Crónica del bombardero desaparecido.
Diciembre 17 1939 9.00 aproximadamente a-9.05, apenas amanecer, el comandante de vuelo 80 bombardero bombardero regimiento teniente mayor Georgi Vasílievich Karalkina parecer a toda prisa y urgencia voló a la isla baya aeropuerto de 17 km de Arkhangelsk en el río Dvina del Norte. La carrera fue causada por la ofensiva del ejército, que comenzó en diciembre 17: el poder del bombardero era necesario para destruir las fortificaciones finlandesas. La guerra soviético-finlandesa (de invierno) dio el primer resbalón, y los bombarderos tuvieron que destruir el poder de los fortines de Chukhon ...historia Este comenzó hace doce años. Dos hermanos cazadores de Severodvinsk pusieron hábilmente su bosque de cabañas sobre el río Syuzma. Y el truco fue que para las piernas habituales de una persona taiga, la distancia es ugh, pero la barrera del agua es un obstáculo importante para el cual escalar es problemático. Por lo tanto, las chozas de caza de los hermanos, a media milla de la orilla del río, estaban ocultas de manera segura por el río y la taiga de una invasión no invitada. No es ningún secreto que ahora se pierden las tradiciones de la hospitalidad de los bosques y el cuidado de esos rincones acogedores: queman casas o roban vilmente, se apropian de miserables pertenencias y hacen otras vilezas excrementales. Incluso aquí, los grandes pantanos del norte de Rusia para gopoty no son un triunfo ...
Estos lugares por otros quince años fueron considerados salvajes y casi desconocidos para el hombre. El camino a Arkhangelsk-Onega se hizo sencillo recientemente, y los hombres de las aldeas de Pomerania de la Costa de Verano del Mar Blanco no entraron aquí, ¡muy lejos! Taiga primitiva: limpia y desnuda, inundada de vegetación, arbolada con colinas, colinas montañosas y ríos, destruida por un desierto intransitable ... Bureloma derribó al viajero de la carretera, rompió huellas de animales, llenó los glaciares, confundiendo el sendero ... A finales de otoño El silencio de los desiertos, donde solo está la taiga y la bestia cómica: el oso. Aquí están todos los maestros.
Los hermanos cazadores de este desierto no tenían miedo, y con armas de fuego caminaron y caminaron a lo largo de los claros hacia el norte. A sus chozas desde la carretera de Onega había diez a once millas de bosque. Con mochilas ligeras, azúcar, té y galletas, llegaron a su base en Syuzma y continuaron recorriendo los inseguros terrenos de caza del primitivo Padre-Norte ... No estábamos familiarizados con estas personas hasta que un día los hermanos perseguían el urogallo. No tropezó con un lugar extraño en el bosque.
Al principio, les parecía inusual entre la corona de taiga de coníferas de la abundancia de abedul, corteza de abedul, brillaba a través de la espinosa densidad de abetos antiguos. Pero al acercarse, vieron otro ... Luego apareció una nota en el periódico ... Luego, cogimos el teléfono, lo encontramos y ... partimos juntos hacia el trágico secreto de 17 de diciembre 1939 del año ...
El camino a la verdad resultó ser más largo que los interminables montículos de taiga errante: desde un hallazgo aleatorio hasta un obelisco en la fosa común de la tripulación de un bombardero. Y fuimos en octubre el 1998 del año por bosques oscuros, grandes pantanos, campos silvestres ... Un breve día de luz y una corbata para un vehículo alquilado brindaron la oportunidad de un rápido reconocimiento del hallazgo y el regreso. Las inundaciones otoñales del Syuzma sin medios confiables de cruce tampoco dieron tranquilidad.
Un amante de los videos de Severodvinsk, un amigo de los compañeros cazadores, quienes se inclinaron a ver en su hallazgo la manifestación de fuerzas terrenales y otros Uphans. Tratamos este problema "deseable y real" con comprensión, escuchando la versión de los ancianos sobre el accidente del bombardero.
К aviación no tenían nada que ver con eso, pero la indiscutibilidad en ellos se hizo más fuerte junto con nuestro estoico silencio frente a todas las versiones salvajes y salvajes de lo que sucedió. Tiene poco sentido traerlos aquí para no eclipsar la memoria de las personas generalmente buenas. El camino hacia el lugar del accidente fue difícil. En los pantanos pantanosos, caminaba un fuerte viento que olía a nieve fría y rápida. En los matorrales, las piernas cayeron repentinamente en arroyos ocultos por musgos y cortavientos decrépitos: los canales estaban cubiertos de madera podrida al ras de los montículos del bosque. Dio dos pasos equivocados: rompió los dos andadores. Un par de veces me resbalé y caí en una trampa de troncos podridos. No podía levantarme solo bajo una mochila pesada, me llamaron para pedir un tocino. En la cima de las colinas de la taiga, ahogándose en el aire helado, bromeaban: maldición, no nos metimos en trepadores ... El camino era desgarrador: llevamos nuestro equipaje de una manera adulta, como solíamos: pececillos, sacos de dormir, colchones de goma, una carpa, un bote, una comida, palas, sondas, ropa reemplazable, bueno, un kilo de 30 no fue broma ... Nuestro guía solo le gritó, dicen, ve tan despacio urbano, aquí estoy ... He estado colgando alrededor de sus hombros con un par de cabezas de repollo. Bueno, quería alardear, adelante, y nosotros, perl, para que el vapor cayera sobre cada columna. En resumen, lo apretó desde los primeros pasos con sus advertencias ... Llegaron a la cabaña con seguridad. En algunos lugares, el viejo claro de los años 50 solo se adivinó en la oscura taiga, por lo que no apartaron la vista de la brújula: ¡norte, norte! El río Suzmu se cruzó en una frágil cama de aire de playa. Con tales armas autopropulsadas, todavía nos arriesgábamos a ir a distancias distantes. Ya en el camino de regreso, cuando cayó la nieve, el pequeño bote explotó por una diferencia de temperatura, pero ya se descubrió en medio de un cruce desesperado ...
De lo contrario, nuestro cruce sobre pequeños obstáculos de agua ocurrió menos dramáticamente. Incluso la lluvia aburrida, que llamamos sembrar, no pudo oscurecer el alegre humor de un encuentro temprano con el secreto de la taiga. Sabíamos que el avión fue encontrado, sin apilar, con tripulación y documentos. Es cierto que los cazadores ya habían logrado sacar provecho de los cables y los pequeños dispositivos y no vieron nada de malo en eso: después de todo, no estaba en propiedad ... Cuanto más cerca de la meta, más alegre estaba nuestro estado de ánimo.
Al salir del próximo pantano de una colina boscosa, vimos que el conductor dio una mano con un cartel: ¡hacia la izquierda! Habiendo caminado doscientos metros a través de la abadía, nos sumergimos en la taiga tensa que escondía un cañón retorcido y profundo del río Chukcha en piceas de doscientos años. En su orilla a través del verde brilló blanco. Cincuenta pasos más ... Y ... aquí: la cola del gigante caído, las estrellas extintas en el borde negro. Hemos llegado a Recuerdo un clic claro en mi cabeza: ¡ribete! esto es antes de la guerra ... Fue cancelado después de las confusiones de identificación de Khalkhingol.
Bueno, ¿cómo no puedes disparar con una torreta de alegría? 30 rondas por segundo, 30 metros entre balas voladoras. ¡El mismo chapoteo del bosque para cortar la taiga en la vid! Su Alteza - ametralladora de la aviación ShKAS en persona. Yacía en la fractura del fuselaje, que colapsaba estrictamente a lo largo de las articulaciones tecnológicas ...
La inspección de los restos y el lugar del accidente nos permitió descomponer más o menos exactamente la imagen de la tragedia. Una nueva investigación reveló el cuadro completo en detalle. Diciembre 17 1939 9.00 aproximadamente a-9.05, apenas amanecer, el comandante de vuelo 80 bombardero bombardero regimiento teniente mayor Georgi Vasílievich Karalkina parecer a toda prisa y urgencia voló a la isla baya aeropuerto de 17 km de Arkhangelsk en el río Dvina del Norte. La carrera fue causada por la ofensiva del ejército, que comenzó en diciembre 17: el poder del bombardero era necesario para destruir las fortificaciones finlandesas. Soviético-finlandés o invierno: la guerra dio el primer resbalón y se suponía que los bombarderos debían destruir el poder de los fortines de Chukhon. La necesidad también demostró que el clima era asqueroso ese día: 100 punto bajo nubosidad, viento racheado 10-12 metros por segundo, temperatura del aire 0 menos 2 grados Celsius, cubierta de nieve alcanzó 10-15 cm, en la tarde comenzó nevadas esperadas ... clima de basura, cargado con una puta, el peligro de pilotar a baja altitud, la formación de hielo en el aire húmedo.
Un bombardero con cuatro miembros de la tripulación a bordo voló a Ukhta (ahora Kalevala) o al pueblo de Reboly, rumbo al oeste hacia la guerra. En 9.22, a bordo, el avión se estrelló en un bosque ...
Hoy en día es difícil identificar claramente la causa de la muerte de la aeronave. Aparentemente, como de costumbre: un conjunto de circunstancias que dieron un resultado fatal al coincidir. Condiciones meteorológicas difíciles, error de pilotaje, formación de hielo, tal vez, razones técnicas ... Hecho inmutable: el bombardero SB-2 con motores funcionando en el nominal alcanzó las cimas del bosque en la orilla alta del río Taiga y fue roto por troncos en su lugar, como el papel. En tiras. En el trapo. En el trapo.
La propagación de escombros - 30 20 metros, no más. No hay embudo de impacto característico. Todo a la izquierda para tumbarse en la superficie, empapado con gasolina y aceite. El coche roto no destellaba solo un milagro. Un bombardero lanzado en la planta 22 en Kazan en agosto, 1939 no golpeó la guerra. En busca de la tripulación perdida, se realizó un escuadrón de bombarderos TB-3 del mismo 80 BAP a los dos días de las salidas de 25. Pero no se encontró rastro del avión Karalkin ... Cuatro personas y el Consejo de Seguridad se hundieron en la taiga de la Península Onega.
A primera vista, el sitio del accidente era lacónico. Estaba claro que todos los que estaban a bordo fueron asesinados aquí. Pero un examen detallado del lugar del accidente permitió la restauración de los detalles del desastre y la secuencia de sus etapas para comenzar. El día de octubre es insoportablemente corto para la investigación. Antes de que oscurezca, deberíamos volver a la cabaña, y después de pasar la noche, llegar a la carretera, para no dejar caer al conductor del "pan" oficial ... Tuvimos que apurarnos e inspeccionar la dispersión de escombros, con excavaciones esporádicas y con un conjunto de trofeos. Por lo tanto, sin demora, cortó en la mayor parte de los restos de la cabina de mando los cuernos de cordero de la rueda. El cable de control estaba apretado, el lubricante engrosado de hace sesenta años se pegaba a la sierra ... El piloto Karalkin arrugó el volante por el impacto con su cuerpo, ya volando a través del metal de la picadora de carne muerto ...
Soy una comunidad pionera, y luego, para este timón, toda la calvicie me mordió y, al mismo tiempo, por el momento, mi hábito de transportar del bosque todo lo que es más pesado que el aire. Después de dos décadas, quedó claro quién arrastraba y arrastraba, y quién jugaba la moral ... Pero cada cosa que presenté desde el frente tiene su propia historia, cuento, drama y tragedia. No tengo que hurgar en mi memoria, los artefactos se simplifican con esta memoria ...
Operador de radio de flecha de paracaídas que se encuentra en la falla del fuselaje. Allí lo encontraron y su dueño. Los restos óseos de una persona estaban cubiertos de follaje y agujas, que yacían en una capa roja sobre huesos rotos. A juzgar por las costillas partidas a la mitad, las vértebras cervicales estranguladas, las perforaciones en la cabeza y otras lesiones graves, el sargento mayor de radio y artillero, Yan Grigorievich Komarichev, estaba gravemente herido. Además, cuando atacaron al operador de radio y artillería, todo el técnico del enlace, volando en la misma cola del bombardero - "detrás del marco 16", también se estrelló ... En el panel del paracaídas podrido y húmedo del PL-3 con un marco arrugado, encontraron un sello - año 1938 . Trapos desplegados y colgados para secarse en los restos del fuselaje. Para el verano, hay que decirlo, la materia había ganado una fortaleza y se había convertido en una valiosa pieza de museo. Pero ese día, el paracaídas parecía una tripa espeluznante girada dentro de las rondas de catacumbas de duraluminio.
Esas estrellas que resultaron estar en los fragmentos frente a la luz fueron quemadas al sol. Y esas estrellas en el fuselaje y las alas que yacen boca abajo, conservadas como si se hubieran aplicado ayer. Y ardió con vehemencia con la ferviente llama escarlata de la insignia de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. La razón se negó a creer que los años 60 pasaron después de la tragedia en la taiga.
En una caja blanca de botiquín de primeros auxilios, rota, hecha de madera contrachapada, un par de esos paquetes de ropa permanecieron intactos. Eran frescos y brillantes en apariencia, aunque en realidad estaban bajo el cielo abierto. Junto a la pila principal de escombros yacía un tornillo de tres hojas de metal doblado en cuernos de carnero. Así, bien y regularmente giramos en el momento del impacto. La fuerza de impacto en el bosque es más claramente visible desde este ángulo. Jodido - estar sano, ya no toser. Todo está así. Ningún detalle ha sido movido. Nos subimos a los escombros, tratando de entender la mecánica del desastre. Ya se han encontrado esquís de chasis ... El ángulo del encuentro con la taiga para el bombardero era irrevocable.
El primer minuto de contacto con estos fragmentos fue claramente recordado: de inmediato, sin discusión, pero muy convincentemente, surgió un sentimiento: esta no es la Gran Guerra Patria, esto es antes. Una fina capa de musgo verde-marrón sobre el metal estaba manchada, como si hubiera pasado muy poco tiempo desde la tragedia. Alrededor estaban los esqueletos de árboles y troncos podridos dañados por un ariete del avión. La inspección del área mostró: el auto no dibujó un poco en la colina de la taiga; resultó ser demasiado alto para ella, perdiendo altura en busca de tierra, en una desastrosa armadura de hielo. Más a lo largo de la línea de vuelo, el pantano se extendió ... Lo más probable es que el piloto no tuviera otra opción. Todo sucedió en segundos. Una pesada chaqueta de bombardero se estrelló contra el bosque con un proyectil volador. Esta SB del teniente mayor Karalkin se convirtió en una de las 12 BAP no derrotadas de 80 en la Guerra de Invierno ...
La lluvia lloviznó con más insistencia que la de los osos que atraviesan el bosque de jabalíes. La oscuridad se cuelaba en trotpaws. Para celebrar, después de un reconocimiento exitoso, encendimos la bengala: ¡quemaos! El sentimiento de suerte y la alegría de una búsqueda interesante y difícil fueron vigorizantes: el secreto del tiempo fue un desafío digno para nosotros. Tuvimos que pasar este examen con excelentes calificaciones en nuestro tema favorito de nuestra vida.
La lata de leche condensada con azúcar en 1939 tenía exactamente el mismo diseño que en nuestro burzhuinskoe presente. El poder de la aeronave NAZ estalló por el golpe. Apenas una leche condensada fue consumida por un oso, todo estaba lleno de gasolina y aceite. La bestia ni siquiera tocó los cadáveres ...
Teniendo un poco de polkovat con una chispa, vuelve a morder fragmentos, tratando de encontrar llaves y llaves maestras para una misteriosa catástrofe. Nuestro "semiconductor fufologi" ya ha comenzado a explotar versiones de guiones. Dicen que voló a Finlandia en una misión especial, tres miembros de la tripulación y un agente de reconocimiento, pero después de la partida, llegó una orden para cancelar la misión y la aeronave, cuando no pudieron regresar, los combatientes fueron derribados ... En silencio cavamos sin comentar sobre las tonterías.
Increíble: los escombros estaban frescos, la pintura nueva, el papel se conservó a cielo abierto. Como si al menos medio siglo hubiera pasado por alto este ángulo ...
El segundo tornillo fue plantado en el suelo más profundo. Tuve que mover la cuchilla y arrancar la bisagra con todas las raíces de aluminio. Los instrumentos de los aviones se esparcieron por todo el bosque, junto con las municiones de Shkasov y el acristalamiento de plexiglás.
Las horas de vuelo de un bombardero fijaron la hora del accidente en un minuto. Este artefacto cayó en manos de nuestros fufólogos semiconductores y, a medida que pasaba el tiempo, para quien el rábano era medido por un contador Geiger. Los restos de fósforo en la esfera, por supuesto, dieron bacalao: ¡fonya! Y dado que los fufólogos viven en la ciudad de los constructores de barcos nucleares de Severodvinsk, inmediatamente activaron una alarma nuclear y entregaron relojes para reciclar a Sevmash. Es decir, considérelo, tirado a la basura ... Para decirle a estas personas mayores en vista de quiénes son realmente, no tengo corazón ni siquiera ahora.
Petlichki con túnica de teniente mayor. Las formas a bordo de la aeronave aparentemente eran suficientes, desde túnicas azules hasta raglanes de cuero con pelaje. Bombarderos, porque son como petroleros, llevan un montón de basura en el avión. Cavando, todo el tiempo a la espera de tropezar con los restos de un acordeón ... ¿Qué?
El tiempo se apresuró. La inteligencia se completó con éxito. Nos mudamos de vuelta. El invierno llegó sobre nuestros talones. Tan pronto como partieron a lo largo del claro, dos cisnes blancos pasaron en silencio y tristemente ... Nuestra bolsa de playa se resbaló y el asunto del cruce casi terminó en un baño rápido de nuestro camarada en el agua helada del río. Nuestros semiconductores encontraron un piano en los arbustos, cámaras con tablas en las que usualmente se transportaban. Nadamos con seguridad sin ahogarnos y sin ahogarnos. En ese día, el desierto zazymok pantanos, esmalte nuestro cabello crudo a la crisis. Pero estamos contentos y orgullosos fuimos a la civilización, llevándolo bien encorvado.
Teníamos invierno y primavera por delante para pensar bien dónde y cómo buscar la tripulación del avión. En la choza, los fufólogos nos entregaron una tableta voladora vtuguy llena de papeles. Los campesinos lo encontraron antes y decidieron secar la masa cruda en la estufa, que como resultado simplemente se apelmazó y se arrugó. Apenas me contuve de jurar, solo me quejaba de que esto no valía la pena en absoluto. Los documentos podrían considerarse perdidos ... Todavía no sabía que en mis manos estaba la clave querida del misterio de un bombardero caído del cielo, la clave de los nombres de los cuatro aviadores.
Pasó más de medio año antes de que las mochilas saltaran de nuevo sobre nuestra espalda ...
Hasta ahora, todo era letra. Ahora es el momento de la física.
Al regresar del reconocimiento a los restos del Consejo de Seguridad, en las largas tardes de invierno comenzamos a reflexionar sobre lo que estaba sucediendo. Pusieron los restos del fusilero en mi casa en la alfombra de casa e inspeccionaron cuidadosamente todos los daños. El esqueleto en el suelo se veía bastante salvaje en casa, pero la encuesta no tomó mucho tiempo y confirmó que el desastre fue fatal para toda la tripulación, era imposible sobrevivir. No asumimos que estábamos equivocados en nuestras conclusiones iniciales, olvidando la situación cuando "los vivos envidiarían a los muertos" ...
De repente, mis colegas en tierra también mostraron interés en el tema del Consejo de Seguridad. Por un lado, dio fuerza y condujo al éxito, pero por otro lado, a la conclusión inconsolable: cámbialo tú mismo y con tu equipo, para que no te arrepientas de nada ...
Entonces, luego de los resultados del reconocimiento, tuvimos la ubicación exacta del bombardero SB2, los restos de uno de los miembros de la tripulación, la tableta seca con documentos, registros y libros, una foto detallada y un video del lugar del accidente.
La tableta se empapó en un recipiente de agua durante tres días. Después de su paso, quedó claro que los papeles sobrevivieron ...
Con un análisis cuidadoso de una paca de papel que se había vuelto más suave y aplastada a la condición de página por página, quedó claro que teníamos una tableta de un técnico de aviación frente a nosotros.
Se quitó la costra de la tableta que se deshizo en las correas de cuero. Comenzó a dividir gradualmente la masa de papel marrón, lavada de los bultos de humus, en algunas partes. En las manos había dos libros: una reprimenda en el idioma ruso (los comandantes más jóvenes antes de la Segunda Guerra Mundial entregaron el llamado mínimo del comandante, que incluía una serie de obras literarias: sí, sí, y Mumu también, ¡por favor, no te rías!) Y algunos otros Libro de desarrollo general del arte, no relacionado con el tema de la aviación. Además, en la tableta había un cuaderno para los registros, en el que los nombres de los pilotos y técnicos de la excursión eran adyacentes a los registros técnicos de la aeronave SB y de la aeronave en general. Pero lo principal, el número del regimiento fue descubierto, el regimiento aéreo de bombarderos 80 con base en los aeródromos de Kegostrov y Yagodnik cerca de Arkhangelsk. Esta dispersión de aeródromos no es sorprendente: dentro del centro aéreo de Arkhangelsk, por 1941, había seis aeródromos completos con pistas de tierra y madera ... Además de estos documentos, había algunas notas en hojas separadas que no daban ningún tipo de enlace.
El papel, frágil incluso en una forma empapada y emparedado por las raíces, tuvo que ser exfoliado con movimientos cuidadosos justo en el agua. De lo contrario no había nada que hacer. A veces me desesperaba. Dejé esta cirugía de papel y regresé solo cuando me calmé. La materia comenzó gradualmente a pasar al siguiente ataque de impotencia. El papel podrido y podrido se rompió en pedazos patéticos, arruinando irrevocablemente la información contenida en los trazos de lápiz ...
En la imagen, que no se relaciona con el período que se describe, está claro que era una farsa de una tableta de equipo de aeronave del enlace SS.
Mi equipo esperó pacientemente el final de este escándalo de papel. A veces íbamos a pintar un esquema de caída de bombarderos tratando de encontrar el vector de fuerza que expulsó a la tripulación del avión. En casos de emergencia en TsAMO, sabíamos que el piloto, cuando golpeó el suelo en un bosque denso, a veces era expulsado con el asiento en los medidores 150. Y esta alineación nos llevó a un estado de ensueño profundo y vano. Mi idea de cavar el área donde caía la cuerda de remolque en las plazas y rascar la taiga provocó un escepticismo saludable ... Sin embargo, vivimos con la esperanza de encontrar volantes. Días apresurados y meses de conducción. El avión se nos apareció en sueños. Los nombres de la tripulación aparecieron repentinamente en estos sueños, y tratamos de ver en ellos un cierto grano de sonido. En resumen, bombardero delirante en el programa completo.
Una vez, al analizar un bloc de notas frágil en busca de registros entre páginas, encontré un sobre azul. Una niña Sasha de la región de Orlov en septiembre 1939 le escribió a su tío Sergey Ivanovich Kiryushenkov en un sanatorio de Kislovodsk. Ahora tenemos una posición clara en la búsqueda de los nombres de los miembros de la tripulación. Una pequeña Ariadna llamada Sasha, de sesenta años, nos dio su pista mágica. Y continuamos con un hilo, saliendo de una comprensión clara: busque en el archivo las huellas del rango de la técnica del teniente 2, el técnico de enlace de 80 BAP (que en la Guerra de Invierno se convertirá en orden). Como Igor Ivlev era un as de trabajo de archivo en ese momento en Arkhangelsk, él y su equipo se enfrentaron a esta tarea difícil y problemática. Comenzamos a planear una gran incursión al Consejo de Seguridad a principios de otoño, cuando todavía no llovía, el otoño era dorado y los mosquitos desaparecieron. Pero el balance era diferente.
El trabajo en TsAMO fue enorme. Resultó que no hay documentos sobre el equipo desaparecido en el fondo 80. Las huellas de los becarios pobres aparecieron accidentalmente en la forma histórica del regimiento, en el documento, que no tiene nada que ver con la contabilidad de las pérdidas. Esta es una leyenda del regimiento en la que la trayectoria de combate de la unidad es fija. Y solo Pero alguien marcado con un lápiz en los márgenes: "17.12.1939 extraña a la tripulación de Karalkin. El comandante del jefe de enlace del comandante de enlace Georgy Vasilievich Karalkin, el navegante del teniente principal de enlace Alexander Nikolaevich Safonov, el operador de radio artillero escuadrilla menor Yan Grigorievich Komarichyov, técnico Sergey Ivanovich Kiryushenkov ". La fecha de la muerte de este último en el archivo de tarjeta alfabética ya se conocía, era 17.12.1939. Todo se juntó. Solo quedaba para encontrar los cuerpos del resto de la tripulación y los familiares de los cuatro halcones de Stalin ... De los documentos comprendimos que había una guerra, las prisas y las prisas eran terribles, no prestaban mucha atención a los detalles, los registros de los desaparecidos eran asquerosos, todo estaba sujeto a los términos y la vida humana No cuesta más que una caja de cartucho gastada.
Con los familiares de Kiryushchenkov todo era simple y fácil. No escribí largas solicitudes para Orlovschina en Navlya (la dirección estaba indicada en la carta de la sobrina de Sasha) y acabo de llamar a la oficina de alistamiento militar de Navlinsky. El jefe del RVK resultó ser un luchador, un comandante afgano, que más tarde SOLO HORA trajo a los familiares de Kiryushchenkov a mí en la oficina y tuve el honor de explicarles el destino de su querido Sergey Ivanovich ... Todo lo que sabían de él: desapareció. Campaña finlandesa. Y luego regresó a su tierra natal con las noticias tardías, un nombre de un sobre azul, que se encuentra en un montón de papel podrido entre los restos de un avión en la taiga no transportada.
Nuestra anticipación de caminar a través del dorado otoño a lo largo del follaje de la taiga y el sol no se hizo realidad. Nuestros compañeros de búsqueda de Arkhangelsk y Severodvinsk decidieron no perder tiempo, sino ir y cavar el avión sobre la marcha. Por supuesto, no era agradable saberlo. Bueno, ¿no imponer los mismos derechos de autor en un montón de duraluminio? Mi equipo no estaba listo para un turno como ese: la gente estaba ocupada con su trabajo principal, pero aceptaron la decisión descarada estoicamente: déjelos tener suerte, BUSCAR SI, ¡EL INFIERNO! Me correspondió hacer lo más apropiado: si no puede evitarlo, encabézcalo.
Y en un caluroso día de julio, cuando la temperatura era demasiado alta para más grados de 30, llegamos al punto de inicio del sendero en el preciado kilómetro de la autopista Onega. Y azotaron junto con nuestros fufólogos semiconductores a los escombros, tragando mosquitos gordos. Solo junto con los paranormales, esta vez también se adhirieron clarividentes. No me estaba riendo en absoluto ... Dígase a sí mismo, qué es tan divertido: un grupo de personas obsesionadas con locos fueron a la taiga por huesos ... ¡Ospospodi! Pero todos los chistes aún estaban por venir.
Estúpido estaba alrededor. Y además, cargué mi mochila de tal manera que simplemente no soñaba con llegar al lugar. Estúpidamente reorganizó sus piernas, tratando de no caer sobre la viscosa derevyaga. El espíritu fue suficiente para que transcurrieran veinte minutos, luego, con una garganta occidental, cayó "Yermak" al tocón más cercano y descansó sin salir de las correas. Los mosquitos pican con las nubes! Las cosas pasaron a medianoche, pero las noches blancas son un sol que no se va. La temperatura todavía se mantiene en un nivel más 30 grados. Sudor, fluyendo desde el hocico, aplastado en vadeadores ... Fui al asalto al estilo de la carnicería, llevo todo conmigo, sin un descuento en las distancias y condiciones. Aquí y ogrebku. Ahora recordaré que estaba arrastrando panes conmigo, no galletas, así que no soy demasiado perezosa para torcer mi dedo en mi sien. (En la primera campaña en el Frente bajo el puente peatonal, mi equipo también se arrastró muy sinceramente, rompiendo sus espaldas, un botín diferente, incluidos platos de acero inoxidable de un espesor que perforaba la armadura).
A las 2 horas de la noche llegamos a los cazadores de los hermanos cazadores. El río Suzyma de nuevo logró golpearnos: parecía una corriente de bosque de un derrame promedio. Ford lo cruzó con alegría, oliendo el fresco frescor del agua alegre. Después de tirar las mochilas, inmediatamente se bañaron y se quedaron dormidos al aire libre. ¿Y por qué diablos volví a arrastrar la tienda?
A la mañana siguiente, tres horas después, estábamos nuevamente en los restos del Consejo de Seguridad. Todo estaba como en el otoño, solo sonaba la taiga, envuelta en el sol y el verde.
En lugar del bombardero de cola. En lugar de la sección central torcida. Los tornillos muelen donde la inercia de la catástrofe los empujó. Incluso los carbones de la fogata de otoño y esos chismes no se extienden sobre el polvo de dientes. El lugar en la luz del sol pura se veía de alguna manera diferente. Aquí está la fractura del fuselaje, donde nuestro Komaricheva. Pero, ¿dónde está el mismo Kiryushchenkov, que nos ha llamado desde la eternidad? ¿Dónde está Karalkin y Safonov? El bosque estaba en silencio, bajando con un poklik cuco y silbadores de aves.
Pronto, la parte más sabrosa de la parte derecha de la caída del automóvil fue cuidadosamente desenterrada. Pero no se encontró rastro de la tripulación. Di un rodeo frente a la basura del avión con un minak, dándome cuenta de que los muchachos probablemente estaban en algún lugar más alejado del choque del auto. Deberían haber sido arrojados fuera del bombardero, como piedras de una honda. Antes de los escombros, no tenía sentido revolver alrededor con el susurro: el metal ahogó toda esperanza y lanzó palas con herramientas como herramienta de excavación.
Nuestro clarividente hizo un intento de detectar restos humanos por métodos paranormales. Sus pases fueron filmados por nuestros fufólogos semiconductores. Una mujer adulta con hechizos y aullidos rodó sobre la hierba, extendió sus brazos, hizo una sombra en la cerca y generalmente se levantó de las cuatro personas en un lugar terrible. Frase como "el espíritu del bosque, dime dónde están?" fue uno de los más portátiles ... Todo lo demás fue pura estafa, vil charlatanería y narcisismo, firmemente atados a una ocasión conveniente para la autopromoción. Esta dama se mostró como los políticos con los que nunca soñó, naturalmente, en la carroña ... Y después de organizar esta actuación fea, mi tía mostró su mano en cierta dirección: "¡ESTÁN AHÍ!" Después de eso, ella se reunió con el operador en la dirección opuesta. Como, cava, te señalé todo ... Y ella señaló en un lugar completamente ridículo. No había nada en la mecánica de la dispersión de escombros y no podía ser, ni un solo remache del avión arrojado allí ...
El caso fue al crepúsculo, fue la segunda hora de la noche afuera, cuando todas las personas normales estaban durmiendo. La gente de Sledopytsky, habiendo cenado, anidó a semejanza de un bloque de madera hecho de forraje seco cubierto con un paño. Hice un círculo y un círculo en el "borde" de los escombros, recogiendo monótonamente una pieza tras otra: duraluminio, hardware, cartuchos, cables, plex ... Nada como los restos de personas o cosas cercanas al cuerpo del aviador.
Hora, otra, tercera ... Ocupación monótona con auriculares sudorosos en los oídos, llenos de timbres constantes. La gente que ronca en la noche blanca. En principio, no me fui a dormir: NACÓ A MENOS. A veces, muchachos, un frenesí ... Sonando, sonda - metal, no eso ... Llamando, probando - metal - sin sentido ... Sonando, sonda - metal - basura ... Y así sucesivamente durante horas. Y de repente, ¡un pedazo de raglán de cuero, del que quito con seguridad la vista del bombardeo!
El raglán, cargado de humedad, se conservó muy bien, solo los hilos se pudrieron. En él, un práctico navegador Safonov y envolvió un costoso dispositivo PBP durante la duración del vuelo a la guerra. ¡Esta cosa estaba en la cabina junto al navegador, y, por lo tanto, él debe estar en algún lugar cercano! Continué mi monótona rutina dando vueltas entre los abetos, peinando metro por metro. La luz crepuscular de la noche blanca fue suficiente para ver el campo de actividad.
Luego, ante el terrible sonido del minak, ¡levantó el asiento blindado del piloto! Sin lugar a dudas, estaba cerca de resolver! No hace falta decir lo que sucedía en el alma después de tantos meses de deliberaciones, búsquedas, dudas, juicios, hallazgos y decepciones. Sentí ganas de caminar a través del laberinto pagano, pero la forma correcta de hacerlo no lo adiviné yo, sino el poder del bosque que me guiaba entre la ignorancia y encontrar la verdad. En estos momentos entendí claramente que yo mismo no decidí nada; estaba haciendo lo que tenía que hacer cuando llegué a esta taiga.
No me di cuenta del tiempo. Cayó musgos desenterrados, como un oso en un desagradable hormiguero. A media mañana, bajo la sonda, una vez más roía bien. Metí mis manos en el musgo, separando las raíces de abeto y ... saqué un pedazo de trapo, luego un puñado de huesos rotos, un detalle de un marco de paracaídas ... ¡Era un piloto! Bronespinka lo sacó de un avión que se estrellaba, pisándole un poco el timón, el volante, el acristalamiento y otros metales. La persona estaba desfigurada de tal manera que no quedaba ni un solo hueso entero en el cuerpo, y todos los fragmentos no eran más que una caja de cerillas e incluso luego se aplastaban por la fuerza del golpe. Incluso las correas del paracaídas brotaron de él. Desde el piloto, no queda prácticamente nada más que un desorden sangriento ...
Media hora más tarde, sintiendo el navegador a dos metros del piloto, me di cuenta de que también estaba amasado en la basura. No se trataba del esqueleto, era un conjunto de huesos rotos. Tanto Karalkin como Safonov yacían en metros 8-10 del avión, derribados cuando el bombardero golpeó los árboles.
Grité a los chicos en la noche, "¡ENCONTRADOS!", Me senté en un árbol muerto y comencé a llorar. Estallar a través de ...
La gente se despertó, se incorporó, se maravilló y me convenció de que no cavara más hasta que se llene la luz. El asunto, de hecho, se hizo: el piloto y el navegante fueron encontrados, y el técnico estaba en algún lugar aquí, cerca de los restos. Subió a la cabaña de troncos y se quedó dormido con fuerza. Y cuando el vigor corporal abrió mis párpados, el policía estaba en pleno apogeo y no conseguí algunas cosas maravillosas. ¿Dónde están ahora? No me preguntes, no lo sé. No tengo ninguna relación con ellos.
Habiendo descubierto lo que quedaba del piloto y el navegante, se concentraron en el área cerca de los escombros y en ellos mismos. Sólo allí podría descansar el técnico de Kiryushchenkov. Pronto, los suburbios del Consejo de Seguridad fueron cuidadosamente arados: el musgo fue enrollado y llevado a un lado, y el Zemmerka fue excavado arqueológicamente, ¡incluso si las papas fueron plantadas! Hicieron girar los motores, movieron grandes partes del avión, separaron escombros de duraluminio ... Nada. ¿Dónde estás, Sergey Ivanovich! Prepárate para la paz eterna, bien en el escondite y busca jugar ... En el medio del negocio, una lluvia de hongos comenzó a caer del cielo, sonó ruidosamente enojado un par de veces, pero la gente ya no estaba apaciguada. ¡¡¡DESCANSADO !!! Como suele suceder, el hombre perdido respondió a nuestros hechizos mentales. Por lo general, en casos tan difíciles, la "oferta" funciona sin problemas: dicen, vengan, vayan a la gente, es bueno mentir aquí, esperarlos en casa, de lo contrario permanecerán en el lodo del bosque ...
Sergey Kiryuschenkov fue encontrado aquí en este lugar, a un lado, a la derecha del fuselaje. Cuando se retiró el musgo y la capa de hojas podridas de los restos, se dieron cuenta de que el técnico del enlace después de la catástrofe todavía estaba vivo ...
Cerca de los restos de Kiryushchenkov encontraron dos latas de carne enlatadas abiertas con un cuchillo, dos vendas abiertas y desenrolladas de paquetes individuales. El hombre permaneció vivo después de la caída del bombardero en el bosque. El golpe pudo haber sido mitigado por el hecho de que Kiryushchenkov, quien estaba sentado en la cola del Consejo de Seguridad, donde los "pasajeros" usualmente estaban plantados, voló hacia el cuerpo del operador de radio-artillero con su cuerpo. En cualquier caso, la técnica tenía solo una clavícula rota y una pierna. Estas no son las lesiones que mueren instantáneamente ... Durante un tiempo Sergey se arrastró entre los restos del avión lleno de combustible y aceite, encontró NAZ, vendado, comió, esperó ayuda ... El clima era tolerante para los estándares del invierno, la nieve del atardecer se cubrió suavemente sitio del accidente ...
Cuando Kiryushenkov murió, sigue siendo desconocido. Encontramos sus restos en los harapos de una chaqueta técnica en "relámpago" yaciendo en posición supina, con los brazos extendidos y una cruz. Sergey tenía un reloj de plata en la mano ... Existe la creencia de que se detienen en el momento de la muerte de su maestro. Nadie dirá sobre estos últimos minutos de un hombre condenado yaciendo herido en un bosque salvaje sin ninguna esperanza de ayuda.
Eso, de hecho, eso es todo.
Los familiares no se podían encontrar solo en el navegador Safonov, nativo de Yaroslavl Uglich. Y todavía no sabemos qué aspecto tenía, quién fue el primero en morir en un bombardero.
La tripulación del bombardero fue enterrada en junio 2000 del año en el cementerio Vologda en Arkhangelsk. Al principio, una cruz de madera se alzaba sobre la fosa común de los aviadores, pero un año más tarde erigieron un monumento de piedra con una cuchilla. Junto a la tumba de la tripulación de la SB se encuentra el cementerio de la Entente y el memorial afgano-checheno. El lugar está lleno de gente y memorable. En Arkhangelsk, se llama - Plaza de la memoria.
Los datos completos que se pudieron establecer para la tripulación del Consejo de Seguridad de 80 BAP:
KARALKIN Georgy Vasilyevich (avión 2 SB). Nacido en la región de Voroshilovgrad, la ciudad de Krasny Luch, la estación Kryndychka, el ferrocarril, la casa 14, el barrio 5. Teniente superior, comandante de la tripulación, comandante de vuelo, escuadrón aéreo 2 y 80 del regimiento aéreo mixto. Familia: Karalkin Vasily, RSS de Ucrania, región de Voroshilovograd, la ciudad de Krasny Luch, estación Kryndychevka, ferrocarril, casa 14, barrio 5.
Archivo: RGVA, 34980 Foundation, 5 inventario: falta 17.12.1939.
Encontrado: Octubre 1998, región de Arkhangelsk, distrito de Severodvinsk, no en el pueblo de Syuzma. Fue enterrado: 22.6.2000 g., Región de Arkhangelsk., Arkhangelsk, un memorial de soldados en el cementerio de Vologda. Parientes encontrados.
SAFONOV Alexander Nikolaevich (avión SB-2). Nacido: 1913, región Yaroslavl., Uglich rn, B. Lyagolovsky s / s, d.Lyagotoevo (Lyagoshevo). Teniente Senior, Navegante, 2, soy un escuadrón 80 del regimiento de aire mixto. Familia: Safonova Alexandra Pavlovna, región de Yaroslavl, Uglichsky rn, B.Lyagolovsky s / s, d.Lyagoshevo (Lyagoshevo).
Archivo: RGVA, 34980 Foundation, 5 inventario: falta 17.12.1939.
Encontrado: Octubre 1998, región de Arkhangelsk, distrito de Severodvinsk, no en el pueblo de Syuzma. Fue enterrado: 22.6.2000 g., Región de Arkhangelsk., Arkhangelsk, un memorial de soldados en el cementerio de Vologda. Los familiares no están establecidos.
KOMARICHEV Yan Grigorievich (avión SB-2). Nacido: Región Oryol., Yelets. Comandante subalterno menor, operador de radio artillero, regimiento de aire mixto 80. Familia: Grigory Komarichev, región de Oryol, Yelets, Partizansky Lane, xNUMX Village.
Archivo: RGVA, 34980 Foundation, 5 inventario: falta 17.12.1939.
Encontrado: Octubre 1998, región de Arkhangelsk, distrito de Severodvinsk, no en el pueblo de Syuzma. Fue enterrado: 22.6.2000 g., Región de Arkhangelsk., Arkhangelsk, un memorial de soldados en el cementerio de Vologda. Parientes encontrados.
KIRYUSCHENKOV Sergey Ivanovich (avión 2 SB). Nacido: 1909, región de Orel, distrito de Navlinsky, asentamiento de Altukhovo. Técnico militar, rango 1, técnico de enlace, regimiento de aire mixto 80.
Archivo: RGVA, 34980 Foundation, 5 inventario: falta 17.12.1939.
Encontrado: Octubre 1998, región de Arkhangelsk, distrito de Severodvinsk, no en el pueblo de Syuzma. Fue enterrado: 22.6.2000 g., Región de Arkhangelsk., Arkhangelsk, un memorial de soldados en el cementerio de Vologda. Parientes encontrados.
Diciembre 17 nuestro equipo se reúne tradicionalmente aquí, "de los pilotos". Traemos flores, rendimos homenaje a los chicos, bebemos una caja de jugo. Solían poner pan en el monumento y hacer un stoparik con los Comisarios del Pueblo (a quienes el equipo de SB no tuvo tiempo de descubrir), rociados con "belomorin", pero ahora solo con chocolate. La aviación, después de todo, no es un tipo de calzado a medida ... Este día es especial para nosotros, nos conecta con un recuerdo común de carreteras, pruebas, tensiones, recuerdos de lo inolvidable. Este año marca el aniversario 70 de la muerte de "nuestros pilotos" ... Me gustaría poner esta ottochie solemne y significativa. Pero con la comodidad de las cenizas de la tripulación, la cuestión de los restos del avión quedó abierta. Su seguridad requería nuevos atrevimientos, ya expuestos en museos. Algo logró atraer a Severodvinsk en un museo de búsqueda. Pero el propio Consejo de Seguridad tenía una parte malvada e injusta. En 2005, las manos de Lespromkhoz ya habían comenzado a recogerse en esos lugares: estaban cortando brutalmente, dejando atrás los desiertos de madera.
Después de haber contratado un pan, mi amigo y yo nos apresuramos a sacar las estrellas únicas de las alas y los lados del bombardero. Pero ya unos pocos kilómetros antes del avión, se hizo evidente que llegamos irreparablemente tarde.
Motosierras y rumores rugían en la zona. El paisaje salvaje cambió repentinamente y se volvió irreconocible. Rastros de maquinaria pesada condujeron a los restos, entre los cuales había una cruz, caída de alienígenas, creada por nosotros en memoria de los muertos. Los madereros desmontaron rapazmente el avión en busca de chatarra. ¡De acuerdo! Habiendo tropezado con el Consejo de Seguridad, ni siquiera pensaron en reportar el hallazgo al borrador de la oficina de registro ... Parece que no tenían nada que pensar en absoluto.
Cuando el maestro forestal nos vio en la base, decidió enseñar la vida para la invasión del área de corte. Tuve que "tirar un bicho tan grande en él" que el hombre se sorprendió y se quitó el sombrero. Por primera vez en muchos años, vi frente a mí a bárbaros naturales, desconsiderados, vacíos, hablando en ruso, recordando lo que 9 está en nuestro calendario de mayo.
Y no tenían hambre. ¡El bosque se alimenta! Pero la cola, que se rompió en pedazos, se arrastró hacia el metal, recogió pequeños fragmentos en bolsas, arrancó los motores, envió los tornillos a la fundición ... La rabia estaba agobiada por un alma frenética.
Nos llevamos estrellas rojas, símbolos de la aviación militar de nuestra patria. Todo lo que podría llevarse, todo lo que se podría hacer por fin para el recuerdo de la tripulación desaparecida, en memoria de nuestra difamada victoria en la dura Guerra de Invierno. Ahora están en mi oficina ...
Recientemente, en la escena de la caída del Consejo de Seguridad fue uno de mis compañeros. Él dijo: no hay más bombardero. No un poco
Soy una persona adulta y equilibrada que ha bebido de las copas de sabiduría. Pero uno dice - memoria eterna, y el otro - maldito seas ...
- Alexey Sukhanovsky, Arkhangelsk
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