Military Review

Dia de martin

7



В historias aviación a veces hay coincidencias muy interesantes, aquí hay una de ellas. Hace 85 años, el 17 de enero de 1933, es decir, exactamente 15 años después de la conclusión del acuerdo por el Departamento de Guerra de EE. UU. Y la Compañía Glenn Martin sobre la construcción del primer bombardero estadounidense, la misma compañía recibió una orden del mismo departamento para un bombardero de alta velocidad " Martin "B-10 (designación de fábrica" ​​Martin-139 ") - el primer avión del mundo de este tipo.

Al comparar el MB-1 y el B-10, puede ver el enorme avance que la industria aeronáutica ha dado en estos años 15. Si el MV-1 era una "estantería" de chapa angular con un bosque completo de pilares y tirantes entre las alas, entonces el B-10 era un monoplano completamente metálico con contornos suaves, piel suave, chasis retráctil y cabinas cerradas. El número de tripulantes y armas siguió siendo el mismo: tres personas, 1000 kg de bombas y tres ametralladoras, pero al mismo tiempo la velocidad y el techo se duplicaron con creces: de 170 a 350 km / hy de 3140 a 7375. Y el alcance con una carga de bombas se ha más que triplicado: de 620 a 2000 km.

Cabe señalar que el luchador estadounidense "Curtiss" P-6 más rápido en ese momento solo aceleró a 320 km / h, el "Bulldog" inglés de Bristol - a 330, y el I-5 soviético - a 280. Acabamos de desarrollar aviones de combate de alta velocidad. Sin embargo, la guerra en esos años ni siquiera olía, y por lo tanto no se utilizaron las características sobresalientes del B-10.

"Martin" B-10 se produjo antes del año 1938. Se construyó un total de aviones 342 (incluida una modificación mejorada del B-12), de los cuales se exportó más de la mitad. Argentina compró máquinas 35, 20 - Turquía, seis - Tailandia, y sobre todo - los Países Bajos - unidades 120, todas ellas destinadas al uso en el Lejano Oriente. Una máquina en el año 1937 para la adquisición adquirió la URSS, pero los expertos soviéticos no encontraron nada interesante en ella, observando solo lo sorprendentemente alto, según nuestros estándares, la calidad del ensamblaje y la fabricación de piezas individuales.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, debido a la proliferación de aviones de combate de alta velocidad, para los cuales B-10 / 12 ya no eran invulnerables, el avión estaba moralmente obsoleto, por lo que los estadounidenses no lo usaron en la batalla. Sin embargo, el "Martin" tailandés y holandés en 1941-42 tuvo la oportunidad de hacer la guerra. El primero es contra los franceses en Indochina, y el segundo contra los japoneses sobre Indonesia. Al mismo tiempo, los autos holandeses se mostraron bien, hundiendo varios barcos japoneses, incluido el destructor Sinonomy. Pero las pérdidas, naturalmente, resultaron ser enormes. Los japoneses destruyeron fácilmente los bombarderos holandeses en tierra y en el aire. Las débiles armas defensivas de los Martins no podían protegerlos de los mortales ataques Cero.

Por 1 en marzo, 1942 de Martinovs permaneció en el rango de unos cien antes del comienzo de la guerra, y antes de 16 en marzo, cuando los restos de las tropas holandesas fueron evacuados de Java a Australia, solo uno sobrevivió. Los japoneses capturaron en los aeródromos 8, Martins dañados y defectuosos. 13 de ellos se presentó posteriormente a Tailandia, que era entonces un aliado del imperio Yamato. Sin embargo, ya no tuvieron que luchar. Thais, debo decir, suerte. Durante la campaña de Camboya, sus bombarderos nunca se encontraron con los interceptores franceses, por lo que no hubo víctimas.

En el protector de pantalla - B-10 sobre Alaska.


El primer prototipo del B-10, con la designación de fábrica "Martin-123" y el ejército - XB-907. Las cabañas aún están abiertas, las armas no se han instalado, las campanas de anillo estrecho del Townend se usan en los motores. Este avión despegó por primera vez en enero de 1932.


B-10 a prueba.


B-10 por la noche en una pista nevada. El avión está equipado con placas planas originales en forma de placas que protegen a los motores del enfriamiento excesivo en clima helado.


"Martin" B-12.


El escuadrón de "Martinov" estadounidense sobre los ejercicios tiene un bombardeo a salvo.


Holandés "Martin-139WH-3". El avión de esta modificación tenía una nariz apagada y una linterna muy larga del tipo "invernadero". En el coche marcó las marcas de identificación de antes de la guerra.


Martins exportadores: holandeses, tailandeses y antiguos holandeses, capturados por los japoneses.


Países Bajos "Martins" en la batalla. En primer plano, la modificación de la máquina WH-1, que aparentemente no difirió de los EE. UU.


Uno de los cinco sobrevivientes de los Martins de fabricación tailandesa, que permanecieron en servicio hasta 1949. A continuación, el avión de los ex oponentes: el transportista estadounidense Douglas C-47.
autor:
Originador:
https://vikond65.livejournal.com/711609.html
7 comentarios
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión

  1. bulat
    bulat 20 января 2018 15: 43 nuevo
    +2
    Sat alemanes llamaron bombarderos Martin.
  2. avt
    avt 20 января 2018 16: 08 nuevo
    +6
    Hay algún tipo de encanto en estos autos de esos años, no cargados de aerodinámica. matón Estoy aquí exactamente Este barrigón, "Martin" en la foto como estáblecido, Frente ,, balcón "es algo en absoluto!
    1. Slon_on
      Slon_on 20 января 2018 16: 22 nuevo
      +5
      Y echas un vistazo a la británica Handley Page Harrow. Muchas impresiones
      1. avt
        avt 20 января 2018 16: 35 nuevo
        +2
        Cita: Slon_on
        Y echas un vistazo a la británica Handley Page Harrow.

        no Después de Heyford ¡Esto es solo una referencia en aerodinámica! matón
        1. Slon_on
          Slon_on 20 января 2018 23: 43 nuevo
          +4
          Así que nuestra TB, "Maxim Gorky", "Patria" en este contexto son generalmente naves espaciales. guiñó un ojo
  3. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 20 января 2018 19: 32 nuevo
    +2
    Es sorprendente cómo los diseñadores de aviones de la época descuidaron la resistencia del aire (aerodinámica) ... ¿Hubo tal moda?
    1. Guerrero xnumx
      Guerrero xnumx 31 julio 2018 19: 41 nuevo
      0
      No, las velocidades seguían siendo pequeñas, era posible descuidar algo ...