No cuentes los "diamantes"
El estado actual de los asuntos en la cosmonauta nacional es de gran preocupación. Las razones son más que suficientes. Un país que ha allanado el camino al espacio puede estar en las afueras del progreso científico y tecnológico. La probabilidad de tal escenario, desafortunadamente, es real. Las fallas recientes y los problemas de larga data de la industria no permiten mirar con calma la situación actual.
La reciente publicación del periodista estadounidense Matthew Bodner, publicada en Space News, sobre las perspectivas de la condición financiera de Roscosmos ha agregado combustible al fuego. El autor, con una buena cantidad de presumidos, predice que después de la finalización de los contratos para el lanzamiento de astronautas estadounidenses en la nave espacial Soyuz y la finalización de la adquisición de motores de cohetes para el Atlas 5 PH a 2020, muchas de nuestras empresas se encontrarán en una situación crítica.
¿No se condensan los colores, se engañan los lectores y los expertos? Vamos a tratar de resolverlo.
Cochero tirar caballos
Un periodista estadounidense, debe ser admitido, describe con sinceridad las cosas a las que hay que prestar atención. Por ejemplo, transporte de espacio, cuando los vehículos de reparto rusos se utilizan comercialmente al girar las tripulaciones de la EEI. Lo más probable es que en los próximos años, a medida que se creen y completen nuevos barcos pilotados en los Estados Unidos, desaparecerá gradualmente. Aunque hoy en día trae un ingreso decente, para la entrega de cada astronauta extranjero, Roskosmos cae alrededor de 80 millones de dólares.
Sin adornos, la situación económica del Centro Espacial de Investigación y Producción del Estado de Khrunichev, la planta está endeudada, como en la seda. El hecho es que después de una serie de accidentes bien conocidos, el número de pedidos, incluidos los comerciales, en el Proton-M, el principal producto de la compañía, ha disminuido drásticamente. Este año, solo se planean cuatro nuevas empresas, de las cuales solo una es comercial. Y el número mínimo estimado de inicios para mantener la rentabilidad de la empresa es seis. Afectó la reducción de pedidos y el aumento de la competencia, principalmente de la empresa Ilona Mask. Como resultado de estos factores, así como de las grandes deudas con los bancos, el nuevo CEO se ve obligado a solicitar al gobierno ruso que le brinde apoyo financiero a Khrunychev por un monto de 30 mil millones de rublos. Toda esperanza del estado.
Pero en los mejores años del centro. Khrunichev solo realizó lanzamientos comerciales de protones-M hasta ocho por año, e hizo todo con 12. Bueno, ¡esto es el talento que necesitas para desperdiciar ese potencial!
La situación con el Soyuz-2 PH es relativamente buena. Este portador universal se utiliza para poner en órbita los buques tripulados y de carga, así como satélites de diversos propósitos: militares, científicos, sensores remotos, telecomunicaciones. Realiza y misiones comerciales. Lo que es interesante es que este es el único operador en el mundo que tiene plataformas de lanzamiento a la vez en cuatro cosmódromos: Baikonur, Plesetsk, Vostochny, Kuru. Y hoy, y en el corto plazo, no debe preocuparse por su destino: disfruta de una popularidad bien merecida entre los clientes y tiene suficiente trabajo para muchos años por venir.
En cuanto a los motores de cohetes rusos para los EE. UU., No hay una tragedia en particular al detener el suministro de RD-180 para el Atlas 5 PH. Primero, las compras de motores RD-181 para el Antares 2 PH continuarán, aunque en volúmenes algo más pequeños. En segundo lugar, en los clientes estadounidenses la luz no se juntó. Está China, que ha mostrado interés en los motores de cohetes de la planta de Energomash. No fue casualidad que se firmara un acuerdo ruso-chino sobre protección mutua de tecnologías. Esta es una garantía legal seria contra la copia sin licencia de nuestros productos de alta tecnología. Y tercero, se iniciará la producción en masa de los nuevos transportistas Angara y Soyuz-5, para lo cual se requerirá la producción en masa de los motores RD-190 / 191 y RD-170 / 171. Quiero creer que este es el caso para los próximos años.
Plan "federado"
Todo el mundo entiende que, si no se hace nada, las previsiones del autor del artículo en Space News pueden hacerse realidad. Sin embargo, es poco probable que el liderazgo de Rusia permita tal desarrollo de eventos. El estado debe hacer todo lo posible no solo para preservar lo que se ha logrado, sino también para multiplicar la lista de logros cósmicos.
En primer lugar, es imperativo resolver la tarea de tres partes: construir y probar una nave espacial tripulada de la Federación de nueva generación, crear y lanzar el vehículo de lanzamiento Soyuz-5 y construir las instalaciones de lanzamiento para Angara-5 en el Este. Este es un programa mínimo, que se otorga no más de cinco años. Si se completan los tres puntos, los problemas restantes, de una escala mucho más pequeña, se resolverán en orden de trabajo. Y lo más importante es que esta reserva permitirá que el programa espacial ruso no dependa de órdenes extranjeras, lo que se convertirá en un mapeo financiero de los medios de rescate de las empresas. Aunque él, por supuesto, no será superfluo.
De ahí la conclusión de que, en los próximos cinco años, la financiación del Programa Federal del Espacio debería realizarse sin problemas y en su totalidad. Los intentos de remendar el presupuesto estatal debido a la falta de fondos de la industria están plagados de retrasos crónicos detrás de los competidores en el campo que afectan de manera crítica la capacidad de seguridad y defensa del país. La receta para el desarrollo es simple: es necesario invertir en espacio para grandes, y no mantenerlo en una dieta de hambre. Sin la financiación completa y en el equipaje antiguo, de alguna manera nos estiraremos al máximo hasta el comienzo del 2020-x. Pero entonces, ¿qué debemos hacer?
Lecciones de chelomey
Parece razonable que el beneficio de la cosmonauta rusa tenga dos fabricantes estratégicos del espacio, como en los Estados Unidos (Boeing y Lockheed), porque una cierta competencia interna debe estar en todo el espectro de productos. Sin embargo, no se requerirán costos adicionales. Con RSC Energia, todo está claro: esta es una compañía puramente espacial, con el nombre del Centro Khrunichev más difícil.
Ocurrió que en los primeros años post-soviéticos, cada uno sobrevivió individualmente y la NPO de ingeniería que existía en ese momento estaba dividida en dos partes: la empresa principal en Reutov y la producción en masa de los vehículos de lanzamiento de protones en Moscú. La firma, incluso bajo su creador Vladimir Chelomey, fue concebida como multi-perfil, y sus productos fueron misiles de crucero, ICBM, RN, satélites militares ... En cuanto al espacio en sí, este es el Proton ya mencionado y la única estación orbital de Almaz para fines militares ("1971– 1975. OS Country Wizards Incluso hoy, después de casi cuarenta años desde un punto de vista técnico, parece muy impresionante y moderno. Perder esta base sería un desperdicio inexcusable.
Hoy en día, la NPO Mashinostroeniya es parte de la Tactical Missiles Corporation. Esto es comprensible, ya que la tarea es crear y realizar una gama completa de pruebas del misil hipersónico Zircon y otros productos de una clase similar. Pero en el mediano plazo (después de 2025 del año), tiene sentido devolver la ingeniería de NPO, habiéndose reunido con los trabajadores de Khrunychev, al útero de Roscosmos. La exploración de la luna estará en la agenda, lo que requerirá una concentración de esfuerzos.
Recordar historia. En parte, perdimos ante los estadounidenses la carrera lunar por la sencilla razón de que no había un solo centro de gobierno del programa. Korolev trabajó por su cuenta, Chelomey también. Aprendamos de los errores del pasado.
La única pregunta para los residentes de Khrunichev es la relación con Corea del Sur. ¿Por qué se rompió la colaboración? En el 2009 - 2013, tres lanzamientos del cohete propulsor KSLV-1, esencialmente una modificación de la luz Angara-1, se llevaron a cabo desde el puerto espacial coreano. Después de todo, con la infraestructura terrestre y el operador listo, es posible llevar a cabo lanzamientos comerciales en interés de los clientes de los países del sudeste asiático.
Testamento de Bujarin
En resumen, no todo es tan malo, cualquier problema puede resolverse, si hay voluntad e inteligencia. Si el gobierno ruso quiere preservar el programa espacial nacional no con palabras, pero lo hará en la práctica, entonces los pronósticos más sombríos no se harán realidad. Quiero creer que las palabras del viceprimer ministro Dmitry Rogozin "El estado ruso creó y desarrollará la industria espacial y de cohetes" se llenará de contenido concreto.
En cuanto a la publicación en Space News sobre los supuestos pedidos estadounidenses que nos están ahorrando, podemos decir con firmeza: el autor solo es parcialmente correcto. Recuerdo una frase instructiva que una vez dijo un conocido político Nikolai Bujarin: “El capital extranjero comenzará a fluir hacia nosotros en una escala significativa solo cuando seamos más fuertes”. Traducido al lenguaje del problema que abordamos, será así: no nos ayudaremos a nosotros mismos, nadie nos ayudará.
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