Características del uso de drones comerciales por terroristas de ISIS.
La disminución constante en el número de militantes del EIIL con una reserva de personal prácticamente agotada los obliga a recurrir a un uso más económico de los recursos humanos. Al final, resultó que las historias ubicuas sobre el paraíso para los militantes islamistas destruidos no les inspiraron grandes hazañas y su disposición a recostar su cabeza en las polvorientas extensiones del Levante. Además, un número increíble de personas mendigantes con discapacidades en Mosul y Raqqah, que, a pesar de los intentos del EIIL de pagar beneficios, socava aún más la confianza en la capacidad de combate de los militantes que no eran demasiado hábiles, que literalmente habían reprimido al enemigo, fue una vívida confirmación de la creciente disminución del llamado "Estado Islámico". por la cantidad de.
Por lo tanto, ahora una de las formas de mantener constantemente en vilo al enemigo para ISIS es el uso masivo de vehículos aéreos no tripulados. Al ser dispositivos relativamente económicos, drones después de un poco de "terminar con un archivo", se convierten en dispositivos bastante listos para el combate que te permiten arrojar artefactos explosivos improvisados sobre la cabeza del enemigo.
Por regla general, los militantes de ISIS, a través de su "Departamento de Actividades Explosivas de Minas", adquieren dos tipos de drones, aviones y tipos de helicópteros, y la proporción de estos últimos supera significativamente el número de aviones UAV. Paradójicamente, las pérdidas sufridas por ISIS en los últimos dos meses no han hecho más que aumentar el poder adquisitivo de los terroristas, ya que ha liberado una cantidad importante de fondos que antes se utilizaban para abastecer y pagar a los ahora destruidos militantes. El “consejo financiero” de ISIS, muy consciente de la necesidad de mantener la capacidad de combate de los grupos militantes y la importancia de los lanzamientos de propaganda, no es tímido ante el aumento de los costos de los drones, que cuestan entre $ 100 y $ 250 cada uno, que se compran en lotes fraccionarios e importados a través de Turquía al territorio de Siria e Irak.
Al mismo tiempo, ISIS no se preocupa por las cosas generalmente aceptadas en los ejércitos regulares del mundo, como la certificación y la verificación especial de los productos comprados. El rechazo de estos procedimientos puede reducir significativamente el costo de los lotes al por mayor de vehículos aéreos no tripulados (UAV).
Ahora ISIS usa drones en dos versiones: reconocimiento, descarga y propaganda. Inicialmente, cuando ISIS controlaba grandes áreas, se le dio prioridad a la variante de reconocimiento, basada en el uso de vehículos aéreos no tripulados de tipo avión capaz de mantenerse en el aire durante más de una hora y operar a una distancia de 100 km, volando alrededor del territorio a lo largo de una ruta determinada, pero luego tuvo que abandonarse, porque la obsolescencia de la información superó la capacidad de los grupos de ISIL para responder.
Entonces los militantes intentaron usar aviones UAV como un misil guiado. Cabe señalar que la práctica no es nueva y se ha llevado a cabo desde los tiempos de la Segunda Guerra Mundial a partir de los proyectiles FAA-1 utilizados por la Alemania nazi para incursiones en Gran Bretaña. Sin embargo, no fue necesario hablar sobre la alta precisión de la FAA-1, ciudades enteras que sirvieron como objetivo, no objetos individuales. En el mas nuevo historias Israel, en particular, logró desarrollar drones de municiones guiadas, adoptando el drone Harpy, que le permitió patrullar en el aire hasta 7 horas y operar a una distancia de hasta 500 km desde el punto de control. Tras la detección del objetivo, se envió a la Arpía, controlada por el operador con el PU, y directamente sobre el objetivo, se socavó una ojiva altamente explosiva que pesaba hasta 32 kg.
Pero ISIS no tiene tantas oportunidades para controlar aviones no tripulados. Por lo tanto, rellenados manualmente con una pequeña cantidad de TNT y un fusible de percusión, los drones comprados manualmente se enviaron a posiciones enemigas en el rango de una imagen estable obtenida de una cámara a bordo, es decir, a una distancia de no más de un kilómetro, utilizando un canal de control estándar como Lightbridge. Cabe señalar que tales "ataques" realizados en las provincias sirias de Homs, Idlib y Damasco resultaron ser completamente ineficaces: el operador no tuvo tiempo de orientar y elegir un objetivo, por no mencionar el movimiento exacto del UAV, por lo tanto, las explosiones de aviones UAV, comparables con la explosión de FV 1, se produjo, por regla general, en vano ya una distancia de las formaciones de batalla del enemigo. Y solo podemos hablar de propaganda de artefactos explosivos improvisados, practicada por ISIL, desde el punto de vista de la propaganda: se ve espectacular, pero totalmente inefectiva.
El uso de un UAV tipo helicóptero, es decir, los quadcopters de clase Phantom II y III, resultó ser mucho más exitoso. Teniendo un sistema GPS incluso sin señal GPS (Phantom III), una carga útil relativamente alta (hasta 1300 gramos de carga) y maniobrando fácilmente en áreas urbanas densas hasta 25 minutos, estos drones resultaron ser un verdadero hallazgo para ISIL. El IGILovsky Phantom estándar generalmente lleva hasta dos dispositivos explosivos equipados con estabilizadores, también se usa como explorador.
Los dispositivos explosivos, por lo general, son de fabricación propia, equipados con un simple fusible de contacto de percusión, encerrados en una caja de plástico liviano y equipados con un pequeño número de elementos dañinos para no exceder la carga del dron, equipados con, además, una cámara de alta resolución necesaria para fotografiar resultados en interés de la propaganda . Por lo tanto, en la gran mayoría de los casos, la descarga de dichos IED conduce principalmente a daños fragmentarios insignificantes en el equipo y a heridas leves y contusiones del personal que se encuentran a aproximadamente 10 metros del lugar de la explosión. El porcentaje de tales "bombas" de artesanía es aproximadamente de 60-70 casos de un centenar. Sin embargo, estos "bombardeos", o más bien, los más exitosos de ellos, están invariablemente presentes en los clips de propaganda de ISIS, como evidencia de un alto rendimiento.
Sin embargo, hay dos casos en los que una "bomba" improvisada causó la destrucción completa de un objetivo, y ambos ocurrieron en Mosul. El primero de ellos ocurrió cuando una bomba golpeó el tanque de combustible "blando" de Aero Tec Laboratories, Inc. en noviembre pasado. (Nueva Jersey, EE. UU.) En las afueras del sur de Mosul, que provocó un incendio y la destrucción de varias unidades de vehículos blindados y camiones cisterna, y el segundo, a principios de este año, cuando la carga del avión no tripulado golpeó el techo abierto del Hammer iraquí y detonó el contiene municiones entregadas para abastecer a las unidades del ejército iraquí que operan en la ciudad. Este punto se presenta en el video a continuación.
Sin embargo, tales casos son instancias únicas de miles de salidas y, por lo tanto, son la excepción y no la regla. Sin embargo, la presencia de drones en el aire, capaces de dejar caer el IED en cualquier momento, crea un inconveniente psicológico importante para el personal militar. Al mismo tiempo, se debe tener en cuenta que el alcance de estos cuadricópteros es bastante pequeño y equivale a aproximadamente 500 metros en las condiciones de la ciudad. Esta distancia se debe a la transmisión de imágenes en el teléfono o tableta en tiempo real a través de Wi-Fi.
Para maximizar el alcance, los operadores, generalmente adolescentes que no son de gran valor como unidad de combate, se ubican en los techos de los edificios, donde la influencia de los edificios circundantes en la transferencia de la imagen y el control del avión no tripulado es mínima. De vez en cuando, los volcados de IED desde aviones no tripulados se coordinan con ataques suicidas en automóviles llenos de explosivos, luego solo se usa una “bomba” para no aumentar el peso del avión no tripulado con la cámara y extender su tiempo en el aire.
Gestionando drones muy sencillos y accesibles para cualquier alumno. Para el uso masivo de aviones no tripulados UAV, el ISIL organizó las llamadas "escuelas de formación y desarrollo de medios", en las que se enseña a los jóvenes cómo manejar los aviones no tripulados, así como los conceptos básicos de las tácticas de acción encubierta cerca de las formaciones de batalla enemigas.
El pequeño tamaño y la mejora continua de los sistemas comerciales de control de drones hacen que la lucha contra ellos sea muy laboriosa. Inicialmente, las unidades de avance iraquíes de los ingenieros desactivaron las áreas de Mosul en las que se llevó a cabo la ofensiva. Esto, además de reducir el riesgo de incendios inevitables, se consideró efectivo para prevenir la carga de baterías dron, pero pronto quedó claro que los militantes tenían muchos generadores eléctricos portátiles y no sentían ningún inconveniente para cargar baterías, incluidos los de repuesto. Por lo tanto, en el futuro, se intentó bloquear la comunicación celular a través de la cual se controlan los UAV. Pero esto no trajo mucho éxito por varias razones.
Ahora para combatir drones- "bombarderos", además del fuego banal de pequeños armasSe utilizan tres métodos principales. El primero de ellos es la reducción deliberada del ancho de banda de los canales de Internet y el deterioro de la calidad de la comunicación celular. El segundo es crear interferencias en la frecuencia del control del avión no tripulado y, finalmente, el tercero es irradiar directamente los UAV con un dispositivo manual especial, que son antenas helicoidales direccionales encajonadas en una carcasa radio-transparente que "obstruye" las señales GPS y crea interferencias poderosas en los dispositivos de posicionamiento GPS. utilizando complejos móviles de gran alcance. En estas condiciones, los drones generalmente, habiendo perdido el control, hacen un aterrizaje suave o regresan al punto de partida, es decir, al operador. En varios casos, esto condujo al rastreo y la destrucción del operador que no tuvo tiempo de escapar con el incendio subsiguiente.
Teniendo en cuenta las circunstancias anteriores, la mayoría de las empresas de renombre dedicadas al desarrollo y venta de vehículos aéreos no tripulados comerciales comenzaron a introducir directamente en la lógica de software y hardware de los dispositivos la posibilidad de su cierre remoto, así como la instalación de áreas restringidas para su uso, es decir, estar dentro de esa zona, el dispositivo simplemente no despega . En el entorno militar, este problema se está desarrollando como un flasheo remoto remoto de drones enemigos, como actualizaciones de software de teléfonos móviles, durante su conexión a Internet, pero hasta el momento no han logrado un acuerdo con los fabricantes que temen reducir la demanda de sus productos debido a la insatisfacción del usuario. Oportunidad en cualquier momento para perder el control sobre sus dispositivos.
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