El contrato actual y la aeronave del futuro: el nuevo Tu-160 está en la serie.
Desde 2015, uno de los temas principales en el contexto del rearme del ejército ruso ha sido el programa de restauración para la construcción de los bombarderos estratégicos Tu-160. Durante un período de tiempo, varias empresas aviación la industria se estaba preparando para el lanzamiento de nuevas máquinas, y hace unos días estos trabajos llevaron a los siguientes resultados reales. El primer avión de nueva construcción despegó, y el fabricante recibió un pedido de una nueva serie de tales máquinas.
Foto: Marina Lystseva https://fotografersha.livejournal.com
La información sobre el inicio de las pruebas de vuelo de la primera construcción nueva de Tu-160M apareció en enero de 24. Según TASS, la nueva máquina con el número de serie 08-04 realizó su primer vuelo la semana anterior (enero 15-21). La fuente anónima indicó que los controles necesarios de la aeronave se completarían en unos pocos meses, y para fines de este año, el automóvil se entregaría al cliente ante las fuerzas aeroespaciales. Confirmación oficial de similares noticiasSin embargo, no llegó.
Foto: Marina Lystseva https://fotografersha.livejournal.com
El jueves pasado, enero 25, en la planta de aviación de Kazan. S.P. Gorbunova, involucrado en la construcción del avión Tu-160, con la visita oficial del presidente ruso Vladimir Putin. Al jefe de estado se le mostró el proceso de construir nuevas máquinas y actualizar las existentes. Además, en relación con la visita de los líderes del país, el siguiente vuelo de prueba se convirtió en un vuelo de demostración. El avión Tu-160M llamado "Pyotr Deinekin" se mostró al presidente en el aire. Durante su visita a la planta, V. Putin y los líderes de alto rango del Ministerio de Defensa firmaron un nuevo acuerdo, y también hicieron una serie de declaraciones que revelan los planes actuales para mejorar la aviación de largo alcance.
El viceministro de Defensa, Yury Borisov, y el presidente de la United Aircraft Building Corporation, Yury Slyusar, firmaron un contrato para la construcción del primer lote de producción de la nueva construcción de Tu-160M. Según se informa, cada uno de los diez aviones ordenados construirá más de 15 mil millones de rublos. La producción de este lote asignado a 160 millones. La construcción de las máquinas ordenadas continuará durante los próximos años. Según V. Putin, el nuevo contrato garantizará una carga completa de la fábrica de aviones de Kazan antes de 2027.
Según los informes, la nueva aeronave con el número 08-04, que ya está en pruebas de vuelo, se transferirá a las fuerzas armadas antes de que finalice este año. El primero de los nuevos Tu-160M, previsto por el contrato de 25 en enero, está previsto que se transfiera al cliente en el año 2023. Después de eso, los automóviles saldrán regularmente del taller de ensamblaje y, después de los controles necesarios, irán al lugar de destino.
En los últimos años, representantes de alto rango del Ministerio de Defensa han planteado repetidamente el problema del volumen de la nueva producción de bombarderos de largo alcance. De acuerdo con estas declaraciones, antes de 2035, las fuerzas aeroespaciales necesitarán obtener el nuevo Tu-50М160 de 2. La posibilidad de ejecutar tales planes dentro del marco de tiempo especificado se ha convertido en el tema de disputas y discusiones separadas, pero el departamento militar aún no ha hablado de cambiar sus intenciones.
Se sabe que la industria tendrá que entregar cincuenta aviones nuevos de 2023 a 2035 años. Es fácil calcular qué ritmo de trabajo se necesita para implementar dichos planes. A partir de 2023, la industria tendrá que transferir al menos tres aviones de producción al departamento militar cada año. Además, después de cada entrega de un automóvil nuevo, un número comparable de bombarderos debe permanecer en las existencias en diferentes etapas de construcción. Esto permitirá realizar los planes existentes, al menos, sin un retraso importante en el calendario.
El presidente V. Putin señaló que el nuevo contrato para la producción de aviones permitirá que la compañía de aviones de Kazan se cargue completamente durante los próximos nueve años. Esta declaración puede considerarse una alusión transparente a la fecha prevista del nuevo contrato. Por lo tanto, el proceso de colocación de los primeros diez automóviles puede demorar unos cuatro años. Aún no se ha especificado cómo se relacionarán tales tasas de producción con la necesidad de ensamblar y entregar nuevos lotes de equipos.
En este momento, se puede suponer que las fechas solicitadas para la transferencia de la aeronave 50 en forma de mediados de la década de los treinta no se mantendrán, y tendrán que moverse a la derecha. A pesar de todos sus beneficios para los militares, el programa actual para construir nuevos bombarderos es extremadamente complejo y costoso. Como resultado, su implementación llevará mucho tiempo, hasta varias décadas.
De gran interés es el aspecto financiero del nuevo programa. Anteriormente se informó que el trabajo de investigación y desarrollo, así como la actualización de la capacidad de producción de la fábrica de aviones de Kazan, necesaria para iniciar la construcción de aviones modificados recientemente, costará alrededor de 37 mil millones de rublos. Los primeros diez aviones de los cinco requeridos costarán al ejército 160 mil millones. Si se mantienen los precios actuales, el costo total de cincuenta aviones puede llegar a 800 mil millones de rublos. Un posible aumento en los costos puede aumentar significativamente este número.
Desde la decisión de reanudar la construcción del Tu-160 y hasta el presente, solo se ha montado un avión. Cabe señalar que los trabajos recientes difieren de los siguientes en cierta simplicidad. Desde principios de los años noventa, cuando se canceló la construcción en serie de los primeros bombarderos modificados, quedaron cuatro máquinas sin terminar en la planta de aviación de Kazan. Uno de ellos se completó en 2016-17 y ahora, después de recibir su propio nombre "Peter Deynekin", se ha puesto a prueba.
El uso de las bases existentes permitirá a los fabricantes de aeronaves de Kazan construir otros tres portadores de misiles con relativa rapidez y facilidad, pero esto no dará todos los resultados deseados. De acuerdo con los resultados de la finalización de las tres reservas, un nuevo pedido de máquinas 10 se cumplirá solo por un tercero. Por lo tanto, a partir de un cierto tiempo, la planta de aviación de Kazan tendrá que lanzar una nueva producción completa de aviones con la fabricación de todas las unidades necesarias desde cero.
Según United Aircraft Corporation, la planta ya ha completado la mayor parte del trabajo preparatorio. En particular, las tecnologías de construcción clave fueron restauradas El año pasado, se lanzó nuevamente la línea de soldadura por haz de electrones de agregados de titanio del haz central de la aeronave. Una gran viga transversal con una masa del orden de 6 t es uno de los elementos principales del conjunto de potencia Tu-160 y en realidad ensambla el fuselaje, la sección central y los voladizos móviles en una sola estructura. En la fabricación de una viga de este tipo, es necesario realizar un gran número de soldaduras con una longitud total de 140 m. Las tecnologías disponibles permiten la soldadura a altas velocidades, hasta 36 m / h.
Otra innovación importante es el enfoque actualizado para la creación de documentación de diseño. El borrador actualizado del bombardero estratégico se crea en forma digital. Al mismo tiempo, las oficinas de diseño de aviación más importantes del país participaron en su creación; junto con la oficina de diseño de Tupolev, que creó el proyecto inicial, las firmas Beriev, Ilyushin, Sukhoi y Yakovlev trabajaron en la máquina actualizada. Con la ayuda de canales de comunicación seguros, se creó una red, designada como una "oficina de diseño distribuido". El uso de este enfoque de diseño ha reducido los costos y acelerado la implementación del trabajo necesario.
Sin embargo, el trabajo de diseño necesario aún no se ha completado. Una fuente de TASS a mediados de la semana pasada informó que la documentación completamente digitalizada de la aeronave actualizada aún no estaba lista. Está previsto que se complete no antes de mediados de este año. Solo después de que estos nuevos documentos se puedan utilizar en la construcción de aviones masivos de la versión actualizada.
Según datos conocidos, ahora estamos hablando de la construcción de nuevos aviones en la configuración del Tu-160M. Las máquinas de esta configuración ya se están utilizando en la aviación de largo alcance, pero originalmente fueron el Tu-160 de la modificación de la base, que posteriormente se reparó y modernizó. Ahora, la aeronave de la versión actualizada se construirá utilizando las bases o desde cero.
El proyecto con la letra "M" contempla el reemplazo del equipo de navegación de vuelo y las comunicaciones aéreas. También propuso la instalación de una nueva estación de radar y medios modernos de guerra electrónica. Las armas de control de equipos ofrecen la posibilidad de usar misiles modernos. El diseño del fuselaje sin sufrir grandes cambios. El tipo de central eléctrica tampoco cambia.
Los nuevos bombarderos en serie se relacionarán con una modificación prometedora del Tu-160М2. Este proyecto nuevamente implica una actualización seria de los equipos electrónicos con la instalación de sistemas e instalaciones modernos. Se alega que la versión de aeronave "M2" tendrá una efectividad de combate, 60% más alta que los indicadores correspondientes de un simple Tu-160.
El programa para reanudar la construcción de los portadores de misiles estratégicos Tu-160 es de gran importancia para el desarrollo de la aviación de largo alcance de las fuerzas aeroespaciales. Hasta 1992, cuando la construcción se detuvo, la industria de más de tres docenas de aviones de este tipo, incluidos los prototipos. Posteriormente, logró terminar de construir dos autos más. Debido a los conocidos eventos de los años noventa, aproximadamente la mitad de las máquinas construidas han sobrevivido hasta nuestros días. Los bombarderos en serie 16 se encuentran actualmente en la base aérea de Engels. En términos de sus números, los Tu-160 existentes son notablemente inferiores a los bombarderos Tu-95MS y Tu-22М3 de largo alcance, que representan decenas.
Con la implementación exitosa de los planes existentes para la construcción de cincuenta nuevos bombarderos, el número total de Tu-160 superará las unidades 50-60. Al mismo tiempo, todas o casi todas estas máquinas pertenecerán a las nuevas versiones de la "M" o "М2". La cancelación gradual de aeronaves que han desarrollado sus recursos en algún momento hará que el nuevo Tu-160М2 sea el representante más numeroso de la aviación de largo alcance rusa.
La producción en masa del Tu-160М2 en un futuro lejano permitirá el arranque de los aviones Tu-95MS obsoletos moral y físicamente. Aproximadamente al mismo tiempo, las tropas podrán obtener nuevos bombarderos de largo alcance que se están desarrollando como parte del Complejo de Aviación Avanzada del programa de Aviación de Largo Alcance (PAK DA). Hasta cierto tiempo, la participación del PAK DA en la aviación de largo alcance no será demasiado grande. Debido a esto, así como debido al abandono gradual del turbopropulsor Tu-95MS, se debe observar un aumento en la cantidad relativa de Tu-160М2. Por lo tanto, esta técnica no solo permitirá actualizar la flota de bombarderos, sino también "cerrar" un período específico de rearme.
El último de los bombarderos Tu-50М160 planeados para la orden 2 llegará al ejército al menos a mediados de los años treinta. Al mismo tiempo, es posible un cambio notable en los términos debido a la complejidad y al alto costo del proyecto. De todos modos, la construcción de cincuenta nuevos portadores de misiles garantizará el correcto funcionamiento de la aviación de largo alcance del VCS en las próximas décadas. Algunos de los Tu-160 disponibles en las tropas se construyeron a finales de los años ochenta, pero después de una serie de reparaciones y mejoras, pueden continuar su servicio. Dada la vida útil de estas máquinas, puede imaginar cuántos bombarderos pueden servir, que se pondrán en servicio a mediados de los años treinta.
El objetivo principal del proyecto Tu-160М2 es actualizar la aviación de largo alcance de las fuerzas armadas. Sin embargo, en el futuro, esta máquina puede contribuir al desarrollo de otras áreas. Por lo tanto, durante los eventos 25 de enero, V. Putin propuso considerar el tema de crear una modificación civil de un bombardero supersónico. El director de la United Aircraft Building Corporation, Y. Slusar, señaló que la industria ya tiene algunas bases sobre este tema.
Varios años de trabajo encaminados a la reanudación de la producción en serie de portadores de misiles estratégicos, dieron lugar a resultados reales. A fines del otoño del año pasado, el primer Tu-160, construido sobre la base de la reserva disponible, se transfirió a la estación de prueba y comenzó las pruebas de vuelo hace un par de semanas. Hace unos días llegó el primer contrato para la construcción de máquinas en serie de este tipo. La producción de cincuenta bombarderos deseados llevará mucho tiempo, pero ya se han dado los primeros pasos, aproximándose al resultado deseado.
En los materiales de los sitios:
http://tass.ru/
https://ria.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://uacrussia.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
Foto: Marina Lystseva https://fotografersha.livejournal.com
La información sobre el inicio de las pruebas de vuelo de la primera construcción nueva de Tu-160M apareció en enero de 24. Según TASS, la nueva máquina con el número de serie 08-04 realizó su primer vuelo la semana anterior (enero 15-21). La fuente anónima indicó que los controles necesarios de la aeronave se completarían en unos pocos meses, y para fines de este año, el automóvil se entregaría al cliente ante las fuerzas aeroespaciales. Confirmación oficial de similares noticiasSin embargo, no llegó.
Foto: Marina Lystseva https://fotografersha.livejournal.com
El jueves pasado, enero 25, en la planta de aviación de Kazan. S.P. Gorbunova, involucrado en la construcción del avión Tu-160, con la visita oficial del presidente ruso Vladimir Putin. Al jefe de estado se le mostró el proceso de construir nuevas máquinas y actualizar las existentes. Además, en relación con la visita de los líderes del país, el siguiente vuelo de prueba se convirtió en un vuelo de demostración. El avión Tu-160M llamado "Pyotr Deinekin" se mostró al presidente en el aire. Durante su visita a la planta, V. Putin y los líderes de alto rango del Ministerio de Defensa firmaron un nuevo acuerdo, y también hicieron una serie de declaraciones que revelan los planes actuales para mejorar la aviación de largo alcance.
El viceministro de Defensa, Yury Borisov, y el presidente de la United Aircraft Building Corporation, Yury Slyusar, firmaron un contrato para la construcción del primer lote de producción de la nueva construcción de Tu-160M. Según se informa, cada uno de los diez aviones ordenados construirá más de 15 mil millones de rublos. La producción de este lote asignado a 160 millones. La construcción de las máquinas ordenadas continuará durante los próximos años. Según V. Putin, el nuevo contrato garantizará una carga completa de la fábrica de aviones de Kazan antes de 2027.
Según los informes, la nueva aeronave con el número 08-04, que ya está en pruebas de vuelo, se transferirá a las fuerzas armadas antes de que finalice este año. El primero de los nuevos Tu-160M, previsto por el contrato de 25 en enero, está previsto que se transfiera al cliente en el año 2023. Después de eso, los automóviles saldrán regularmente del taller de ensamblaje y, después de los controles necesarios, irán al lugar de destino.
En los últimos años, representantes de alto rango del Ministerio de Defensa han planteado repetidamente el problema del volumen de la nueva producción de bombarderos de largo alcance. De acuerdo con estas declaraciones, antes de 2035, las fuerzas aeroespaciales necesitarán obtener el nuevo Tu-50М160 de 2. La posibilidad de ejecutar tales planes dentro del marco de tiempo especificado se ha convertido en el tema de disputas y discusiones separadas, pero el departamento militar aún no ha hablado de cambiar sus intenciones.
Se sabe que la industria tendrá que entregar cincuenta aviones nuevos de 2023 a 2035 años. Es fácil calcular qué ritmo de trabajo se necesita para implementar dichos planes. A partir de 2023, la industria tendrá que transferir al menos tres aviones de producción al departamento militar cada año. Además, después de cada entrega de un automóvil nuevo, un número comparable de bombarderos debe permanecer en las existencias en diferentes etapas de construcción. Esto permitirá realizar los planes existentes, al menos, sin un retraso importante en el calendario.
El presidente V. Putin señaló que el nuevo contrato para la producción de aviones permitirá que la compañía de aviones de Kazan se cargue completamente durante los próximos nueve años. Esta declaración puede considerarse una alusión transparente a la fecha prevista del nuevo contrato. Por lo tanto, el proceso de colocación de los primeros diez automóviles puede demorar unos cuatro años. Aún no se ha especificado cómo se relacionarán tales tasas de producción con la necesidad de ensamblar y entregar nuevos lotes de equipos.
En este momento, se puede suponer que las fechas solicitadas para la transferencia de la aeronave 50 en forma de mediados de la década de los treinta no se mantendrán, y tendrán que moverse a la derecha. A pesar de todos sus beneficios para los militares, el programa actual para construir nuevos bombarderos es extremadamente complejo y costoso. Como resultado, su implementación llevará mucho tiempo, hasta varias décadas.
De gran interés es el aspecto financiero del nuevo programa. Anteriormente se informó que el trabajo de investigación y desarrollo, así como la actualización de la capacidad de producción de la fábrica de aviones de Kazan, necesaria para iniciar la construcción de aviones modificados recientemente, costará alrededor de 37 mil millones de rublos. Los primeros diez aviones de los cinco requeridos costarán al ejército 160 mil millones. Si se mantienen los precios actuales, el costo total de cincuenta aviones puede llegar a 800 mil millones de rublos. Un posible aumento en los costos puede aumentar significativamente este número.
Desde la decisión de reanudar la construcción del Tu-160 y hasta el presente, solo se ha montado un avión. Cabe señalar que los trabajos recientes difieren de los siguientes en cierta simplicidad. Desde principios de los años noventa, cuando se canceló la construcción en serie de los primeros bombarderos modificados, quedaron cuatro máquinas sin terminar en la planta de aviación de Kazan. Uno de ellos se completó en 2016-17 y ahora, después de recibir su propio nombre "Peter Deynekin", se ha puesto a prueba.
El uso de las bases existentes permitirá a los fabricantes de aeronaves de Kazan construir otros tres portadores de misiles con relativa rapidez y facilidad, pero esto no dará todos los resultados deseados. De acuerdo con los resultados de la finalización de las tres reservas, un nuevo pedido de máquinas 10 se cumplirá solo por un tercero. Por lo tanto, a partir de un cierto tiempo, la planta de aviación de Kazan tendrá que lanzar una nueva producción completa de aviones con la fabricación de todas las unidades necesarias desde cero.
Según United Aircraft Corporation, la planta ya ha completado la mayor parte del trabajo preparatorio. En particular, las tecnologías de construcción clave fueron restauradas El año pasado, se lanzó nuevamente la línea de soldadura por haz de electrones de agregados de titanio del haz central de la aeronave. Una gran viga transversal con una masa del orden de 6 t es uno de los elementos principales del conjunto de potencia Tu-160 y en realidad ensambla el fuselaje, la sección central y los voladizos móviles en una sola estructura. En la fabricación de una viga de este tipo, es necesario realizar un gran número de soldaduras con una longitud total de 140 m. Las tecnologías disponibles permiten la soldadura a altas velocidades, hasta 36 m / h.
Otra innovación importante es el enfoque actualizado para la creación de documentación de diseño. El borrador actualizado del bombardero estratégico se crea en forma digital. Al mismo tiempo, las oficinas de diseño de aviación más importantes del país participaron en su creación; junto con la oficina de diseño de Tupolev, que creó el proyecto inicial, las firmas Beriev, Ilyushin, Sukhoi y Yakovlev trabajaron en la máquina actualizada. Con la ayuda de canales de comunicación seguros, se creó una red, designada como una "oficina de diseño distribuido". El uso de este enfoque de diseño ha reducido los costos y acelerado la implementación del trabajo necesario.
Sin embargo, el trabajo de diseño necesario aún no se ha completado. Una fuente de TASS a mediados de la semana pasada informó que la documentación completamente digitalizada de la aeronave actualizada aún no estaba lista. Está previsto que se complete no antes de mediados de este año. Solo después de que estos nuevos documentos se puedan utilizar en la construcción de aviones masivos de la versión actualizada.
Según datos conocidos, ahora estamos hablando de la construcción de nuevos aviones en la configuración del Tu-160M. Las máquinas de esta configuración ya se están utilizando en la aviación de largo alcance, pero originalmente fueron el Tu-160 de la modificación de la base, que posteriormente se reparó y modernizó. Ahora, la aeronave de la versión actualizada se construirá utilizando las bases o desde cero.
El proyecto con la letra "M" contempla el reemplazo del equipo de navegación de vuelo y las comunicaciones aéreas. También propuso la instalación de una nueva estación de radar y medios modernos de guerra electrónica. Las armas de control de equipos ofrecen la posibilidad de usar misiles modernos. El diseño del fuselaje sin sufrir grandes cambios. El tipo de central eléctrica tampoco cambia.
Los nuevos bombarderos en serie se relacionarán con una modificación prometedora del Tu-160М2. Este proyecto nuevamente implica una actualización seria de los equipos electrónicos con la instalación de sistemas e instalaciones modernos. Se alega que la versión de aeronave "M2" tendrá una efectividad de combate, 60% más alta que los indicadores correspondientes de un simple Tu-160.
El programa para reanudar la construcción de los portadores de misiles estratégicos Tu-160 es de gran importancia para el desarrollo de la aviación de largo alcance de las fuerzas aeroespaciales. Hasta 1992, cuando la construcción se detuvo, la industria de más de tres docenas de aviones de este tipo, incluidos los prototipos. Posteriormente, logró terminar de construir dos autos más. Debido a los conocidos eventos de los años noventa, aproximadamente la mitad de las máquinas construidas han sobrevivido hasta nuestros días. Los bombarderos en serie 16 se encuentran actualmente en la base aérea de Engels. En términos de sus números, los Tu-160 existentes son notablemente inferiores a los bombarderos Tu-95MS y Tu-22М3 de largo alcance, que representan decenas.
Con la implementación exitosa de los planes existentes para la construcción de cincuenta nuevos bombarderos, el número total de Tu-160 superará las unidades 50-60. Al mismo tiempo, todas o casi todas estas máquinas pertenecerán a las nuevas versiones de la "M" o "М2". La cancelación gradual de aeronaves que han desarrollado sus recursos en algún momento hará que el nuevo Tu-160М2 sea el representante más numeroso de la aviación de largo alcance rusa.
La producción en masa del Tu-160М2 en un futuro lejano permitirá el arranque de los aviones Tu-95MS obsoletos moral y físicamente. Aproximadamente al mismo tiempo, las tropas podrán obtener nuevos bombarderos de largo alcance que se están desarrollando como parte del Complejo de Aviación Avanzada del programa de Aviación de Largo Alcance (PAK DA). Hasta cierto tiempo, la participación del PAK DA en la aviación de largo alcance no será demasiado grande. Debido a esto, así como debido al abandono gradual del turbopropulsor Tu-95MS, se debe observar un aumento en la cantidad relativa de Tu-160М2. Por lo tanto, esta técnica no solo permitirá actualizar la flota de bombarderos, sino también "cerrar" un período específico de rearme.
El último de los bombarderos Tu-50М160 planeados para la orden 2 llegará al ejército al menos a mediados de los años treinta. Al mismo tiempo, es posible un cambio notable en los términos debido a la complejidad y al alto costo del proyecto. De todos modos, la construcción de cincuenta nuevos portadores de misiles garantizará el correcto funcionamiento de la aviación de largo alcance del VCS en las próximas décadas. Algunos de los Tu-160 disponibles en las tropas se construyeron a finales de los años ochenta, pero después de una serie de reparaciones y mejoras, pueden continuar su servicio. Dada la vida útil de estas máquinas, puede imaginar cuántos bombarderos pueden servir, que se pondrán en servicio a mediados de los años treinta.
El objetivo principal del proyecto Tu-160М2 es actualizar la aviación de largo alcance de las fuerzas armadas. Sin embargo, en el futuro, esta máquina puede contribuir al desarrollo de otras áreas. Por lo tanto, durante los eventos 25 de enero, V. Putin propuso considerar el tema de crear una modificación civil de un bombardero supersónico. El director de la United Aircraft Building Corporation, Y. Slusar, señaló que la industria ya tiene algunas bases sobre este tema.
Varios años de trabajo encaminados a la reanudación de la producción en serie de portadores de misiles estratégicos, dieron lugar a resultados reales. A fines del otoño del año pasado, el primer Tu-160, construido sobre la base de la reserva disponible, se transfirió a la estación de prueba y comenzó las pruebas de vuelo hace un par de semanas. Hace unos días llegó el primer contrato para la construcción de máquinas en serie de este tipo. La producción de cincuenta bombarderos deseados llevará mucho tiempo, pero ya se han dado los primeros pasos, aproximándose al resultado deseado.
En los materiales de los sitios:
http://tass.ru/
https://ria.ru/
http://tvzvezda.ru/
http://uacrussia.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
- Ryabov Kirill
- "United Aircraft Corporation" / uacrussia.ru, MTRK "MIR"
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