Recipiente de laboratorio
El nuevo destructor estadounidense, USS Michael Monsoor DDG-1001, del proyecto Zumwalt, abandonó el astillero en diciembre y comenzó la primera etapa de las pruebas en el mar. Los armadores y la tripulación verifican el trabajo de los sistemas principales.
El barco lleva su nombre en memoria del oficial naval Michael Monsure, quien murió en Irak en 2006. Formó parte de la escuadra conjunta "leones marinos" y del ejército local. Monsur cubrió con su cuerpo una granada abandonada por los rebeldes. A costa de la vida, un oficial salvó tres fuerzas especiales y ocho soldados iraquíes. En abril de 2008, George Bush firmó un decreto que otorga a Michael Monsur una Medalla de Honor póstuma. Durante su vida, logró obtener servicio en Iraq Bronze and Silver Stars.
Este es un negocio de los estadounidenses, pero no valía la pena el nombre de un héroe como llamar a un barco, lanzado en un proyecto fallido deliberadamente ("Troika Especial"). Los marineros estadounidenses ya han llamado al destructor "hierro", no solo por su apariencia específica, sino también por sus cualidades náuticas mediocres, para decirlo suavemente.
Rieles a ninguna parte
Por alguna ironía, casi simultáneamente con el anuncio del inicio de las pruebas en el mar del segundo destructor de la clase Zumvolt, se supo que el ejército estadounidense iba a abandonar las armas: las pistolas electromagnéticas, que se convertirían en las principales armas estas naves Debajo de ellos, fue, de hecho, diseñado.
Nunca se creó un modelo de trabajo que pudiera pasar a juicios militares. Pero lo remachó por años 12. La empresa le costó a 500 millones de dólares, pero el proyecto nunca llegó a los parámetros deseados. Lo más probable es que esté cerrado.
En aras de la objetividad, debe decirse que el cañón de riel, encargado por la Marina de los EE. UU., Funciona, solo que en lugar de diez disparos por minuto dados por el ejército, solo proporciona cuatro. Además, hay información sobre el recurso extremadamente bajo de las partes principales de la instalación, aunque los desarrolladores ocultan la información sobre la cantidad de aplicaciones de la pistola antes de reemplazar los componentes.
Sin embargo, si el cañón de ferrocarril correspondiera a los requisitos técnicos del ejército, se hubiera emitido en la montaña, su uso en el Zumvolta sería extremadamente problemático debido a la energía insuficiente de la planta de energía del barco. Para disparar, sería necesario desenergizar todos los otros sistemas de la nave en ese momento, haciéndolo ciego y sordo.
Pero como vemos, ahora este problema es irrelevante. Pero surgió la pregunta: ¿qué es, de hecho, armar el "barco del futuro"?
Tormenta de los mares sin dientes
Estrictamente hablando, el reemplazo de los cañones láser o electromagnéticos con los sistemas tradicionales de cohetes y artillería planteó la cuestión de una revisión radical de todo el proyecto, pero no hubo tiempo ni dinero para esto. El proyecto "destructor del futuro" ya ha costado 22 mil millones de dólares a los contribuyentes estadounidenses. El costo de Zumvolt en sí mismo es de siete mil millones, más caro que el portaaviones Nimitz, el último en ser comisionado por la Marina de los Estados Unidos, y fue absolutamente imposible agregar algo más.
Por lo tanto, el sistema de armas fue esculpido de lo que tenía prisa. Como resultado, en el arsenal no había lugar para los misiles antiaéreos, que son obligatorios hoy en día para los proyectos que reclaman la universalidad. El destructor puede oponerse a los competidores solo sistemas de artillería calibre 155 milímetros: potente, pero no suficiente velocidad (rondas 10 por minuto).
Además, Zumvolt tiene veinte TLU para misiles de crucero Tomahawk, de los cuales hay unidades 80 en municiones. ¿Valió la pena por este alboroto? Después de todo, digamos, los submarinos nucleares mejorados de la clase de Ohio llevan el Tomahawk 154, y el costo de su conversión es aproximadamente cuatro veces menor. Según la asignación técnica, una de las funciones principales de Zumvolt es antimisiles y defensa aérea. Se supone que estos problemas se solucionarán con la ayuda del RIM-162 ESSM SAM, que tiene un alcance de hasta 50 kilómetros y un techo de intercepción de 15 kilómetros, que claramente no es suficiente para un barco tan poderoso, especialmente para resolver las tareas de cubrir un grupo de portaaviones o región.
Invisible y ciego
Además, vale la pena señalar que los sistemas de radar proporcionan solo la mitad de los declarados en el requisito técnico de la capacidad militar. En cuanto a la seguridad, no hay armadura en el destructor. Tiene refuerzo de Kevlar según el principio de la ciudadela, que es capaz de atrapar fragmentos. Pero de los misiles rusos con ojivas blindadas, no se salvará. Los lanzadores no están protegidos y pueden dañarse incluso con una ametralladora de gran calibre, que, por ejemplo, está armada con algunos barcos de piratas somalíes.
El punto culminante principal del destructor es su "invisibilidad" o, más bien, la baja visibilidad de los equipos de observación de radio, gracias a la geometría especial del casco y la superestructura: extremadamente suave, que se estrecha hacia arriba, traiciona el aspecto futurista de la nave y un revestimiento absorbente especial. Gracias a esto, la tecnología Stealth y un barco con una longitud de metro 183 se parecen a un barco de vela de un mástil en el radar. Para el mismo propósito, el destructor recibió un vástago embestido, que debería "cortar la ola".
Los contrastes de Zumvolt se parecen mucho a los acorazados de casamatas del tipo de monitor durante la Guerra Civil en los Estados Unidos y con cualidades náuticas similares. Cabe destacar que el ex jefe de personal de la Marina de los EE. UU., El almirante Gary Rafad, en el año 2008, cuando apenas comenzaba la construcción del primer barco, declaró su inutilidad. Señaló la falta de navegabilidad, la poca seguridad y la ausencia de las armas bajo las cuales se inició el proyecto. Sin embargo, el liderazgo de la Marina de los EE. UU. Y las estructuras que presionaron para el proyecto tuvieron sus razones.
La armada ama una trinidad
Después de repetidos retrasos y escándalos, el jefe Zumvolt se unió oficialmente flota 15 de octubre de 2016, sin embargo, según declaraciones oficiales, su participación en operaciones militares es posible antes de 2018. Pero esto es dudoso, dadas las numerosas fallas de barcos que ocurren literalmente desde cero.
El nicho táctico real de esta nave sigue siendo un misterio. Si consideramos a estos destructores solo como una plataforma para lanzar Tomahawks, una especie de cañonera moderna, todas sus opciones costosas e innovadoras parecen claramente superfluas. Una opción más lógica y comprensible puede considerarse el Zumvolt como un laboratorio flotante en el que se probarán y verán tecnologías avanzadas. Una de esas "plataformas" es más que suficiente. Pero como vemos, la industria de defensa estadounidense tiene la intención de ejecutar el programa mínimo y comisionar a tres naves de ese tipo, e inicialmente se planeó construir el 32. La tercera muestra, Lyndon B. Johnson, se colocó hace un año en el astillero de Bath Iron Works. Será el último en la serie Zumvolt. ¿Por qué replicar el diseño aparentemente crudo e inacabado tres veces? La respuesta claramente no está en las esferas militares o científicas, sino en un plano puramente comercial.
información