Pesada quadcopter infantil.
Probablemente, pocos de los que lanzan helicópteros controlados por radio y cuatro hélices saben que al principio tales helicópteros eran mucho más grandes y parecían muy diferentes. Exactamente hace 85, 19 de enero 1923, en los Estados Unidos, fue la primera prueba relativamente exitosa de un quadrocopter construido por un emigrante de Rusia, el profesor George Botezat. El helicóptero trepó alrededor de un metro, pero era muy inestable. Se tambaleó de lado a lado, y el piloto no pudo estabilizar el vuelo y hacerlo manejable.
Más tarde, se realizaron varios vuelos más, en uno de los cuales el automóvil subió cuatro metros, ese fue su mejor logro. Al mismo tiempo, el inventor no pudo lograr una capacidad de control normal de su producto. Al ver tales resultados, el Departamento de Guerra de los EE. UU., En cuyo dinero se construyó un helicóptero, se negó a crear más fondos y declaró que el programa no había tenido éxito. Botezat cambió al desarrollo de ventiladores industriales y navales. Al final de 1930, hizo otro intento de hacer un helicóptero, esta vez con un esquema coaxial, pero su segundo auto no fue mucho mejor que el primero.
Todo comenzó muy bien. A diferencia de Sikorsky, que casi tuvo que recolectar dinero en su primer avión estadounidense y comprarle motores viejos y desgastados, a su llegada a los Estados Unidos, Botezat logró interesar al ejército estadounidense en su proyecto, que le otorgó una generosa subvención de 200 mil dólares. Para esos tiempos era una cantidad muy decente.
Pero al final, la firma de Sikorsky ganó fama mundial, y Botezat se mantuvo en historias uno de los muchos diseñadores fallidos que crearon productos no viables. Por cierto, cabe señalar que no fue el inventor del quadcopter. El primer helicóptero de este esquema con cuatro rotores construidos en 1907, los franceses - los hermanos Breguet y el profesor Louis Richet. Sin embargo, sus "sepias" también podían colgarse inestablemente a baja altitud, manteniéndolas en el aire debido al efecto de pantalla.
A mediados de 1920, el concepto de quadrocopter fue universalmente reconocido como prospectivo. Los helicópteros tripulados grandes de este esquema no se construyeron en ningún otro lugar. Sin embargo, a fines del siglo XX, los cuadricópteros habían regresado en forma de una pequeña potencia eléctrica a distancia y ahora cualquiera puede obtener un juguete similar.
Georgy Botezat está cerca de su helicóptero y, a la derecha, un dibujo de patente de su unidad. Por cierto, muestra que en los Estados Unidos, Botozat, por su solidez, adjuntó un prefijo aristocrático "de" a su apellido.
Botezat muestra el marco de una de las palas de la hélice de su quadcopter.
El piloto del helicóptero Botezat es un coronel estadounidense Truman Bain en el asiento del piloto. A la derecha hay una nota de la revista Popular Mechanics sobre este helicóptero. En la foto de abajo - Botezat y Bane.
El diseño del predecesor y el prototipo de la máquina Botezat: el quadrocopter Breguet-Richet con tornillos biplanos originales. A la derecha se encuentra uno de los autores de su proyecto Louis Breguet.
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