Superman of the Land of Soviets: un gran crucero de la "X"
En este artículo, consideraremos las características de las ideas navales y de diseño soviéticas de la mitad de los 1930-s en el ejemplo del desarrollo de un gran proyecto de crucero "X"
Es bien sabido que en la primera mitad de 30-s, el liderazgo de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo se vio obligado a contentarse con las teorías de una pequeña guerra naval, dentro de la cual no era necesario confiar en más que cruceros ligeros. Pero el éxito del país en la industrialización dio esperanzas para la creación de barcos más pesados y, por lo tanto, en el período 1934-1935. La Administración de las Fuerzas Navales aprobó la creación de proyectos de iniciativa para buques pesados.
En marzo, cuando nuestro complejo militar-industrial se estaba preparando para la colocación de los primeros cruceros soviéticos del proyecto 1935, en el TsKBS-26, bajo la dirección del jefe del departamento de cuerpos, A.I. Maslov y el trabajo ejecutivo de diseño responsable V.P. Rimsky-Korsakov presentó dibujos con una nota explicativa y un modelo del gran crucero del "Proyecto X". ¿Qué era esta nave?
Sus tareas incluían:
1) Operaciones autónomas en alta mar
2) Acciones contra la costa del enemigo
3) Apoyo a fuerzas ligeras alejadas de sus bases.
Inmediatamente me gustaría señalar las diferencias fundamentales con respecto a las tareas establecidas para los cruceros del Proyecto 26 Kirov. Estos últimos fueron creados principalmente para un ataque combinado (concentrado), es decir, para acciones contra fuerzas enemigas superiores flotapero la interrupción de las comunicaciones enemigas no les dio prioridad alguna, excepto en la forma de garantizar las acciones de los submarinos. Al mismo tiempo, el "Proyecto X" marcó un regreso a la teoría clásica del crucero en las comunicaciones: sin embargo, el gran crucero no era un asaltante ordinario, ya que además de las operaciones de crucero, se le encomendó la tarea de actuar contra la costa.
Se supuso que el principal oponente para el crucero grande del proyecto "X" serían los cruceros "Washington", es decir, los barcos con un desplazamiento estándar en 10 000 y armados con artillería 203-mm. En consecuencia, el "proyecto" X "" se creó para que estos cruceros se convirtieran para él en un "juego legítimo". Para esto, las capacidades ofensivas y defensivas del crucero grande se equilibraron de modo que tuvieran una zona de maniobra libre (es decir, la brecha entre la distancia mínima y máxima al enemigo, en la que los proyectiles enemigos no penetran ni la armadura de a bordo ni la cubierta de nuestra nave), ni menos que los cables 30 mientras que los cruceros enemigos no tendrían tal zona en absoluto.
Artillería de calibre principal.
Nuestros diseñadores acertadamente pensaron que era imposible crear una nave equilibrada en el desplazamiento "diez mil", y que los cruceros "Washington" tendrían una protección débil. Por lo tanto, se asumió que para la confianza y la derrota en todas las distancias sería suficiente artillería 220-mm o 225-mm. Pero era necesario tener en cuenta que mientras se construyera el gran proyecto "Proyecto X", se podrían realizar cambios en los tratados internacionales y la aparición de cruceros con armadura mejorada. Por lo tanto, "para el crecimiento" tomó calibre 240-mm.
En cuanto al número de tales armas, entonces, según el autor de este artículo, para garantizar la superioridad sobre cualquier "washingtoniano", sería suficiente tener 8-9 de tales armas, pero los diseñadores propusieron 12. La respuesta, obviamente, radica en el hecho de que los creadores del "Proyecto X" consideraron la presencia de "acorazados de bolsillo" en Alemania con la artillería 280-mm. No fue posible proporcionar protección contra sus carcasas en un barco de desplazamiento razonable (para un crucero), por lo tanto, la batalla del gran crucero del proyecto "X" y el "acorazado de bolsillo" sería una batalla de la "cáscara de huevo armada con martillos". En la situación de duelo, ninguno de estos barcos tenía zonas de maniobra libre. En consecuencia, era necesario proporcionar al crucero grande el máximo de potencia de fuego y la capacidad de apuntar al enemigo lo más rápido posible. Una docena de troncos del medidor principal aseguraron todo esto de la mejor manera posible, incluso debido a la posibilidad de disparar con una "doble repisa", es decir, Da tres salvas de cuatro cañones con pequeños intervalos de tiempo y distancia, esperando la caída de los proyectiles de la primera salva. Por lo tanto, doce cañones 240-mm, en general, redundantes contra los cruceros "Washington", pueden considerarse armas bastante adecuadas.
Se asumieron las siguientes características del futuro sistema de artillería 240-mm:
Longitud del cañón - calibre 60
Peso del proyectil / carga - 235 / 100 kg
La velocidad inicial del proyectil - 940 m / s
Velocidad de disparo en un ángulo de elevación del granizo 10 - 5 rds / min.
Ángulos de guía vertical: de -5 a + grados 60
Munición - 110 disparos / barril
Masa de la torre con armadura - 584 t
Diámetro de la bola - 7 100 mm
Cada arma fue colocada en una cuna separada. El diseño de la instalación de la torre fue realizado por el ingeniero de la oficina de diseño de la planta de metal de Leningrado (el famoso LMZ) R.N. Wulf
Artillería antiaérea
Se tomó una decisión muy progresiva para equipar el gran crucero del "Proyecto X" con artillería universal antiaérea. De vuelta en 1929, el Comité Científico y Técnico de la Oficina de la Marina llevó a cabo un trabajo sobre este tema, sobre la base de que el arma de calibre 130-mm se consideraba óptima. Se decidió poner en el crucero doce de esos cañones en seis torres de dos cañones, tres de cada lado. Otras armas antiaéreas consistían en seis cañones semiautomáticos 45-mm 21-K y cuatro ametralladoras 12,7-mm.
OMS
Se suponía que el control de incendios se llevaría a cabo con la ayuda de cuatro puestos de rango de comando (KDP), dos para el calibre principal y universal, cuyos datos podrían procesarse en dos postes centrales (anterior y posterior) y uno ubicado en la MPUAZ de popa.
Torpedo y armas mias.
Los diseñadores del gran crucero creían que en las condiciones de mayor distancia de combate de artillería, los barcos pesados no convergían a una distancia que permitiera el uso de torpedos. оружие. Por lo tanto, el "proyecto" X "" está equipado con solo dos tubos de torpedo 533-mm de tres tubos. Las minas no formaban parte del armamento estándar del crucero, pero el crucero grande podía llevar una sobrecarga a las minas 100.
Otras armas
Un verdadero punto culminante del "proyecto" X ", que lo distingue de muchos otros cruceros en el mundo. En parte aviación los desarrolladores procedieron de la necesidad de una vigilancia aérea constante de al menos un hidroavión durante el día. En su opinión, el hidroavión, además del reconocimiento, podría corregir el fuego de artillería del crucero a distancias máximas, así como participar en repeler ataques aéreos.
Para garantizar el requisito de servicio constante, fue necesario equipar el crucero 9 (NOVENA) con hidroaviones, de los cuales ocho estaban ubicados en el hangar dentro del casco, y el noveno, en la única catapulta del barco. Pero, como si esto no fuera suficiente, había un lugar en la cubierta superior para otros dos o tres aviones, es decir, ¡el número total del grupo aéreo podría llegar a doce autos!
El proyecto ofreció un sistema inusual pero muy ingenioso para levantar hidroaviones: con la ayuda de un delantal de alimentación. Esta última era una gran carpa, bajada de un crucero al agua y remolcada directamente detrás del barco o al lado, según el diseño. El hidroavión que había aterrizado en el agua tenía que "salir" en el "delantal" bajado, por lo tanto, las velocidades de la aeronave y el crucero se igualaron, y luego el hidroavión fue levantado por una grúa común. Todo esto, en teoría, debería haber permitido al gran crucero levantar los hidroaviones a bordo, sin reducir el rumbo.
Sin embargo, el numeroso grupo aéreo no lo es todo, porque además de los aviones, ¡el gran crucero del "Proyecto X" tuvo que completarse con dos submarinos! Más precisamente, se trata de barcos torpederos sumergibles desarrollados en TsKBS-1 bajo el liderazgo de Brzezinski V.L. en 1934-1935 Se propusieron dos opciones: "Flea-1" tenía un desplazamiento superficial de 52 t, bajo el agua - 92 t; "Flea-2" - respectivamente 35,3 y 74 t.
La velocidad de ambas "pulgas" debería haber sido nodos 30-35 en la superficie y nodos 4 - en la posición sumergida. Los datos sobre el rango del curso son extremadamente contradictorios. Por lo tanto, para "Fleas-2" se indica que podría ir a toda velocidad durante una hora (es decir, a la velocidad de nudos de 35, ir a millas de 35), pero allí mismo tenía un rango de velocidad de superficie con velocidad máxima - millas de 110. Rango de velocidad total sumergido - millas 11; Velocidad de los nodos de 7,5 (¿? ¿Error tipográfico obvio, quizás - Nodo de 1,5?) - Millas de 25.
Armamento - 2 450-mm torpedos y una 12-, 7-mm ametralladora, tripulación - 3 hombre, autonomía - no más de 3-5 días.
El autor de este artículo no pudo encontrar las imágenes “Fleas-1” y “Fleas-2”, solo existe la aparición del dispositivo de lanzamiento de estos barcos.
Los diseñadores no decidieron dónde debían colocarse exactamente los submarinos, se ofrecieron dos opciones: en la popa (en los dispositivos de liberación automática presentados anteriormente) o en el centro del casco junto con los botes
También está la aparición de "Fleas-400".
Pero esta nave, siendo el heredero ideológico del "Bloch" para el gran crucero del proyecto "X", fue desarrollada más tarde, en 1939 por la misma Brzezinski VL, pero ... ya no en TsKBS-1, sino en OSTEHBYURO NKVD.
Reservas
Como se mencionó anteriormente, se suponía que la reserva debía proporcionar una zona de maniobra libre en los cables 30 contra cualquier crucero “203-mm”. La base para los cálculos fue adoptada por el arma británica 203-mm, porque los desarrolladores la consideraban la mejor del mundo en ese momento. De acuerdo con las fórmulas de penetración de armadura, para garantizar el nivel de protección requerido, 115 mm vertical y 75 mm horizontal fueron suficientes. En consecuencia, el crucero debía recibir una ciudadela de 115 mm de cinturón blindado y travesaños, en los bordes superiores de los cuales se colocó un encofrado blindado 75 mm mm. La ciudadela protegía las salas de máquinas y calderas, así como las bodegas del calibre principal. Además, algunas protecciones adicionales proporcionaron un gran grosor de los lados y la cubierta superior sobre la ciudadela - 25 mm.
La placa frontal de las torres del calibre principal debería haber sido 150 mm, las paredes laterales - 100 mm, el techo - 75 mm, la barbetilla - 115 mm. Las torres y barbetas de calibre universal se defendieron con una armadura 50 mm.
El crucero tenía dos talas blindadas, y su nivel superior tenía paredes 152 mm, niveles inferiores - 75 mm, techo -100 mm
Planta de energia
Por supuesto, se propuso equipar al crucero grande con la planta de energía más avanzada, como parecía. En este momento, la flota soviética se interesó por la idea de instalaciones de turbinas de vapor con parámetros de vapor elevados. En 1935, el destructor Experimentado fue puesto (como un barco experimental). Su planta de energía en tamaño y masa debe ser la misma que la utilizada en los destructores del proyecto 7, pero al mismo tiempo excede su potencia en 45%. Se asumió que con un ES de este tipo, un nuevo destructor desarrollaría un nodo 43
Los motivos para el optimismo parecían ser. Los experimentos en esta área fueron conducidos por la firma estadounidense General Electric, el italiano Ansaldo y otros. En Inglaterra, Thornycroft construyó el destructor Acheron con una planta de energía experimental en 1930. Calderas de flujo directo "apasionadas" y alemanas. Algo similar se suponía para el gran crucero del "Proyecto X": el poder de su central eléctrica era hacer un HP 210 fenomenal, con el que la velocidad de la nave alcanzó los nodos 000.
Se asumió que las calderas de flujo directo proporcionarán una velocidad económica fenomenal: los nodos de 25, pero se sabe que el rango a toda velocidad tenía que ser de millas 900. Obviamente, habría sido mucho más económico.
A pesar de la presencia de un solo tubo, el crucero proporcionó la disposición escalonada de los mecanismos que operan en dos hélices.
viviendas
Como se sabe, la "longitud es larga": cuanto más largo es el cuerpo, más fácil es proporcionarlo a alta velocidad. La longitud del crucero grande "Proyecto X" fue 233,6 m, ancho - 22,3 m., Calado - 6,6 m. El desplazamiento estándar del barco fue 15 518 t. El peso del crucero se indica en el Apéndice.
¿Qué puedes decir sobre el proyecto "X"? Por desgracia, la enumeración de sus defectos tomará casi más espacio que la descripción de la nave en sí.
El calibre principal de un crucero grande con su proyectil 235 kg con una velocidad inicial de 940 m / s, obviamente es resurgido. No recordemos los cañones 240-mm de los acorazados franceses del tipo Danton (220 kg y 800 m / s): esto es un desarrollo de principios de siglo, pero se instaló en los acorazados de defensa costeros finlandeses 254-mm / 45 del arma Befors del modelo 1929 g dispara 225 kg proyectil con una velocidad inicial de 850 m / s.
Se suponía que el ángulo máximo de la pastilla vertical era tanto como el granizo 60, pero ¿por qué son las pistolas 240-mm? No los aviones de ellos dispararían, y en este caso (¡caminar para caminar!), Se requeriría un ángulo de elevación de al menos 75 grados. La única razón razonable para tal solicitud podría ser el deseo de garantizar la posibilidad de colgar fuego en objetos de la costa. Pero tales ángulos de alineación vertical hicieron que la torre fuera extremadamente complicada, por lo que el juego no valía la pena.
Por supuesto, los ejes 12 130-mm de calibre universal eran muy apropiados en un barco pesado, pero se proporcionó otra artillería antiaérea en una cantidad correspondiente al crucero ligero "Kirov", e incluso para él era claramente insuficiente, y solo para un crucero grande, para el cual el "Washington" estándar. "debería haber estado en un diente - y más aún.
Pero el armamento torpedo no plantea objeciones. Por supuesto, todos aquellos interesados en la marina. historias Los éxitos de los cruceros japoneses armados con torpedos de largo alcance son memorables, pero hay que entender que necesitaban numerosas armas de torpedo para llevar a cabo la tarea táctica principal: la destrucción de grandes barcos enemigos en batallas nocturnas. Pero para el gran crucero soviético tal tarea nunca se ha establecido. Tenía que darse cuenta de su ventaja sobre los cruceros "Washington" en una batalla diaria de artillería, y no tenía sentido arriesgar un barco pesado en batallas nocturnas. Por supuesto, las naves no siempre luchan en las situaciones tácticas para las que estaban destinadas, pero en tal caso, los dos tubos de torpedo de tres tubos parecían unos mínimos bastante razonables. Su aumento, a su vez, conllevaría riesgos adicionales en el combate de artillería, en el que solo un buen golpe podría conducir a la detonación de torpedos y daños severos, si no incluso la muerte de la nave.
Y además, los torpedos para un asaltante son útiles en una situación en la que, por el motivo que sea, es urgentemente necesario hundir un gran vehículo enemigo.
El armamento de la aeronave en el avión 9-12 parecía una solución ingeniosa para el problema del reconocimiento diurno, pero de hecho habría resultado en un sinfín de operaciones de despegue y aterrizaje, y solo limitaría el crucero. Y esto sin mencionar el peligro al que se expondría el hangar y los almacenes (o el sistema de suministro de combustible) fuera de la ciudadela en los combates de artillería. También es obvio que es imposible usar hidroaviones para la defensa aérea: en términos de sus cualidades de vuelo, se perdieron mucho con los aviones tanto de tierra como de cubierta.
Las tácticas de usar submarinos son completamente incomprensibles: dado su escaso rango de viaje y autonomía, el gran crucero tendría que correr muchos riesgos, llevarlos al objeto del ataque y luego esperar a que la operación terminara para poder abordarlos. Al mismo tiempo, una docena de pistolas 240-mm al atacar un puerto enemigo habrían dado un efecto mucho mayor que cuatro torpedos 450-mm en tubos de torpedos laterales, que solo podrían dispararse a quemarropa, e incluso en este caso, tener "excelentes" posibilidades de fallar. Además, el ataque a la base enemiga no requiere una larga permanencia del crucero en su área.
La reserva no causa ninguna queja, excepto por la longitud de la ciudadela, que era inferior al 50% de la longitud de la nave y, por lo tanto, apenas es capaz de garantizar su capacidad de hundir a un nivel aceptable. Así, en el crucero ligero Kirov, la longitud de la ciudadela era 64,5% de la longitud de la nave.
Además, existen algunas dudas sobre la idoneidad de la armadura lateral de 115 mm contra las carcasas perforantes de armadura de 203 mm. Los diseñadores del gran crucero del proyecto "X" se centraron en las características de la pistola británica de ocho pulgadas, asumiendo que para la mitad de los 30-s es el mejor del mundo.
De hecho, esto no es cierto: el sistema de artillería inglés 203-mm / 50 Mark VIII mod 1923 g disparó carcasas de 116,1 kg con una velocidad inicial de 855 m / sy no era en ese momento el más poderoso, sino que era un medio fuerte. Por ejemplo, el modelo 203-mm / 50 francés 1924 g disparó 123,1 kg con un proyectil con una velocidad inicial 850 m / s, el 203-mm italiano / 53 modelo 1927 g - 125 kg con un proyectil a una velocidad 900 m / seg, y el 203 alemán recién creado m / 60 SK C / 34 muestra 1934 g - 122 kg proyectil con una velocidad inicial 925 m / s.
Por lo tanto, vemos otro error, pero, en general, esto no es una pregunta para los diseñadores del gran crucero "X", sino para aquellos que les proporcionaron información sobre las características de rendimiento de las armas extranjeras. Nuevamente, hoy tenemos a nuestra disposición el TTX real de las herramientas navales de ese tiempo, pero ¿significa esto que nuestros diseñadores también las tenían en 1935 r? ¿O tal vez pensaron que la pistola británica era más poderosa de lo que realmente era? Desafortunadamente, el autor de este artículo no tiene respuesta a esta pregunta.
La planta de energía del "proyecto X" se ve extremadamente extraña. Por supuesto, la velocidad es uno de los indicadores más importantes de un barco de guerra de esos años, pero ¿por qué intentar llevarlo a los nodos 38? Pero ... como saben, en esos años, la URSS trabajó muy estrechamente con Italia en términos de armamentos navales y, por supuesto, estaba al tanto de los resultados de las pruebas en el mar de los cruceros pesados italianos. En 1930, Trieste desarrolló bonos 35,6; un año antes, Trento tenía 35,7, y en 1932, Bolzano mostró encantadores vínculos con 36,81.
También es imposible excluir completamente que en la URSS de alguna manera se obtuvieron datos sobre cruceros pesados japoneses: en 1928 g, los barcos del tipo Myoko mostraron desde 35,25 a enlaces 35,6, y en 1932, Takao mostró aproximadamente la misma cantidad. En este contexto, la tarea en bonos 38 para el gran crucero soviético ya no parece algo trascendente.
Sin embargo, el intento de desplegar una planta de energía tan poderosa es ciertamente erróneo. Aun sabiendo sobre los cruceros pesados de alta velocidad de Italia y Japón, al mismo tiempo era necesario recordar que el crucero soviético (así como cualquier otro buque de guerra) debería ser más rápido que aquellos que son más fuertes que él, y más fuertes que aquellos que son más rápidos. Las características tácticas y técnicas del gran crucero del proyecto "X" le proporcionaron una superioridad sobre los cruceros "Washington" de Italia y Alemania, así que ¿por qué tratar de ser más rápido que ellos? ¿O preferían los diseñadores, como en el caso de la artillería del calibre principal, "refundir" el futuro, por temor a que la velocidad de los acorazados extranjeros aumentara a los enlaces 35-36?
Para garantizar una velocidad tan alta, el gran crucero del proyecto "X" requería una planta de energía súper potente pero compacta, que solo podía obtenerse utilizando calderas de flujo directo y mayores parámetros de vapor, por lo que este paso parece lógico. Pero el optimismo de los diseñadores es sorprendente, en una planta de energía con una capacidad de 210 ths. Hp. se asignaron 2000 toneladas totales - y esto fue en ese momento, como ya se conocía la masa de los mecanismos de los cruceros 26, ¡que eran aproximadamente 1834 toneladas (datos del proyecto 26-bis) a la potencia nominal 110 mil hp!
Los constructores navales se estaban preparando para la pestaña "Experimentado", cuya potencia específica de la planta de energía era superar el promedio de las unidades de potencia de los destructores de proyectos 7 en un 45%. En este caso, se considera que el caso es tan nuevo e inusual que la instalación más reciente de turbina de caldera se prefirió por primera vez para "ejecutar" en un barco no serial. En consecuencia, los riesgos de no alcanzar características récord se entendieron completamente, y sería razonable, antes del final de las pruebas, diseñar KTU para barcos prometedores con un aumento en la densidad de potencia inferior al "Experimentado", o al menos no superior a su 45%. Pero, en cambio, los diseñadores están poniendo en el proyecto de un gran crucero una planta de energía, cuya potencia específica de 75% supera el recién adquirido, el nuevo modelo italiano de EI para un crucero ligero.
Pero debe comprender que las características de peso y tamaño de la planta de energía para el crucero grande del proyecto "X" fueron de importancia fundamental. Después de todo, con un aumento en su tamaño, la longitud de la ciudadela del barco tendría que aumentarse, lo que aumentaría significativamente el desplazamiento de esta última.
Intentar proporcionar una gran velocidad de crucero 38 a una velocidad nodal tuvo otras consecuencias negativas: un casco excesivamente largo pero relativamente estrecho no permitía una protección seria contra el torpedo. Por otro lado, hubo, sin embargo, entre el motor, las salas de calderas y la placa, hubo "inserciones" de compartimentos - almacenes de combustible, que hasta cierto punto podrían haber debilitado la interrupción.
Además, quedan preguntas sobre la gama de cruceros del proyecto grande "X" cruiser. Desafortunadamente, solo se proporciona el rango a la velocidad máxima del barco, pero dado que solo son millas 900, es extremadamente dudoso que el rango de nodos 12-14 alcance al menos 6 millas 000, e incluso esto no es un buen indicador para el raider marino.
En general, se puede afirmar que un tipo de crucero grande "X" no se pudo construir en la forma propuesta por los diseñadores. En el caso de continuar el trabajo en este crucero, deberíamos haber esperado ajustes tan significativos al proyecto que, en esencia, habríamos estado hablando de otro barco, creado teniendo en cuenta la experiencia obtenida en el desarrollo del "Proyecto X".
Pero, ¿por qué los creadores del "proyecto X" cometieron tantos errores en su trabajo? Para responder a esta pregunta, se deben tener en cuenta las enormes “vacaciones en la construcción naval”: desde el momento de la Primera Guerra Mundial y hasta el desarrollo del “Proyecto X”, el Imperio ruso, y más tarde la URSS llevó a cabo solo la finalización y modernización de grandes barcos, pero No es su nueva construcción. Equipo militar del siglo 20, mejorado continuamente en prácticamente todas las direcciones: acero estructural y armadura más duraderos, progreso significativo en el poder de las turbinas de los barcos, un enorme aumento en las capacidades de aviación y así sucesivamente.
Pero lo más importante es que entonces, y hoy, en cada momento, los diseñadores de la nave de guerra se encuentran en un dilema. Ya sea para usar nuevas tecnologías que aún no se han probado, con la esperanza de superar a sus oponentes en caso de éxito, pero a riesgo de no gastar dinero y tiempo en un barco no apto. ¿O confiarán en la confiabilidad, usando soluciones probadas por el tiempo, y arriesgarán el hecho de que las naves enemigas creadas usando los últimos logros del progreso científico y tecnológico resultarán ser mucho mejores y más fuertes?
En esta difícil elección, los únicos "asesores" son la experiencia de diseñar y operar barcos modernos. En algunos casos, esta experiencia puede sugerir la decisión correcta, pero en la URSS, que dejó de construir y desarrollar barcos de artillería pesados durante muchos años, esta experiencia no fue ni pudo ser. De hecho, el país dominó las "bases" pre-revolucionarias de la construcción naval real, creadas en el intervalo entre los rusos-japoneses y las primeras guerras mundiales. Como resultado, los diseñadores del gran crucero intentaron compensar la falta de experiencia, por supuesto, con ingeniosos, pero apenas capaces de resistir la prueba de las soluciones prácticas.
No hay necesidad de culpar a los creadores de la incapacidad del "proyecto" X "". Y de la misma manera, no tiene sentido culpar a los líderes soviéticos por negarse a construir barcos pesados en la primera mitad de los 30-s, por lo que el país no tenía capacidades técnicas ni financieras. La historia del diseño del proyecto de crucero pesado "X" nos enseña solo lo peligroso que se rompe en la creación de sistemas de armas complejos. Nunca debe pensar que ahora no tenemos dinero / tiempo / recursos, y no lo haremos, y luego, después de 5-10-15 años, cuando aparezcan los fondos necesarios, ¡la ley nos ordena! - y crear un arma competitiva.
Incluso en condiciones en que la economía del país no nos permite crear barcos pesados, podemos buscar fondos al menos para I + D en esta área. Y, por lo tanto, es muy importante mantenerlo en condiciones técnicas aceptables y explotar intensivamente esos pocos grandes buques de superficie que aún tenemos.
Desde este punto de vista, la historia del diseño de un crucero grande del proyecto "X" no puede considerarse un fracaso. Aunque no condujo a la creación de un buque de guerra eficaz, dio a nuestros diseñadores la experiencia que resultó ser una demanda al diseñar nuevos buques de guerra de la URSS.
La carga de las masas de un gran proyecto crucero "X".
Carcasa metalica - 4 412 t
Elementos de trabajo - 132 t
Árbol - 6 t
Colorear - 80 t
Aislamiento - 114 t
Suelos de cemento - 48 t
Equipos de locales, bodegas y bodegas - 304 t
Sistemas y dispositivos de barco - 628 t
Equipo eléctrico - 202 t
Comunicación y control - 108 t
Carga líquida en el casco - 76 t
Reservaciones - 3 065 t
armamento:
Artillería - 3 688 t
Torpedo - 48 T
Aviación - 48 t
Mina - 5 t
Trasero - 18 t
Quimico - 12 t
Mecanismos - 2 000 t
Aprovisionamiento y personal - 272 t
Reserva de desplazamiento - 250 t
Desplazamiento estándar total - 15 518 t
Lista de literatura usada
1. A.A. Malov, S.V. Patyanin "cruceros pesados" Trento "," Trieste "y" Bolzano "
2. A.A. Chernyshev "Maxim Gorky tipo cruceros"
2. A.V. Platonov "Cruceros de la flota soviética"
2. L.A. Kuznetsov Big Cruiser Project X, Gangut, Edición 18
Es bien sabido que en la primera mitad de 30-s, el liderazgo de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo se vio obligado a contentarse con las teorías de una pequeña guerra naval, dentro de la cual no era necesario confiar en más que cruceros ligeros. Pero el éxito del país en la industrialización dio esperanzas para la creación de barcos más pesados y, por lo tanto, en el período 1934-1935. La Administración de las Fuerzas Navales aprobó la creación de proyectos de iniciativa para buques pesados.
En marzo, cuando nuestro complejo militar-industrial se estaba preparando para la colocación de los primeros cruceros soviéticos del proyecto 1935, en el TsKBS-26, bajo la dirección del jefe del departamento de cuerpos, A.I. Maslov y el trabajo ejecutivo de diseño responsable V.P. Rimsky-Korsakov presentó dibujos con una nota explicativa y un modelo del gran crucero del "Proyecto X". ¿Qué era esta nave?
Sus tareas incluían:
1) Operaciones autónomas en alta mar
2) Acciones contra la costa del enemigo
3) Apoyo a fuerzas ligeras alejadas de sus bases.
Inmediatamente me gustaría señalar las diferencias fundamentales con respecto a las tareas establecidas para los cruceros del Proyecto 26 Kirov. Estos últimos fueron creados principalmente para un ataque combinado (concentrado), es decir, para acciones contra fuerzas enemigas superiores flotapero la interrupción de las comunicaciones enemigas no les dio prioridad alguna, excepto en la forma de garantizar las acciones de los submarinos. Al mismo tiempo, el "Proyecto X" marcó un regreso a la teoría clásica del crucero en las comunicaciones: sin embargo, el gran crucero no era un asaltante ordinario, ya que además de las operaciones de crucero, se le encomendó la tarea de actuar contra la costa.
Proyecto crucero grande "X"
Se supuso que el principal oponente para el crucero grande del proyecto "X" serían los cruceros "Washington", es decir, los barcos con un desplazamiento estándar en 10 000 y armados con artillería 203-mm. En consecuencia, el "proyecto" X "" se creó para que estos cruceros se convirtieran para él en un "juego legítimo". Para esto, las capacidades ofensivas y defensivas del crucero grande se equilibraron de modo que tuvieran una zona de maniobra libre (es decir, la brecha entre la distancia mínima y máxima al enemigo, en la que los proyectiles enemigos no penetran ni la armadura de a bordo ni la cubierta de nuestra nave), ni menos que los cables 30 mientras que los cruceros enemigos no tendrían tal zona en absoluto.
Artillería de calibre principal.
Nuestros diseñadores acertadamente pensaron que era imposible crear una nave equilibrada en el desplazamiento "diez mil", y que los cruceros "Washington" tendrían una protección débil. Por lo tanto, se asumió que para la confianza y la derrota en todas las distancias sería suficiente artillería 220-mm o 225-mm. Pero era necesario tener en cuenta que mientras se construyera el gran proyecto "Proyecto X", se podrían realizar cambios en los tratados internacionales y la aparición de cruceros con armadura mejorada. Por lo tanto, "para el crecimiento" tomó calibre 240-mm.
En cuanto al número de tales armas, entonces, según el autor de este artículo, para garantizar la superioridad sobre cualquier "washingtoniano", sería suficiente tener 8-9 de tales armas, pero los diseñadores propusieron 12. La respuesta, obviamente, radica en el hecho de que los creadores del "Proyecto X" consideraron la presencia de "acorazados de bolsillo" en Alemania con la artillería 280-mm. No fue posible proporcionar protección contra sus carcasas en un barco de desplazamiento razonable (para un crucero), por lo tanto, la batalla del gran crucero del proyecto "X" y el "acorazado de bolsillo" sería una batalla de la "cáscara de huevo armada con martillos". En la situación de duelo, ninguno de estos barcos tenía zonas de maniobra libre. En consecuencia, era necesario proporcionar al crucero grande el máximo de potencia de fuego y la capacidad de apuntar al enemigo lo más rápido posible. Una docena de troncos del medidor principal aseguraron todo esto de la mejor manera posible, incluso debido a la posibilidad de disparar con una "doble repisa", es decir, Da tres salvas de cuatro cañones con pequeños intervalos de tiempo y distancia, esperando la caída de los proyectiles de la primera salva. Por lo tanto, doce cañones 240-mm, en general, redundantes contra los cruceros "Washington", pueden considerarse armas bastante adecuadas.
Se asumieron las siguientes características del futuro sistema de artillería 240-mm:
Longitud del cañón - calibre 60
Peso del proyectil / carga - 235 / 100 kg
La velocidad inicial del proyectil - 940 m / s
Velocidad de disparo en un ángulo de elevación del granizo 10 - 5 rds / min.
Ángulos de guía vertical: de -5 a + grados 60
Munición - 110 disparos / barril
Masa de la torre con armadura - 584 t
Diámetro de la bola - 7 100 mm
Cada arma fue colocada en una cuna separada. El diseño de la instalación de la torre fue realizado por el ingeniero de la oficina de diseño de la planta de metal de Leningrado (el famoso LMZ) R.N. Wulf
Artillería antiaérea
Se tomó una decisión muy progresiva para equipar el gran crucero del "Proyecto X" con artillería universal antiaérea. De vuelta en 1929, el Comité Científico y Técnico de la Oficina de la Marina llevó a cabo un trabajo sobre este tema, sobre la base de que el arma de calibre 130-mm se consideraba óptima. Se decidió poner en el crucero doce de esos cañones en seis torres de dos cañones, tres de cada lado. Otras armas antiaéreas consistían en seis cañones semiautomáticos 45-mm 21-K y cuatro ametralladoras 12,7-mm.
OMS
Se suponía que el control de incendios se llevaría a cabo con la ayuda de cuatro puestos de rango de comando (KDP), dos para el calibre principal y universal, cuyos datos podrían procesarse en dos postes centrales (anterior y posterior) y uno ubicado en la MPUAZ de popa.
Torpedo y armas mias.
Los diseñadores del gran crucero creían que en las condiciones de mayor distancia de combate de artillería, los barcos pesados no convergían a una distancia que permitiera el uso de torpedos. оружие. Por lo tanto, el "proyecto" X "" está equipado con solo dos tubos de torpedo 533-mm de tres tubos. Las minas no formaban parte del armamento estándar del crucero, pero el crucero grande podía llevar una sobrecarga a las minas 100.
Otras armas
Un verdadero punto culminante del "proyecto" X ", que lo distingue de muchos otros cruceros en el mundo. En parte aviación los desarrolladores procedieron de la necesidad de una vigilancia aérea constante de al menos un hidroavión durante el día. En su opinión, el hidroavión, además del reconocimiento, podría corregir el fuego de artillería del crucero a distancias máximas, así como participar en repeler ataques aéreos.
Para garantizar el requisito de servicio constante, fue necesario equipar el crucero 9 (NOVENA) con hidroaviones, de los cuales ocho estaban ubicados en el hangar dentro del casco, y el noveno, en la única catapulta del barco. Pero, como si esto no fuera suficiente, había un lugar en la cubierta superior para otros dos o tres aviones, es decir, ¡el número total del grupo aéreo podría llegar a doce autos!
El proyecto ofreció un sistema inusual pero muy ingenioso para levantar hidroaviones: con la ayuda de un delantal de alimentación. Esta última era una gran carpa, bajada de un crucero al agua y remolcada directamente detrás del barco o al lado, según el diseño. El hidroavión que había aterrizado en el agua tenía que "salir" en el "delantal" bajado, por lo tanto, las velocidades de la aeronave y el crucero se igualaron, y luego el hidroavión fue levantado por una grúa común. Todo esto, en teoría, debería haber permitido al gran crucero levantar los hidroaviones a bordo, sin reducir el rumbo.
Sin embargo, el numeroso grupo aéreo no lo es todo, porque además de los aviones, ¡el gran crucero del "Proyecto X" tuvo que completarse con dos submarinos! Más precisamente, se trata de barcos torpederos sumergibles desarrollados en TsKBS-1 bajo el liderazgo de Brzezinski V.L. en 1934-1935 Se propusieron dos opciones: "Flea-1" tenía un desplazamiento superficial de 52 t, bajo el agua - 92 t; "Flea-2" - respectivamente 35,3 y 74 t.
La velocidad de ambas "pulgas" debería haber sido nodos 30-35 en la superficie y nodos 4 - en la posición sumergida. Los datos sobre el rango del curso son extremadamente contradictorios. Por lo tanto, para "Fleas-2" se indica que podría ir a toda velocidad durante una hora (es decir, a la velocidad de nudos de 35, ir a millas de 35), pero allí mismo tenía un rango de velocidad de superficie con velocidad máxima - millas de 110. Rango de velocidad total sumergido - millas 11; Velocidad de los nodos de 7,5 (¿? ¿Error tipográfico obvio, quizás - Nodo de 1,5?) - Millas de 25.
Armamento - 2 450-mm torpedos y una 12-, 7-mm ametralladora, tripulación - 3 hombre, autonomía - no más de 3-5 días.
El autor de este artículo no pudo encontrar las imágenes “Fleas-1” y “Fleas-2”, solo existe la aparición del dispositivo de lanzamiento de estos barcos.
Los diseñadores no decidieron dónde debían colocarse exactamente los submarinos, se ofrecieron dos opciones: en la popa (en los dispositivos de liberación automática presentados anteriormente) o en el centro del casco junto con los botes
También está la aparición de "Fleas-400".
Pero esta nave, siendo el heredero ideológico del "Bloch" para el gran crucero del proyecto "X", fue desarrollada más tarde, en 1939 por la misma Brzezinski VL, pero ... ya no en TsKBS-1, sino en OSTEHBYURO NKVD.
Reservas
Como se mencionó anteriormente, se suponía que la reserva debía proporcionar una zona de maniobra libre en los cables 30 contra cualquier crucero “203-mm”. La base para los cálculos fue adoptada por el arma británica 203-mm, porque los desarrolladores la consideraban la mejor del mundo en ese momento. De acuerdo con las fórmulas de penetración de armadura, para garantizar el nivel de protección requerido, 115 mm vertical y 75 mm horizontal fueron suficientes. En consecuencia, el crucero debía recibir una ciudadela de 115 mm de cinturón blindado y travesaños, en los bordes superiores de los cuales se colocó un encofrado blindado 75 mm mm. La ciudadela protegía las salas de máquinas y calderas, así como las bodegas del calibre principal. Además, algunas protecciones adicionales proporcionaron un gran grosor de los lados y la cubierta superior sobre la ciudadela - 25 mm.
La placa frontal de las torres del calibre principal debería haber sido 150 mm, las paredes laterales - 100 mm, el techo - 75 mm, la barbetilla - 115 mm. Las torres y barbetas de calibre universal se defendieron con una armadura 50 mm.
El crucero tenía dos talas blindadas, y su nivel superior tenía paredes 152 mm, niveles inferiores - 75 mm, techo -100 mm
Planta de energia
Por supuesto, se propuso equipar al crucero grande con la planta de energía más avanzada, como parecía. En este momento, la flota soviética se interesó por la idea de instalaciones de turbinas de vapor con parámetros de vapor elevados. En 1935, el destructor Experimentado fue puesto (como un barco experimental). Su planta de energía en tamaño y masa debe ser la misma que la utilizada en los destructores del proyecto 7, pero al mismo tiempo excede su potencia en 45%. Se asumió que con un ES de este tipo, un nuevo destructor desarrollaría un nodo 43
Los motivos para el optimismo parecían ser. Los experimentos en esta área fueron conducidos por la firma estadounidense General Electric, el italiano Ansaldo y otros. En Inglaterra, Thornycroft construyó el destructor Acheron con una planta de energía experimental en 1930. Calderas de flujo directo "apasionadas" y alemanas. Algo similar se suponía para el gran crucero del "Proyecto X": el poder de su central eléctrica era hacer un HP 210 fenomenal, con el que la velocidad de la nave alcanzó los nodos 000.
Se asumió que las calderas de flujo directo proporcionarán una velocidad económica fenomenal: los nodos de 25, pero se sabe que el rango a toda velocidad tenía que ser de millas 900. Obviamente, habría sido mucho más económico.
A pesar de la presencia de un solo tubo, el crucero proporcionó la disposición escalonada de los mecanismos que operan en dos hélices.
viviendas
Como se sabe, la "longitud es larga": cuanto más largo es el cuerpo, más fácil es proporcionarlo a alta velocidad. La longitud del crucero grande "Proyecto X" fue 233,6 m, ancho - 22,3 m., Calado - 6,6 m. El desplazamiento estándar del barco fue 15 518 t. El peso del crucero se indica en el Apéndice.
¿Qué puedes decir sobre el proyecto "X"? Por desgracia, la enumeración de sus defectos tomará casi más espacio que la descripción de la nave en sí.
El calibre principal de un crucero grande con su proyectil 235 kg con una velocidad inicial de 940 m / s, obviamente es resurgido. No recordemos los cañones 240-mm de los acorazados franceses del tipo Danton (220 kg y 800 m / s): esto es un desarrollo de principios de siglo, pero se instaló en los acorazados de defensa costeros finlandeses 254-mm / 45 del arma Befors del modelo 1929 g dispara 225 kg proyectil con una velocidad inicial de 850 m / s.
Se suponía que el ángulo máximo de la pastilla vertical era tanto como el granizo 60, pero ¿por qué son las pistolas 240-mm? No los aviones de ellos dispararían, y en este caso (¡caminar para caminar!), Se requeriría un ángulo de elevación de al menos 75 grados. La única razón razonable para tal solicitud podría ser el deseo de garantizar la posibilidad de colgar fuego en objetos de la costa. Pero tales ángulos de alineación vertical hicieron que la torre fuera extremadamente complicada, por lo que el juego no valía la pena.
Por supuesto, los ejes 12 130-mm de calibre universal eran muy apropiados en un barco pesado, pero se proporcionó otra artillería antiaérea en una cantidad correspondiente al crucero ligero "Kirov", e incluso para él era claramente insuficiente, y solo para un crucero grande, para el cual el "Washington" estándar. "debería haber estado en un diente - y más aún.
Pero el armamento torpedo no plantea objeciones. Por supuesto, todos aquellos interesados en la marina. historias Los éxitos de los cruceros japoneses armados con torpedos de largo alcance son memorables, pero hay que entender que necesitaban numerosas armas de torpedo para llevar a cabo la tarea táctica principal: la destrucción de grandes barcos enemigos en batallas nocturnas. Pero para el gran crucero soviético tal tarea nunca se ha establecido. Tenía que darse cuenta de su ventaja sobre los cruceros "Washington" en una batalla diaria de artillería, y no tenía sentido arriesgar un barco pesado en batallas nocturnas. Por supuesto, las naves no siempre luchan en las situaciones tácticas para las que estaban destinadas, pero en tal caso, los dos tubos de torpedo de tres tubos parecían unos mínimos bastante razonables. Su aumento, a su vez, conllevaría riesgos adicionales en el combate de artillería, en el que solo un buen golpe podría conducir a la detonación de torpedos y daños severos, si no incluso la muerte de la nave.
Y además, los torpedos para un asaltante son útiles en una situación en la que, por el motivo que sea, es urgentemente necesario hundir un gran vehículo enemigo.
El armamento de la aeronave en el avión 9-12 parecía una solución ingeniosa para el problema del reconocimiento diurno, pero de hecho habría resultado en un sinfín de operaciones de despegue y aterrizaje, y solo limitaría el crucero. Y esto sin mencionar el peligro al que se expondría el hangar y los almacenes (o el sistema de suministro de combustible) fuera de la ciudadela en los combates de artillería. También es obvio que es imposible usar hidroaviones para la defensa aérea: en términos de sus cualidades de vuelo, se perdieron mucho con los aviones tanto de tierra como de cubierta.
Las tácticas de usar submarinos son completamente incomprensibles: dado su escaso rango de viaje y autonomía, el gran crucero tendría que correr muchos riesgos, llevarlos al objeto del ataque y luego esperar a que la operación terminara para poder abordarlos. Al mismo tiempo, una docena de pistolas 240-mm al atacar un puerto enemigo habrían dado un efecto mucho mayor que cuatro torpedos 450-mm en tubos de torpedos laterales, que solo podrían dispararse a quemarropa, e incluso en este caso, tener "excelentes" posibilidades de fallar. Además, el ataque a la base enemiga no requiere una larga permanencia del crucero en su área.
La reserva no causa ninguna queja, excepto por la longitud de la ciudadela, que era inferior al 50% de la longitud de la nave y, por lo tanto, apenas es capaz de garantizar su capacidad de hundir a un nivel aceptable. Así, en el crucero ligero Kirov, la longitud de la ciudadela era 64,5% de la longitud de la nave.
Además, existen algunas dudas sobre la idoneidad de la armadura lateral de 115 mm contra las carcasas perforantes de armadura de 203 mm. Los diseñadores del gran crucero del proyecto "X" se centraron en las características de la pistola británica de ocho pulgadas, asumiendo que para la mitad de los 30-s es el mejor del mundo.
De hecho, esto no es cierto: el sistema de artillería inglés 203-mm / 50 Mark VIII mod 1923 g disparó carcasas de 116,1 kg con una velocidad inicial de 855 m / sy no era en ese momento el más poderoso, sino que era un medio fuerte. Por ejemplo, el modelo 203-mm / 50 francés 1924 g disparó 123,1 kg con un proyectil con una velocidad inicial 850 m / s, el 203-mm italiano / 53 modelo 1927 g - 125 kg con un proyectil a una velocidad 900 m / seg, y el 203 alemán recién creado m / 60 SK C / 34 muestra 1934 g - 122 kg proyectil con una velocidad inicial 925 m / s.
Por lo tanto, vemos otro error, pero, en general, esto no es una pregunta para los diseñadores del gran crucero "X", sino para aquellos que les proporcionaron información sobre las características de rendimiento de las armas extranjeras. Nuevamente, hoy tenemos a nuestra disposición el TTX real de las herramientas navales de ese tiempo, pero ¿significa esto que nuestros diseñadores también las tenían en 1935 r? ¿O tal vez pensaron que la pistola británica era más poderosa de lo que realmente era? Desafortunadamente, el autor de este artículo no tiene respuesta a esta pregunta.
La planta de energía del "proyecto X" se ve extremadamente extraña. Por supuesto, la velocidad es uno de los indicadores más importantes de un barco de guerra de esos años, pero ¿por qué intentar llevarlo a los nodos 38? Pero ... como saben, en esos años, la URSS trabajó muy estrechamente con Italia en términos de armamentos navales y, por supuesto, estaba al tanto de los resultados de las pruebas en el mar de los cruceros pesados italianos. En 1930, Trieste desarrolló bonos 35,6; un año antes, Trento tenía 35,7, y en 1932, Bolzano mostró encantadores vínculos con 36,81.
También es imposible excluir completamente que en la URSS de alguna manera se obtuvieron datos sobre cruceros pesados japoneses: en 1928 g, los barcos del tipo Myoko mostraron desde 35,25 a enlaces 35,6, y en 1932, Takao mostró aproximadamente la misma cantidad. En este contexto, la tarea en bonos 38 para el gran crucero soviético ya no parece algo trascendente.
Sin embargo, el intento de desplegar una planta de energía tan poderosa es ciertamente erróneo. Aun sabiendo sobre los cruceros pesados de alta velocidad de Italia y Japón, al mismo tiempo era necesario recordar que el crucero soviético (así como cualquier otro buque de guerra) debería ser más rápido que aquellos que son más fuertes que él, y más fuertes que aquellos que son más rápidos. Las características tácticas y técnicas del gran crucero del proyecto "X" le proporcionaron una superioridad sobre los cruceros "Washington" de Italia y Alemania, así que ¿por qué tratar de ser más rápido que ellos? ¿O preferían los diseñadores, como en el caso de la artillería del calibre principal, "refundir" el futuro, por temor a que la velocidad de los acorazados extranjeros aumentara a los enlaces 35-36?
Para garantizar una velocidad tan alta, el gran crucero del proyecto "X" requería una planta de energía súper potente pero compacta, que solo podía obtenerse utilizando calderas de flujo directo y mayores parámetros de vapor, por lo que este paso parece lógico. Pero el optimismo de los diseñadores es sorprendente, en una planta de energía con una capacidad de 210 ths. Hp. se asignaron 2000 toneladas totales - y esto fue en ese momento, como ya se conocía la masa de los mecanismos de los cruceros 26, ¡que eran aproximadamente 1834 toneladas (datos del proyecto 26-bis) a la potencia nominal 110 mil hp!
Los constructores navales se estaban preparando para la pestaña "Experimentado", cuya potencia específica de la planta de energía era superar el promedio de las unidades de potencia de los destructores de proyectos 7 en un 45%. En este caso, se considera que el caso es tan nuevo e inusual que la instalación más reciente de turbina de caldera se prefirió por primera vez para "ejecutar" en un barco no serial. En consecuencia, los riesgos de no alcanzar características récord se entendieron completamente, y sería razonable, antes del final de las pruebas, diseñar KTU para barcos prometedores con un aumento en la densidad de potencia inferior al "Experimentado", o al menos no superior a su 45%. Pero, en cambio, los diseñadores están poniendo en el proyecto de un gran crucero una planta de energía, cuya potencia específica de 75% supera el recién adquirido, el nuevo modelo italiano de EI para un crucero ligero.
Pero debe comprender que las características de peso y tamaño de la planta de energía para el crucero grande del proyecto "X" fueron de importancia fundamental. Después de todo, con un aumento en su tamaño, la longitud de la ciudadela del barco tendría que aumentarse, lo que aumentaría significativamente el desplazamiento de esta última.
Intentar proporcionar una gran velocidad de crucero 38 a una velocidad nodal tuvo otras consecuencias negativas: un casco excesivamente largo pero relativamente estrecho no permitía una protección seria contra el torpedo. Por otro lado, hubo, sin embargo, entre el motor, las salas de calderas y la placa, hubo "inserciones" de compartimentos - almacenes de combustible, que hasta cierto punto podrían haber debilitado la interrupción.
Además, quedan preguntas sobre la gama de cruceros del proyecto grande "X" cruiser. Desafortunadamente, solo se proporciona el rango a la velocidad máxima del barco, pero dado que solo son millas 900, es extremadamente dudoso que el rango de nodos 12-14 alcance al menos 6 millas 000, e incluso esto no es un buen indicador para el raider marino.
En general, se puede afirmar que un tipo de crucero grande "X" no se pudo construir en la forma propuesta por los diseñadores. En el caso de continuar el trabajo en este crucero, deberíamos haber esperado ajustes tan significativos al proyecto que, en esencia, habríamos estado hablando de otro barco, creado teniendo en cuenta la experiencia obtenida en el desarrollo del "Proyecto X".
Pero, ¿por qué los creadores del "proyecto X" cometieron tantos errores en su trabajo? Para responder a esta pregunta, se deben tener en cuenta las enormes “vacaciones en la construcción naval”: desde el momento de la Primera Guerra Mundial y hasta el desarrollo del “Proyecto X”, el Imperio ruso, y más tarde la URSS llevó a cabo solo la finalización y modernización de grandes barcos, pero No es su nueva construcción. Equipo militar del siglo 20, mejorado continuamente en prácticamente todas las direcciones: acero estructural y armadura más duraderos, progreso significativo en el poder de las turbinas de los barcos, un enorme aumento en las capacidades de aviación y así sucesivamente.
Pero lo más importante es que entonces, y hoy, en cada momento, los diseñadores de la nave de guerra se encuentran en un dilema. Ya sea para usar nuevas tecnologías que aún no se han probado, con la esperanza de superar a sus oponentes en caso de éxito, pero a riesgo de no gastar dinero y tiempo en un barco no apto. ¿O confiarán en la confiabilidad, usando soluciones probadas por el tiempo, y arriesgarán el hecho de que las naves enemigas creadas usando los últimos logros del progreso científico y tecnológico resultarán ser mucho mejores y más fuertes?
En esta difícil elección, los únicos "asesores" son la experiencia de diseñar y operar barcos modernos. En algunos casos, esta experiencia puede sugerir la decisión correcta, pero en la URSS, que dejó de construir y desarrollar barcos de artillería pesados durante muchos años, esta experiencia no fue ni pudo ser. De hecho, el país dominó las "bases" pre-revolucionarias de la construcción naval real, creadas en el intervalo entre los rusos-japoneses y las primeras guerras mundiales. Como resultado, los diseñadores del gran crucero intentaron compensar la falta de experiencia, por supuesto, con ingeniosos, pero apenas capaces de resistir la prueba de las soluciones prácticas.
No hay necesidad de culpar a los creadores de la incapacidad del "proyecto" X "". Y de la misma manera, no tiene sentido culpar a los líderes soviéticos por negarse a construir barcos pesados en la primera mitad de los 30-s, por lo que el país no tenía capacidades técnicas ni financieras. La historia del diseño del proyecto de crucero pesado "X" nos enseña solo lo peligroso que se rompe en la creación de sistemas de armas complejos. Nunca debe pensar que ahora no tenemos dinero / tiempo / recursos, y no lo haremos, y luego, después de 5-10-15 años, cuando aparezcan los fondos necesarios, ¡la ley nos ordena! - y crear un arma competitiva.
Incluso en condiciones en que la economía del país no nos permite crear barcos pesados, podemos buscar fondos al menos para I + D en esta área. Y, por lo tanto, es muy importante mantenerlo en condiciones técnicas aceptables y explotar intensivamente esos pocos grandes buques de superficie que aún tenemos.
Desde este punto de vista, la historia del diseño de un crucero grande del proyecto "X" no puede considerarse un fracaso. Aunque no condujo a la creación de un buque de guerra eficaz, dio a nuestros diseñadores la experiencia que resultó ser una demanda al diseñar nuevos buques de guerra de la URSS.
solicitud
La carga de las masas de un gran proyecto crucero "X".
Carcasa metalica - 4 412 t
Elementos de trabajo - 132 t
Árbol - 6 t
Colorear - 80 t
Aislamiento - 114 t
Suelos de cemento - 48 t
Equipos de locales, bodegas y bodegas - 304 t
Sistemas y dispositivos de barco - 628 t
Equipo eléctrico - 202 t
Comunicación y control - 108 t
Carga líquida en el casco - 76 t
Reservaciones - 3 065 t
armamento:
Artillería - 3 688 t
Torpedo - 48 T
Aviación - 48 t
Mina - 5 t
Trasero - 18 t
Quimico - 12 t
Mecanismos - 2 000 t
Aprovisionamiento y personal - 272 t
Reserva de desplazamiento - 250 t
Desplazamiento estándar total - 15 518 t
Lista de literatura usada
1. A.A. Malov, S.V. Patyanin "cruceros pesados" Trento "," Trieste "y" Bolzano "
2. A.A. Chernyshev "Maxim Gorky tipo cruceros"
2. A.V. Platonov "Cruceros de la flota soviética"
2. L.A. Kuznetsov Big Cruiser Project X, Gangut, Edición 18
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