En Novosibirsk, creó un motor de avión totalmente de aluminio.
El primer motor de aviación de aluminio del mundo fue capaz de crear los diseñadores de la Universidad Técnica del Estado de Novosibirsk. Incluso aquellas piezas que están sometidas a las cargas más altas están hechas de aluminio: el cigüeñal, las mangas y el volante.
El uso de aluminio en lugar de acero hizo posible reducir el peso del motor en 40 - 50% en comparación con los motores tradicionales de potencia similar. Cuando esté equipado, pesará al menos 200 kg, mientras que el peso del predecesor, el motor M-14P, será de al menos 250 kg.
Al mismo tiempo, la potencia del nuevo motor aumentó en caballos de fuerza 40 - a 400 caballos de fuerza, y el consumo de combustible disminuyó en aproximadamente 15%.
El aluminio ya se ha utilizado en aviación y motores de automóviles, pero las piezas de alta carga todavía están hechas de acero. Los científicos lograron reemplazarlos por aluminio utilizando una tecnología especial de oxidación electrolítica por plasma (PEO), creada en el Instituto de Química Inorgánica, SB RAS.
Se planea instalar el nuevo motor en el avión YAK-52, que se usa como avión de entrenamiento en escuelas DOSAAF, así como en aviones privados y comerciales.
Las pruebas en tierra del motor se realizaron con éxito en el aeródromo de Mochishche cerca de Novosibirsk 19 en enero 2018. Ahora los creadores probarán la vida útil declarada del motor, que no es menor que la de los motores de acero - 2 000 horas. Después de eso, el motor se instalará en el Yak-52 y comenzarán las pruebas de vuelo.
El motor utilizará gasolina AI-95 regular. Además, se instalará sistema de calefacción autónomo. Se supone que en la producción en serie, el motor será la mitad del precio de los análogos modernos.
El uso de aluminio en lugar de acero hizo posible reducir el peso del motor en 40 - 50% en comparación con los motores tradicionales de potencia similar. Cuando esté equipado, pesará al menos 200 kg, mientras que el peso del predecesor, el motor M-14P, será de al menos 250 kg.
Al mismo tiempo, la potencia del nuevo motor aumentó en caballos de fuerza 40 - a 400 caballos de fuerza, y el consumo de combustible disminuyó en aproximadamente 15%.
El aluminio ya se ha utilizado en aviación y motores de automóviles, pero las piezas de alta carga todavía están hechas de acero. Los científicos lograron reemplazarlos por aluminio utilizando una tecnología especial de oxidación electrolítica por plasma (PEO), creada en el Instituto de Química Inorgánica, SB RAS.
Se planea instalar el nuevo motor en el avión YAK-52, que se usa como avión de entrenamiento en escuelas DOSAAF, así como en aviones privados y comerciales.
Las pruebas en tierra del motor se realizaron con éxito en el aeródromo de Mochishche cerca de Novosibirsk 19 en enero 2018. Ahora los creadores probarán la vida útil declarada del motor, que no es menor que la de los motores de acero - 2 000 horas. Después de eso, el motor se instalará en el Yak-52 y comenzarán las pruebas de vuelo.
El motor utilizará gasolina AI-95 regular. Además, se instalará sistema de calefacción autónomo. Se supone que en la producción en serie, el motor será la mitad del precio de los análogos modernos.
- NSTU | V. Nevidimov
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