En Israel, una mujer piloto por primera vez encabezó un escuadrón.

Primera vez en historias La mujer de la Fuerza Aérea israelí nombrada comandante de escuadrón, informa RIA Novosti Mensaje del servicio de prensa del departamento militar del país.

El nombramiento de la mujer piloto para el puesto y la asignación del rango de teniente coronel coincidieron con otra ronda de debates con la participación de políticos, rabinos y la prensa sobre la posibilidad de introducir principios de igualdad de género en las Fuerzas Armadas israelíes.

Ella será la primera mujer piloto en esta posición y rango,

говорится в обобщени.

Se sabe que el teniente coronel T (su apellido se indica en la publicación) tiene 35 años, tiene dos hijos. Ella sirve en el transporte aviación.

“La carrera del piloto militar se cerró a las mujeres en Israel hasta 1994, cuando la nativa sudafricana Alice Miller logró ingresar a cursos de vuelo a través de la Corte Suprema. Ella no pudo terminarlas por razones médicas, pero más de 1,2 miles de israelíes llegaron allí y cincuenta de ellos llegaron a la graduación ", escribió anteriormente el periódico" Haaretz ".

Mientras tanto, las declaraciones de dos rabinos autorizados, que criticaron al comando del ejército por seguir la "agenda feminista agresiva" y llamaron a sus seguidores a "evadir el servicio en partes" mixtas, recibieron una gran respuesta esta semana. También exigieron la renuncia del Jefe de Estado Mayor General Gadi Eisenkota.

El ministro de Defensa, Avigdor Lieberman, dijo que las declaraciones de los rabinos eran "indignantes" y, a su vez, exigieron que no interfirieran en los asuntos del ejército.

Los ataques contra el servicio de las mujeres en el ejército ya no están enojados, sino que causan lástima. Es fácil ver que detrás de este discurso patriarcal hay una señal de angustia de un puñado de hombres asustados,

Escribió en esta ocasión el periódico Israel HaYom.

Comments

[Krasnodar]

Si este es un escuadrón de aviones de transporte, ¡a una buena hora! Aunque sigue siendo peligroso.

[Siberalt]

Uno de esos comandantes estadounidenses con hachas bombardeó Siria.

[Shurik70]

De hecho, es extraño que las mujeres previamente le cerraran el camino al piloto.
En Israel, aunque se han realizado estudios que han confirmado que en la mayoría de los casos un hombre puede soportar cargas más intensas, es lo mismo en la mayoría, de los cuales siempre hay excepciones. Si una persona normalmente tiene sobrecargas, conoce bien la técnica y tiene una buena reacción, entonces ¿por qué limitarla? En Israel, la verdadera igualdad, las mujeres son soldados como los hombres.

[Dym71]

Cita: Krasnodar

Si es un escuadrón de aviones de transporte

Escriben que este es el 106 ° Escuadrón del escuadrón de combate Khod Khanit (Spear Point), estacionado en una base aérea militar en Tel Nof.
Roni Zuckerman

[Krasnodar]

Cita: Dym71

Cita: Krasnodar

Si es un escuadrón de aviones de transporte

Escriben que este es el 106 ° Escuadrón del escuadrón de combate Khod Khanit (Spear Point), estacionado en una base aérea militar en Tel Nof.
Roni Zuckerman

Oh, entonces malo ...

[Dym71]

Cita: Krasnodar

Oh, entonces malo ...

Se apresuró a publicar una foto y resultó que Roni Zuckerman fue nombrado subcomandante del 106 ° escuadrón antes, así que tal vez todo esté bien.

[Krasnodar]

Cita: Dym71

Cita: Krasnodar

Oh, entonces malo ...

Se apresuró a publicar una foto y resultó que Roni Zuckerman fue nombrado subcomandante del 106 ° escuadrón antes, así que tal vez todo esté bien.

No es una gran diferencia ...

[Dym71]

Cita: Krasnodar

No es una gran diferencia ...

Este es el lado a mirar, quiero decir hoy!
PD: Mañana en VO en la fiesta de Shabat-Sábado con hackers entre los elegidos de Dios y los portadores de Dios, ¿arreglaremos?

[Maz]

Deje que comande al menos el ala de aviación. No interferir

[Vend]

Cita: Krasnodar

Si este es un escuadrón de aviones de transporte, ¡a una buena hora! Aunque sigue siendo peligroso.

El escuadrón no volará en días críticos.

[Sirviendo a la Patria]

¡Será aterrador cuando las mujeres barbudas al timón comiencen a volar a los Estados Unidos o la OTAN!

[anjey]

Sí, es solo que la dominación femenina israelí penetró en todos los poros y agujeros de esta sociedad, ya sea bueno o malo, sienten su piel masculina en la Tierra Santa ...

[negro]

Cita: anjey

Sí, solo un femdom israelí penetró en todos los poros y agujeros de esta sociedad, ya sea bueno o malo, sienten su piel masculina en la Tierra Santa.

Creo que en términos del número de mujeres en el ejército, superamos significativamente a Israel, y pronto superaremos en términos porcentuales.

[anjey]

y tenemos muchos comasques femeninos, aunque todos individualmente, había mujeres en las aldeas rusas, por supuesto ...

[anjey]

Señoras israelíes con un chirrido y subir a los tanques, que inicia todo esto, se desconoce, probablemente todavía tienen pocas picadoras de carne reales con un oponente igual o incluso superior, las guerras árabes no contaron ...

[Rogue1812]

Lo principal es que durante la realización de la misión de combate, la dama no se distrae mirándose en el espejo y las esponjas para teñir.

[profesor]

Cita: Rogue1812

Lo principal es que durante la realización de la misión de combate, la dama no se distrae mirándose en el espejo y las esponjas para teñir.

Lo principal que no era rubio. El resto no es importante.

PS

[corporal]

No, conducir ̶п̶и̶ ... una estrella no es un viaje. En mi humilde opinión, por supuesto.

[negro]

Cita: Corporal

No, conducir ̶п̶и̶ ... una estrella no es un viaje. En mi humilde opinión, por supuesto.

sobre Tereshkova, sobre Savitskaya, etc. ... ¿tú también lo dices? ..... aunque de hecho estoy de acuerdo ...

[corporal]

Cita: negro

.. también lo dices?

¡Seguro! Después de Tereshkova, ¿qué dijo Korolev? "Babam en el espacio no pertenece"?

[negro]

Cita: Corporal

"Babam en el espacio no pertenece"?

Dijo si no estoy seguro o no (dicen), pero el hecho de que después de eso tres más de nuestros compatriotas viajaron al espacio es seguro

[Gonzalo]

Cita: Corporal

Cita: negro

.. también lo dices?

¡Seguro! Después de Tereshkova, ¿qué dijo Korolev? "Babam en el espacio no pertenece"?

No se ha reunido con mujeres israelíes.

[Nadie]

Cita: Krasnodar

Si este es un escuadrón de aviones de transporte, ¡a una buena hora! Aunque sigue siendo peligroso.

En GA tenemos dos pilotos y mujeres FAC. ¿No tiene miedo de volar de vacaciones? )))

[Krasnodar]

Cita: cualquiera

Cita: Krasnodar

Si este es un escuadrón de aviones de transporte, ¡a una buena hora! Aunque sigue siendo peligroso.

En GA tenemos dos pilotos y mujeres FAC. ¿No tiene miedo de volar de vacaciones? )))

El Alem voló mucho (aerolínea israelí), nunca se encontró con mujeres pilotos, para ser honesto)))

[Nadie]

Estoy hablando de Aeroflot en realidad))

[Krasnodar]

Cita: cualquiera

Estoy hablando de Aeroflot en realidad))

Disminuido, lo siento))
Nunca me he encontrado con Aeroflot tampoco, aunque a menudo volaba tanto vuelos internacionales como nacionales.

[Nadie]

Había FAC en Aeroflot en el momento en que volaba (retirado en 2011). Irina Uvarova (u Olga, no recuerdo exactamente) en Airbus. Antes de ella, las mujeres volaban tanto en el Tu-154 como en el Tu-134. No verdaderos comandantes. Pero una señora era instructora de los navegadores. Creo que ahora en AFL hay muchas mujeres tanto a la izquierda en la cabina como a la derecha.

[Krasnodar]

Cita: cualquiera

Había FAC en Aeroflot en el momento en que volaba (retirado en 2011). Irina Uvarova (u Olga, no recuerdo exactamente) en Airbus. Antes de ella, las mujeres volaban tanto en el Tu-154 como en el Tu-134. No verdaderos comandantes. Pero una señora era instructora de los navegadores. Creo que ahora en AFL hay muchas mujeres tanto a la izquierda en la cabina como a la derecha.

En Frankfurt am Main - Moscú, en Moscú Tel Aviv, en Krasnodar Moscú, una mujer piloto nunca se ha encontrado. O simplemente ignorado

[Nadie]

Probablemente porque el porcentaje de mujeres-FAC es pequeño y el copiloto a menudo no está representado durante el saludo de los pasajeros por el comandante de la aeronave. O tal vez solo con suerte))

[Livonetc]

Las mujeres del piloto aullaron con nosotros mucho antes que Tereshkova y Savitskaya.
Zvereva Lidia Vissarionovna (1890-1916), el primer piloto ruso.
A principios de siglo, en la capital del Imperio ruso, San Petersburgo, una joven estudiante de gimnasio, Lydia Zvereva, vivía en una familia muy rica de un general del ejército ruso.
Los familiares vieron a Lydia como una dama de los salones aristocráticos. Después de graduarse de la escuela secundaria, ella, la hija de un famoso general ruso, el héroe de la guerra en los Balcanes de 1877 - 78 años, Vissarion Ivanovich Zverev, fue entregada al Instituto de doncellas nobles. Pero Lida sueña con una carrera diferente: las carreras aéreas. Hizo su primer vuelo en la infancia: se bajó del techo de un granero con un paraguas ordinario. El vuelo terminó en una caída de ortigas y castigos parentales. Ya estudiaba en el gimnasio en San Petersburgo, estaba fascinada viendo los vuelos de globos, y después de un par de años despegó en un globo.
Palabra Renate:
En junio de 1911, poco después de graduarse del instituto aristocrático, Lydia ingresó a la Escuela de Aviación Gamayun, que acababa de abrir en Gatchina. Y después de algunas semanas, el estudiante arriesgado despega por primera vez, aunque con un instructor.
En agosto del mismo año, tuvo lugar el primer vuelo independiente de la niña. Logré encontrar información sobre él en un periódico de Petersburgo. "En el aeródromo militar de Gatchina, fui examinado para el rango de piloto L.V. Zverev. A las cuatro de la mañana varios aviadores, pilotos militares y muchos forasteros se reunieron en el aeródromo. Una valiente aviadora se subió al avión de Farman con calma y voló a una altura de cincuenta y sesenta metros , describió cinco ochos en el aire. La señora Zvereva logró hacer un descenso muy preciso ".
El 23 de agosto de 1911, Lydia recibió el diploma del piloto-aviador en el número 31. Y luego fue al aviador en una falda por solo 21 años.
Ella aceptó alegremente un diploma de aviación bajo el número 31. Esto significó que Lydia Zvereva se convirtió en la 31a piloto en recibir un diploma en Rusia, y en la primera mujer rusa en aprender a volar un avión.
En el mismo año, 1911, otras tres mujeres rusas se convirtieron en compañías aéreas: Evgenia Anatra, la artista Lyubov Golanchikova y la princesa Yevgenia Shakhovskaya.
Al borde de la muerte
Luego, los aviadores a menudo demostraban vuelos en aviones frente al público. La aviación era una novedad, y la gente voluntariamente pagaba dinero para ver el milagro del siglo XX con sus propios ojos. Junto con los pilotos Pyotr Yevsyukov, Alexander Agafonov y Vladimir Slyusarenko a principios de 1912, Lidia Vissarionovna fue a Bakú. Luego volaron a Tiflis. En marzo, ella y su avión ya estaban en Riga.
El vuelo aquí el 1 de abril casi le costó la vida. Ella subió a "Farman" desde el hipódromo de Riga. Un fuerte viento comenzó a soplar el auto a las gradas llenas de espectadores. Zvereva hizo una maniobra brusca. El avión volcó. Al tocar el suelo, el avión fue arrojado hacia adelante y aplastado por los escombros.
"Un grito de horror escapó involuntariamente de todos", escribió el periódico local. Nadie dudaba de que el avión estaba muerto. Afortunadamente, esto no sucedió, pero las consecuencias del accidente fueron graves. "Apenas está viva", escribió en una de las cartas. "Casi me rompo la pierna en el otoño. Todavía siento dolor. Los pulmones están en una situación muy mala. Los médicos a toda costa requieren un viaje al sur, y quiero volar". En desobediencia prometen un consumo fugaz. Aquí está, el destino de la aviación ".

De Tiflis a Riga

En la escuela de aeronáutica, Zvereva conoció a su futuro esposo-piloto-instructor Vladimir Slyusarenko. En 1911-12, participaron en vuelos de demostración en varias ciudades de Rusia. Volar se convierte en su única fuente de sustento.
No es suficiente decir que los vuelos en esos años fueron peligrosos. Los "granjeros", sobre los cuales se elevaron en el aire, no tenían una cabina cerrada, eran muy inestables y podían darse la vuelta con una fuerte ráfaga de viento. No es casualidad que los llamaran voladores. Las estadísticas mundiales de 1912 indican la muerte de 112 aviones. La razón de la caída de la mayoría de los aviones es un fuerte viento.
Aquí, en un "similar" Zvereva y Slyusarenko realizaron vuelos de demostración en las regiones centrales de Rusia, en el Cáucaso.
El riesgo era enorme, y los pilotos recibieron poco dinero. A veces, después de la presentación, no había nada que pagar por el hotel. En Tiflis, durante el huracán, la "granja" de los aviadores fue destruida y para pagar los costos tuvieron que dar a los organizadores su último valor: el motor sobreviviente.
Después de Tiflis, el destino trajo pilotos a Riga. Lydia, por segunda vez.

¡Como un cuento de hadas!

La pareja no vino a Riga por accidente. La ciudad en ese momento se consideraba el centro de la aviación rusa. En 1911, la construcción de aviones comenzó en la famosa Russo-Balt (Planta de construcción de carruajes ruso-báltico), un poco más tarde, en la Planta de motores. (Produjeron los primeros motores de aviones en Rusia).
"Motor" estaba en ese momento fuera de la ciudad, en Sassenhof. Allí, en el actual Zasulauks, en la calle Shampeter, 41, Zverev y Slyusarenko recibieron permiso no solo para probar aviones, sino también para construirlos. Bienvenido a la construcción de "agricultores" dio el ejército.
Ya en octubre de 1913, los dos primeros aviones abandonaron la línea de montaje de su empresa: el avión de reconocimiento Farman-XVI. Las pruebas son exitosas, y los aviadores reciben un nuevo pedido, para la fabricación de ocho máquinas. Y hicieron frente a esta tarea "perfectamente". Los cónyuges soñaban con nuevos diseños, sobre
la construcción de otro, un aeródromo moderno, pero la guerra lo impidió. Los talleres de aviones fueron evacuados a Petrogrado.
Sin embargo, los años que pasó en Riga fueron los más felices en la vida de Zvereva. Aquí no solo probó y diseñó aviones, sino que también fundó su propia escuela de pilotos. Según los contemporáneos, había damas entre sus barrios, y la matrícula en la escuela era la más baja en Rusia. En Zolitude Zvereva e hizo un vuelo, que entró para siempre en la historia de la aviación: un bucle muerto.
En mayo de 1914, el aviador ruso Yevgeny Spitsberg, el "Rey de los bucles muertos", llegó a Riga. Su primer vuelo tuvo lugar el 4 de mayo. "Todos Riga" se reunieron en el hipódromo. Tales residentes aún no han visto. Voltea sobre el ala, cae sobre la cola, giros bruscos y, por supuesto, "bucles muertos".
No hace falta decir que Lidia Vissarionovna estaba en el hipódromo esa noche. Y al día siguiente volé junto con Spitsberg para experimentar el "ciclo muerto", acrobacias aéreas. ¡Qué había ahí! Después del vuelo del aviador y su valiente pasajero, el público recibió un fuerte aplauso y se duchó con flores.

"La primera de las hijas de Eva"

Esto es lo que Lydia escribió sobre el vuelo del 19 de mayo de 1914 en el monoplano Moran, el periódico Riga Messenger: "Moran rápidamente ganó altitud. 500, 600, 700 metros. A 800, el avión repentinamente flotó en el aire y se agachó. . "¡Ah!", Casi al mismo tiempo estalló entre la audiencia de abajo. Pero después de unos segundos el motor retumbó de nuevo: el avión se apresuró y describió el "nudo". La multitud sin aliento explotó con aplausos. a las gradas.
¡Bravo! ¡Bravo! - voló por todos lados ... "Otro periódico de Riga, en un artículo titulado" Gloria al primer avión ruso ", escribió:" La Sra. Zvereva permanecerá en Riga con un recuerdo agradecido como la primera de las hijas de Eve que nos presentó a la escuela superior de aviación ... "
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, Slyusarenko regresó a San Petersburgo y transfirió la planta allí. Recibieron una orden militar para la construcción de aviones. También probaron su avión, un caza de alta velocidad.
Respiración fácil
En San Petersburgo, donde la aerolínea Zvereva-Slyusarenko se mudó de Riga, al principio todo funcionó bien: la pareja liberó a unos 80 "granjeros" y "morans" de varios tipos militares. Ya no solo había talleres de aviones, sino una fábrica con 300 empleados.
Pero el idilio no duró mucho: el 15 de mayo de 1916, Lydia murió. Tifoidea Y ella solo tenía 25 años.
Enterraron al piloto aéreo en el cementerio Nikolsky del Alexander Nevsky Lavra. Durante el funeral, los "granjeros" rodearon el monasterio y sus amigos se despidieron de su compañero.
Zvereva no solo era valiente, sino también una persona modesta. Solo después de la muerte en su ataúd encontraron una carta del rey de la aviación rusa, el autor del bucle muerto Pyotr Nesterov, en el que admiraba su "vuelo de soledad" ...

[voyaka uh]

Sí, generalmente eran pilotos fenomenalmente valientes. Da miedo mirar esas cosas, están a punto de desmoronarse. ¡Y escribieron tales bucles!

[Livonetc]

La única mujer en el mundo en cometer un carnero de aire.
Zelenko Ekaterina Ivanovna

14 de septiembre de 1916-12 de septiembre de 1941

Se graduó de siete clases de la escuela secundaria incompleta No. 10 de la ciudad de Kursk, el Voronezh Aero Club (1933), la 3ra Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Orenburg y Pilotos Observadores que lleva el nombre de K.E. Voroshilov (1934, con honores). Miembro del Komsomol. Estaba casada con el piloto Pavel Ignatenko, comandante del 4 ° escuadrón del mismo 135 ° BAP, quien murió en una batalla aérea en 1943.

Sirvió en la 19ª Brigada de Aviación de Bombarderos Ligeros, estacionada en Jarkov. Se dedicaba a probar aviones y equipos de aviación, en cuatro años dominó siete tipos de aviones. Miembro de la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 (la única mujer entre los pilotos) como parte del tercer escuadrón del undécimo regimiento de aviación de bombarderos ligeros, que era parte de la 3ª Fuerza Aérea del Ejército. Hizo 11 salidas, durante las cuales destruyó la batería de artillería y el depósito de municiones del enemigo, recibió la Orden de la Bandera Roja. Luego regresó a la 8na brigada aérea, desde mayo de 8 sirvió en el 19 ° regimiento de bombarderos recién formado como piloto instructor.

Desde el primer día de la Segunda Guerra Mundial, participó en batallas, siendo la comandante adjunta del 5 ° escuadrón del 135 ° regimiento de aviación de bombarderos (16 ° división de aviación mixta, 6 ° Ejército del Aire, Frente Sudoccidental). En total, logró hacer 40 salidas (incluso de noche), participó en 12 batallas aéreas. En julio de 1941, comandó un grupo de bombarderos que destruyeron 45 tanques, 20 vehículos en el área de Propoisk, al batallón de soldados enemigos y regresaron sin pérdida.

El 12 de septiembre de 1941 realizó dos salidas de reconocimiento en un avión Su-2. A pesar de que durante la segunda salida su avión resultó dañado, el mismo día voló en una misión por tercera vez. En el camino de regreso, cerca de la ciudad de Romny, dos aviones soviéticos fueron atacados por siete Me-109 alemanes. El segundo avión soviético fue derribado y obligado a abandonar la batalla. Zelenko pudo derribar un avión y, cuando se quedó sin municiones, embistió un segundo avión alemán. Por lo tanto, ella lo destruyó, pero ella misma murió.

El piloto fallecido fue enterrado por residentes locales en el centro del pueblo de Anastasyevka, región de Sumy. Después de la guerra, sus restos fueron transportados a la ciudad de Kursk. Póstumamente en 1941 se le presentó el título de Héroe de la Unión Soviética, pero luego se le otorgó solo la Orden de Lenin [3]. El 5 de mayo de 1990, por decreto del Presidente de la URSS, se le otorgó póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética.

Según el héroe de la Unión Soviética, el teniente general Anatoly Ivanovich Pushkin:
“... era un piloto de clase alta. ¡Ella nació para la aviación, como un pájaro para volar! "

[faiver]

Bueno, atacaron, no mandan y vuelan, recuerden cuántos pilotos tuvimos durante la Segunda Guerra Mundial.

[vlad007]

No tengo nada contra las mujeres en la aviación.

[nesvobodnye]

Bien hecho tía!

[ADT]

Uno de los niños permaneció de manera similar según el contrato. No le gusta ese babovismo. Por ejemplo, un estante con cierto equipo pesa más de 40 kg. Anteriormente, había un compañero, después de aterrizar el avión, arrastramos rápidamente este estante al avión juntos. El compañero se desmovilizó. Había un comandante un hombre. Fue en una promoción, en lugar de él una dama. Ella, con las palabras "tenemos que darles una oportunidad a las chicas", le dio al segundo número una niña joven y no suficientemente competente. El niño llega a casa exhausto. Arrastrando este estante junto con él, e incluso haciendo su trabajo en esencia. . Y no puedes probar nada a nadie.

[Apasus]

¡Aquí está la respuesta de la vida!

[pilot69]

En mi experiencia personal, las mujeres en el ejército (actuando) no pertenecen. Porque la muerte de una mujer frente a un soldado no tiene, por ejemplo, un efecto desmoralizador, sino un deseo de castigar, que a su vez puede tener consecuencias impredecibles (y víctimas). Desde tiempos inmemoriales, tenemos una mujer, que es, ante todo, una retaguardia confiable, contingente del clan, que proviene de un soldado herido, etc. Y la actitud es apropiada.
Por cierto, ¿no es porque en el oeste la línea entre los pisos está siendo arrastrada? ¿Están preparando a todos para la "caja de fuego"?

[Krasnodar]

Cita: pilot69

En mi experiencia personal, las mujeres en el ejército (actuando) no pertenecen. Porque la muerte de una mujer frente a un soldado no tiene, por ejemplo, un efecto desmoralizador, sino un deseo de castigar, que a su vez puede tener consecuencias impredecibles (y víctimas). Desde tiempos inmemoriales, tenemos una mujer, que es, ante todo, una retaguardia confiable, contingente del clan, que proviene de un soldado herido, etc. Y la actitud es apropiada.
Por cierto, ¿no es porque en el oeste la línea entre los pisos está siendo arrastrada? ¿Están preparando a todos para la "caja de fuego"?

Había mujeres francotiradoras en la URSS, mujeres pilotos de aviones de ataque y bombarderos ligeros, incluso mujeres petroleras. Durante la guerra. Y en Israel, la guerra / conflicto armado es parte de la realidad, así que ...
Personalmente, me opongo, pero muchas chicas van a donde no necesitan, y por una buena razón))))
Patriotismo, etc.

[anjey]

tienes israelíes, la guerra está en la mente de más de una generación, la estás activando constantemente en la vida real, por cualquier motivo, incluso insignificante, y esto es similar a una enfermedad ... pero sin historias sobre terribles amenazas externas ...

[Krasnodar]

Cita: anjey

tienes israelíes, la guerra está en la mente de más de una generación, la estás activando constantemente en la vida real, por cualquier motivo, incluso insignificante, y esto es similar a una enfermedad ... pero sin historias sobre terribles amenazas externas ...

¿Qué da miedo allí? Bueno, los vecinos han estado cortando cabezas durante siglos, envenenándolos con química, etc. Mierda, ¿cuáles son las amenazas? )))

[anjey]

A veces te sucede, no son los judíos los que son asesinados, la cantidad de sangre que se ha derramado en Siria, todavía sueltas silenciosamente las raquetas, a veces tienes tu propio timón de los matones, ya que estás protegiendo a los negros y los verdes ... y los están echando a perder con la química los terroristas a quienes apoyas ...

[Krasnodar]

Cita: anjey

A veces te sucede, no son los judíos los que son asesinados, la cantidad de sangre que se ha derramado en Siria, todavía sueltas silenciosamente las raquetas, a veces tienes tu propio timón de los matones, ya que estás protegiendo a los negros y los verdes ... y los están echando a perder con la química los terroristas a quienes apoyas ...

Por química, los persas en los años 80 envenenaron a los judíos, trataron de matar a los judíos tres veces más grandes, y luego secretamente lanzaron cohetes y ataques terroristas, Israel solo defiende sus intereses allí, y solo apoya a las milicias de las aldeas que bordean las alturas del Golán. Para los judíos, eso ES, que Assad, sho Nusra, sho Hezbollah son todos terroristas.

[shuraxnumx]

pero después de ella, más de 1,2 mujeres israelíes entraron allí y cincuenta de ellas llegaron a graduarse ".
Preparar un piloto es una tarea muy costosa. Israel es un país muy rico. La detección en el proceso de preparación se lleva a cabo, pero eso sería de 1,2 mil cincuenta. Mala admisión.

[Oleg7700]

Alrededor del 10% de los hombres inscritos en el curso reciben "alas" dos veces al año. La comisión, que no "dará una oportunidad" a las niñas, será sometida al ostracismo público por una discriminación absolutamente inaceptable.

[shuraxnumx]

Sabes mejor allí.

[Victor-m]

Cita: shura7782

pero eso sería de 1,2 mil cincuenta. Mala admisión.

¿Quizás tantos pilotos no necesitan?

[shuraxnumx]

Al parecer, la selección final es muy dura.

[Victor-m]

Bueno, no es un gato o un cerdo.