Dia del bombardero
Hace exactamente 100 años, el 17 de enero de 1918, apareció un terrorista en los Estados Unidos. aviación, que más tarde, como saben, jugó un papel importante, y a veces decisivo, en muchos conflictos armados del siglo XX. En este día, el Departamento de Guerra de EE. UU. Celebró un contrato con Glenn Martin Company para construir los primeros bombarderos estadounidenses Martin-1 MB-XNUMX.
Curiosamente, el contrato para el suministro de diez máquinas en serie se concluyó mucho antes del primer vuelo del prototipo, que se llevó al 17 en agosto del mismo año. Al contrario de lo que se sabe, "el primer panqueque" tuvo bastante éxito. MV-1, equipado con dos potentes motores Liberty 400, desarrolló una velocidad máxima de 170 km / h, comparable a las velocidades de los combatientes de ese tiempo, podía levantar una tonelada de bombas (sobrecarga - 1360 kg) y tenía tres ametralladoras de torreta para la autodefensa. La tripulación estaba compuesta por tres personas.
A menos que el rango de vuelo fuera pequeño para un automóvil de esta clase, solo 620 km. Podría aumentar a 900 km al reducir la carga de la bomba, pero en este caso, el avión tomó a bordo la totalidad de las libras 1000 (450 kg) de bombas. Sin embargo, era mucho más que la carga de combate promedio de la cual volaron los bombarderos Ilya Muromets.
Las primeras copias de producción del MB-1 salieron de los talleres de la fábrica en 1918 del año de octubre, tres semanas antes del final de la guerra, por lo que el avión no golpeó el frente. Pero su liberación continuó después de la conclusión de una tregua. Después de que las instancias de 20 de MB-1 se integraron en la serie, se lanzó su versión modificada de MB-2. La aeronave de esta modificación se hizo mucho más - piezas 110. Algunos de ellos fueron lanzados en la versión de buscadores de fotos. El MB-2 se diferenció de su predecesor en un diseño de chasis simplificado con dos ruedas en lugar de cuatro, la instalación de motores en el ala inferior y la envergadura aumentaron en un metro, que se hicieron plegables para un fácil almacenamiento.
MB-2 formó la base de la aviación de bombarderos estadounidenses en la primera mitad de los 1920-s. Pero su construcción de madera con revestimiento de lino no implicaba una operación a largo plazo, por lo tanto, a fines de la década, todos fueron cancelados. Una década para los Estados Unidos resultó ser extremadamente pacífica, por lo que estas máquinas no participaron en ningún conflicto militar. En el protector de pantalla - MB-1 en vuelo sobre Washington.
El primer prototipo del CF-1.
MB-1 a prueba. En la nariz se instala temporalmente la varilla del receptor de presión de aire.
Una de las máquinas seriales.
Montaje de "Martinov" MB-2.
"Martin" MB-2 en el aeropuerto. Tenga en cuenta las diferencias con el MB-1 en la instalación del motor y en el diseño del chasis.
información