India amenaza a Rusia, o la difícil situación de FGFA
La participación india en el proyecto conjunto del luchador de la generación 5 con la Federación de Rusia está bajo un gran interrogante. Al mismo tiempo, el signo de interrogación sobre la participación india ya es tan grande que el programa en sí mismo se ha convertido, en mayor medida, en un reclamo indio a los colegas rusos. Y estas afirmaciones están creciendo como una bola de nieve.
Estamos hablando del proyecto de un caza multiusos 5-th generación, que (el proyecto) originalmente se llevó a cabo bajo el nombre de trabajo en idioma inglés Aviones de combate de quinta generación Sukhoi / HAL (FGFA). Hoy, una versión abreviada del nombre - FGFA, que en su esencia representa una modificación de exportación del prototipo del caza ruso T-50, que recientemente recibió el nombre de Su-57, a menudo se aplica al proyecto ruso-indio.
El lado indio, como ya se mencionó, expresa su insatisfacción con el proyecto, que en sí mismo conduce a más y más cambios nuevos en el calendario de trabajo. Sergey Chemezov, Director General de la corporación rusa Rostec, habló recientemente con gran optimismo de que la versión final del contrato con socios indios podría firmarse en el "futuro próximo".
Chemezov añadió:
Sin embargo, el optimismo del jefe de Rostec con respecto a la firma de la versión final del contrato FGFA (la misma versión de exportación del Su-57 o, en la versión india, un luchador multijugador prometedor - PMF) no es compartido por colegas en la India. Hay declaraciones que dicen que "los especialistas rusos han estado discutiendo para que se firme un contrato por algún tiempo consecutivo, pero la situación no ha cambiado realmente desde el punto muerto". ¿Cuáles son los reclamos específicos del lado indio?
Como resultado, a las reclamaciones que acompañaron inicialmente al proyecto conjunto, se agregaron nuevos "problemas" de Nueva Delhi.
Para entender, para empezar vale la pena recordar algunas historia proyecto.
El primer acuerdo, que tenía un estatus intergubernamental, fue firmado por la Federación de Rusia y la India hace más de 10 hace 10 años, en 2007. Después de eso, a los países les llevó tres años resolver las primeras dificultades que habían surgido y "dar a luz" el contrato del proyecto para la implementación de FGFA / PMF. Dar a luz - dio a luz, pero la idea era muy dolorosa.
Los problemas se manifestaron desde los primeros días. Uno de los problemas asociados con las tecnologías que deben aplicarse a un luchador prometedor. India declaró que solo acepta invertir si todos los requisitos de sus especialistas (indios) son cumplidos estrictamente por sus colegas rusos en Sukhoi. Los colegas rusos se rascaban la cabeza y parecía que Nueva Delhi hacía promesas.
Sin embargo, inmediatamente India dijo que entre los requisitos prioritarios - la distribución de costos. En la Fuerza Aérea de la India, se consideró que los intereses financieros del departamento con la versión del contrato de "prueba", que se concluyó en 2010, no podían satisfacerse por completo. La parte india declaró que estaba lista para recortar de inmediato el financiamiento para "no quedarse con un agujero en el presupuesto conjunto". Como, las consecuencias de la crisis económica global - todo eso.
La parte rusa de nuevo se rascó la cabeza y les aseguró a los socios que era necesario esperar al menos los primeros resultados del trabajo y luego hablar sobre el ajuste del componente "monetario" del programa.
En general, el trabajo comenzó. Los términos financieros de la participación en la cooperación permanecieron iguales (desde el año 2010), es decir, la Federación de Rusia y la India, hasta que 2020, debe invertir el proyecto en la cantidad de 12 mil millones de dólares (seis mil millones de cada uno de los socios).
Después del inicio del trabajo de diseño en Nueva Delhi, se consideró que las tecnologías que implementa Sukhoi no cumplen con los requisitos que en ese momento (año 2011) se aplicaron a los aviones de la generación 5. La evaluación del borrador del prototipo por la Fuerza Aérea de la India llevó al hecho de que los amigos indios presentaron a Rusia hasta cuatro docenas de cambios en los parámetros de los nuevos aviones. En particular, tales fallas en el diseño se señalaron como: “capacidades débiles de los armamentos”, “que no cumplen con las características de sigilo” y “falta de componente de modernización en el uso (en el plan) del motor”.
La parte rusa en ese momento reconoció que los requisitos de India en varios puntos son bastante relevantes, como ejemplo, el mismo motor (como dicen ahora, la "primera etapa"), así como la situación un tanto vaga con el prometedor armamento de misiles de combate. La implementación del proyecto se desvió de nuevo: la India, de hecho, se negó a invertir en volúmenes de contratos, afirmando que Rusia debe primero "refinar" las características.
Las dificultades no terminaron ahí. La razón de la nueva fricción entre los socios en el proyecto conjunto fue anunciada por Rusia, un programa de adquisición ajustado aviación técnicos Si inicialmente el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y la India se comprometieron a adquirir casi 400 FGFA para dos, de los cuales Rusia, alrededor de 250 para el período hasta 2022, en 2015 el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa informó que no estaban listos para poner en funcionamiento a más de 24 combatientes de quinta generación (discurso de hoy sobre Su-5). En cambio, Rusia hizo cierto énfasis en el Su-57 y su versión. Es cierto que incluso aquí los rumores sobre los "cientos" de 35 "secadores" fueron muy exagerados.
Por cierto, inicialmente, el costo total de venta de casi 400 FGFA fue (en papel) casi 30 mil millones de dólares; resulta que, según 75 millones de dólares por unidad atendida. A modo de comparación, este es un promedio de $ 10-20 millones de dólares más barato que el estadounidense F-35 (en sus diferentes versiones).
En este caso, la compañía india Hindustan Aeronautics Limited (HAL) y los clientes en la India declararon que no veían la posibilidad de invertir mil millones de dólares en el programa 6 por su parte, si la aplicación final para la compra de aviones era como si el desarrollo conjunto se ajustara a la baja. De modo que los colegas rusos, como dicen, imbuidos de las preocupaciones de los indios, en Nueva Delhi han declarado que están listos para abandonar el proyecto en cualquier momento. La parte rusa tuvo que hacer concesiones, como resultado de lo cual India invertirá en el proyecto (si, por supuesto, invierte ...) ya no es 6 mil millones de dólares para 2020, sino alrededor de 3,7 mil millones.
Y el mariscal retirado de la aviación de la India, Simhakutti Varthamman, quien encabeza el subgrupo indio del equipo conjunto del proyecto FGFA, recientemente dejó en claro que la India está realmente lista para dejar de trabajar en el proyecto.
Se llama la atención sobre el hecho de que tales declaraciones de un mariscal retirado sonaban en el contexto de la noticia de que Estados Unidos está listo para desplegar la producción de F-16 en la India con capacidad de Tata en la India y, en una ola de "amistad estadounidense-india", para vender la F 35. La propuesta, como se enfatiza en la propia India, es tentadora. Dicen, bueno, que no importa que el proyecto sobre el ensamblaje de destornilladores de aviones estadounidenses de generaciones anteriores con el vtyuhivaniem americano F-35 estadounidense, el "húmedo" que no hablaba solo a un piloto perezoso.
Entonces, India se encontraba en una encrucijada: irá con Rusia: 3,7 tendrá que invertir miles de millones en la posibilidad de enfrentar la intimidación de Washington mediante sanciones a la cooperación técnico-militar con Moscú, irá a los Estados Unidos, pero hay un F-35 inacabado y el famoso estadounidense. Amistad, de la que no todos sobreviven en el caso de tomárselo en serio.
Estamos hablando del proyecto de un caza multiusos 5-th generación, que (el proyecto) originalmente se llevó a cabo bajo el nombre de trabajo en idioma inglés Aviones de combate de quinta generación Sukhoi / HAL (FGFA). Hoy, una versión abreviada del nombre - FGFA, que en su esencia representa una modificación de exportación del prototipo del caza ruso T-50, que recientemente recibió el nombre de Su-57, a menudo se aplica al proyecto ruso-indio.
El lado indio, como ya se mencionó, expresa su insatisfacción con el proyecto, que en sí mismo conduce a más y más cambios nuevos en el calendario de trabajo. Sergey Chemezov, Director General de la corporación rusa Rostec, habló recientemente con gran optimismo de que la versión final del contrato con socios indios podría firmarse en el "futuro próximo".
Chemezov añadió:
El proyecto es muy difícil, pero el trabajo continúa, aunque no tan rápido.
Sin embargo, el optimismo del jefe de Rostec con respecto a la firma de la versión final del contrato FGFA (la misma versión de exportación del Su-57 o, en la versión india, un luchador multijugador prometedor - PMF) no es compartido por colegas en la India. Hay declaraciones que dicen que "los especialistas rusos han estado discutiendo para que se firme un contrato por algún tiempo consecutivo, pero la situación no ha cambiado realmente desde el punto muerto". ¿Cuáles son los reclamos específicos del lado indio?
Como resultado, a las reclamaciones que acompañaron inicialmente al proyecto conjunto, se agregaron nuevos "problemas" de Nueva Delhi.
Para entender, para empezar vale la pena recordar algunas historia proyecto.
El primer acuerdo, que tenía un estatus intergubernamental, fue firmado por la Federación de Rusia y la India hace más de 10 hace 10 años, en 2007. Después de eso, a los países les llevó tres años resolver las primeras dificultades que habían surgido y "dar a luz" el contrato del proyecto para la implementación de FGFA / PMF. Dar a luz - dio a luz, pero la idea era muy dolorosa.
Los problemas se manifestaron desde los primeros días. Uno de los problemas asociados con las tecnologías que deben aplicarse a un luchador prometedor. India declaró que solo acepta invertir si todos los requisitos de sus especialistas (indios) son cumplidos estrictamente por sus colegas rusos en Sukhoi. Los colegas rusos se rascaban la cabeza y parecía que Nueva Delhi hacía promesas.
Sin embargo, inmediatamente India dijo que entre los requisitos prioritarios - la distribución de costos. En la Fuerza Aérea de la India, se consideró que los intereses financieros del departamento con la versión del contrato de "prueba", que se concluyó en 2010, no podían satisfacerse por completo. La parte india declaró que estaba lista para recortar de inmediato el financiamiento para "no quedarse con un agujero en el presupuesto conjunto". Como, las consecuencias de la crisis económica global - todo eso.
La parte rusa de nuevo se rascó la cabeza y les aseguró a los socios que era necesario esperar al menos los primeros resultados del trabajo y luego hablar sobre el ajuste del componente "monetario" del programa.
En general, el trabajo comenzó. Los términos financieros de la participación en la cooperación permanecieron iguales (desde el año 2010), es decir, la Federación de Rusia y la India, hasta que 2020, debe invertir el proyecto en la cantidad de 12 mil millones de dólares (seis mil millones de cada uno de los socios).
Después del inicio del trabajo de diseño en Nueva Delhi, se consideró que las tecnologías que implementa Sukhoi no cumplen con los requisitos que en ese momento (año 2011) se aplicaron a los aviones de la generación 5. La evaluación del borrador del prototipo por la Fuerza Aérea de la India llevó al hecho de que los amigos indios presentaron a Rusia hasta cuatro docenas de cambios en los parámetros de los nuevos aviones. En particular, tales fallas en el diseño se señalaron como: “capacidades débiles de los armamentos”, “que no cumplen con las características de sigilo” y “falta de componente de modernización en el uso (en el plan) del motor”.
La parte rusa en ese momento reconoció que los requisitos de India en varios puntos son bastante relevantes, como ejemplo, el mismo motor (como dicen ahora, la "primera etapa"), así como la situación un tanto vaga con el prometedor armamento de misiles de combate. La implementación del proyecto se desvió de nuevo: la India, de hecho, se negó a invertir en volúmenes de contratos, afirmando que Rusia debe primero "refinar" las características.
Las dificultades no terminaron ahí. La razón de la nueva fricción entre los socios en el proyecto conjunto fue anunciada por Rusia, un programa de adquisición ajustado aviación técnicos Si inicialmente el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa y la India se comprometieron a adquirir casi 400 FGFA para dos, de los cuales Rusia, alrededor de 250 para el período hasta 2022, en 2015 el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa informó que no estaban listos para poner en funcionamiento a más de 24 combatientes de quinta generación (discurso de hoy sobre Su-5). En cambio, Rusia hizo cierto énfasis en el Su-57 y su versión. Es cierto que incluso aquí los rumores sobre los "cientos" de 35 "secadores" fueron muy exagerados.
Por cierto, inicialmente, el costo total de venta de casi 400 FGFA fue (en papel) casi 30 mil millones de dólares; resulta que, según 75 millones de dólares por unidad atendida. A modo de comparación, este es un promedio de $ 10-20 millones de dólares más barato que el estadounidense F-35 (en sus diferentes versiones).
En este caso, la compañía india Hindustan Aeronautics Limited (HAL) y los clientes en la India declararon que no veían la posibilidad de invertir mil millones de dólares en el programa 6 por su parte, si la aplicación final para la compra de aviones era como si el desarrollo conjunto se ajustara a la baja. De modo que los colegas rusos, como dicen, imbuidos de las preocupaciones de los indios, en Nueva Delhi han declarado que están listos para abandonar el proyecto en cualquier momento. La parte rusa tuvo que hacer concesiones, como resultado de lo cual India invertirá en el proyecto (si, por supuesto, invierte ...) ya no es 6 mil millones de dólares para 2020, sino alrededor de 3,7 mil millones.
Y el mariscal retirado de la aviación de la India, Simhakutti Varthamman, quien encabeza el subgrupo indio del equipo conjunto del proyecto FGFA, recientemente dejó en claro que la India está realmente lista para dejar de trabajar en el proyecto.
Se llama la atención sobre el hecho de que tales declaraciones de un mariscal retirado sonaban en el contexto de la noticia de que Estados Unidos está listo para desplegar la producción de F-16 en la India con capacidad de Tata en la India y, en una ola de "amistad estadounidense-india", para vender la F 35. La propuesta, como se enfatiza en la propia India, es tentadora. Dicen, bueno, que no importa que el proyecto sobre el ensamblaje de destornilladores de aviones estadounidenses de generaciones anteriores con el vtyuhivaniem americano F-35 estadounidense, el "húmedo" que no hablaba solo a un piloto perezoso.
Entonces, India se encontraba en una encrucijada: irá con Rusia: 3,7 tendrá que invertir miles de millones en la posibilidad de enfrentar la intimidación de Washington mediante sanciones a la cooperación técnico-militar con Moscú, irá a los Estados Unidos, pero hay un F-35 inacabado y el famoso estadounidense. Amistad, de la que no todos sobreviven en el caso de tomárselo en serio.
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