Un hecho interesante es que, incluso relativamente recientemente, el Día del Navegante Naval se celebró en nuestro país dos veces al año. Para la celebración, se escogieron las fechas de los equinoccios de primavera (20-21 de marzo) y otoño (22-23 de septiembre). Precisamente en estos días era fácil determinar las direcciones del mundo sin utilizar herramientas e instrumentos especiales: el Sol se elevó estrictamente en el este y se puso, respectivamente, en el oeste. Esta práctica existió hasta el año 1997. El almirante de la flota Félix Nikolayevich Gromov, quien se desempeñó en ese momento como Comandante en Jefe de la Armada Rusa, realizó cambios en la fecha de la celebración. Firmó la orden correspondiente "En la introducción de vacaciones anuales y días profesionales en la especialidad" en julio 15 1996 del año. De acuerdo con la orden, el Día del Navegante de la Armada de la Federación Rusa debe celebrar enero 25.
Vale la pena señalar que la fecha de la celebración no fue elegida por casualidad. Fue en este día de 25, en enero, 1701 del año que Peter I emitió un Decreto que, en particular, señaló: "Ser matemático y de navegación, es decir, arte náutico de aprendizaje astuto del arte". Para implementar la voluntad del rey, la Escuela de Ciencias Matemáticas y de Navegación se estableció en el país, una nueva institución educativa se ubicó en Moscú, en la Torre Sukharev. Este día de hoy se considera como la fecha oficial de la fundación del servicio de navegación de la flota rusa.
La misma palabra navegante nos llegó de Holanda (stuurman, de stuur - "volante" y hombre - "hombre"). Literalmente podría traducirse como un hombre detrás del volante. Esta definición refleja con precisión el significado de esta profesión. Al mismo tiempo, hace algunos siglos, y hoy en día, el navegante tiene una gran responsabilidad, ya que en el mar un barco siempre puede enfrentar circunstancias imprevistas. Por supuesto, los equipos modernos han simplificado enormemente el trabajo de los navegadores, pero aún se les exige que realicen su trabajo sin los equipos electrónicos modernos, que pueden fallar por varias razones.
Pedro I, quien puso los cimientos de la flota rusa, era muy consciente de la importancia del servicio de navegación. En este caso, los deberes del navegante y del sub-navegante de la nave se documentaron en el año 1720, se incluyeron en la primera Carta del Mar de Rusia. En la nave, dependiendo de su armamento (número de armas), era necesario tener un navegador 1-2, que tenía un sub-navegador en 1-2 subordinado. Por ejemplo, en vehículos con instrumentos 50-90 lineales se han basado en estado y dos dos navegantes podshturmanov, si las armas 32 - en 1 2 navegador y asistente navegador, 14 16 conchas - y el navegador en 1 1 podshturmanu. Al mismo tiempo, en ese momento, la posición del navegante en la flota estaba en orden de antigüedad entre el patrón y el contramaestre. Para la navegación, el navegador informó directamente al capitán.
Los navegadores debían recibir los suministros necesarios para la parte del navegador (brújulas, imanes para magnetizar las manos de brújula, lotes, relojes de arena, etc.). En un acorazado en esos años se suponía que tenía brújulas magnéticas 8 de inmediato y hasta 10 en un reloj de arena de varias longitudes: de medio minuto a media hora, ambos inclusive. Al final de la campaña, los navegantes informaron al capitán sobre el uso de suministros y luego entregaron los restos de los almacenes (tiendas). Al mismo tiempo, los navegadores deberían tener sus propios atlas personales de cartas náuticas, ayudas e instrumentos de navegación (cuadrantes, granizos, nocturas, brújulas, etc.). Además, los navegadores estaban obligados a mantener en orden los compases, periódicamente para revisarlos, para monitorear el reloj de arena.
Inmediatamente antes de la misión marítima, el navegante fue acusado de inspeccionar el volante. En el mar, los navegantes eran responsables de los cálculos analíticos, registrando en su diario el curso, la deriva del barco, la distancia recorrida por el barco, la declinación de la brújula, el flujo del mar, el viento y un montón de otra información. Al navegar cerca de la costa, los navegantes se vieron obligados a estudiarlo, mapeando todos los bancos desconocidos, rocas y piedras grandes. Al anclar la embarcación, se ocuparon de controlar el momento de su lanzamiento dependiendo de la deriva, y después de anclar, siguieron los movimientos de la nave.
En un momento, muchos comandantes navales rusos famosos comenzaron su carrera militar con la posición de navegante de la nave. Entre ellos se encontraban los almirantes que sentaron las bases de la moderna flota de nuestro país, como S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky y muchos otros. En historias Grandes descubrimientos geográficos nombran navegadores clasificados con los nombres de los comandantes de barcos. Por ejemplo, solo en el territorio de Primorsky, los nombres de los navegantes de la flota rusa se llamaron Cabo 64, Isla 12, Bahías 9 y Península 3, por lo que sus nombres quedaron inmortalizados para la historia.
Han pasado más de trescientos años desde la aparición de la flota en Rusia, desde entonces, la construcción naval, la ciencia y los negocios marítimos han recorrido un largo camino, pero el trabajo del navegante sigue siendo demandado y honrado en la flota. Según el Jefe de Navegación de la Armada Rusa, el Contralmirante Edward Luika, la especialidad de navegadores, que apareció en nuestro país simultáneamente con la aparición de los primeros buques de guerra, hoy en día es una de las principales especialidades navales de la Armada Rusa. El almirante enfatiza que incluso sin un navegador, incluso en nuestro tiempo, es imposible imaginar el movimiento de un barco o sus acciones para usar los sistemas de armas estándar a bordo. En las condiciones en que los buques de guerra y submarinos rusos realizan de nuevo las tareas responsables de una presencia naval en los océanos, el papel y la responsabilidad que recae sobre los hombros de los navegantes navales está aumentando.
De acuerdo con los datos del año 2017, el servicio de navegación de la Marina de Rusia contó con los especialistas de 3000, de los cuales 1000 son oficiales. También es más facultad de 200 personas de varias escuelas navales rusas. Acerca de 50 de ellos tiene un título, y más que los maestros 30 tienen un título académico. Hoy en día, el servicio naval de la Armada rusa incluye más de unidades de entrenamiento 10, las principales de las cuales son los departamentos del servicio de navegación naval en la Academia Naval, el departamento de navegación de buques en instituciones educativas navales superiores ubicadas en San Petersburgo, Sebastopol, Kaliningrado y Vladivostok. y también en los centros de formación de la armada rusa. El servicio de navegación de la flota rusa tiene hoy a su disposición simuladores especiales para futuros entrenamientos navales para navegadores y modernos laboratorios de entrenamiento. Además, para el entrenamiento naval de los navegadores, se utilizan activamente varios barcos de entrenamiento y sobre los barcos de entrenamiento 10.
Al mismo tiempo, el prestigio y la demanda de la profesión de navegación siguen siendo altos. Esto es confirmado por una competencia bastante alta para la admisión al estudio. Así que en 2016, la competencia en las instituciones educativas navales rusas para la especialidad del navegante fue 3,5 hombre por asiento. La flota rusa está interesada en la selección cualitativa de candidatos para ingresar al primer curso de la especialidad del navegante. La calidad de la selección y entrenamiento de los futuros navegantes determina directamente el cumplimiento exitoso por parte de los buques de guerra y los buques que proporcionan a la Armada rusa tareas asignadas, sin incidentes y accidentes de navegación, que en el mar pueden tener las consecuencias más tristes tanto para el barco como para su tripulación.
“La capacitación de los navegadores de la Armada rusa hoy toma en cuenta el proceso activo de renovación de la flota como parte del Programa estatal de construcción naval, al recibir nuevos buques de superficie y submarinos de la nueva generación en la flota, equipando a la armada con nuevas armas, sistemas de navegación modernos y complejos. Antes de que a los barcos de la flota rusa se les asignen cada vez más tareas importantes que están directamente relacionadas con las acciones en la composición de grupos heterogéneos, interespecíficos y homogéneos. "Todo esto requiere de los especialistas de los servicios de navegación de todas las flotas rusas y de la flotilla del Caspio un nivel aún más alto de entrenamiento profesional y práctico", señala el contraalmirante Edward Luik. Según él, el soporte de navegación para el cumplimiento de las tareas asignadas en el mar está adquiriendo una importancia aún mayor en la actualidad, ya que los barcos rusos están apareciendo cada vez más en varias partes del Océano Mundial, a menudo aún poco conocidos.
El equipo de enero de 25 "Military Review" felicita a todos los navegantes de la Armada rusa y a los veteranos del servicio de navegadores con sus vacaciones profesionales. El día de navegación naval de la Armada rusa es un día festivo para todas las personas que, como parte de su deber, realizan o continúan realizando tareas muy importantes para garantizar la seguridad de la navegación de los buques de superficie y submarinos, así como varios buques que apoyan a la flota rusa en varias regiones de nuestro planeta, desde los trópicos calientes hasta latitudes árticas de hielo.
Basado en materiales de fuentes abiertas.