Kamikaze teutonico
La Segunda Guerra Mundial se convirtió en un campo de pruebas en toda regla para varias clases de armas, equipos militares y especiales, creados en todos los países líderes del mundo, y también llevó a una modernización radical de lo ya conocido, así como a la creación de modelos completamente nuevos. armas. Uno de ellos era torpedos controlados por humanos, o, como a menudo se les llama, torpedos humanos. Primero fueron agrupados por los italianos, y luego entraron en servicio con las fuerzas navales británicas, japonesas y alemanas (Marina). Como parte de la marina de la Alemania de Hitler, Kriegsmarine, unidades del tipo Neger y Marder armadas con torpedos humanos se convirtieron en parte de un compuesto especial "K", que estaba encabezado por el vicealmirante Helmut Heye. Sin embargo, desde los primeros días, el Vicealmirante Heye se enfrentó a una serie de problemas graves, entre los que se destacan: en primer lugar, la falta de equipo naval especial y equipo diseñado para llevar a cabo operaciones de sabotaje naval y la experiencia de desarrollar dichos medios, y en segundo lugar , falta de personal capacitado. Y si el primer problema se resolvió rápidamente, entonces la solución exitosa del segundo tomó más tiempo, esfuerzo y recursos.VOLUNTARIOS REQUERIDOS
Un dicho bien conocido dice: los cuadros deciden todo. En el caso del problema de personal del compuesto "K", esto era más cierto que nunca, ya que en gran medida el éxito del uso en combate de torpedos humanos dependía precisamente del nivel de habilidad de su primer "componente", es decir, la persona. Fue el conductor el responsable de la retirada sin errores del torpedo hecho por el hombre al área designada donde se encontraban las naves o naves enemigas. De él dependía la puntualidad de la detección de objetivos y la precisión de apuntar el torpedo de combate. Y fue del marinero encerrado en una "cabina" apretada del torpedo controlado por el hombre que dependía la "vida misma" de este complejo de armas. De hecho, otros medios para detectar amenazas de patrulleros o aviación El torpedo alemán no tenía ni rastro del enemigo, excepto por el ojo y el "instinto" de su conductor.
Sin embargo, para reclutar candidatos para torpederos de personal militar, preferiblemente teniendo al menos alguna idea del ejército la flota y la guerra en el mar, en la última etapa de la Segunda Guerra Mundial en Alemania, no fue tan simple: toda la máquina de guerra del Reich comenzó a sufrir una falta de personal calificado. Además, el comandante de Kriegsmarine, el Gran Almirante Karl Doenitz, le dijo a Heye que no podría proporcionarle oficiales experimentados de las fuerzas submarinas "debido a la falta de personal para los submarinos que se están construyendo en la grada y el peligro extremadamente alto inherente al uso de combate de nuevos equipos militares". Como resultado, fue necesario reclutar personal militar en el complejo K en su conjunto y en las unidades de torpedos en particular, y de forma voluntaria, en otras unidades de Kriegsmarine e incluso otros tipos de las Fuerzas Armadas, incluidas las tropas de las SS. El vicealmirante Heya fue ayudado por el hecho de que no había escasez de voluntarios, y los "reclutadores" incluso tuvieron que eliminar a muchos candidatos que no eran adecuados de una forma u otra para servir en la nueva formación de flota muy específica. La prohibición de transferir oficiales submarinos junior al complejo K fue levantada por Doenitz solo a fines de 1944, y los oficiales superiores tenían prohibido transferir al vicealmirante Heye a la unidad hasta el final de la guerra.
Pilotos reclutados de torpedos y hombre desde la casilla de penalización. Por ejemplo, el teniente de la reserva de voluntarios de la Armada británica Richard Hale, que sirvió en 1945 durante su servicio en el minero de minas J277 Orestes (HMS Orestes) de la flota de mineros de 18, en una entrevista con J.F. Williams, el autor del libro "Fueron los primeros: marineros en Normandía", recordó que el conductor del torpedo controlado por humanos "Marder" resultó ser un joven de 8 que había caído por un crimen en Normandía en julio 1944. división, y desde allí - en la división de torpedos-hombre del compuesto "K".
Cabe destacar que el cuadro de penalización llegó incluso desde el Ejército de las SS, que solo el Vicealmirante Heye conoció durante mucho tiempo. Entonces, el capitán del comando "Oeste" de la unidad "K", el capitán del tren, Friedrich Böhme, después de la guerra, como prisionero de guerra, informó durante el interrogatorio que él personalmente se enteró de que los miembros de la Waffen SS sirvieron en la unidad "K" solo en junio 1944 del año . En el libro de Lawrence Patterson, El arma de la desesperación: Pueblo de ranas alemanas y submarinos ultra pequeños de la Segunda Guerra Mundial, publicado por el American Naval Institute en 2006, contiene el siguiente extracto del interrogatorio de Boehme: "La presencia del ejército de las SS entre el personal de K" fue descubierto en junio 1944, cuando Boehme acompañó a un grupo de ocho militares a Berlín para entregarles los premios estatales. Durante la ceremonia de premiación, Otto Skorzeny apareció e informó que cuatro de ellos eran miembros de la SS. Boehme fue informado de inmediato por el almirante Heye que en mayo 1944 llegó a un acuerdo con Otto Skorzeny en el sentido de que la conexión "K" admitiría a miembros de las SS condenados por el tribunal por varios delitos, que querrían aceptar como expiación. Participación en "misiones suicidas".Como resultado de este acuerdo, el compuesto "K" pronto recibió un número de miembros de las SS de los comandos de entrenamiento, sin saber el "origen" real de su nuevo personal militar: los combatientes de 12 ingresaron a la flota de 361, ocho personas cada uno, en la flota de 362 y 363 , seis - a la flota 361, ocho - al grupo de fuerzas especiales 80 (MEK), y otro SSN 10 recibió el comando de entrenamiento 700-e del compuesto "K". Sin embargo, desde dondequiera que un nuevo candidato llegara al complejo "K", lo hizo puramente de manera voluntaria, confiando firmemente en su misión: salvar al Reich a cualquier costo. Además, de acuerdo con los recuerdos del antiguo personal militar del complejo de propósito especial, los candidatos no fueron seleccionados como personal militar que tenía hijos en la familia, o si este personal militar era el único hijo de la familia.
LA PREPARACIÓN COMIENZA
El primer grupo de candidatos para los puestos de conductores de torpedos guiados por humanos que llegaron al centro de torpedos en Eckernförde (una ciudad en el norte de Alemania, tierra de Schleswig-Holstein) incluyó voluntarios 40, seleccionados de varias partes y que ya están en entrenamiento primario bajo la dirección de un comandante de teniente Opladena. Además, el Gran Almirante Doenitz cumplió su palabra: ninguno de los voluntarios había servido previamente en submarinos. En general, casi no había marineros entre ellos.
Para entonces, ya se habían realizado dos torpedos de entrenamiento en Eckernförde, con el dispositivo y las reglas operativas de los cuales los novicios fueron introducidos por el Teniente Jefe Tsurze Johann-Otto Krieg, uno de los participantes en la creación del torpedo-hombre Neger y el primer comandante del 361 armado con ellos. "K". El comandante de la flotilla también les contó a sus nuevos subordinados las tácticas de uso del combate, que él y sus asistentes, siguiendo las instrucciones del Gran Almirante Karl Doenitz, habían desarrollado para los nuevos medios de combate. En general, esta táctica era la siguiente: aproximarse a los barcos y embarcaciones ubicadas en el área capturada por el enemigo en la costa alemana, seleccionar objetivos y torpedearlos.
"La mitad de las posibilidades son que ese sabotaje tendrá éxito en un clima favorable, un mar en calma y una posición de enemigo que te favorezca, y tú mismo regresarás a la costa alemana en un torpedero. Por supuesto, tal grado de probabilidad no es muy alto ", agregó después de la primera lección a sus nuevos pupilos, el teniente jefe Tsrie See Krieg.
El número total de personal de la flota de torpedos controlados por un solo hombre de los tipos "Neger" y "Marder" del compuesto "K" usualmente incluía no más de personas 110 de composición permanente, así como un cierto número de unidades de apoyo militar secundadas por necesidad. Estos últimos tenían subordinación central y no estaban asignados permanentemente a las flotillas, sino que estaban sujetos a esta o aquella flotilla según fuera necesario. En una situación de combate, durante la operación, el personal de la flotilla estaba formado por: conductores de torpedos humanos 60, conductores de camiones pesados 60 con camiones de transporte, técnicos de 15 - 20, y hasta 35 de la sede de flotilla y personal de apoyo.
SUS TRADICIONES Y DIFERENTES SIGNOS
Después de que los veteranos aparecieran en la flotilla de torpedos humanos, alrededor de 1944 de agosto a septiembre, las tradiciones existentes en las fuerzas submarinas de krigsmarine comenzaron a echar raíces en estas unidades. En particular, la flotilla más antigua tenía sus propios emblemas, cuyos signos usaban habitualmente los "capitanes" de los torpedos de hombres en los tocados: la flotilla 362-I es un caballito de mar de color plateado; La flota de 363 es un tiburón de color plateado, en cuya cola los conductores de torpedos guiados por humanos infligieron franjas rojas según el número de campañas completadas con éxito.
30 En noviembre, 1944 del año, el Gran Almirante Doenitz, por su orden, estableció para el personal militar las "K" distintivas especiales distintivas (premio) - de acuerdo con el tipo de franjas y barras de metal premium que se han utilizado para alentar a los distinguidos militares de otras ramas de servicio y diferentes tipos de Fuerzas Armadas Agencias de seguridad del Tercer Reich. Este signo distintivo recibió el nombre "Kampfabzeichen der Kleinkampfmittelverbande" y tenía siete grados:
- Grado 1: una franja redonda de lana en un forro azul, sobre el cual se colocó un pez espada bordado con un hilo amarillo, y a lo largo de la circunferencia había un hilo bordado con el mismo hilo (cuerda fina);
- Los grados 2, 3 y 4 son las mismas franjas, pero con la adición de una, dos y tres espadas, también bordadas con un hilo amarillo;
- Grado 5 - barra de metal de bronce: pez espada contra el fondo de un plegado, plegado con gracia;
- Grado 6 - igual, pero en plata;
- Grado 7-I - igual, pero en oro.
También había un parche común para el personal militar del compuesto "K", en general, similar al parche 1-th degree, pero el pez espada no fue cosido, sino pintado, y además no había un "círculo de cuerda".
El grado 1 se otorgó por una diferencia "simple" como "planificar una operación que resultó ser exitosa"; Grado 2 - para participar en una sola operación de combate - solo o como parte de un grupo; 3-I, 4-I y 5-I grados, respectivamente, por participar en la segunda, tercera y cuarta operaciones de combate; Grado 6 - para participar en siete operaciones de combate; Grado 7 - para operaciones de combate 10 y más.
Rayas de 1 a 4 se usaron en la manga derecha, en la posición superior: sobre las otras rayas, y se usaron correas de metal en el lado izquierdo del cofre, sobre el bolsillo del parche y todas las demás franjas y listones provistos por la posición existente en los premios de uso. , así como insignias y distinciones. Hasta el final de la guerra, los premios se otorgaron con los signos distintivos del grado 1 - 4, mientras que no se pudieron encontrar datos sobre la adjudicación con barras de bronce, plata y oro.
PRIMERA NEGERA FLOTILY
Los conductores son torpedos humanos, lo que, como Kayus Becker señaló en su trabajo "Gente del compuesto" K ": historia Ranas alemanas y submarinos ultra pequeños ", en la traducción rusa publicada bajo el nombre de" Saboteadores navales alemanes en la Segunda Guerra Mundial ", casi inmediatamente llamados" capitanes ", se sometieron a un curso de entrenamiento intensivo, además, después de que generalmente dominaron el manejo del torpedo transportista, entrenamiento en el agua - en el manejo del aparato - comenzó a realizarse mayormente en la noche, porque la noche se definió como el único momento del día para el uso de combate del nuevo "arma milagrosa". Sin embargo, el asunto aquí, como en el caso de las otras muestras que ingresaron al armamento del compuesto "K", se complicó por el hecho de que, en principio, no había instrucciones ni instrucciones, al igual que no había personal militar que tuviera experiencia en el uso de combate de nuevos Medios y armas. Todos tenían que aprender y desarrollarse sobre la marcha, confiando solo en su intuición.
Ocho días después, los conductores pasaron a la segunda etapa de entrenamiento - la ejecución del disparo de torpedos de entrenamiento: los cadetes de conductores salieron en botes al área designada de entrenamiento y combate en Eckernferd Bay, allí fueron trasladados a sus "negativos", a los que ya se habían acoplado los torpedos de entrenamiento, y luego entrenado en disparos de torpedos a objetivos establecidos, primero durante el día y luego por la noche. Además, durante el entrenamiento de combate, resultó que en la versión de combate, con un torpedo de combate "debajo de la barriga", el "Neger" Torger controlado por humanos pierde significativamente la velocidad: cae de 4 a los nodos de 3,2, y la velocidad del nodo de 4,2 aumenta solo después del disparo del torpedo . Tal "descubrimiento" tuvo consecuencias muy significativas para los conductores de los "negativos": era necesario limitar el área de combate a las aguas costeras, y también estudiar detenidamente el lote, especialmente la sección de mareas / corrientes y corrientes marinas, que en algunas áreas del presunto uso de combate de los "negativos" eran bastante “No débil”: hasta nodos 5 - 7. Aumentó significativamente la importancia y las habilidades de navegación que los conductores deberían tener con torpedos, ya que el éxito de la operación y la vida de los mismos conductores dependían de la precisión de la implementación del curso preliminar y del desempeño de otros cálculos preliminares.
"Teóricamente, era muy posible que" Neger "con la marea baja se acercara al objetivo dos veces más rápido que si se moviera solo a expensas de su motor", señaló Kayus Becker en su trabajo. - Tampoco se excluyó que "Neger", disparando un torpedo, caiga debido al comienzo de la marea o como resultado de un cambio hábil en el curso del flujo inverso, que lo llevará al área del punto de partida.
16 Marzo 1944 del centro de investigación de armas de torpedos en Eckernferd llegó al Centro de Investigación de armas de torpedos en Eckernferd, quien recientemente asumió el cargo de comandante K Helmut Hee, acompañado por el capitán del servicio médico de la flota, el profesor, el Dr. Orchehovski, quien se desempeñó en el ejército militar. El comando del Ostsee, así como el capitán del servicio médico de la flota, el Dr. Arnim Wandel, anteriormente un submarinista, y ahora un oficial médico de la unidad especial Heilingenhafen (Marine Einsatzabteilung He ilingenhafen). Este último, que más tarde se convirtió en el comandante de las unidades de los nadadores de combate del complejo "K", participó activamente en el apoyo al proceso de entrenamiento durante la preparación del primer grupo de conductores humanos y torpedos, y ambos médicos desarrollaron las tabletas especiales "antifatiga" DIX para el personal militar, que se utilizaron en Incluidos los conductores-torpedos-hombre. Los "negativos" de Flotilla recibieron 500 de dichas tabletas, aunque fueron más utilizadas por los equipos de los tipos SMPL "Bieber" y "Seehund".
El resultado de la inspección fue la conclusión del vicealmirante Heye de que, en general, un torpedo controlado por un solo hombre y el primer grupo de conductores voluntarios, que se combinaron en la flotilla 361 del complejo K, están listos para el uso en combate. A fines de marzo, 1944 recibió una solicitud de Berlín para la preparación de la flotilla para resolver una misión de combate, y la respuesta fue "sí". Sin embargo, hubo una pregunta: ¿dónde tuvieron que aceptar los “Negeris” su bautismo de fuego? Sin embargo, no tardó mucho en reflexionar sobre esto, ya que, como se suponía a fines de febrero y principios de marzo, el Gran Almirante Doenitz, en primer lugar, era necesario en Italia.
Lugar de ataque - italia
Los aliados angloamericanos que aterrizaron a principios de septiembre 1943 en Italia continental se movieron relativamente rápido hacia las profundidades de la "bota" italiana, a pesar del bien organizado general de campo de defensa Albert Kesselring y la feroz resistencia de las tropas alemanas y las tropas italianas que se unieron a ellos. Para acelerar la derrota del enemigo en el frente italiano, el comandante del Ejército Americano 5, el teniente general Mark Wayne Clark, propuso llevar a cabo una operación de aterrizaje anfibio con un aterrizaje en la costa detrás de la línea Gustav (línea de invierno), construida en el área de Monte Cassino, eso obligaría al enemigo a retirarse, pero al mismo tiempo crearía una amenaza inmediata para Roma.
22 de enero 1944, una operación tan anfibia, recibió de los aliados el nombre en clave "Shingle" (Operación Shingle, traducido del inglés "Pebbles"), y en nuestra literatura conocida como la operación Anzio-Nettun, fue dirigida por los aliados del VI Cuerpo bajo el mando del General El comandante John Porter Lucas, la cabeza de puente, fue capturado en la costa en 40 km al sur de Roma, cerca de las ciudades costeras de Anzio y Nettuno (de 1939 a 1945, ambas ciudades se combinaron administrativamente en una sola ciudad: Nettuno). Durante las primeras horas de 48, el General de División Lucas amplió la cabeza de puente en 11 km, pero luego detuvo la ofensiva y, en lugar de avanzar rápidamente, fue posible cortar las comunicaciones de la retaguardia enemiga y destruir la defensa en Monte Cassino, fortaleciendo la cabeza de playa en la costa. Ya más tarde, el general de división Lukas fue despedido de su cargo por una "señorita" admitida al designar al general de división Lucian King Truscott en su lugar, quien tuvo que repeler tres ataques enemigos de 31 en enero, 15 y 29 en febrero de 1944.
El error de Lucas hizo posible que el mariscal de campo Kesselring organizara una defensa y transfiriera la 3ra División de Granaderos Panzer y la 71a División de Infantería al área de cabeza de puente, más la 1ra. tanque la división alemana de Goering, y un poco más tarde también el primer cuerpo aerotransportado (paracaídas) del general de la Luftwaffe Alfred Schlem e incluso el arma pesada de gran calibre en el ferrocarril K1, apodado los aliados "Anzio Annie" (Anzio Annie). Como resultado, Kesselring logró bloquear al enemigo en la cabeza del puente, pero no lo arrojó al mar.
Desde sus posiciones, los comandantes de las unidades alemanas pudieron observar los numerosos barcos y naves del enemigo, "moviéndose" libremente alrededor de la bahía y anclados en el área de Anzio. De acuerdo con la inteligencia alemana, a partir de 28 en enero 1944, todos los días, al menos seis barcos de desembarque de tanques que dejaban refuerzos, equipos o diversos suministros salieron de Nápoles para la cabeza de puente en el área de Anzio: para cada barco, 50 se dirigía a camiones 10, que a su llegada el barco abandonó el lugar y se dirigió directamente al frente, y su lugar en los barcos de desembarque del tanque fue ocupado por camiones vacíos que llegaron el día anterior. Cada semana, los barcos más pequeños y los barcos llegaban a la cabeza de puente, y cada día de XNUMX había enormes transportes del tipo Liberty, entregando armas pesadas e incluso más municiones y equipos.
La distancia desde el borde de la cabeza de puente hasta el anclaje de las naves enemigas era del orden de 9 (millas 10), una condición ideal para un ataque con torpedos humanos. Además, según la inteligencia alemana, el enemigo, habiendo organizado una fuerte defensa del mar, no esperaba al enemigo de la costa en absoluto. Fue aquí donde estaba destinado a escribirse la primera página de las crónicas de batalla de la primera flotilla de torpedos controlados por humanos del compuesto "K". Y lo que surgió es el tema de un material separado.
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