Military Review

Alas diferidas

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Sucedió que histórico Las épocas, a partir de la Edad de Piedra, incluso por su nombre, están asociadas con materiales que el hombre ha dominado y utiliza. El siglo XXI abre un largo período en el que los materiales con las propiedades deseadas, incluidos los compuestos, dominarán. Tanto las necesidades de defensa como los temas civiles están presionando para esto, desde el desarrollo del Ártico hasta la automoción y la medicina. La creación de compuestos es una industria joven que se ha establecido solo con el desarrollo de las tecnologías más avanzadas, recuerda Valery Shaposhnikov, jefe del departamento para la fortaleza de barcos y estructuras en alta mar del Centro Científico Estatal de Empresas Unitarias del Estado Federal de Krylovsky.

- En los tiempos soviéticos, a ese nivel, el desarrollo de la tecnología y la tecnología no representaban completamente lo que se puede lograr a partir del compuesto. Por ejemplo, existía una tecnología de la llamada formación de contacto de la estructura, pero el proceso no estaba completamente controlado y solo se podía adivinar qué propiedades tendría el producto final. La cantidad de resina que necesita colocar en una superficie particular, cómo estirar la base, pegarla uniformemente o no, todo depende del factor humano. La mayoría de las estructuras fueron hechas por fundición de un material polimérico. La configuración era relativamente simple y no tenía propiedades interesantes que se pudieran lograr ahora. Cuando todo esto se realiza sobre la base de la tecnología informática, podemos controlar de manera absolutamente precisa los procesos justo por encima del nivel molecular y predecir las características deseadas.

- ¿Qué son los compuestos valiosos para la construcción naval?

- La ventaja de los compuestos es la combinación de varios parámetros: ligereza, resistencia, resistencia a la corrosión, penetración o reflexión de señales y radiación, y muchos otros. Digamos que, de cierta manera, reforzamos el material en diferentes ángulos, incrustamos dentro de elementos individuales que tienen características específicas. Y podemos lograr las propiedades necesarias, por ejemplo, alta amortiguación: supresión de la vibración y el ruido en los barcos al disipar la energía debido a la redistribución de las direcciones de sus movimientos, que se extinguen dentro del material. Al establecer ciertas propiedades, puede lograr el aislamiento de ruido requerido y otras características. Por ejemplo, en tales tecnologías, proponemos realizar superestructuras en un nuevo rompehielos. Serán 1,8 veces más ligeros que el acero, reducirán el ruido y la vibración.

Es lógico hacer módulos para trabajar en las condiciones del extremo norte que puedan soportar temperaturas ultra bajas de los compuestos. Y, por supuesto, los nuevos materiales son simplemente necesarios para los buques de guerra, donde las estructuras multifuncionales proporcionarán una amplia gama de propiedades de protección, desde la reserva hasta la transparencia de radio y la absorción de radio, según lo que se requiera.

Un excavador de minas único, cuyo casco no es magnético, se ha construido en la planta de construcción naval de Sredne-Nevsky. Está hecho completamente de fibra de vidrio, lo cual es especialmente importante para la nave de defensa de minas.

Los materiales compuestos subyacen a las tecnologías ocultas, por lo que nuestros nuevos corbetas, que se construyen en el astillero del Norte, se denominan "invisibles". Además, un "sigilo" en términos de especificaciones técnicas puede ser de diferentes maneras, desde el punto de vista de la reflexión y la absorción de señales y desde el punto de vista de la emisión de sonido, ya sea que pase el sonido o, si es necesario, por el contrario, lo refleja todo.

Tales tecnologías "invisibles" son, por supuesto, también demandadas por los submarinos. Además, el compuesto no es un peine de plástico. Este material es relativamente caro, aunque más barato que, por ejemplo, el titanio. Es cierto que la tendencia ya se ha hecho evidente: a medida que la tecnología se desarrolla, las construcciones metálicas se vuelven más caras y, por el contrario, los materiales compuestos son más baratos y más accesibles.

Una buena alternativa a las aleaciones de titanio para vehículos submarinos puede ser el acrílico, que, junto con la resistencia suficiente, tiene una calidad muy importante: la transparencia. En el extranjero, a partir de un material prometedor, los cascos sólidos ya se están formando para la inmersión en profundidades pequeñas y medianas. En Rusia, los acrílicos se usan actualmente solo en la construcción de ventanas para vehículos submarinos habitables. La complejidad y la novedad de la tarea se deben al hecho de que es necesario crear un material en grandes espesores, en particular para una profundidad de inmersión. Los medidores 300 requieren un grosor de cubierta de aproximadamente 200 milímetros.

- Entonces, ¿los productos compuestos pueden competir con las contrapartes de metal en todas partes?

- Tenemos desarrollos muy interesantes relacionados con el uso de plástico reforzado con fibra de carbono, fibra de vidrio. Si hay pedidos, estamos listos para diseñar y fabricar tales estructuras bajo el agua. flota. Nuestra tecnología nos permite hacer esto.

Las alas de los futuros aviones de fibra de carbono ya se han mostrado en la televisión. En la grada hemos diseñado, fabricado y probado muestras de hidroalas para equipos marinos. Aún no han encontrado una aplicación amplia, pero están listos para su implementación.

CRI CM "Prometheus" ha establecido la producción de cojinetes de fibra de carbono. En la agenda - la liberación de varias válvulas (válvulas, válvulas), que se necesitan en grandes cantidades.

El Centro Krylov ha desarrollado para los trabajadores de la industria petrolera canalizaciones verticales que conectan la cabeza del pozo y la plataforma con tuberías especiales hechas de materiales compuestos, que tienen una alta resistencia a las heladas, son ligeras y no requieren bloques de flotación adicionales para mantenerlas en el mar.

Otro de nuestros desarrollos: el aislamiento para el transporte de gas licuado está listo para la producción y está a la espera de los clientes. Además, el suministro de gas licuado desde el puerto de Sabetta ya ha comenzado, y nuestros componentes pueden reemplazar a los importados, no son peores que las cualidades del consumidor.

Y aún así, los productos hechos de materiales compuestos son beneficiosos debido a la vida útil prolongada o al ciclo de vida. Deje que la válvula metálica sea la mitad del precio de la válvula compuesta, pero servirá cuatro veces menos. Nuestros clientes aún no lo piensan.

Generalmente, lamentablemente, en la construcción naval rusa solo se utiliza la mitad del volumen mundial de materiales compuestos de polímeros, y en China - 28 por ciento, en EE. UU. - 14 por ciento.

Probablemente, el fracaso de nuestra industria en los devastadores 90 todavía tenga un efecto, pero la razón principal, a mi parecer, sigue en el conservadurismo de nuestros diseñadores y trabajadores de producción.

Ingenieros, diseñadores, obreros de fábricas están listos para hacer cualquier cosa desde cualquier plancha y no están muy ansiosos por el uso generalizado de compuestos. Además, uno más de nuestra desgracia eterna, un viaje demasiado largo de la idea a la implementación, de hecho ya está derrotado. Y el ejemplo de los buscadores de minas en la planta de Sredne-Nevsky y las superestructuras de buques para corbetas es bastante convincente para cualquier escéptico.

- ¿Qué le falta a Rusia por una "revolución compuesta"?

- Para que los materiales compuestos se utilicen de manera más rápida y exitosa en la producción, entren en la vida, la competencia es necesaria: nuestros diseños lo resistirán en comparación con los análogos importados y, por supuesto, la voluntad política. Sin esto, el proceso es lento y difícil. Hace unos cuatro años, desarrollamos un programa industrial para la introducción de materiales compuestos en la construcción naval en planchas 200. Fue aprobado por el Ministerio de Industria y Comercio, pero antes de la implementación, en general, nunca llegó.

Si bien existe una certificación de componentes domésticos, existe una nomenclatura, que es recomendable liberar de ellos, la capacidad de producción necesaria y los fondos requeridos, por cierto, no son astronómicos. En cualquier caso, cualquier diseñador que cree estas u otras estructuras, equipos marinos, hoy puede usar nuestros datos y crear, sin recurrir a ningún TOC, sin gastar ningún costo adicional.

- Los buenos compuestos requieren componentes de calidad. ¿Qué tan desarrollada está su producción en Rusia?

- En un momento, el estado ha invertido bastante dinero en la construcción de fábricas para la producción de componentes. Carbón y fibra de vidrio, varias mezclas de adhesivos, compuestos se producen en cantidades suficientes con nosotros para un comienzo exitoso. Incluso con algún exceso. La Planta de Nevsky Medio hace frente a las órdenes existentes ahora. Pero en el futuro, por supuesto, también se necesitan instalaciones de producción modernas locales en otros astilleros líderes.

Por supuesto, la promoción de materiales compuestos está estrictamente relacionada con el financiamiento. En este sentido, el Centro Krylov, como el principal instituto de construcción naval, se encuentra en una situación especial. Gastamos dinero, desarrollamos y probamos conocimientos técnicos, y luego transferimos productos semiacabados confeccionados para diseñar oficinas y empresas que reciben dinero real para ellos. En términos de desarrollo, no nos estamos quedando por detrás de lo global, y de alguna manera estamos incluso por delante de los competidores extranjeros. Sin embargo, el mercado de materiales compuestos se está desarrollando muy rápidamente, y es necesario invertir en la creación de nuevos componentes y productos.

- Antes de invertir, estos fondos deben encontrarse en algún lugar ...

"Por supuesto, sería útil si nuestras principales compañías de materias primas, usuarios finales de productos civiles de alta tecnología, estuvieran interesados ​​en estos desarrollos". Pero giran lentamente, confiando en metales probados durante décadas y sin apresurarse a introducir algo nuevo que dará sus frutos y traerá ganancias solo en el futuro previsible. Por lo tanto, las inversiones serias en el desarrollo, la producción y la promoción de materiales compuestos deben esperarse solo del estado. Como, sin embargo, es aceptado en el mundo en parte de toda investigación básica. Y en este sentido, se beneficiaría la adopción de un programa federal interdisciplinario de ciencia de materiales a nivel de los líderes más importantes del país.

Los materiales compuestos ya no son un milagro. Esta es una herramienta de trabajo para la que el futuro. Y el futuro no vale la pena salvarlo.

Por ejemplo, finalmente, el desarrollo del Ártico se ha convertido en una de las áreas clave de la política estatal rusa. La Ruta del Mar del Norte cobra vida: se transportaron 2017 millones de toneladas de carga a lo largo de la ruta polar en 8,5, y para el año 2022 se proyecta que aumentará a 40 millones de toneladas. En nuestra zona ártica se concentra hasta el 30 por ciento de las reservas mundiales de materias primas minerales e hidrocarburos. Actualmente, hasta el 25 se localiza el porcentaje del volumen predicho de depósitos, la exploración, el desarrollo y el desarrollo industrial están por delante. Todo esto requerirá la creación de una amplia gama de medios técnicos de superficie y submarinos. Sin materiales compuestos no es suficiente.
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https://vpk-news.ru/articles/41018
17 comentarios
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  1. 210ox
    210ox 31 января 2018 06: 21 nuevo
    +2
    ¿Por qué todo es nuevo y avanzado solo para productores de gas y trabajadores petroleros, bien, o para defensa? Por supuesto, no se puede discutir. La impresión es que los demás no lo necesitan, o simplemente no tenemos este "descanso", o mejor dicho, está destruido.
    1. Mar.Tirah
      Mar.Tirah 31 января 2018 06: 54 nuevo
      0
      Entonces sucedió en Rusia. Lo que sea que hagas, un tanque o una máquina automática resulta. Me interesaría ver el uso de compuestos en un rompehielos, ¿cómo se mostrarán con vibraciones frenéticas y temblores caminando sobre hielo? Allí, por cierto, se usa mucho caucho para extinguir. hielo. Los sujetadores de los pernos se volvieron sanos. Sin mencionar los platos y todo lo demás. ¡Todo vuela!
    2. Serg65
      Serg65 31 января 2018 09: 31 nuevo
      +5
      Cita: 210ox
      ¿Por qué todo es nuevo y avanzado solo para productores de gas y trabajadores petroleros, bien, o para defensa? Por supuesto, no se puede discutir. La impresión es que los demás no lo necesitan, o simplemente no tenemos este "descanso", o mejor dicho, está destruido.

      Dmitry, te equivocas. Por ejemplo, el WPC (compuesto de madera y polímero) es algo maravilloso, va con una explosión en todo el mundo, ¡pero no está en demanda en Rusia! Por qué! ¡El principal problema es el precio, el tablero natural o la madera es más barato, no mucho más barato y en cuanto a calidad y durabilidad del tambor! ¡Aunque los chinos del WPC hacen una gran variedad de productos! O aquí está el LSU (lámina de vidrio y magnesio): se llama el asesino de los paneles de yeso. SML: un material de construcción único, en calidad y alcance de aplicación cientos de veces mayor que el panel de yeso, ¡PERO nuevamente el precio! Aunque con la ubicación correcta de producción, una logística cuidadosa, la participación de subcontratistas (químicos) y una política de precios competente, creo que el éxito está garantizado.
      1. jjj
        jjj 31 января 2018 09: 39 nuevo
        +1
        No hay propuesta para KDP. Es poco probable que se encuentre en nuestras tiendas. Así conseguimos hacerlo empapando los tableros con antisépticos hasta que se vuelvan verdes.
        1. Serg65
          Serg65 31 января 2018 10: 03 nuevo
          +4
          Cita: jjj
          No hay propuesta para KDP

          sonreír Lejos de ello, hay muchas ofertas, pero de fabricantes, y están orientadas a grandes compradores. Los minoristas tienen miedo de tomar el KDP, así que ...
          Cita: jjj
          Difícilmente puede encontrarlo en nuestras tiendas.

          Y hay plantas en Moscú y en la región, Vladimera, Mari El, Togliati, Bashkiria, Kurgan y muchos lugares. sí
          Ahora en Rusia están dominando la producción de tubos compuestos de línea principal de agua, ¡pero estos tendrán un gran mercado interno! hi
      2. aqui esta
        aqui esta 31 января 2018 14: 18 nuevo
        0
        Desafortunadamente, nuestra producción es un asesino de LSU (por experiencia con él), así como paneles de yeso, etc.
        1. Serg65
          Serg65 31 января 2018 14: 24 nuevo
          +4
          Cita: aqui
          Desafortunadamente, nuestra producción es un asesino de LSU (por experiencia con él), así como paneles de yeso, etc.

          riendo Es decir Hecho en Rusia toda la basura ?????
          1. aqui esta
            aqui esta 31 января 2018 14: 45 nuevo
            0
            No sé todo sobre la factura, pero en la ciudad vecina hay basura sellada
            1. Serg65
              Serg65 31 января 2018 14: 55 nuevo
              +4
              Cita: aqui
              en la siguiente ciudad gkl-basura estampada

              riendo Esto habla solo de una cosa ... en una ciudad vecina, sin pasar por la calidad, reducen sus costos, es decir Chicos de Chemchat!
  2. Mavric
    Mavric 31 января 2018 09: 58 nuevo
    0
    Todo lo mejor: para el ejército y los niños.
  3. Mikhail3
    Mikhail3 31 января 2018 14: 55 nuevo
    +1
    Entonces Cascos compuestos aquí naves correctas. ¿La tecnología informática permite la homogeneidad? Wow ¿Cómo es eso? El casco del barco es un producto de curvatura variable y un volumen muy grande. Es decir, necesita construir una granja móvil con efectores de aplicación: rodillos, boquillas, bobinas y muchos otros. Y todo este bien será controlado por algún complejo de software y hardware ...
    No en vano, la industria es cauta. Bueno, ¿cómo no lograr parámetros aceptables a gran escala? Hojas de metal cortadas, otras soldadas y todo. Y con unos compuestos compuestos ¿qué hacer? Los parches lo debilitarán a veces ...
    1. svd-xnumx
      svd-xnumx 31 января 2018 21: 46 nuevo
      +1
      Todavía puede haber una pregunta de los militares sobre la capacidad de supervivencia, ya que habrá problemas para reparar agujeros. Sí, y con la resistencia al fuego todavía hay preguntas.
  4. Galeón
    Galeón 31 января 2018 15: 24 nuevo
    +1
    La construcción naval pequeña ha cambiado por mucho tiempo al plástico, que el entrevistador llama un compuesto. Yates, barcos, barcos: han sido compuestos desde hace mucho tiempo, incluidos tenemos. Incluso los productos caseros se fabrican impregnando fibra de vidrio con difusión al vacío. Lo que la fábrica
    ingenieros, diseñadores, trabajadores de fábricas están listos para hacer cualquier cosa desde cualquier hierro y no están muy interesados ​​en el uso generalizado de compuestos
    - esto es comprensible - viven por orden, el horario de trabajo y cualquier tecnología nueva en la cadena de producción solo puede ingresar por violación en grupo de trabajadores de fábrica por parte de innovadores por conspiración previa.
    Anteriormente, los cuerpos de los buscaminas estaban hechos de madera contrachapada. Después de mucho tiempo, finalmente se construyó un dragaminas de plástico, fue posible introducir tecnología para el casco de aproximadamente 500 toneladas de desplazamiento (si no me equivoqué de improviso). Sí OK. Por supuesto, hay dificultades. El plástico necesita ser introducido. El mismo refuerzo en hormigón plástico es 2 veces más barato que el acero. Usé esto para fines personales, normal. Pero para construir un submarino de acrílico, esto, por supuesto, sonríe.
  5. Dedall
    Dedall 31 января 2018 22: 23 nuevo
    +1
    El artículo dice que, en última instancia, solo las nuevas tecnologías encuentran aplicación en la esfera civil. Para nuestro país, esta declaración es muy controvertida y puedo dar el barco de Crimea como ejemplo. Con un diseño copiado del "zodiaco" occidental, costó más que el "Volga" en los años soviéticos. Al mismo tiempo, el barco en sí tenía un fondo de fibra de vidrio trabajado durante décadas y paredes laterales de goma. ¿Qué pasa con las tablas de windsurf? Después de todo, incluso los produjimos. Y ejemplos absolutamente indicativos en vehículos de motor cuando estamos. llenando la mitad del mundo con tanques, no pudieron llenar su población con autos normales.
    1. vka
      vka 1 archivo 2018 01: 10 nuevo
      0
      Los tanques para producir eran más rentables y más caros !!!!!!!!!! y ahora pagan más por ellos
    2. Genry
      Genry 2 archivo 2018 12: 07 nuevo
      0
      Cita: Dedall
      Y ejemplos absolutamente indicativos en vehículos de motor cuando estamos. llenando la mitad del mundo con tanques, no pudieron llenar su población con autos normales.

      Si el estúpido Jruschov no se hubiera metido en el liderazgo de la URSS, arrastrando a un montón de su pueblo podrido y luchando con las estructuras de Stalin, todo habría sucedido (pero, por desgracia ...).
  6. Cortador de gasolina
    Cortador de gasolina 2 archivo 2018 22: 15 nuevo
    +2
    Estoy de acuerdo, el futuro es para los compuestos. Además, no me queda claro por qué el taller de Novinka (una sucursal de Feodosia Sudokomposita) se desmorona en la fábrica More. ¿Quién me dirá estúpido trabajador? ..