran una excepción de repente y grabaran el Yak-1, derribado el 5 de abril, un día después (lo cual, por supuesto, es más que improbable). Además, en la "Lista de victorias famosas" del as alemán no se observa exactamente dónde fue derribado este Yak.

¿Qué sigue de esto? El piloto alemán, que atacó a Xresz Maresyev el 10 de abril, por alguna razón no comenzó a anotarlo en su Yak-5. Y no acabó con el hinchado peleador de la Estrella Roja, lo dejó ir. Por que ¿Y qué pasaría si toda la munición se hubiera agotado? Esto sucedía a menudo en los cielos de nuestros pilotos y de los aviadores de la Luftwaffe. El alemán probablemente no vio al luchador Maresyev derribado por él, quien pudo volar 1 kilómetros desde la línea del frente, se derrumbó en el bosque y pensó que no lo había derribado. Es por eso que este 12 de abril no se registró entre las victorias de 5 que los ases alemanes ganaron ese día en el Frente Oriental.

Mató a 7 "TOTAL"

Ahora - a la cantidad de trofeos del héroe. Además de las confirmaciones antes mencionadas sobre los dos "Junkers" de Maresyev que no regresaron del vuelo, su propio informe del oficial se adjuntó a su informe de adjudicación sobre el derribo de uno de los mismos transportistas 1 en abril. Ese mismo día, un hermano-soldado y amigo de Alexei, el teniente senior Andrei Nikolaevich Dekhtyarenko, el futuro héroe de la Unión Soviética, confirmó por escrito antes de que se le asignara el título en el mismo triturador de carne. Es decir, se puede ver claramente: Maresyev estuvo representada en la Orden de la Bandera Roja por los tres U-52 derribados por él (23 de junio 1942 del año, que ya no se multiplicó, el piloto recibió este premio).

Sin embargo, la figura 4 aparece en todas las descripciones de su trayectoria de combate como el número de aviones enemigos que golpeó antes de ser derribado sobre la cabeza de puente de Demyansk. Y no está completamente claro de dónde aparecieron estos "cuatro". Debido a que en la sumisión a una regalía tan alta (la segunda en importancia después de la Orden de Lenin), otro trofeo del comando del regimiento obviamente no dejaría de indicar: tres es bueno, ¡pero cuatro son completamente convincentes de que un piloto merece tal premio! Pero no, no lo hicieron. Recordemos que en aviones de combate, de acuerdo con la orden de la USSR NKO No. 0299 de 19 August 1941, el piloto de caza se presentó como un comando para el premio del gobierno para tres aviones enemigos derribados. A cuál, no se le especificó.

La lista de premios para otorgar el título de Héroe de la Unión Soviética es corta (se incluye un párrafo de dos líneas) (aquí y debajo se conserva la ortografía): "Por el ataque 20 y tres aviones enemigos derribados personalmente, se les otorgó la Orden" Bandera Roja ".

Esto es lo que se describe en este documento, con fecha 23 de julio 1943 del año:

"Él ha estado en los frentes de la Segunda Guerra Mundial desde agosto 1941. Durante este tiempo, 77 realizó misiones de combate y destruyó aviones enemigos 6 personalmente en batallas aéreas.

[...] Durante su estadía en la dirección Orel del Frente Bryansk, realizó incursiones de 7 y derribó personalmente tres aviones fascistas ...

20.7.43 rescató a dos pilotos durante una batalla aérea con fuerzas enemigas superiores, incluido el comandante de un regimiento de aviación de caza vecino. En esta batalla desigual destruyeron el caza alemán 2. El hecho del derribo del avión enemigo de 3 lo confirman las tripulaciones de los aviones que observaron la caída de este último, y partes de las fuerzas terrestres del ejército de 63 ".

Como se desprende de lo que antecede, antes de la aparición de Maresyev en el 63-th Guards Iap (Giap), que operaba sobre Kursk Bulge, el comando le reconoció solo tres trofeos.

Pero lo que fue sombreado por las palabras del mismo Maresyev a mediados de julio 1943, por científicos de Moscú sobre cómo luchó contra 5 antes de Abril 1942 (damos este pasaje sin abreviaturas, conservando todas las características del documento):

“6 de agosto 1941, varias personas nos llevaron al frente. Me metí en el regimiento de combate 296 y comencé a luchar desde Kirovograd. Luego, cuando nuestras tropas se retiraron, fuimos a Nikopol, Zaporozhye. Tan pronto como llegamos al frente, comenzamos a realizar trabajos de combate. El trabajo fue muy duro. Nuestro grupo tenía que trabajar para los técnicos, ya que la tecnología estaba un poco por detrás. Tenía que hacer en 7 - salidas de 8 por día. Trabajamos en el "I-16" únicamente en ataque a tierra. Una vez solo tuvimos una reunión con los Messerschmitts, pero, como de costumbre, no aceptaron la pelea.

Después de que nos dirigimos a Kuibyshev para formarme, me transfirieron allí a otro regimiento como comandante de vuelo, y luchamos en los Yaks. Los pilotos eran jóvenes. Con este regimiento, nos paramos un poco cerca de Moscú, aquí trabajamos como en defensa aérea y, al mismo tiempo, personal de vuelo entrenado. Luego estuvimos en el regimiento 580. Y luego, en marzo de 42, nos dirigimos hacia el noroeste, cuando el ejército alemán de 16 estaba rodeado por St. [Aroy] Russo. Luego trabajamos para un grupo demyan.

Cuando llegué directamente al frente, fui nombrado asistente del komeska. En el frente noroccidental, tuve que luchar contra los días 7 o 8. Aquí, nuestra tarea era destruir los aviones de transporte que lanzaban ejércitos 16 y comida al ejército. Los derribamos para 8 durante tres días. Y luego me golpearon a mí mismo ".

"Tres piezas". Está claro que estos son los mismos Yu-52, que se registraron en la cuenta de Maresyev en las listas de premios citadas anteriormente. Como puede ver, desde 6 de agosto 1941-th hasta el final de marzo, 1942-th Maresjev no llegó a un solo avión. Indirectamente, antes del 1 de abril 1942, Maresiev luchó "en seco" en términos de trofeos aéreos, confirma el hecho de que él, quien sirvió en el ejército desde el memorable año 1937, no tuvo un solo premio. Pero ese no es el punto. Aquí vale la pena enfatizar de pasada lo modesto que era el joven piloto en la conversación con los asistentes de investigación: ni siquiera le dio a las mujeres el valor para presumir de algunos resultados puramente militares, pero dijo: "Les disparamos tres días para 8". "Nosotros" no es "yo"! Permaneció así toda su vida, dudó incluso de los privilegios confiando en él como un inválido. "¡Tengo eso, no tengo piernas?", Se indignó cuando le ofrecieron un auto con control manual.

Entonces, "tres cosas". ¿De dónde vino esta unidad de trofeo "extra" en numerosas publicaciones sobre el legendario as, grabadas incluso en trabajos muy serios?

Al momento de escribir este artículo, sus autores no podían llegar a una fuente confiable, sobre la base de la cual esto podría afirmarse con seguridad. El mismo libro de dos volúmenes "Héroes de la Unión Soviética" no se puede considerar como tal, en el cual, en el artículo "Maresyev", ¡dos errores reales se "colaron" en una oración muy corta! Aquí están: "Pilot 580 th istr [ibetivnogo]. Aviación [Ion]. regimiento (Sev [ero] -Zap [hellish]. front) teniente M [areres]. A finales de marzo, 1942 [del año] en el aire. batallas derribadas aviones 4 pr [otvenni] -ka. Los compiladores de este "Diccionario biográfico corto", en primer lugar, elevaron el rango del "halcón de Stalin", mientras que en 1942, Maresyev era un teniente menor, que permaneció hasta 1943. Alguien dirá que esto es "un poco, no desempeñar un papel". No estaremos de acuerdo, explicaremos más abajo por qué. Y en segundo lugar, derribó al menos tres "aviones pro-ka", a juzgar por los datos de los registros del archivo anterior (están disponibles gratuitamente en copias electrónicas de los originales que se muestran en el sitio web de la Memoria de la Gente) de ninguna manera "a finales de marzo 1942 , Específicamente 1 y 5 de abril. Y si consideramos que el "4 de la aeronave es pro-ka" (en lugar de tres) se toma del techo, que también está claramente confirmado por los indicadores de archivo, entonces debemos decir "y en tercer lugar ...".

Todo esto es aún más sorprendente porque, como se señaló al comienzo del prefacio del libro de dos volúmenes, "este es el primer trabajo de este tipo, basado en fuentes documentales", cuyos principales, repetimos, fueron los fondos de tres archivos militares. Y enfatiza: “En los casos necesarios, se hicieron aclaraciones de los datos publicados anteriormente si se separaban de las fuentes documentales y los materiales. Con el fin de autentificar más completamente las biografías colocadas en el trabajo, el comité editorial contrató comisarios militares regionales, regionales, de la ciudad y regionales para verificarlos y aclararlos ". ¡Lo aclararon ... después de todo, si tan casualmente escribieron sobre el propio Maresyev, entonces, ¿qué fue "engañado" sobre otros Héroes de la Unión Soviética no tan famosos?

¿Por qué estamos hablando de eso ahora? Porque en el año 1988, cuando se publicó el libro de dos volúmenes "Héroes de la Unión Soviética", esas publicaciones eran altamente confiables (y continúan siendo confiables en este momento). Eran fuentes referidas como el "argumento del cien por ciento". Compruebe lo mismo no fue posible. Después de todo, los mismos documentos "para" Maresyev, abrumadoramente (se atreven a esperar), fueron desclasificados solo en los últimos 10 - 12 años.

Vamos más allá por los resultados del trabajo militar del héroe. "El axioma indiscutible" se mueve de una publicación a otra, "durante la guerra, Maresyev realizó misiones de combate 86, en las que derribó un avión enemigo 11". Wikipedia afirma sin ninguna referencia que "derribó el avión 10 del enemigo: tres antes de ser herido y siete después de ser herido".

Se diferencian significativamente con estas versiones convencionales, excepto que los datos que figuran en la enciclopedia realmente documental “Todos los ases de Stalin. 1936 - 1953 ”(2014) bajo la autoría de un investigador meticuloso sobre el tema de Mikhail Yuryevich Bykov. Podría llamarse "Vladimir Dalem de la aviación nacional de combate". Basta con decir que el compilador pasó muchos años en el Archivo Central del Ministerio de Defensa de RF, recolectando y sistematizando información sobre las actividades de combate de los aviones de combate soviéticos. Por lo tanto, no hay duda sobre la singularidad de este trabajo y la buena calidad de las cifras citadas en él. El artículo sobre Maresiev en "All Asas ..." dice: "Total hizo misiones de combate 87, en batallas aéreas, personalmente derribé los aviones enemigos 7 (de los cuales 4 - con patas amputadas)". Y un gráfico "Lista de victorias aéreas famosas por A.P. Maresyev. Las columnas contienen tres U-52, 1 y 5 de abril 1942 del año, dos "Fokkers" registrados en su cuenta el julio 20 en 1943, y dos bombarderos U-87, que fueron incendiados en julio y julio 19 y 15 ataques del mismo años Frente a cada victoria, se indica dónde fue alcanzado exactamente el avión enemigo. Por lo tanto, parece que este es el dato más confiable y verificado escrupulosamente.

¿Dónde, entonces, está el avión 11 del enemigo? Y resulta que todo esto vaga del mismo artículo "Maresyev" en la Gran Enciclopedia Soviética (EEB), publicado en 1969 - 1978. En su volumen de 15, leemos en el lugar correcto: “Al comienzo de la guerra derribé el avión 4 del enemigo ... Después de la amputación de las piernas de ambas piernas, dominé las prótesis y, a petición propia, fui enviado en junio de 1943 al 63 Guards Fighter Aviation Regiment. En combate aéreo, derribó otro 7 de aviones enemigos ". 4 + 7 = 11. Alguien una vez se retiró "de una vez por todas" y se fue a dar un paseo.

Siguiendo a la TSB, estos datos son uno en uno, no faltan (¿y quién se hubiera atrevido a sospechar que la propia TSB era inexacta?). Tomó prestados todos los diccionarios "Grandes": enciclopédicos de un volumen y dos volúmenes (varias ediciones), el Encyclopedic Militar (también un tema), “Aviación. Encyclopedia "(1994) y otros, y otros, incluidos innumerables todo tipo de" más nuevos "enciclopédicos de uno, dos y varios volúmenes, publicados un cuarto de siglo después del colapso de la URSS. En la Gran Enciclopedia Rusa (emitida por decreto presidencial de 2002 en adelante) en el volumen de 19 (publicado en 2012), leemos acerca de nuestro Héroe: "En total, durante los años de guerra, 86 hizo salidas de combate, realizó 26 air [ear]. batallas en las que 11 derribó personalmente los aviones enemigos, incl. 7 después de la amputación ". ¡Camina, inexactitud, más! Por cierto, esta reedición "más nueva" de TSB y del autor es: alguien "Shchukarev S.Yu.", según algunos datos, es un coronel de aviación en la reserva, profesor asociado.

Es que los "Héroes de la Unión Soviética" en 1988 aclararon astutamente que "guv [ardii]. st [arsy]. Teniente M [areres]. durante los combates en el Kursk Bulge, derribó un avión 3 de la avenida [otynni], "y, por así decirlo, se olvidó de dejar" total ". Luego, con esos cuatro derribados "a finales de marzo 1942 [del año]", resulta que 7 ...

Ya no está claro si el propio Alexey Petrovich vio este tsifir enciclopédico, y si es así, cómo él, un hombre muy modesto, se relacionó con estos "registros superfluos" sobre él. Adivinar no tiene sentido. Y tiene sentido preguntar en el malvado noticiero satírico "Wick" popular en su tiempo, dirigiendo la pregunta tanto a los académicos individuales como a las comunidades académicas: dura mucho tiempo, porque tales enciclopedias se publican "durante siglos" y son tradicionalmente percibidas por los descendientes como ¿Verdad en el último recurso con respecto a uno u otro hecho de una época en particular?

Después de todo, la gran hazaña de Maresyev no perderá ni una iota si 11, "solo" 7, de los buitres de Hitler derribados por él, se registra en su próxima novedad enciclopédica, que, como hemos demostrado, ha sido confirmada repetidamente por datos de archivo.

DEPÓSITOS DE COMBATE 12 "LISTADOS"

Finalmente, sobre las salidas de 86 de TSB y 87 del folio del autor “Todos los ases de Stalin. 1936 - 1953. La diferencia parece ser insignificante, solo una, pero ...

Pero aquí está lo que se encuentra en los documentos de archivo. En la petición ya citada del comando para otorgar al "hombre real" con la Orden de la Bandera Roja de 9 en abril 1942, leemos (se conservan la ortografía y la puntuación): tiene 23 combates de combate ". Y en la presentación para el título de Héroe de la Unión Soviética, el comandante del Regimiento de Aviación de los Guardias de Combate de 1941, el Teniente Coronel Nikolai Pavlovich Ivanov 1941 de julio del año, escribe: Durante este tiempo, realizó misiones de combate 31 ... Durante su estancia en la dirección Orel del Frente Bryansk, realizó misiones de combate 42 ... ". 82 - 63 = 23.

Es decir, con la llegada a 63, Giap Maresyev, por alguna razón, fue "cancelado" hasta una docena de misiones de combate, ¡que llevó a cabo en los frentes suroccidental y noroccidental! ¿Cómo pudo pasar esto? Por otra parte, "venga" Maresyev a este regimiento aerotransportado con misiones de combate 82, tendría que hacer todos los "pases" aéreos de 86 para los buitres enemigos, según la TSB, antes de las salidas de 4. Es decir, en cada una de las salidas, tendría que derribar a un cruzado alado. Esto también debe ser explicado por especialistas, porque un error tipográfico en los documentos no es visible visualmente.

Y sobre un momento tan delicado, como la amputación de las piernas de Maresyev. Francamente, no tienes los mejores sentimientos hacia los autores, que "cortan" las extremidades inferiores del piloto, todos los que están en eso. Uno es "ambos alrededor de la parte inferior de la pierna", el otro es "ambos por encima de la rodilla", el tercero es "una pierna sobre el tobillo, la otra sobre la rodilla". Pero hay información clara sobre esto. Según una serie de certificados médicos de archivo, una pierna congelada fue tomada del as legendario a la rodilla, y en la otra parte del pie fue amputada.

Y, por cierto, en la ópera del mismo nombre de Sergey Prokofiev escrita por Boris Polevoy (1948, la primera producción pública de 1960) no hay palabras: “¡Corta, corta, la pierna de Maresyev! / - No, no - tengo que volar! / - Su gangrena es alarmante para mí, / Prepare el bisturí, es hora de comenzar. Para hacer esto, simplemente mire la fuente - el libreto de esta obra musical. Los autores que citan esta estrofa no se confunden ni siquiera por su estilo de parodia. El mismo Maresiev, según los recuerdos de su hijo, Viktor Alekseevich, lo trató con humor ...
autor:
Originador:
http://nvo.ng.ru/history/2018-01-12/1_979_maresiev.html
27 comentarios
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  1. Olgovich
    Olgovich 14 января 2018 07: 38
    +5
    Entonces, el piloto de combate retirado el coronel Alexei Petrovich Maresyev de este tipo de ataque felizmente escapó.

    TODO - y los Marineros y Gastello y otros, incluso héroes desconocidos escaparon, porque nadie podrá denigrar sus hazañas
    Al autor por detalles interesantes sobre Maresyev, gracias.
    1. vard
      vard 14 января 2018 08: 35
      +2
      Todas las personas son entregadas a los que se levantan de la trinchera y a los que no se levantan ... Entonces, en los hábitos de los que no se levantan ... Vierta barro primero ...
    2. verner1967
      verner1967 14 января 2018 10: 25
      +4
      Cita: Olgovich
      Al autor por detalles interesantes sobre Maresyev, gracias.

      Por alguna razón, el autor no mencionó dónde se estrelló el avión de Maresyev. Recientemente hubo una transmisión de televisión, dijo que el avión cayó en el territorio ocupado por las tropas soviéticas, por lo que no se encontraron restos del avión durante las búsquedas, fue sacado casi de inmediato. Teóricamente, si Maresyev se hubiera quedado en el lugar de la caída, lo habrían encontrado más rápido. En consecuencia, no hubo partidarios, como se muestra en la película. Todo el tiempo el piloto caminaba por su territorio, lo que, sin embargo, no le resta valor a su hazaña. Con un oso supuestamente atacándolo. también incomprensible y el artículo tampoco dice nada al respecto. Toda la película fue filmada de acuerdo con la información recibida de familiares cercanos del héroe y los grupos de búsqueda.
      1. Olgovich
        Olgovich 14 января 2018 11: 11
        0
        Cita: verner1967
        en consecuencia, no hubo partidarios, como se muestra en la película. Todo el tiempo el piloto caminaba por su territorio, lo que, sin embargo, no le resta valor a su hazaña.

        Estoy completamente de acuerdo: si Polev agrega algo, la hazaña de Maresyev NO le resta valor en absoluto: fue y seguirá siendo un hombre realmente valiente.
      2. Reptiloide
        Reptiloide 15 января 2018 05: 26
        +1
        Que encontrar fallas en la película, recordaría que era una película, no un documental ----- primero Solzhenitsyn habría sido expuesto, sus falsas figuras digitales, sobre las cuales dijo que esta es una obra de arte
        Cita: verner1967

        Por alguna razón, el autor no mencionó dónde cayó el avión de Maresyev. Recientemente hubo una transmisión de televisión, dijo que el avión se estrelló en el territorio ocupado por las tropas soviéticas, por lo que no se encontraron restos del avión durante las búsquedas, fue sacado casi de inmediato. Teóricamente, si Maresyev se hubiera quedado en el lugar de la caída, lo habrían encontrado más rápido. En consecuencia, no hubo partidarios, como se muestra en la película. Todo el tiempo el piloto caminaba por su territorio, lo que, sin embargo, no le resta valor a su hazaña. Con un oso supuestamente atacándolo. también incomprensible y el artículo tampoco dice nada al respecto. Toda la película fue filmada de acuerdo con la información recibida de familiares cercanos del héroe y los grupos de búsqueda.
        Y aquí antes había un artículo donde se mencionaba sobre la película y se explicaba la situación.
        1. verner1967
          verner1967 15 января 2018 05: 47
          +1
          Cita: Reptiloid
          Cómo encontrar fallas en la película

          Cita: Reptiloid
          Y aquí antes había un artículo donde se mencionaba sobre la película.

          Estoy hablando de esta película y no la estoy molestando. ¿Qué tiene que ver Solzhenitsyn con eso? En el jardín de saúco, y en Kiev, tío engañar
  2. El comentario ha sido eliminado.
  3. parusnik
    parusnik 14 января 2018 08: 29
    +1
    Por cierto, en la ópera del mismo nombre escrita por Boris Polevoy por Sergei Prokofiev (1948, la primera producción pública de 1960) no hay palabras: "¡Corta, corta, la pierna de Maresyev! / - No es necesario, no es necesario - ¡Tengo que volar! / - Tu gangrena me alarma, / Prepara el bisturí, es hora de empezar ". Para hacer esto, solo necesita mirar la fuente: el libreto de este trabajo musical. Los autores que citan esta estrofa ni siquiera se avergüenzan de su estilo de parodia.
    .
    .. Por cierto, sí ... Pero en las fuentes, no nos gusta mirar ...
  4. Policía azul
    Policía azul 14 января 2018 08: 30
    +17
    Y Maresyev tuvo un buen ejemplo ante sus ojos: en la persona del aviador ruso PMV
    1. bionik
      bionik 14 января 2018 09: 51
      +3
      Cita: Ment azul
      un ejemplo perfecto, representado por el aviador ruso PMV

      Por cierto sobre esto, del libro:
      "Lea, lea, adecuado para usted", insistió el Comisionado. Meresyev leyó. Fue narrado en un artículo sobre un piloto militar ruso, el teniente Valerian Arkadyevich Karpovich.
      , está en tal infa. Enlace:
      glavholod.livejournal.com/39533.html
      1. Olgovich
        Olgovich 14 января 2018 10: 32
        +3
        Cita: bionik
        está en tal infa. Enlace:
        glavholod.livejournal.com/39533.html

        Pikul escribió sobre el teniente Seversky, quien luchó, con una prótesis, con los alemanes sobre el Báltico, hace 48 años en Moonsund.
    2. Olgovich
      Olgovich 14 января 2018 10: 25
      +1
      Hubo un ejemplo, pero tenían miedo de indicar el nombre real del héroe de la Primera Guerra Mundial.
  5. Curioso
    Curioso 14 января 2018 08: 38
    +1
    Honestamente, no entendí cómo se relaciona el título con el contenido del artículo, especialmente porque en el original se llama de manera diferente.
  6. bionik
    bionik 14 января 2018 08: 42
    +2
    En la infancia, leí varias veces el libro de Boris Polevoy "El cuento de un hombre real".
    1. igordok
      igordok 14 января 2018 09: 06
      +2
      Después de 90, la historia de un hombre real ha sido eliminada del currículo escolar. Solo para lectura extracurricular (independiente).
  7. Tomar el sol
    Tomar el sol 14 января 2018 10: 36
    +5
    Además de Maresyev, había otros pilotos que volaban heridos, por ejemplo, el héroe de la Unión Soviética Ilya Malikov, piloto de bombardeo, fue derribado en la región de Rzhev el 29 de agosto de 1942, a pesar de estar gravemente herido, llegó a su territorio y colocó el automóvil en su "barriga". Volviendo al servicio después de la amputación, el piloto participó en la Batalla de Kursk, en la batalla por el Dnieper, en la operación de Berlín. El 20 de agosto de 1944, el héroe de la Unión Soviética Ivan Kiselev se arrancó la pierna en una batalla sobre Kaunas. Kiselev con un trozo de sus piernas pudo llevar el avión al aeródromo. Regresó al servicio en los últimos días de la guerra. En total, en 135 batallas aéreas, derribó 14 aviones en persona y dos en el grupo.
    Héroe de la Unión Soviética Zakhar Sorokin fue piloto de la Flota del Norte. Ya en los primeros meses de la guerra derribó a cuatro alemanes. El 25 de octubre de 1941 hizo un carnero de aire. Su avión se estrelló en la tundra, el piloto se arrastró 6 km en 70 días y se congeló las piernas. Zakhar Sorokin continuó luchando sin los pies de ambas piernas. Él personalmente derribó 18 aviones enemigos (12 de ellos con prótesis). Después de la guerra, sirvió en la Flota del Mar Negro, y luego, después de retirarse, se convirtió en periodista y escribió 15 libros.
    Pero la hazaña más sorprendente y verdaderamente sin precedentes (señalada, por cierto, por el Libro Guinness de los Récords) fue hecha por Ivan Leonov: ¡pasó a la historia de la aviación mundial como el único piloto que volaba sin una mano! El aviador perdió su extremidad superior en el Kursk. Naturalmente, ya no podía volver a ser un luchador, pero dominó el simple Po-2 y sirvió en el escuadrón de comunicaciones, completando otras 60 incursiones. Solo una nueva herida, en la pierna, lo obligó a ir a trabajar al cuartel general. Lo más ofensivo que Leonov no recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Solo en el 95 se le otorgó el título de Héroe de Rusia.
    También hubo un piloto británico, Douglas Bader, que perdió ambas piernas como resultado de un accidente aéreo el 31, pero se unió nuevamente a la RAF al comienzo de la guerra, participó en la batalla por Gran Bretaña, derribó a 23 aviones enemigos, fue derribado y capturado en el 41 de agosto. Traté de correr dos veces. No voy a hablar de Rudele, me temo que los patriotas atacarán y devolverán el golpe.
    1. шурави
      шурави 14 января 2018 12: 02
      +2
      Cita: Bask
      No hablaré sobre Rudel, me temo que los patriotas vendrán y se irán.


      Y con razón. Solo compare el tiempo, cuánto tiempo le tomó a todos los pilotos mencionados curarse y recuperarse, y cuánto Vrudel.
      1. Tomar el sol
        Tomar el sol 14 января 2018 12: 46
        0
        Rudel hizo su primer vuelo después de la amputación seis semanas después (a pesar de la prohibición de los médicos) y voló con un muñón sin curar. Puede relacionarse con este piloto como lo desee, pero el hecho de que aterrizó seis veces en territorio enemigo para recoger a las tripulaciones del disparo. "Piezas" (los colegas de Rudel confirman esto), recibieron premios especiales hechos para él (cruz de caballero dorado, hojas de roble y espadas con diamantes), realizaron 2530 salidas y muestran cuán hábil y decisivo fue el enemigo con el que los pilotos soviéticos tuvieron que luchar. todo para él Luga no niega el hecho de que era un nazi convencido y lo siguió siendo hasta su muerte.
        1. Dalai Lama
          Dalai Lama 15 января 2018 04: 55
          0
          y el adicto a las drogas, como todos ellos, Pervitin no era para nada llamado "Stuka-Tabletten".
    2. capitán
      capitán 14 января 2018 12: 10
      +2
      Y en vano no escribieron sobre el alemán. Y un héroe más interesante del avión piloto de ataque: Ivan Grigorievich Drachenko, el único piloto de combate en el mundo que, después de perder un ojo en la batalla, regresó al servicio y siguió luchando. Más 151 destruyó en los aeródromos, rompió el puente 24, destruyó muchos equipos y mano de obra enemiga.
      1. Tomar el sol
        Tomar el sol 14 января 2018 14: 06
        0
        Pido disculpas, pero no el único. Saburo Sakai, que fue herido en la cabeza durante aproximadamente una hora, estaba en el aire, fue a la base accidentalmente. Como resultado de la herida, perdió el ojo, pero luchó después de eso. Adolf Galland casi cegó un ojo después de un accidente aéreo (fragmentos de vidrio fulminaron ojo izquierdo), fue cancelado, pero después de haber aprendido de memoria la tabla para evaluar la vista, pasó por un examen médico y dos guerras (en España y la Segunda Guerra Mundial), como dicen, de campana a campana.
        1. Weyland
          Weyland 14 января 2018 19: 24
          0
          Cita: Bask
          Como resultado de la herida, perdió el ojo, pero luchó después de eso.

          y no solo peleó, ¡fue uno de los mejores ases japoneses!

          "Sí, la victoria no fue fácil para nosotros.
          Sí, el enemigo fue valiente
          ¡Cuanto más nuestra gloria! "
  8. шурави
    шурави 14 января 2018 12: 42
    +4
    Pero este abuelo estuvo con nosotros en el regimiento.
    1. Curioso
      Curioso 14 января 2018 13: 38
      +2
      Ivan Antonovich Leonov, un piloto único que luchó sin una mano, como se describió anteriormente.
      Un hombre de un destino único, resucitado tres veces a pesar de la muerte.
      El 28 de julio de 1941, fue enviado a servir entre los mejores graduados de la Escuela de Aviación Armavir ... a Mongolia. Fue allí donde Leonov comenzó su carrera militar. Allí, el piloto de combate Ivan Leonov derribó el primer avión, el vehículo de reconocimiento japonés Mitsubishi-00, también se los llamó Zero. La medalla "Por valor" para esa batalla aérea en el Lejano Oriente lo encontró exactamente en el Kursk Bulge.

      Allí, durante la batalla de Kursk y Orel, el piloto del regimiento de combate número 192 fue considerado muerto por primera vez. Leonov se lanzó en paracaídas desde un avión en llamas. La cúpula se abrió a solo trescientos metros del suelo, Ivan se torció la pierna. Bueno, aterrizó en el territorio ya liberado de las tropas nazis. En el pueblo más cercano fue dislocado, y después de unos días en el mensajero logró llegar a su regimiento aéreo.
      En 1943, el teniente Leonov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. Durante medio siglo, los documentos del premio del legendario piloto se almacenaron en los archivos del Ministerio de Defensa con la resolución: "El premio no se presentó en relación con la muerte".
      No copiaré y pegaré un excelente artículo de Alexander Khokhlov. Quienes lo deseen pueden familiarizarse con ella en el enlace http://vm.ru/news/2014/11/07/trizhdi-voskresshij-
      letchik-ivan-leonov-sdelal-nevozmozhnoe-270216.ht
      ml.
      En lugar de la serie interminable "Ucrania" y otros temas aburridos para los panaderos y el proletariado, los autores permanentes del sitio deberían prestar atención a esas personas.
      1. Oberon_13
        Oberon_13 14 января 2018 15: 27
        0
        En realidad, el Zero se llamaba Mitsubichi A6M2, pero no Mitsubishi-00. Enlace a VO: https://topwar.ru/70284-legendarnyy-zero.html
        1. Curioso
          Curioso 14 января 2018 17: 56
          +1
          Luchador basado en portaaviones Tipo 0 Modelo 11 "(A6M2 Modelo 11). Más tarde, el luchador recibió gran fama bajo la breve notación:" Reisen "japonés (abreviatura de Rei Sentoki - luchador 0) y" Zero "de habla inglesa. En el texto, parece que es simple error tipográfico, cero impreso dos veces.
  9. Weyland
    Weyland 14 января 2018 19: 20
    0
    "¿Había un carnero ardiente?"

    "" Toma a Gastello, por ejemplo ", continuó el tío Vladia," ¿qué tipo de héroe es él? Bueno, noquearon un auto para él, bueno, ella accidentalmente cayó en la carretera por la que caminaban los tanques alemanes. ¿Y qué tiene que ver el heroísmo con eso? "
    (...)
    - Entonces, eso es, camarada Ivolgin, no sé en qué artillería combatiste y qué hazañas sin precedentes en la guerra. Sí, esto no es muy interesante para mí. Pero no le permitiré calumniar el recuerdo del glorioso halcón Nikolai Frantsevich Gastello. Si tú y yo fuéramos más jóvenes, me gustaría que hablaras ... Pero las personas de cabello gris se sienten incómodas agitando los puños.
    Seryozha notó que el tío Vladya estaba escuchando al amigo del capitán Gastello con atención y aprensión. Y cuando el coronel preguntó estrictamente: "¿Está claro?" - al tío Vladi, que casi ganó toda la guerra, con las manos extendidas hasta las costuras, y respondió:
    ¡Ya veo, camarada coronel!
    "Eso es bueno", dijo Pyotr Ivanovich. "Y luego el Capitán Gastello tiene muchos buenos defensores y amigos".
    (...)
    "Camarada coronel ... Pyotr Ivanovich, ¿recuerda, el capitán Gastello era muy alto?"
    El coronel miró a Seryozha y sacudió la cabeza:
    "Ves, nunca conocí al Capitán Gastello".
    Luché en el norte, lejos de él. Nunca tuve la oportunidad de conocerlo.
    "¿Entonces no eres su amigo?" preguntó el niño decepcionado.
    "No, soy su amigo", respondió el coronel. - Lo mismo que tú. Después de todo, las personas tienen significativamente más amigos de lo que piensan. Y los amigos nunca insultarán el nombre de quienes dieron sus vidas por su tierra natal. "
    Yuri Yakovlev (Hovkin), "Amigo del Capitán Gastello"

    Entonces, esta historia está escrita Hace 55 años - en 1963m! Así que escoria y luego suficiente, ¡en ese momento todavía había suficientes personas que podían darles un atajo!
  10. Ballena rusa
    Ballena rusa 24 января 2018 11: 26
    0
    A los moderadores: cambien la autoría del artículo en la parte superior; Sergey Pechurov no tiene nada que ver con eso; los autores, como se indica en la parte inferior del material, son Vladimir Zuev e Igor Plugatarov.