Military Review

"Ilyushino milagro": lo que es capaz de un nuevo transporte IL-112

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85 se celebra en Rusia desde la fundación de Ilyushin Design Bureau, el orgullo de la industria de fabricación de aviones de nuestro país. El legendario IL-2 pasó a través de la Segunda Guerra Mundial, sembrando el miedo en las filas de los invasores nazis. El "Humpback" IL-76 se ha convertido en uno de los aviones de transporte más populares, y con el enorme IL-96, hasta ahora muy pocas personas pueden comparar en confiabilidad.


Hoy, Ilyushin no se detiene ahí. La oficina de diseño se está preparando para la producción en masa de su próximo "milagro": el avión de transporte ligero Il-112, que debería reemplazar al An-26. El nuevo avión es casi el doble de viejo que el An.

Los primeros fuselajes IL-112 están listos, queda esperar a que el nuevo motor, el TV7-117, finalice las pruebas y la aeronave se incorpore a la serie: máquinas 10 al año. En el año de aniversario de KB este será el mejor regalo.

23 comentarios
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  1. Terenin
    Terenin 14 января 2018 14: 48 nuevo
    +19
    Rusia celebra 85 años desde la fundación de Ilyushin Design Bureau
    Felicitaciones a todo el personal del Complejo de Aviación. S. V. Ilyushin en el aniversario y le deseo éxito continuo!
  2. polpot
    polpot 14 января 2018 14: 52 nuevo
    +4
    Feliz aniversario, felicitaciones como ex pasajero de IL 76, el auto es realmente hermoso.
  3. capitán
    capitán 14 января 2018 16: 47 nuevo
    +2
    Buena suerte a ustedes, en todo y siempre.
  4. шурави
    шурави 14 января 2018 17: 26 nuevo
    +2
    Curiosamente, a juzgar por esta foto, los motores para la primera copia ya están montados.



    1. svp67
      svp67 14 января 2018 17: 45 nuevo
      +4
      Cita: shuravi
      entonces los motores en la primera copia ya están montados.

      Hay que ver en qué año esta foto. En la primera mitad, 2017 tenía prisa por lanzarlo en el primer vuelo, incluso sin probar nuevos motores, fue un hecho que los motores fueron traídos a la planta y ya estaban instalados, pero luego el sentido común se hizo cargo, fueron retirados y enviados para pruebas ...
  5. svp67
    svp67 14 января 2018 17: 43 nuevo
    +4
    "Ilyushino milagro": lo que es capaz de un nuevo transporte IL-112
    - aunque solo es capaz de eso - como la "ampollas" de la "dinastía Rogozin" ... y también que definitivamente lo hace perfectamente bien, esto es "aplazamiento de la primera fecha de salida, cada vez más a la derecha". Y el primer "milagro" sucederá cuando despegue ...
    1. Aleksey1982
      Aleksey1982 14 января 2018 22: 04 nuevo
      0
      ese es el problema, escuché sobre este avión durante la unión, un artículo en un libro sobre la oficina de diseño de Antonov, así que fue hace veinte años, ahora hay una familia 140, por qué no lo estamos comparando, no estamos tratando de dominarlo
      1. Krabik
        Krabik 14 января 2018 23: 38 nuevo
        +2
        Porque Antonov Design Bureau en Ucrania y Ilyushin Design Bureau en la Federación Rusa.
      2. av58
        av58 19 января 2018 13: 32 nuevo
        0
        Nadie necesita mierda ucraniana, este tema está cerrado para siempre. Ilyushushins 112y traerá, no puede haber ninguna duda.
        1. Abuelo Wood grouse
          Abuelo Wood grouse 24 января 2018 15: 25 nuevo
          0
          El hecho es que el Ani ucraniano no es una mierda, sino un avión muy decente fabricado a nivel moderno, y 10 Il 112 al año es una vergüenza.
          1. mkpda
            mkpda 25 января 2018 17: 59 nuevo
            0
            Si se trata de An-140, entonces tenemos un avión problemático. 10 IL-112V por año: el monto bajo las capacidades del Ministerio de Defensa y la carga de VASO por otros proyectos. Habrá más pedidos, aumentará la serie.
          2. nov_tech.vrn
            nov_tech.vrn 4 archivo 2018 18: 14 nuevo
            0
            abuelo, como ahora estás atrapado, cuídate, recuerda cuántos anans totales se han liberado en los últimos 10 años, excluyendo a Rusia, y cálmate, no hay una rampa An-140, nunca lo haré, y no creo que lo haga, pero 112 fue diseñado de inmediato en formato digital será lanzado por el equipo, que an148 trajo, a pesar de todas las fallas de diseño, los motores tienen un año de retraso, mal, solo que serán más productivos y más económicos que los "importados"
      3. mkpda
        mkpda 25 января 2018 18: 01 nuevo
        0
        No hay un MTC basado en el An-140, pero el avión en sí tiene varios problemas. El principal es político.
  6. Lexus
    Lexus 14 января 2018 22: 43 nuevo
    +4
    IL-112 debería venir a reemplazar a la familia An-26. El punto es necesario, si solo los fabricantes de aviones no decepcionaron. Muy grave es el problema del transportador de formato An-12. Tanto en nuestro VKS como en el parque global, esa dimensión es la más demandada. La ausencia de un avión doméstico de esta dimensión dio una segunda vida al "viejo" S-130 y le permitió poner el A-400 "en el ala". An-70 "caballos" casi matados.
    Es lamentable que en un país que es la patria de las Fuerzas Aerotransportadas, no haya suficientes aviones de transporte para llevar al aire incluso uno de los aerotransportados. Pero hay otras tareas, no menos importantes, para la AT.  solicitar
  7. Vladimir SHajkin
    Vladimir SHajkin 14 января 2018 22: 48 nuevo
    +1
    Tal milagro no ocurre sin competencias, ¡que Dios les dé aún más!
  8. Valery Saitov
    Valery Saitov 15 января 2018 08: 55 nuevo
    +2
    TV7-117CT es la última versión de la familia de motores de turbina a gas TV7-117. Inicialmente, la planta de energía se desarrolló para el avión de transporte militar ligero IL-112В. Más tarde, el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa, United Aircraft Building Corporation (UAC) y UEC decidieron que el avión regional IL-114-300 estaría equipado con el mismo motor (en la primera etapa recibirá un motor menos potente, TV7-117СМ).
    Las pruebas en tierra de TV7-117CT se iniciaron en septiembre de 2016, y para ellas se puso en marcha un nuevo soporte que permite verificar el funcionamiento de la central eléctrica ensamblada con la hélice, la góndola, que forma parte del fuselaje IL-112В. Luego, el director general de la UEC, Alexander Artyukhov, dijo que para el programa de prueba se construirán los motores experimentados de 16. Las pruebas de banco y de vuelo están programadas para completarse en 2019.
    1. Abuelo Wood grouse
      Abuelo Wood grouse 24 января 2018 15: 31 nuevo
      0
      ¡Se hacen cosas interesantes, Señor! Resulta que no hay motores, pero ¿qué han hecho desde los años 90 para el Il-114? Los chinos han fabricado un motor para su hidroavión más grande del mundo, ¡y el nuestro solo lo probará!
      ¡Es una pena para nuestras corporaciones, todos, ahora son de todo tipo, para los manturovs, los partidarios y la Compañía!
      1. mkpda
        mkpda 25 января 2018 18: 04 nuevo
        0
        ¡TV7-117S tiene una potencia máxima de 2500 E.L.S., TV7-117SM (Il-114) - 2650 E.L.S., y TV7-117ST - 3500 E.L.S.!
      2. Arikkhab
        Arikkhab 8 archivo 2018 08: 32 nuevo
        0
        los chinos por su cuenta, no el hidroavión más grande del mundo, solo tomaron un motor AI-20 con licencia
  9. шурави
    шурави 19 января 2018 01: 23 nuevo
    +3
    Hay nuevas fotos:


  10. senima56
    senima56 30 января 2018 14: 34 nuevo
    0
    "Los rusos, tan pronto como crean algo, lo llaman inmediatamente" ¡el mejor del mundo! "- Henry Ford. ¡El avión aún no ha despegado, y lo hemos denominado un "milagro"?
  11. lanza
    lanza 1 archivo 2018 15: 56 nuevo
    0
    el milagro es que nació en menos de 15 años, para una economía liberal, esto es un milagro.
    1. nov_tech.vrn
      nov_tech.vrn 4 archivo 2018 18: 19 nuevo
      +1
      es un milagro que haya nacido, Taburetkin no pudo cavarlo hasta el final