Military Review

Crimea recibirá un aeropuerto civil para la conversión.

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El gobierno ruso ha formulado una hoja de ruta para el desarrollo del sector civil del Aeropuerto Belbek en Sebastopol. El tema se discutió en una reunión con el viceprimer ministro Dmitry Kozak en diciembre con la participación de varios departamentos. Informes al respecto Kommersant.


Crimea recibirá un aeropuerto civil para la conversión.


Ahora los militares tienen su base en el aeropuerto. aviación.

De acuerdo con las instrucciones que siguen a la reunión, en un futuro próximo "el Ministerio de Economía, el Ministerio de Defensa, el FSB y el Gobierno de Sebastopol, junto con el JSC" Aeropuerto Internacional Simferopol "(JSC MAS, propiedad de Crimea), deben aprobar los planes para construir la pista, el complejo del aeropuerto y otros infraestructura para comenzar a operar el sector civil del aeropuerto en 2020 ”.

El periódico recuerda que "El aeropuerto de Belbek se construyó en el año 1941 como un aeródromo militar: en los tiempos de la URSS y la aviación de combate de Ucrania se basó allí". Después de la anexión de Crimea a la Federación Rusa, el Ministerio de Defensa desplegó el Regimiento de Combate 38 en Belbek. Al mismo tiempo, se inició una discusión sobre la necesidad del uso civil del aeropuerto para resolver los problemas de transporte de Crimea.

El servicio de prensa del IAC confirmó que están realizando "trabajos preparatorios y que operan en el marco del programa federal, que contempla el desarrollo de Belbek como una sucursal del Aeropuerto de Simferopol".

Sin embargo, la conveniencia de desarrollar Belbek como aeropuerto civil suscita dudas entre los expertos: "el tema de la accesibilidad del transporte de Crimea ya no parece tan crítico, especialmente porque en 2017 el flujo de turistas a la península disminuyó en 3,2% a 5,4 millones".

El principal experto del Instituto de Economía de Transporte y Política de Transporte de la Escuela Superior de Economía de la Universidad Nacional de Investigación, Fedor Borisov, está seguro de que para la accesibilidad de Crimea, “es suficiente un solo aeropuerto en Simferopol. Y para 2020, el Puente Kerch, que mejorará fundamentalmente la accesibilidad de la península, ya debería ganar a plena capacidad.

En su opinión, Balbec no está muy bien ubicado: "para llegar a Sebastopol, debe ir alrededor de la bahía o navegar en el ferry, por lo que el tráfico de pasajeros en cualquier caso será limitado".

Borisov cree que Belbek es lógico de usar para recibir pequeños barcos de pasajeros y aviones privados.
Fotos utilizadas:
http://flashcrimea.com/SPUTNIK
39 comentarios
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  1. Herkulesich
    Herkulesich 18 января 2018 13: 52
    +13
    Es mejor dejar que se construya el nuevo aeropuerto, ¡los militares de Belbek se van! Y luego hay dinero para los balones de fútbol, ​​y los de Crimea para un buen aeropuerto "no tienen dinero, ¡pero aguanta!" triste
    1. massad1
      massad1 18 января 2018 14: 40
      +18
      ¿Quién te dijo que "no hay dinero"? , se está completando un nuevo aeropuerto, se lanzará en un par de meses
    2. svp67
      svp67 18 января 2018 17: 37
      0
      Cita: Herkulesich
      Es mejor dejarlos construir un nuevo aeropuerto, ¡saldrán del ejército de Belbek!

      El aeropuerto se completará, pero Belbek se puede hacer conjuntamente. Después del lanzamiento del puente, no habrá tantas salidas necesarias ... El puente aliviará en gran medida los aeródromos.
    3. RASKAT
      RASKAT 18 января 2018 20: 10
      0
      Bueno, solo puede agregar un PIB más a Belbek, y habrá tanto militares como civiles al mismo tiempo. Aunque en cuanto a mí deberían estar separados, militares de civiles. Además, allí el aeropuerto tendrá que construir una nueva carretera, hoy obviamente no será suficiente. Y tal vez en el futuro, y el ferrocarril. En segundo lugar, el mismo Simferopol de la costa sur de Crimea tiene un promedio de 50-kilómetros. No tan larga distancia, eso sería en transporte público. Solo necesito carreteras y logística normales.
      Quizás primero debas establecer carreteras y cruces normales en Sebastopol. Para construir algo como la carretera de circunvalación de Moscú o la carretera de circunvalación (en San Petersburgo) a lo largo de las afueras de la ciudad y al lado norte de la bahía de Sebastopol, por ejemplo, a las playas de Lyubimovka, de lo contrario no es normal conducir hasta allí. Y, en general, en Crimea, establecer más sanatorios y hoteles, como en Turquía, por ejemplo.
      1. Inuki
        Inuki 18 января 2018 21: 23
        +1
        No es necesario construir una nueva pista, actualizarán y ampliarán la existente. La base conjunta no da tanto miedo; sin embargo, Perm y Novosibirsk, por ejemplo, coexisten de alguna manera en puertos más cargados.
      2. intuzazista
        intuzazista 19 января 2018 06: 56
        +1
        En Komsomolsk-on-Amur, el AP tiene una base conjunta y nada ............
        1. RASKAT
          RASKAT 19 января 2018 10: 18
          0
          En Komsomolsk, hay SU-24 en el aeródromo, todos los luchadores están en Dzemgi en su propio aeródromo. y en los combatientes de Sebastopol. La gran diferencia en la incursión y la velocidad de respuesta. Sebastopol todavía está a la vanguardia de nuestras fronteras, y Komsomolsk está prácticamente en la parte trasera del 200 km. Y aún depende del tráfico, si Belbek planea usar, por ejemplo, el gobierno o para vuelos especiales, esto es una cosa, y si está utilizando aviones 10 para turistas Una hora o más es otra.
    4. Normal ok
      Normal ok 19 января 2018 19: 01
      0
      Cita: Herkulesich
      Es mejor dejar que se construya el nuevo aeropuerto, ¡los militares de Belbek se van! Y luego hay dinero para los balones de fútbol, ​​y los de Crimea para un buen aeropuerto "no tienen dinero, ¡pero aguanta!" triste

      ¿Y por qué necesitan un nuevo aeropuerto? Si
      "La conveniencia de desarrollar Belbek como aeropuerto civil es dudosa para los expertos:" El tema de la accesibilidad al transporte de Crimea ya no parece tan crítico, especialmente porque en 2017 el flujo de turistas a la península disminuyó en un 3,2% a 5,4 millones ".

      Voy a responder El "Este" ya está "construido", ahora nuevamente necesitas tener dinero en algún lado.
  2. Residente de Ural
    Residente de Ural 18 января 2018 13: 55
    +7
    Descansó en la playa de al lado, por lo que los combatientes constantemente despegan, aterrizan. El entrenamiento es las XNUMX horas. Belleza y orgullo. ¿Por qué es civil? ...
    1. cazador
      cazador 18 января 2018 14: 20
      +7
      Según el artículo, no está claro dónde se trasladará el 38º Regimiento de Aviación de Cazas de Belbek si el aeródromo se transfiere para uso civil.  solicitar
      1. Corriendo
        Corriendo 18 января 2018 14: 28
        +2
        Creo que la información es cruda y esta ya no es la lista de deseos de otra persona.
        1. cazador
          cazador 18 января 2018 14: 29
          +3
          Espero que los detalles sigan.
          1. Corriendo
            Corriendo 18 января 2018 14: 34
            +2
            Más bien, la respuesta será M.O. que no hay tales planes
      2. Alex_59
        Alex_59 18 января 2018 15: 07
        +5
        Cita: bouncyhunter
        Del artículo no queda claro dónde se reubicará el Regimiento de Aviación de Ala de Combate 38 de Belbek en caso de transferencia del campo de aviación para uso civil

        Ya en Crimea, la pregunta "dónde" no se debe reubicar de ninguna manera. Más bien, la pregunta es cuánto cuesta esta reubicación. Pero los aeródromos en Crimea están tan vacíos que la Fuerza Aérea puede recibir de todo el país, tenemos tantos aviones. Esto es incluso en vista de los destruidos, como Karankut. En el vskidku - Saki, Guardias, Kirov, Dzhankoy, Belbek, Donuzlav, Kacha. Todavía hay muertos (pero puedes recuperarlos, no todo está perdido) Chersonesos, Bagerovo, Oktyabrskoe.
      3. antivirus
        antivirus 18 января 2018 16: 02
        0
        a este aeropuerto solo un puente o túnel a través del plano de la bahía

        Borisov cree que Belbek es lógico de usar para recibir pequeños barcos de pasajeros y aviones privados.
        --- Inmediatamente en helicóptero volando desde Moscú es muy caro
      4. Piramidon
        Piramidon 18 января 2018 17: 09
        +1
        Cita: bouncyhunter
        Según el artículo, no está claro dónde se trasladará el 38º Regimiento de Aviación de Cazas de Belbek si el aeródromo se transfiere para uso civil.  solicitar

        ¿Por qué deberían mudarse? Hay aeródromos de doble propósito y tanto la aviación militar como la civil se basan en ellos.
      5. Maz
        Maz 18 января 2018 18: 15
        0
        ¿Por qué reubicarlos?
      6. Flyer_64
        Flyer_64 18 января 2018 18: 57
        +1
        Sí, no importa dónde permanezca. En el belbek, la franja de reconstrucción se cierra, eso es todo. No hay conversión, hay una base conjunta.
    2. manifestación
      manifestación 19 января 2018 07: 28
      +1
      La belleza es belleza. Pero, ¿cuál es el resto cuando los aviones de combate despegan y vuelan sobre tu cabeza de vez en cuando?
      ¿Y cómo beber cerveza? guiño
  3. Egorovich
    Egorovich 18 января 2018 14: 03
    +4
    ¿Por qué conducir ese dinero o lo que las gallinas no picotean? Y luego hay pocos asuntos urgentes en Crimea.
  4. Rusland
    Rusland 18 января 2018 14: 09
    +9
    Que sea un repuesto, y procedimos de esto.
  5. nail1972
    nail1972 18 января 2018 14: 09
    +2
    El aeropuerto de Dabolim (GOA, India), los civiles también comparten con los militares ... Como resultado, funciona por un tiempo limitado por día, puede haber descansos inesperados para la salida de aviones militares, no puede ingresar o encontrarse con la terminal del aeropuerto, no puede llegar por adelantado ... ¡¡¡UN GRAN GOBERNADOR como resultado !!! SIN EMBARGO, necesita un campo de aviación nuevo, moderno y puramente civil, si el existente no puede hacer frente ... Además, los costos probablemente serán comparables.
    1. Zubr
      Zubr 18 января 2018 14: 43
      +2
      En Adler es lo mismo. Bueno, simplemente se amplió el aeropuerto civil, hizo un área cerrada. Y no interfieran el uno con el otro. De hecho, todos los aeropuertos son civiles, de doble uso.
    2. Alex_59
      Alex_59 18 января 2018 15: 01
      +4
      Cita: nail1972
      Como resultado, él trabaja por un tiempo limitado al día, puede haber pausas inesperadas para la salida de un avión militar, no puede ingresar o ingresar a la terminal del aeropuerto, no debe llegar con anticipación ... ¡¡¡UNA GRAN CABEZA al final !!!

      Algo aquí los hindúes sabiamente. Tenemos una base conjunta en Perm. En Novosibirsk, también. No hay problema Ven cuando quieras, vete cuando quieras. Si quieres sentarte las 24 horas en el aeropuerto. Despega y siéntate todo a tiempo.
      1. nail1972
        nail1972 18 января 2018 15: 28
        0
        Los indios tienen entrada solo en boletos impresos (!!!) y pasaporte. Incluso los acompañantes de las agencias de viajes no pueden entrar. Y la pista es una para todos, así que a veces hay que esperar.
        1. Alex_59
          Alex_59 18 января 2018 16: 06
          +3
          Cita: nail1972
          Los indios tienen entrada solo en boletos impresos (!!!) y pasaporte. Incluso los acompañantes de las agencias de viajes no pueden entrar. Y la pista es una para todos, así que a veces hay que esperar.

          Bueno, digo las manos de las curvas indias. Tenemos un sector militar en Perm en un lado del PMA, civil en el otro. La presencia de aviones militares en el aeródromo, muchos en la parte civil, ni siquiera sospechan. Una pista es una para todos. No hay problema MiG rodó de su mitad, progzovalsya - izquierda. Bobik salió de la mitad civil y avanzó hacia la izquierda. Así que la escalera - no interfiere entre sí.
          1. Inuki
            Inuki 18 января 2018 21: 31
            0
            Además, Zhukovsky ya tiene un sector civil, el aeródromo LII por un minuto. Sí, vuelos desde allí mientras el gato lloraba, pero aún así.
  6. Zubr
    Zubr 18 января 2018 14: 11
    +3
    Así es, una buena idea para aviación pequeña y de clase ejecutiva. El dinero se ganará para mantener la base de despegue e infraestructura. Al menos parcialmente. No todo el dinero del presupuesto para conducir a los hogares. Y esos. Seguridad
    1. Flyer_64
      Flyer_64 18 января 2018 19: 01
      +1
      El dinero irá al Aeropuerto Simferopol JSC. El propio aeródromo de Belbek no recibirá nada))))
  7. Alex_59
    Alex_59 18 января 2018 14: 59
    +2
    Hay dos opciones. Belbek o Chersonese. Belbek aún más, pero desde allí hay una excelente carretera, ya construida. Chersonesos está mucho más cerca, pero allí es necesario resolver el problema de la disponibilidad de vehículos: la carretera está claramente expandida. Bueno, todavía hay un problema en Chersonesos, después de todo, no para construir una pista con una longitud de medidores 2200, y en Belbek ya hay 3000.
    Aparentemente todos son lo mismo Belbek ... Mi opinión - Sebastopol necesita su aeropuerto. Si Belbek, entonces puedes, después de todo, hacer una base conjunta. Cual es el problema Hemos hecho precisamente eso: por un lado, los combatientes se sientan en el PMA, por el otro, civiles. Paz y tranquilidad
  8. guardiamarina
    guardiamarina 18 января 2018 15: 30
    +6
    Belbek tenía doble subordinación en la época soviética. A menudo volaba allí con el Comando de la Fuerza Aérea de la URSS y con delegaciones extranjeras. Fue muy conveniente proporcionar estacionamiento. Creamos equipos de aeródromo para la categoría III de la OACI. Aquí hay un amigo judío, Poroshenko que lo privatizó rápidamente. Todo ha vuelto al punto de partida. En Crimea, teníamos 26 aeródromos y aeropuertos. Tengo el honor.
  9. 23424636
    23424636 18 января 2018 17: 27
    0
    Por supuesto, debe tener un aeródromo de respaldo, no suficiente de lo que puede ser el principal, o el clima, u otras situaciones de emergencia, para que el barco pueda abordar y servir a los pasajeros. Por supuesto, Belbek es apuntado para el personal VIP, por lo que no hay nada para los Okhlons allí, pero la experiencia de operar el aeropuerto de Donetsk cuando el tártaro (Akhmetov) decidió, a instancias de un amigo Kolesnik (Hyundai), romper la terminal más antigua del aeropuerto y construir para sí mismo, bueno, para Yanukovich, el perón VIP terminó con una nueva composición del orbe del aeropuerto. 2 autos caminos a ninguna parte en caso de accidentes y otras cosas a una longitud de 3 km
  10. Mal xnumx
    Mal xnumx 18 января 2018 22: 30
    0
    Sebastopol de Simferopol está a una hora y media en autobús (100 km.). Es más lógico y más barato comenzar una línea de trolebús las XNUMX horas que construir otro aeropuerto. Aparentemente, alguien con el pretexto de "cuidar a los ciudadanos" está tratando de ganar dinero nuevamente ". col verde "..
  11. Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 19 января 2018 03: 48
    +1
    El principal experto del Instituto de Economía de Transporte y Política de Transporte de la Escuela Superior de Economía de la Universidad Nacional de Investigación, Fedor Borisov, está seguro de que para la accesibilidad de Crimea, “es suficiente un solo aeropuerto en Simferopol. Y para 2020, el Puente Kerch, que mejorará fundamentalmente la accesibilidad de la península, ya debería ganar a plena capacidad.
    En su opinión, Balbec no está muy bien ubicado: "para llegar a Sebastopol, debe ir alrededor de la bahía o navegar en el ferry, por lo que el tráfico de pasajeros en cualquier caso será limitado".
    Borisov cree que Belbek es lógico de usar para recibir pequeños barcos de pasajeros y aviones privados.

    ¿Por qué debería traerse aquí la opinión de un criado del nido de liberales? Casi 500 mil personas viven en Sebastopol, esto es comparable con la población de Stavropol y Astrakhan, donde hay aeropuertos completos. ¡Y aquí resulta que los residentes de Sebastopol, para volar a Moscú y otras ciudades de Rusia, se ven obligados a volar alrededor del diablo, sabe dónde por cien kilómetros! Siguiendo la lógica de esta alimentación de HSE, debe cerrar los aeropuertos en Astrakhan y Stavropol. Deje que el Astrakhan salga volando de Volgogrado, y los Stavropolites de Krasnodar.
    1. Normal ok
      Normal ok 19 января 2018 19: 06
      0
      Cita: Kot_Kuzya
      En Sebastopol, 500 vive casi miles de personas, es comparable con la población de Stavropol y Astrakhan, donde hay aeropuertos completos. Y luego resulta que para volar a Moscú y otras ciudades de Rusia, ¡la gente de Sebastopol se ve obligada a empujar al diablo a cien kilómetros! Siguiendo

      Primero buscas en Google cuál es el tráfico real de pasajeros y luego lanzas un rayo. Bueno, construirán otro mega aeropuerto superperforado (de lo contrario no tenemos forma), enterrarán el dinero. Y luego resulta que los pasajeros para él, "el gato lloró". Además, las aerolíneas internacionales no vuelan a Crimea. Solo aerolíneas nacionales.
      1. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya 19 января 2018 20: 21
        0
        Bueno, sí. También cerraremos Borispol. Deja que los skakuas vuelen por Minsk.
  12. Justo castigo
    Justo castigo 19 января 2018 08: 18
    0
    Es mejor abandonar la estación aeroespacial aeroespacial, aunque expandirla no se detiene ...
  13. karelia-molot
    karelia-molot 19 января 2018 09: 28
    0
    Cita: Alex_59
    Cita: bouncyhunter
    Del artículo no queda claro dónde se reubicará el Regimiento de Aviación de Ala de Combate 38 de Belbek en caso de transferencia del campo de aviación para uso civil

    Ya en Crimea, la pregunta "dónde" no se debe reubicar de ninguna manera. Más bien, la pregunta es cuánto cuesta esta reubicación. Pero los aeródromos en Crimea están tan vacíos que la Fuerza Aérea puede recibir de todo el país, tenemos tantos aviones. Esto es incluso en vista de los destruidos, como Karankut. En el vskidku - Saki, Guardias, Kirov, Dzhankoy, Belbek, Donuzlav, Kacha. Todavía hay muertos (pero puedes recuperarlos, no todo está perdido) Chersonesos, Bagerovo, Oktyabrskoe.


    Eso es realmente en Chersonese, el puerto civil estaría en el tema. La corriente principal todavía es a Simferol, y 5-6 al día de vuelos con un sendero de planeo sobre el mar sería muy útil para los residentes de Sebastopol y Kamyshov no sería particularmente tenso.

    Muchos en Rusia son aeropuertos regionales dentro de la ciudad convenientemente. En Belgorod, por ejemplo.
  14. KVIRTU
    KVIRTU 19 января 2018 13: 58
    0
    La palabra clave en el encabezado es conversión. Bajo Ucrania, se justificó la base de aviones de combate de las Fuerzas Armadas allí (el segundo regimiento es Kirovskoye). Pero ahora, tener a Kachu, Guardias, Novofedorovka (Saki) a la mano, es demasiado (es difícil de llevar, es una pena irse).
    La terminal fue reparada allí en dos milésimas, el servicio de control de tráfico aéreo está funcionando, la carretera a Sebastopol es excelente, la mejor en Crimea.
    Necesito una decisión en la cima. Y las cimas, como ese experto Borisov, se limitan a aserrar dinero. Una cuarta parte de la población de Crimea, casi toda la Flota del Mar Negro, Sebastopol, estará agradecida si, en consecuencia, una cuarta parte de los vuelos son principalmente. las direcciones serán de Belbek.
    ¡Entonces él también arrastró un puente aquí!