"Pasajero" Tu-160 no retiene agua

La propuesta del presidente ruso Vladimir Putin de crear una versión civil de un bombardero Tu-160 causó un gran revuelo en los medios y en los recursos temáticos. ¿Existe realmente la posibilidad de crear un pasajero Tu-160?

En noviembre del año pasado, los medios difundieron información sobre los posibles planes para que Tupolev cree un jet de negocios supersónico con una capacidad de personas 25. Según sus datos, los extranjeros ricos, principalmente los jeques árabes, han apelado repetidamente a los diseñadores de aviones rusos para que construyan un avión supersónico personal basado en los bombarderos Tu-160 y Tu-22М3. Pero la compañía se negó a desarrollar un avión así, ya que las tecnologías para crear tales máquinas son secretas.

Al mismo tiempo, los Tupolevs están listos para crear un jet de negocios supersónico, pero sobre la base de un proyecto completamente nuevo. Además, la aeronave debe operar con hidrógeno líquido.

Vladimir Putin fue aún más lejos y anunció la necesidad de una versión civil del Tu-160.

Comments

[Victorsh]

Y para vender a los agricultores "Buratino" a los agricultores. Él se ha desviado de la plaga allí y no lo hará.

[Artek]

Entonces Putin dijo en el caso, que está pensando en la pregunta, ¿qué pasará con las empresas militares después de los pedidos de productos militares? Necesita aviones civiles o cerca. Por lo tanto, es apropiado recordar el Tu244



http://avia.pro/blog/tu-244-vozvrashchenie-sverhz
vukovyh-avialaynerov-v-cielo

[Victorsh]

¿Crees en la mierda? despues de pedidos de productos militares?
¿Mañana llegarán los alienígenas y todo saldrá bien?

[Artek]

Cita: Victorsh

¿Crees en la mierda? despues de pedidos de productos militares?
¿Mañana llegarán los alienígenas y todo saldrá bien?

El comunismo vendrá después de los pedidos de productos militares.

[Felixsoft]

Y ahora todo está bien, ¡pero con los extraterrestres será aún mejor!

[ALEXANDER ABDRAKHMANOV_2]

No puedes convencer a los liberales cuando te topas con cuernos, y no te gusta lo que se está haciendo en Rusia. El avión ya ha volado, los tecnólogos están cambiando, todo volará. Si hay personas como Yavlinsky, no hay nada que volar, solo gatear y luego no estar seguro ... Siéntate en silencio y no sacudas a tu bebé.

[Nick]

Cita: Artek

Entonces Putin dijo sobre el caso, que piensa en la pregunta de qué pasará con las empresas militares después de las órdenes de productos militares.

Tienes razon El autor dijo muchas palabras, tratando de probar que Putin parpadeó ante la estupidez. La tensión, en mi opinión, el autor hizo demasiado. El video es sobre nada. Como dicen, oye una campana y no sabe dónde está. De hecho, Putin propuso pensar en versiones civiles de aviones supersónicos, basándose en las tecnologías utilizadas para fabricar el Tu-160.

[lepo]

Sabemos cómo trabajar y ganar dinero en el estado solo por órdenes militares. Remachan los submarinos y luego se eliminan, se eliminan los barcos remachados, hay miles de aviones militares que luego se colocan en filas y no son necesarios. Pero no hay cruceros marítimos o marítimos, así como aviones de pasajeros normales. .

[Evgeny Strygin]

que
mi querido amigo, es posible que no se dé cuenta, pero como si toda la cadena de producción de TODO lo que fue posible en el lugar con la preparación del personal científico y técnico fue tomada como un cuchillo.
La supervivencia de una parte de la industria de defensa es casi un milagro, las preguntas "¿dónde están los cruceros y los aviones?" Casi un diagnóstico.
¿Tienes un cumpleaños, me disculpo no por ayer?

[ALEXANDER ABDRAKHMANOV_2]

Coge las bolas de Navalny y vuela todo lo que quieras, ese gran diseñador. Aquí ustedes, los liberales, destruyeron todo, bajo la presión de Estados Unidos. Ahora quieres echarle toda la culpa a Putin.

[Angina de pecho]

De la planta de aviones de Novosibirsk que lleva el nombre Chkalov ya comenzó a dejar especialistas. 7 personas llegaron recientemente al aeropuerto para el personal de servicio de C7. Explican que para el año 18 no hay ninguna orden estatal para el Su-34 en absoluto, y muchas personas no necesitan tanta gente para los repuestos para el pasajero "cien partes".

[Gillaton]

¡La campaña VV vive en un cuento de hadas y no conoce el estado real de las cosas! De ahí el bazar sobre el aumento de la esperanza de vida promedio, con todo lo que implica ...

[asr55]

¿Qué significa "... después de pedidos de productos militares ..." ¿Quiere decir que no lo serán? Las empresas militares están floreciendo y expandiéndose. Y a juzgar por la situación en el mundo, esto durará muchos años.

[vosotros que]

o el complejo sigiloso "Cheburashka", que limpia el Donbass de Svidomo ...

[Andrey yuryevich]

La propuesta del presidente ruso Vladimir Putin de crear una versión civil de un bombardero Tu-160 causó un gran revuelo en los medios y en los recursos temáticos. ¿Existe realmente la posibilidad de crear un pasajero Tu-160?

en mi opinión, el presidente francamente "soltó" ...

[vard]

Es poco probable que esto sea así ... En base a aviones militares, hicimos pasajeros ... Los aviones de pasajeros ultrasónicos tienen demanda, hay demanda ... Habrá fondos ... Habrá un avión ...

[Gardamir]

nosotros

en general, últimamente, estoy cada vez más convencido de que la Unión Soviética y la Federación de Rusia no son solo países diferentes, son planetas diferentes.

[entusiasta]

Los objetivos de estos estados son diferentes. Por lo tanto, las órbitas son diferentes. Solían educar a las personas para que fueran educadas, fuertes, amigables y ahora, ¡solo para serlo! Como sin esclavos.

[FID]

Cita: Vard

Los aviones de pasajeros supersónicos están en demanda, hay demanda.

Disculpe, ¿quién está en demanda? ¿Eres un representante de la aerolínea, o simplemente de fiesta?

[vard]

Leíste el artículo más o menos ... en la bahía ...

[FID]

Cita: Vard

Leíste el artículo más o menos ... en la bahía ...

A veces leo en la cerca ... Por lo tanto, repito la pregunta: ¿exigir a quién? Si no es un representante de a / c, o no es un comercializador con un nombre, entonces donde: "Se demandan aviones de pasajeros supersónicos, hay demanda ..."

[Ingvar 72]

Cita: Vard

Basado en aviones militares, hicimos pasajeros

Transporte militar., Pero no militar. El Tu 160 es demasiado ruidoso y sin importancia para el pasajero. Hacerlo en silencio es una tarea demasiado fundamental. Sin mencionar el hecho de que el costo de una hora de vuelo en él es varias veces (!) Mayor que en los pasajeros existentes.

[antivirus]

Lo más probable es que toda la fábrica + empresas aliadas - DEBEN observar los cronogramas de devolución de los invertidos y se les dio la opción.
Estas son propuestas para cooperar con el estado y no obedecer.
DR PLANTAS PARA NO ACTUALIZAR
y demanda solo con TU

[JIaIIoTb]

TU-104 se fabrica sobre la base del Tu-16. ¿O crees que el Tu-16 no es combate?

[Ingvar 72]

Cita: JIaIIoTb

¿O crees que el Tu-16 no es combate?

Comparas planeadores. Ahora (!) Casi todos los aviones de combate no pueden (o no tiene sentido) convertirse en civiles. Por muchas razones.
PD Pero en general, a continuación, Avia1991 respondió mejor.

[Yuyuka]

Cita: Vard

Es poco probable que esto sea así ... En base a aviones militares, hicimos pasajeros ... Los aviones de pasajeros ultrasónicos tienen demanda, hay demanda ... Habrá fondos ... Habrá un avión ...

necesita hacer inmediatamente un avión de doble uso ... asientos de liberación rápida, y aún mejor un módulo con asientos, reemplazado por un módulo con misiles y un escuadrón adicional

[avia1991]

Cita: Vard

Basado en aviones militares, hicimos pasajeros ...

¿Aquí es donde desenterraste?
El Tu-114, cuyo prototipo era el Tu-95, sí, pero este es OTRO avión, las similitudes solo están en diseño, y el MRL ... es suficiente para decir que el fuselaje es OTRO, y estos ya son dos dispositivos diferentes.
Tu-104, cuyo prototipo era Tu-16; sí, aquí es, quizás, el único que puede ser arrastrado bajo la universalidad. Pero fue diseñado de inmediato con la perspectiva de un doble propósito. Y luego: ambas opciones son subsónicas. Supersound se caracteriza por un montón de características, tanto estructurales como tecnológicas, aerodinámicas, etc. Estúpidamente tira el relleno del Tu-160, pega las sillas, y el "jet de negocios" está listo, ¡no funcionará! Y ni un solo diseñador serio te promete tal cosa. Y la "opinión de iksperdov", citada por los alegres medios de comunicación, por lo que ahora iksperdov tiene 5 piezas por un centavo que sacan del hosh sin quejarse, ¡no pueden responder por el resultado!
¡Lo principal es admirar en voz alta y alegre la "maravillosa Idea del Sol"!

[timofeev_tema]

¿Y qué hay del Tu-114 y Tu-104?
Leíste sobre el Tu-116
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-116

[avia1991]

Cita: timofeev_tema

Leíste sobre el Tu-116
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-116

Deja de hurgar, esta vez. Y - Vicki la empuja mejor en ... un lugar, ella es la más adecuada para esto.
Me enseñaron personas reales, usando libros de texto reales y en aviones reales.
Mi comentario esta abajo. No veo la necesidad de repetir 100 veces.

[timofeev_tema]

Si pongo a Vicki "en ... un lugar", entonces no descubrirá que a mediados de los años 50 del siglo pasado se creó una versión VIP del avión para pasajeros en solo un año (Tu-116 - no confunda con Tu-114) basado en el bombardero Tu-95 colocando una cápsula sellada para pasajeros en el fuselaje con fugas.
¿Cambiarías tu apodo (avia) a Ferrocarriles rusos? ya que no conoces la historia de la industria aeronáutica soviética: esto sería excusable para el ferrocarril.

[Gerente superior]

Avia1991. Abriría el Tu-95, Tu-142, Tu-114 en una fila para su propio interés y no hay comentarios: los hermanos 142 y 114.

[Anatoly R]

Andrei Yurievich - Volé en Tu104. Este es un bombardero convertido. ¿Y qué hay de malo en eso?

[NEXUS]

Cita: Andrey Yurievich

en mi opinión, el presidente francamente "soltó" ...

Tengo la misma opinión. Al reflexionar sobre todo esto, llegué aproximadamente a la misma conclusión que el autor del video. Para que el TU-160 se convierta en civil, no es suficiente ponerle más dinero económico, debe reelaborar completamente el proyecto, y este será un plano completamente diferente. Es decir, para hacerlo más pequeño en general, ninguna aerolínea conducirá este costoso avión vacío y, además, ningún pasajero pagará ese dinero por un boleto. Los oligarcas también saben cómo contar su dinero.
Y aquí, creo que de todos modos, el presidente habló tan torpemente sobre la creación de un super jet supersónico con una capacidad de personas exactamente 25-30. Y sobre el Tu-60 ... supongo que tenía en mente el uso en el proyecto de un super jet supersónico de desarrollos y algunas soluciones tecnológicas que se aplicaron en el TU-160.

[Sergey39]

TU 160 velocidad de crucero 850 km / h, ¿Qué es el supersónico?

[NEXUS]

Cita: Sergey39

TU 160 velocidad de crucero 850 km / h, ¿Qué es el supersónico?

Crucero 850-900 km / h, y el postquemador 2 mach.

[IN100grama]

Cita: NEXUS

postquemador 2 mach.

No puede volar durante mucho tiempo en postquemador, el recurso del motor se eliminará de inmediato

[Anatoly R]

NEXUS: crucero máximo de más de 1 mach. Y con el nuevo motor NK-65, puede surgir algo serio.

[Proclus Proclusus]

¡Es necesario pegar los motores TU-160 en el Super Jet, que no tiene análogos en el mundo! Demasiado para el súper sonido moderno Super Jet 160 !!!!!!!!!

[Vadim.A]

La versión civil del Tu-160, aunque mantiene su apariencia (esquema de poder constructivo con un ala de barrido variable) es el colmo de la idiotez técnica, el estándar del analfabetismo y el Everest de la estupidez. Vladimir Vladimirovich, ¡mi felicitación es un premio gordo! ", Escribió el experto en aviación ruso Vadim Lukashevich Ph.D., diseñador principal de la Oficina de Diseño de Sukhoi.
El experto señaló que además de la "eficiencia económica sin valor", el Tu-160 tiene una gran cantidad de características técnicas que no son adecuadas para el uso comercial de la aeronave.
"El Tu-160 no es un supersónico, sino un avión de modo dual que puede volar solo en secciones pequeñas de la ruta (por un corto tiempo, quemando mucho combustible en el quemador posterior), su principal modo de crucero es subsónico", dijo Lukashevich.
Según él, la estructura de potencia del avión Tu-160 se basa en el haz de haz central más potente en su centro, que debe soportar cargas de 3000 toneladas.
"En principio, es imposible hacer una cabina de pasajeros normal en el Tu-160, porque la sección central divide el interior en dos partes. A menos que coloque la carga y las personas en dos grandes bombas bomba aisladas una de la otra antes y después de la sección central. Estoy en silencio sobre el recurso y la seguridad". Resumió.

[timofeev_tema]

De hecho, en un avión que pesa solo 200 toneladas, la viga debe soportar una carga de hasta 3.000 toneladas. Bueno, "Tipo", nada ... Iksperd lo dijo.

[avia1991]

Cita: timofeev_tema

en un avión que pesa solo 200 toneladas, la viga debe soportar una carga de hasta 3.000 toneladas

Deja de mostrar tu estupidez. Si no tiene una idea sobre la mecánica estructural de las estructuras de los aviones, no hay nada que pueda atascarse en absoluto. Experto de Wikipedia, Mlyn. Uno de los mismos en la televisión se ilumina constantemente: se llama a Boris Borisych. No es un pariente, una hora?

[timofeev_tema]

Ayer hizo una declaración muy estúpida demostrando la imposibilidad de crear un avión de pasajeros basado en el Tu-160. Bueno, no sabías nada sobre el exitoso proyecto de los diseñadores de aviones soviéticos, que ya tiene 60 años.
Probé razonablemente la posibilidad de ello: di un ejemplo del avión Tu-116.
Hoy me acusan de no conocer "la mecánica estructural de las estructuras de los aviones" ... (por cierto, ¿QUÉ es?)
De acuerdo ... La carga de la prueba recae en ti.
Diseñe los diagramas y pruebe que la viga debe soportar una carga de 3.000 toneladas.
Espero su ... respuesta competente

[Gerente superior]

Creo que el PIB simplemente lo expresa sin éxito. Las tecnologías, las soluciones técnicas se probaron en los días 144 y 160, el segundo aspecto es la carga de la bomba, creo que el avión civil tendrá menos, de nuevo los compuestos están en funcionamiento. La solución al problema es real, pero naturalmente será un plano diferente. Y como dicen los psicólogos, si no establece una tarea, no la cumplirá.

[timofeev_tema]

Putin no espetó, pero expresó una idea factible. Además, se puede completar en seis meses o un año, gastando medios muy modestos. Los ejemplos ya están disponibles. Por otra parte, en la industria aeronáutica soviética.

[avia1991]

Cita: timofeev_tema

Expresó una idea perfectamente factible. Además, puede completarlo en seis meses o un año, gastando medios muy modestos

Y desde este lugar, con más detalle. Con ejemplos! Y prepárate de inmediato

[timofeev_tema]

No me voy a preparar para un lavado de cerebro.
Lea sobre el Tu-116 en Wikipedia (no lo confunda con el Tu-114). Te sorprenderá saber que fue creado a partir del Tu-95 en solo un año.
Al mismo tiempo, descubrirá CÓMO lograron crearlo tan rápido
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-116

[avia1991]

Cita: timofeev_tema

Leer sobre el Tu-116 en Wikipedia

No necesito a Vicki para esto: logré estudiar, a su debido tiempo, de los libros de texto de la URSS. ¿Y qué es USTED (ya que le encanta empujar, obtener una granada a cambio) que va a triunfar, dígale? ¿El hecho de que dos aviones fueron preparados en dos años para una tarea específica? ¿Fueron a la serie? ¡Y después de todo, fue rediseñado a partir de aviones ya hechos! Y hubo muchas quejas sobre ellos. ¡Y Nikita voló, al final, en un pasajero Tu-114 de pleno derecho! Y esto es improvisado ... no olviden que en ese momento todo el poder de la URSS restaurada, oficinas de diseño completas, fábricas, bienes aliados, etc., estaban al servicio de los diseñadores de aviones. ¿Qué hay ahora? Y por cierto: ¿vas a ofrecer Tu-160 listos para ser convertidos en jets? Sí, tienes que disparar, querido! No es broma - a la pared! ¡Por la propuesta de romper por el bien de la defensa de la masa de la patria!
Además, supersónico, un hombre joven: este no es un paseo fácil para ti. Y además de crear un nuevo avión, de hecho, que no tomará un año o dos en absoluto, necesitamos nuevos motores de bajo ruido; de lo contrario, ¡solo vuela en su propio cielo! - y nuevas rutas de vuelo, porque uno de los principales obstáculos en la operación del Tu-144 fue el impacto sonoro que lo acompañó, del que se rompió el vidrio en las casas al ritmo de rumbo, ¡y las vacas fumaron antes de la fecha límite!
¡Aprende, querida, estudia! Y es mejor usar fuentes decentes, lo que Wikipedia no puede ser, en virtud de su naturaleza irresponsable.

[timofeev_tema]

Sí, no voy a triunfar sobre nada. Solo digo que ya hay un ejemplo de colocar una cápsula hermética para pasajeros en un compartimento sin presión para cargar bombas.
Si el Tu-116 se creó en un año, la versión civil del Tu-160 se creará en seis meses.
La cápsula está hecha de materiales compuestos de los métodos de bobinado de preimpregnados en una bobina. El peso de la cápsula no excederá las 5 toneladas, lo que le permitirá llevar a bordo 35 toneladas adicionales de combustible.
¿Cuál es la diferencia con una cápsula colocada DENTRO del fuselaje, con qué velocidad vuela el fuselaje? Estos son problemas no de la cápsula, sino del fuselaje.
En resumen, le mostré a través de un ejemplo que TI es posible. Usted, a pesar de su apodo (avia), solo ahora, con sorpresa, se enteró de que había un Tu-116. Pero, al no poder admitir sus errores, sufrió algún tipo de tormenta de nieve.
No estoy interesado en discutir contigo.
Afortunadamente, Putin conoce mejor que tú la historia de la fabricación de aviones soviéticos.

[avia1991]

Cita: timofeev_tema

Usted, a pesar de su apodo (avia), solo ahora con sorpresa descubrió

Dios, qué cosa tan estúpida ... triunfas con alegría solo lee la información - ¡Pero pensé discutir con el especialista!
¿Qué tiene que ver la historia con eso? Si estudié el Tu-95 de manera segura hace casi 30 años, y al mismo tiempo descubrí todo sobre su "descubrimiento" ... No me respeto, estoy hablando de esos "años". Ugh ..

[timofeev_tema]

Me alegra que hoy hayas aprendido sobre un proyecto que ya tiene 60 años.
Te vuelves hacia mí: te diré muchas cosas "para la aviación"

[Seryoga Gord]

en vano, usted, señor, se metió en una escaramuza con este gordo y analfabeto troll, le halaga su atención como especialista competente, con una opinión personal que es diferente de la opinión de un "judoka al sol", porque, en opinión del soñador del Kremlin, puede volar a Marte dirigible con un motor de cohete ...))

[timofeev_tema]

Sí, avia1991 es el mismo troll: al no tener un conocimiento básico de la historia de la construcción de aviones, está tratando de presentarse como un especialista.
No fue casualidad que el viento lo vuela de inmediato cuando le traje los hechos de una forma RÁPIDA y relativamente barata exitosa de crear un avión de pasajeros basado en un bombardero, que los fabricantes de aviones soviéticos resolvieron con éxito hace 60 años. Ni siquiera sospechaba que a mediados de los años 50 del siglo pasado se creó y funcionó el Tu-116, que se construyó sobre la base del Tu-95 en solo un año.
Y no es una lástima para él, un completo ignorante en la aviación, apropiarse de tal Nick
Un avión de pasajeros basado en el Tu-160 realmente se puede construir en solo un año. No hay nada complicado y desconocido en esto para nuestros diseñadores de aviones.

[Gerente superior]

Timofeev_theme. Se puede construir un pasajero en un año, pero no será un dispositivo comercial muy atractivo. Cáñamo marcado - motores (economía y ruido), bueno, lo principal en el proyecto - llevar a * brillo *.

[Conserp]

Cita: timofeev_tema

puede completarse en seis meses o un año, gastando medios muy modestos. Los ejemplos ya están disponibles. Por otra parte, en la industria aeronáutica soviética.

Todavía cuentas sobre el "Ilya de Muromets", un soñador.

[timofeev_tema]

Estoy hablando de "Ilya de Muromets". Seré breve

[timofeev_tema]

Y aquí hay otra vista

[timofeev_tema]

Entiendo que te refieres a los tiempos de la Primera Guerra Mundial, pero hay un argumento a mi favor: el bombardero pesado I. Sikorsky "Ilya Muromets" se convirtió en el primer avión de pasajeros del mundo
Por primera vez en la historia de la aviación, estaba equipado con una cómoda cabina separada de la cabina, las habitaciones e incluso un baño con inodoro. Los Muromets tenían calefacción (escape del motor) e iluminación eléctrica. A los lados estaban las salidas en la consola del ala inferior. El estallido de la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil en Rusia impidieron un mayor desarrollo de la aviación civil nacional.

[Proclus Proclusus]

Bueno, usted describió directamente uno a uno que no tiene análogos en el mundo de MS-21 !!!!!!!

[Vladimir Anatolyevich_2]

No lleves tonterías.

[Proclus Proclusus]

¿Qué significa disparar? En todo caso, ¿el garante también debe ir al muro? ¡Aquí el tipo ya no huele a extremismo, sino a terrorismo! ¿A quién te balanceas?

[Bratkov Oleg]

Barrido variable, quizás una quinta parte de la masa de la aeronave come. Tu-144 se fabricó comercialmente, no se gastó en cambiar los barridos, y resultó muy costoso.

[timofeev_tema]

¿Y qué? ... ¡Pero este avión YA ESTÁ!
Hoy, nadie gastará miles de millones de dólares en el desarrollo de un nuevo avión supersónico puramente de pasajeros cuando necesiten 20-30 unidades para todo el mundo: con tal necesidad, o no podrán "recuperar" los costos de desarrollo, lanzamiento de una nueva producción y la producción en sí, o el precio un boleto será 5-10 veces más alto de lo habitual.
Y aquí ya hay producción en serie (casi restaurada). Es suficiente solo en la etapa de ensamblaje final en lugar de los sistemas de armas para introducir cápsulas de pasajero selladas en el fuselaje. Bueno, y hacer pequeños cambios en el diseño de los bombarderos. Y para reducir el volumen del tanque de combustible en la sección central en un par de cubos (menos 1,5 toneladas de combustible) debido al corte de los pasajes que conectan las cápsulas.
Por cierto, este método no solo nos permitirá crear un avión de este tipo lo antes posible dentro de un año), sino que también reducirá el costo de fabricación del bombardero / misil Tu-160M ​​para las necesidades de nuestras fuerzas aerotransportadas al aumentar la serie.
El barrido variable del ala le permite usar la aeronave en aeródromos convencionales sin restricciones: la longitud de despegue / recorrido del Tu-160 es de 900 / 2.000 metros.
Con un barrido variable, este avión puede volar de manera segura en el espacio aéreo inferior y medio con la misma velocidad de instrumentos que todos los aviones de pasajeros normales: 450-470 km / h, lo que no solo le permitirá soportar los límites de velocidad estándar para los aviones de pasajeros. , pero también para volar en modos de funcionamiento del motor más bajos y, por lo tanto, más fácil de adaptar a las restricciones de ruido.
Bueno, dado que se considera no solo como un avión de pasajeros, sino como una placa VIP, el precio del boleto no tendrá ningún papel en absoluto.

[Seryoga Gord]

en mi opinión, el presidente francamente "soltó" ... pero no era la primera vez, también era populista, no podía hacer frente a Wada y al COI, pero también podía armar un avión desde Buran ...))

[ImPerts]

Todo es posible, pero no tiene sentido.
En primer lugar, la tecnología es secreta.
En segundo lugar, el diseño de la aeronave está diseñado para grandes cargas, lo que no es práctico para los aviones de negocios, donde la comodidad y no la misión de combate se ponen en la cabeza.
En tercer lugar, ¿por qué un avión tan grande en toneladas 245, para una empresa en personas 25?
Necesitamos diseñar uno nuevo. O no tomado en absoluto.

[Veresk]

ImPerts Ah, no puedes decir que no saldrá nada. No me importa un comino. Y te perdiste un poco la sección central del auto. Una idea tonta. Estoy de acuerdo contigo. E imposible. en un centavo

[Ingvar 72]

Cita: VERESK

¿Quién estará en una disputa?

Красава!

[Veresk]

Ingvar 72Odio a las personas que no hurgan en la aviación.

[timofeev_tema]

¿Quiso decir esto usted mismo? Sí, su conocimiento de la aviación, excepto que es escaso y miserable, ya no se puede volver a llamar.

[timofeev_tema]

Bueno ... me metí en una discusión ... Butt ...
¿Qué está mal?
Crear una versión civil del Tu-160 es cuestión de seis meses.
No sería un toro, pero estudiaría la historia de la fabricación de aviones, por ejemplo, la URSS ... y lo entendería todo ... ¿por qué y con qué rapidez puede crear un avión así?

[avia1991]

Cita: timofeev_tema

No serias un toro

¿No le molestarías a un extraño? ¡Y querido, por cierto, a diferencia de Vasss, con tus errores populistas sobre la "historia de la aviación"! Las personas CREARON esta historia ellos mismos, y entre los presentes hay tal. ¿Cómo estás conectado con esto? ¿En la guardia de la entrada de la fábrica?

[timofeev_tema]

¿Y qué hay del tema? ..
El hombre, al no tener la más mínima idea sobre la historia de la construcción de aviones soviéticos, se lanzó, prometiendo ser grave. Y yo, relacionado con la aviación, y CONOCIENDO la historia del desarrollo de la industria aeronáutica soviética, lo puse en su lugar. Eso es todo.
Ya tenemos un ejemplo exitoso de crear una versión civil basada en un bombardero de largo alcance.

[avia1991]

Cita: timofeev_tema

Ya tenemos un buen ejemplo.

Sí, aquí, por cierto: "con nosotros", ¿quién hace esto? La URSS tenía muchos desarrollos, máquinas experimentales y unidades de combate por piezas, adaptadas para tareas estrechas. Pero nadie pensó en una producción en masa de tales alteraciones, esta es la primera, y ESTA ERA LA URSS, esta es la segunda. Lo que es ahora: ¡no llega a la suela exterior de la Unión! Sobre todo teniendo en cuenta que en el KLA, tales "luminarias" domésticas como el Sr. Taburetkin (o Serdyukov es memorable) y el joven genio de la gestión, el hijo de Dima Rogozin, están trabajando en puestos de liderazgo responsable, este general es el jefe del departamento de aviación de transporte.

[timofeev_tema]

De nuevo sufrió la tormenta de nieve en el espíritu de los "todos los compañeros". Sobre el tema, ¿qué dices?
Estudió la experiencia de la industria aeronáutica soviética?
Tenías algunos libros de texto erróneos de la URSS: en esos libros de texto que estudié, ya a principios de los años 80 del siglo pasado, examinamos la experiencia exitosa de crear una versión para pasajeros de un bombardero colocando una cápsula sellada para pasajeros en el compartimento de carga de la bomba.
Cambia a Nick, de lo contrario es incómodo: te llamas aviador, pero no conoces la historia de la construcción de aviones.

[JIaIIoTb]

Timofeev, recordará los apodos de todas las hélices, y cuando la versión civil del Tu -160 vuele, recuérdeles sus propias palabras. A menudo hago esto, después de que murmuran algo ininteligible o lo ignoran estúpidamente)))

[Veresk]

Ya tenemos un ejemplo exitoso de crear una versión civil basada en un bombardero de largo alcance.¡Ponme en tu lugar! Toca el tambor. Y no estás tratando de prolongar el Tu-16. Dime, conocedor de la aviación, ¿cómo se puede cocinar un pasajero de un cisne? Preferiblemente con evidencia.

[Veresk]

Sus pensamientos: abierto, aunque solo sea una estructura de potencia en el tubo en U. Hay dos secciones para armamento separadas por un ala central de titanio. No hay pasaje. El ancho de la bahía de bombas es de 1,9 metros. La altura es de 1,7 metros. ¿Dónde coloca a los pasajeros? Aviación: no entiendo, no den estupidez.

[timofeev_tema]

Cita: VERESK

VERESK Hoy, 05: 37
¿Sus pensamientos? Abra, al menos en el tubo en U, la estructura de potencia. Hay dos compartimentos para armamento separados por una sección central de titanio.

¿Qué opinas de una "centrífuga de titanio"? ¿En su opinión, este es un canal con un grosor de estante de un metro y medio?
¡Que sepa que la sección central es la CAJA, que, por ejemplo, en el Tu-160 (y otros tipos de aviones) se utiliza, entre otras cosas, como tanque de combustible!
¿Entonces puede colocar combustible, pero no puede hacer un pasaje? ..
Aprende el diseño del Tu-160 que mencionaste.
Bueno, y sobre las dimensiones internas ... recuerda una película maravillosa ...
Las dimensiones internas del Tu-160 (altura-ancho) son aproximadamente similares a las del Tu-22M3.
Colocar dos sillas en cada fila con un pasaje entre ellas no es difícil.

[Lozovík]

Cita: timofeev_tema

Las dimensiones internas del Tu-160 (altura-ancho) son aproximadamente similares a las del Tu-22M3.

Por supuesto que no, fueron creados para armas completamente diferentes. Por supuesto, es posible caber, pero solo acostado y no por mucho tiempo, porque el compartimento tiene fugas.

[timofeev_tema]

Por supuesto que no, fueron creados para armas completamente diferentes. Por supuesto, es posible caber, pero solo acostado y no por mucho tiempo, porque el compartimento tiene fugas.

¡Sí Sí! Las dimensiones internas son casi iguales. El Tu-160 incluso tiene una altura del fuselaje interior "ligeramente". Por lo tanto, no solo se puede acomodar la mentira, sino sentarse y pararse.
En cuanto a la estanqueidad: lea todas mis publicaciones en este hilo. Y lea sobre el Tu-116 (no lo confunda con el Tu-114).
https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-116

[Lozovík]

Cita: timofeev_tema

Las dimensiones internas son casi las mismas.

El Tu-22M3 es mucho más angosto y corto, en un 30-35 por ciento. El Tu-160 tampoco dice que sea grande, ni siquiera puedes extender los brazos libremente.

Cita: timofeev_tema

En cuanto a la estanqueidad: lea todas mis publicaciones en este hilo. Y lea sobre el Tu-116 (no lo confunda con el Tu-114).

¿Por qué tan vergonzoso? Simplemente puede estudiar el esquema de fuselaje y comprender por qué no se puede hacer un avión de pasajeros sobre la base del Tu-160, sino del Tu-95, Tu-16, B-50, B-36, Avro Lancaster, etc. lata.

[timofeev_tema]

..y y? .. ¿Por qué publicaste esta imagen poco informativa?
¿Qué ves en él que no te permitirá crear una versión para pasajeros?
No solo arroje información. Si crees que es importante, entonces, con la ayuda de él, defiendo mi posición.
Vamos, adelante. Esperaré.

[Lozovík]

La mayor parte del volumen interno del fuselaje está ocupado por compartimientos de tanques, a diferencia del Tu-95, en el que hay mucho volumen libre, incluso debido a la colocación de torretas de cañón y el compartimiento de armas para casi todo el diámetro del fuselaje. Los tanques de fuselaje son pequeños y suaves.

Además del consumo de combustible salvaje, escaso rango, baja vida útil del motor, especialmente en los modos de operación de postcombustión, baja confiabilidad.

[timofeev_tema]

Schyas le mostrará cómo construir una respuesta razonada. Escucha.
Aquí está la imagen CORRECTA (se debe poder hacer clic).
De hecho, los tanques de combustible también se encuentran en el fuselaje (¿por qué se necesitan tanques de combustible blando? Probablemente no los hayan estado utilizando durante 40 años: ¡la caza tenía que llevar caucho!). y no ocupan la mayoría, sino solo ALGUNOS del fuselaje.
Pero no estamos interesados ​​en el tanque de combustible de cola (5): déjalo estar, no interfiere. El que está en la sección central (3) puede reducirse ligeramente (2 metros cúbicos son aproximadamente menos una tonelada y media de combustible) debido a la creación de un pasaje entre las cápsulas.
Bueno, los compartimentos de brazos delanteros (1), medios (2) y traseros (3) son lo suficientemente grandes como para acomodar 2-3 cápsulas para 20-25 personas con personal de mantenimiento.
Todos sus otros argumentos sobre la miseria, nada.

[Veresk]

Golpearás a tu abuela. Experto. Estudia el diseño de la 160. O simplemente mira la ubicación de las vigas eléctricas. ¿Y tus hijos dibujaron dibujos? Aclarar el punto 4.

[Veresk]

Examina el planeador de Swan. Luego discutiremos. Aunque no habrá dudas. Es imposible crear un civil a partir de Swan. No seas estúpido.

[Bratkov Oleg]

Los pasajes en la sección central están hechos por las mismas personas que derriban los muros de carga en los edificios de gran altura.

[timofeev_tema]

¿Y también cree que la sección central consiste en una placa de titanio sólida de 2 metros de espesor? No escuches a este brezo: tiene un completo sinsentido.

[timofeev_tema]

Vale la pena estudiar el "planeador de cisnes"
¡Estoy seguro de que por PRIMERA VEZ has aprendido que tiene mucho espacio libre dentro del fuselaje!

[Veresk]

Construir. ¿Dónde enchufas el salón? ¿Incluso entiendes la construcción del 160? Si no lo sabes, no entres en los profesionales. Te verás más inteligente.Bratkov Oleg Para tratarte a ti también.

[timofeev_tema]

¿Estás gritando eslóganes no probados nuevamente?
Mira la imagen que publiqué arriba: todo el fuselaje está pintado allí
Aunque, para ti con tu presunción inflada, excepto cómo gritar "imposible" nada más ... imposible
Bueno, ya mostraste tu conocimiento en el diseño de la aeronave.
Sabes, sería mucho mejor para ti estar en silencio. ¿Por qué te estás deshonrando?

[Ber]

Todo es posible, pero no tiene sentido.

Lo más probable es que esto sea principalmente una cuestión de prestigio del país, como el avión número 1 del avión del presidente, nadie tiene tal efecto en una audiencia como el estadounidense confundido sobre transformador y pakimon sin falta, además el avión es realmente para la gente rica del planeta,
el hecho de que no arraigará en la aviación civil es comprensible,
pero para empresarios y militar es un hecho

Por ejemplo, la transferencia de varios cientos de comandos en super sonido en cualquier lugar del mundo,
y aterrizarlos en máscaras especiales desde 10 metros y más, en la era de las guerras híbridas es caro
y para esto necesitamos una versión militar de carga y pasajeros del Tu-160.
Mientras tanto, esta función es realizada por ancianos, transportadores de IL-76, que son demasiado vulnerables.

Algo se oscurecen allí, ........ la versión civil solo puede ser un análogo de un avión militar de carga y de pasajeros, y no un análogo de un bombardero.

[avia1991]

Cita: Ber

desembarcándolos en máscaras especiales desde 10 metros y más

Una máscara es, por supuesto, buena. Pero con la velocidad de expulsión, un problema ... pero no funcionará más lentamente, como un transportador, supersónico.
Además, para mantener la salud de un luchador, necesita un traje compensador a esa altura, y esto ya es un orden de magnitud más caro que el equipo convencional ... no

[Ber]

Esto quiere decir que los amers en cada punto del planeta tienen casi un portaaviones, por lo tanto, pueden descartar el número requerido de especialistas en vehículos de transporte ordinario desde grandes altitudes, por lo que el pensamiento brilló, ya que no tenemos tal presencia en los océanos del mundo, quizás crear algo así. En supersónico al objetivo y luego en normal
velocidad de sonido de aterrizaje. De lo contrario, no tiene sentido en toda esta empresa, el sector civil no es rentable a priori, solo los funcionarios y militares en el país pueden llevar un transatlántico por el aire, bueno, alrededor de una docena se venderá a multimillonarios sobre una colina, en general, esto es una suposición.
De lo contrario, el presidente realmente barre la tormenta de nieve, un pensionista ya.

[vard]

¿Por qué construir yates del largo de un crucero ...

[Veresk]

¿En el hidrógeno líquido? Los cerebros dejaron a este "diseñador".

[FID]

Cita: VERESK

¿En hidrógeno líquido?

Tu-156 ... ¿No escuchaste? Cuando en ZhLiIDB este automóvil fue repostado, alrededor, a una distancia de aproximadamente 1 km no había nadie ...

[Veresk]

¡SSI es mi sumisión! No solo escuché, sino que lo sé. Pero en este momento, no veo la realidad de tales motores. Como en el futuro real. ¡Sinceramente, a usted!

[FID]

Hola y respeto a ti! Actualmente no veo nada en absoluto ...

[avia1991]

Cita: SSI

Actualmente no veo nada en absoluto ...

Que usted sho-oh?! Un "Superjet", con relleno importado? ¿Qué pasa con MS-21? ..
Aunque ... en general, Yakovlev e Ilyushin tienen algún tipo de agitación, e incluso algunos inspiran esperanza ...

[Veresk]

Estoy hablando del Tu-155 y no del Tu-156, no solo escuché, sino que sé un poco. Y el auto no entró en producción debido a algunos problemas muy grandes. Es con el hidrógeno.

[shuraxnumx]

Propuesta del presidente ruso Vladimir Putin para crear
Tío Vova sugirió, luego ordenó. Si se ordena, entonces ya se ha discutido esta propuesta con los diseñadores. Mala capacidad, ruidosa, voraz, qué tontería. Pero la primera persona en este SAPSAN llegará rápidamente a donde se necesita.
Otra variante Este es un relleno informativo a nivel - dijo una mujer. Rectificamos este sonido y olvidamos. Me gustó especialmente el hidrógeno.

[timofeev_tema]

Esto no es un "relleno al nivel", sino una idea bastante fácil de implementar. Por cierto, Putin no dijo una PALABRA sobre el hidrógeno.
<<< El presidente Vladimir Putin, después de haber observado el vuelo del nuevo portaaviones de misiles estratégicos supersónicos Tu-160 "Pyotr Deinekin", sugirió hacer una versión civil del avión supersónico basado en el Tu-160.

“Necesitamos hacer una versión civil. ¿Por qué el Tu-144 dejó de producirse? El boleto tenía que corresponder a algunas ganancias promedio en el país. Pero ahora la situación es diferente. Ahora han aparecido grandes empresas que podrían utilizar este avión ", informa RIA Novosti las palabras de Putin. >>>

[Veresk]

El PIB no lo entiende en Aviación. Hablaron de eso y se fue. Pero no fue. Hay personas sensatas que entienden perfectamente la imposibilidad de cumplir esta orden. Ahora, lo principal es llevarlo al comandante en jefe. De lo contrario, habrá demasiada resonancia. Putin no es un aviador. No es entiende los detalles del supersónico. Y no tiene a nadie para explicar qué es. Dispersaron a los especialistas para retirarse. ¿Y ahora quién queda? ¿Rogozin? ¿Quién ve los aviones solo en la pantalla de la computadora?

[timofeev_tema]

VERESK Hoy, 13: 21
El PIB en la aviación no comprende.

¡Tu padre no entiende esto de tu padre!
Y Putin tiene consultores muy sensatos. Y él mismo, a diferencia de ti, no está privado de inteligencia

[aleks26]

Cita: VERESK

El PIB en la aviación no comprende.

Y no necesita entender este asunto, tiene un ejército de consultores, pero el hecho de que no arroje palabras al viento es seguro. Si lo digo, significa que persigue ciertas metas, que para nosotros aparentemente no son obvias, por decirlo suavemente.

[cedro]

Esta versión del Tu-160 es necesaria para el escuadrón aéreo del presidente. Y qué, incluso muy ponto se apresurará a una reunión en la cima con algunos Trump o Netanyahu con una bomba de bomba trasera dirigida a los globos oculares de X-101. Luego, las negociaciones se llevarán a cabo en el espíritu de comprensión mutua e incluso de buena vecindad ...
Convierta la bahía de bombas delantera en una cabina de salvamento con todas las comodidades. ¿Cuánto tiempo puedo volar en un Su-25? Rusia es el país más grande, desde el principio hasta el final, vio y vio, y el tiempo es dinero, especialmente en tiempos de guerra para el Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de RF, el Ministro de Defensa, el Jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de RF, tal versión es muy adecuada. El resto sufrió y seguirá sufriendo ...
Ver la raíz Nuestro presidente no es tan simple, ya que muchos de dos patas tenían sed y trataban de imaginarlo ...

[Bastinda]

Oferta alternativa, cápsulas que salvan vidas - ¡individual! ¡Y por parte de nuestros funcionarios y oligarcas, infligir un duro golpe a los Estados Unidos! Son por unos 18 años, para desvestirse a los cobardes!

[Veresk]

Hmm. Y la idea tiene sentido. Gracias a ti, volveré a limitar el uso de queroseno. El PIB me roerá mañana. No es tu culpa. Y tu idea. Bueno, Cedar-Te lo advertí.

[timofeev_tema]

¿Intentaste bromear? Bueno entonces - ah ja ja ja ja ja ...

[cedro]

Cita: Bastinda

Oferta alternativa, cápsulas que salvan vidas - ¡individual! ¡Y por parte de nuestros funcionarios y oligarcas, infligir un duro golpe a los Estados Unidos! Son por unos 18 años, para desvestirse a los cobardes!

¿Y cómo se llama esta súper arma?

[Yuyuka]

Cita: cedro

Cita: Bastinda

Oferta alternativa, cápsulas que salvan vidas - ¡individual! ¡Y por parte de nuestros funcionarios y oligarcas, infligir un duro golpe a los Estados Unidos! Son por unos 18 años, para desvestirse a los cobardes!

¿Y cómo se llama esta súper arma?

Olga Joder ...

[DiKoff]

Qué hay de nuevo ?? Mikoyan, en un momento dado, para sacar dinero del Buró Político del PCUS, propuso la opción 9 de un avión de pasajeros local basado en MIG 25, el llamado avión administrativo a África para cazar para volar (por ejemplo) en el Kremlin, respondieron que era difícil representar a los viejos ... nuevos que salían de él. en algún lugar del Congo después de volar a una velocidad de 3 M)))

[El pobre hombre]

Nuevamente, simplemente aceptan la propuesta de Putin como directiva. Por lo tanto, la cabeza de una persona no tiene que usar sombrero, pensar y sugerir un proyecto real y económico de un avión de pasajeros supersónico. El presidente, admirado por la elegancia del TU160M, expresó de esta manera la necesidad de Rusia de un avión supersónico, y no el camino de su creación. Entonces, pruebe qué y cómo no hacer, sino cómo hacerlo. Es un hombre inteligente, lo entenderá, no lo dudes. Bueno, si no lo pruebas, mejor y no hagas nada, será más barato. Di: eh, no pudieron. La gente entenderá y perdonará, porque los Tupolevs no nacen cada década (un siglo, etc.). Y nosotros, de acuerdo con la vieja y buena tradición, no queremos aprender de la experiencia de generaciones anteriores, aprender algo de ellos y cuanto más, menos. Nos sentamos y apuntamos con el dedo a un teléfono inteligente, eso es todo ciencia.

[timofeev_tema]

Hay una manera de crear una versión civil del Tu-160, y es conocido por todos en el más mínimo grado relacionado con la aviación. Obras: por un máximo de un año. Un ejemplo ya está ahí. Por otra parte, muy exitoso.

[avia1991]

Cita: timofeev_tema

Es conocido por todos en el más mínimo grado relacionado con la aviación. Obras: por un máximo de un año.

Incluso eso ?! ¡Compártelo! Y comunicación con la aviación al mismo tiempo.

[timofeev_tema]

https://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-116
Leer ... No confundas Tu-116 con Tu-114

[Veresk]

GDP es la persona más inteligente. Pero en Aviación, no hay nadie a quien entrenar. Lo siento, pero crear un supersónico civil de Swan no es realista.

[timofeev_tema]

VERESK Hoy, 05: 49 ↑
GDP es la persona más inteligente. Pero en Aviación, no hay nadie a quien entrenar. Lo siento, pero crear un supersónico civil de Swan no es realista.

Colega, ¿serías tan amable de discutir tu vyser?

[Veresk]

Mire el planeador Swan. Entre los dos compartimientos hay un poderoso mamparo de titanio de 2 metros. No habrá avión para retirarlo. Si es tan especial, explique cómo meter a los pasajeros en un misil estratégico. Si no tiene pensamientos, no vaya a ningún lado. sin ti lo suficiente. Aunque eres regular. Y no un colega, me dices.

[timofeev_tema]

¡No me hagas reír! ¡No hay mamparo de DOS METROS! Hay una caja hueca utilizada como tanque de combustible.

[VladVlad]

Estados Unidos tiene un avión hipersónico aeroespacial de alto secreto como el TR-3B y sus numerosas modificaciones. Ya todo un ejército secreto. LA velocidad de lanzamiento de 5 km por segundo, crucero de 20 km por segundo. Controla la fuerza de la inercia, controla la fuerza de la gravedad, controla el flujo a su alrededor. A menudo utilizado como explorador, invisible para el radar, funciona a través del espacio. Desciende verticalmente sobre un objeto, una ciudad, ajusta sus objetivos y vuelve al espacio, durante 10000 km. Nuestros aviones y misiles hipersónicos ni siquiera tienen tiempo para volar.

[timofeev_tema]

Este avión estadounidense de alto secreto es tan secreto que ni siquiera se escuchó en el Pentágono y la Casa Blanca estadounidense.

[Anatoly R]

timofeev_tema - Y también tenían madera contrachapada Saturn 5, que voló solo en balística.

[aleks26]

Cita: VladVlad

Estados Unidos tiene un avión hipersónico aeroespacial de alto secreto como el TR-3B y sus numerosas modificaciones.

Basado en Marte. Exactamente, nuestros oficiales de GRU vieron en Marte de inmediato hasta 3 pistas de aterrizaje. También hay un aeródromo de "salto" en la luna. Dadada, esta es información precisa.

[Bosch]

Passenger TU-160 es puro populismo.

[timofeev_tema]

... y el argumento de esta tesis será ... ¿o se dice para sacudir el aire?

[Valery Saitov]

Lo principal es determinar el objetivo y delinear la tarea, y luego se desarrollará el pensamiento. Hubo un Tu-144, ese es el pensamiento, y dejar que los trabajadores de la fábrica piensen cómo avanzar más.

[north_ok]

Cita: Valery Saitov

Lo principal es determinar el objetivo y delinear la tarea, y luego se desarrollará el pensamiento. Hubo un Tu-144, ese es el pensamiento, y dejar que los trabajadores de la fábrica piensen cómo avanzar más.

Estoy de acuerdo en que con las nuevas tecnologías el proyecto TU 144 puede y resultará como dicen "en el metal". Tupolevites tiene 144 ganancias, sigue siendo una tarea pequeña construir un avión. Y sí, entiendo que esto no es un cobertizo para la selva.

[Nikon Chukaly]

Ni siquiera hay una sombra de duda sobre la conciencia del Presidente de la Federación de Rusia con respecto a la relevancia de las tecnologías de los fabricantes de aviones en este momento, y es obvio que el Sr. Putin tuvo la idea de implementar una versión civil de un avión militar en relación con la transición del componente militar a un nivel superior de tecnología.

[BOPOH50]

Civil que 160 ...., bueno, este es nuestro viejo rastrillo favorito)))). Es como arar un campo en Armata.)))

[BOPOH50]

En todo el equipo militar, el nivel de comodidad implica llevar a cabo una batalla, y no un paseo con gusto.

[vik669]

Cita: Andrey Yurievich

El presidente francamente "soltó" ...

Esto es exactamente PERO cuán agudamente "especialmente dotado" con toda seriedad comenzó a discutir esta "idea".
Esa es la pregunta: ¿quién es quién y por qué?

[timofeev_tema]

Cálmate: no lo entiendes. Arnesas un burro a la arba y ... ¡dzop-tsobe! ... Y eso es suficiente para ti.
Y nuestro presidente no espetó, pero dijo algo que no solo era factible en poco tiempo (dentro de un año), sino que, creo, ya está en alguna etapa de implementación.
Putin no muele la lengua, a diferencia de ti.

[Veresk]

¿Alguna vez has entendido que esperaste: el presidente dijo, lo haremos! ¡Urrya! ¿Pero qué tal? ¿Cómo pudiste? Los especialistas en aviación en el sitio se han divorciado mucho de mí. Sí, no han visto ningún avión.

[timofeev_tema]

Cita: VERESK

VERESK Hoy, 05: 54
¿Alguna vez has entendido que esperaste: el presidente dijo, lo haremos! ¡Urrya! ¿Pero qué tal? ¿Cómo pudiste? Los especialistas en aviación en el sitio se han divorciado mucho de mí. Sí, no han visto ningún avión.

No consideres que funciona, querido Gurú de la industria aeronáutica, cuéntanos, los pobres y los miserables, que están sorprendidos de que el avión no agite sus alas, pero vuela, ¿qué es lo que dejé escapar? Explique: ¿Qué debería haber estado pensando?
¿O eres especial solo en términos de vysers no probados?

[NN52]

Leo todos los comentarios ...
Estoy sorprendido ...
¿Cuántos años tienen ustedes? 70-80?

[aleks26]

Cita: NN52

¿Cuántos años tienen ustedes? 70-80?

No, de 4 a 7

[tsybin denis]

¿Cuáles son algunas tecnologías secretas?

[faradien]

Aquí hay un artículo con un análisis de un posible mercado para un avión de este tipo:
tvzvezda.ru/news/opk/content/201802011116-af07.ht
m

Pero incluso si fabrican un aparato así, digamos, un hombre de 100, está claro que el "plancton de la oficina" en él no volará de Moscú a Vladik. ¡Muy caro! Pero no hay tantos oligarcas que puedan desembolsarlo. Además, el escuadrón presidencial comprará varias piezas. Entonces, el cálculo principal para el mercado extranjero. ¡Aquí está la parte divertida! En función de la situación internacional actual, que solo se calentará, se puede suponer que los Estados, Europa y otros países prohibirán el vuelo de este avión en particular, como sus "granadas del sistema equivocado" ... Entonces puedo ver directamente cómo un burócrata europeo explica al jeque árabe: "no vuelas aquí, vuelas allá, de lo contrario ..." Y aquellos además de nuestros "cadáveres" se ven obligados a adquirir pepelats "ideológicamente correctos" para vuelos a los países "correctos".

En general, Putin puede haber soltado, o tal vez no. No parece ser tomado literalmente. Aquellos. no específicamente el Tu-160 existente para rehacer ... Bueno, como dijo Putin, los fondos se ajustarán. Solo que no se apretará pronto. Hay otras prioridades. Sin embargo, tarde o temprano, se realizará dicho revestimiento. Hay varios proyectos de businessjet en el mundo, que, sin embargo, están lejos de ser encarnados en metal. Entonces nuestro ya puede comenzar a preocuparse. Y el "péndulo mágico" de Putin no es en absoluto superfluo. En cualquier caso, primero habrá análisis y un diseño borrador. De lo que todos los "iksperdy" estarán nuevamente entusiasmados de discutir.

Z.Y. Con respecto a la economía y la posibilidad de un vuelo largo en supersónico ... También debería haber nuevos dviguns que hagan supersónico sin postquemador ... O tal vez este también sea un mensaje para los motores del motor para que hagan la modificación necesaria ...

[Lozovík]

timofeev_tema,

Cita: timofeev_tema

Aquí está la imagen CORRECTA (se debe poder hacer clic).

¿Por qué tirar disu?

Cita: timofeev_tema

promedio

¿De dónde vino el compartimento central de armas?

Cita: timofeev_tema

El que está en la sección central (3) puede reducirse ligeramente (2 metros cúbicos son aproximadamente menos una tonelada y media de combustible) debido a la creación de un pasaje entre las cápsulas.

Solo un genio puede proponer cortar la viga central. Por cierto, ¿cómo decidiremos el problema del alcance, camarada experto?

[timofeev_tema]

¿Y qué tipo de imagen imprimiste? ¿Qué lograste distinguir en este vago punto gris-negro?
¿Y por qué llamaste a mi foto desa?
¿No sabes cómo buscar imágenes en Internet o has prohibido en Yandex?
Luego mire esta imagen cuidadosamente.
¡Felicidades! La PRIMERA VEZ logró aprender al menos algo sobre el diseño del Tu-160.

[Lozovík]

Una vez más para los superdotados.

[timofeev_tema]

¿Y por qué usted, dotado de la ONU, me muestra los tanques ubicados FUERA del fuselaje?
¿O crees que los tanques que resalté en rojo están dentro del fuselaje?

Tonto ... Los tanques resaltados en rojo no están en el fuselaje, sino en las alas y en los rizomas de las alas.
Lo más probable es que no sepa cómo se ve el Tu-160.
Echa un vistazo a la imagen. Tu-160 es, de hecho, un avión de ala. Y así, el grosor del rizoma del ala es casi igual al diámetro del fuselaje.
Y lo que tomó para la continuación del fuselaje en la sección transversal ya no es un fuselaje.
Que publicar fotos indistintas e incomprensibles para usted, es mejor volver a mirar mi imagen clara. Verá los tanques de combustible que están dentro del fuselaje. Y los que se encuentran FUERA del fuselaje, no lo destaqué.

¿Ahora lo descubriste? Bueno, gracias a Dios!

[Lozovík]

Las explosiones son parte del cuerpo. Puede ver claramente cómo se ubican los marcos:



No expliqué sobre el mítico compartimento intermedio, no lo descubrí en preguntas anteriores. En resumen, el drenaje está completo. Sin embargo, no participaré en un programa educativo, porque es inútil.

[timofeev_tema]

Sí, realmente no estoy jugando contigo: ¿cuál es el punto de discutir con una persona sobre la tecnología de la aviación, que no tiene idea de la tecnología de la aviación?
¡Guau, los tanques de combustible del ala deben considerarse ubicados en el fuselaje! .. Esta es una obra maestra

[gobio 74]

Bueno, ¿por qué ustedes, especialistas, discuten en un bot troll? - te derrotará a su nivel :) - mi hija después de leer los comentarios (Grado 7) - preguntó, ¿por qué no prohiben al idiota? - incluso ella entendió :)

[Veresk]

¿TANQUES FUERA DEL FUSELAGE? Me estoy quemando de tal especialista. Dios no permita que un gusano aparezca en la aviación.

[timofeev_tema]

¿Viste la foto? ¿Tienes el conocimiento inicial sobre el diseño del Tu-160? Eso es bueno.
El siguiente paso podría ser una conversación sobre la estructura de la sección central y la posibilidad de cortar un pasaje en ella.
Bueno, allí habrían alcanzado el rango de vuelo.
No seas tímido, pregunta. Durante 37 años, he respondido muchas preguntas relacionadas con la aviación: este es el trabajo.

[Veresk]

22 años. De estos, 7 en los años 160. No se separe. Usted no es nuestro experto. Especialmente sobre el ala central que quiero escuchar. En particular sobre el tercer compartimento de armamento. Muy interesante.

[Bhishma Ivanov]

en su forma actual para la versión civil es demasiado feo

[Vladimir Moroz]

La oferta está absolutamente funcionando. Hablo como navegante de la aviación de largo alcance y lejos del peor ingeniero.

[Anatoly R]

Tu 104 voló.

[Veresk]

Por desgracia, no funciona, ayuda, de todos modos, vives con YES.

[Lucy]

¡Hurra! Dijeron menos el ingeniero. Tener un semestre - CEAT y Aerodinámica?

[Artwin]

Así es Vovchik, y no solo una versión civil, sino también una versión presidencial, cuando Schaub voló por negocios y se quemó en el lugar del adversario.

[Qwazar Qwazar]

Ni siquiera es que coma 150 toneladas de combustible, los jeques árabes sobrevivirán ...
La cosa es diferente, es decir, personal de servicio, RTB, etc. ... Infraestructura en los aeropuertos mundiales bajo TU-160: punto cero, cero décimas y personal que puede servir, exactamente lo mismo ... ¿Nuestros antiguos técnicos proporcionan trabajos bien remunerados? - Están A FAVOR, pero el país de la OTAN, ¿estará listo para permitir que los militares, aunque ex (posiblemente :)))) entren en su infraestructura? En resumen: el uso civil del TU-160 no tiene sentido ...

[abrikotina]

¡Vamos, lo rehacerán para que sea posible combatir a los civiles sin ningún gasto especial!

[Por siempre asi]

Hidrógeno líquido? desnudos, desnudos))) TU 154 sobre hidrógeno ya volaba en la URSS, pero con la destrucción de la URSS, todo el trabajo se redujo y se entregó a los estadounidenses con un gesto de buena voluntad, con la prohibición de Rusia sobre las tecnologías de hidrógeno. Entonces, antes de escribir sobre hidrógeno, debe pedir permiso a sus socios favoritos.

[Veresk]

TU 154 sobre hidrógeno ya ha volado en la URSS Tu-155. Motor derecho. La cola estaba obstruida con cilindros de hidrógeno. No es bueno.

[pro100y.belarus]

¿Por qué ir al mismo río dos veces?
Había un Tu-144. Se estrelló Deja de hablar de esto.
Había una concordia. Se estrelló Deja de hablar de esto.
¿Por qué necesitamos una versión civil del Tu-160? Después de todo, nadie viaja en un transporte blindado de personal a un supermercado. Hay autos para esto.
Y pagar 10 mil dólares por un boleto para un vuelo a través del Atlántico no es rentable.

[Veresk]

No podemos volar en los pepelats que pronto se mostrarán ...

[vik669]

Cita: JIaIIoTb

TU-104 está hecho sobre la base de Tu-16

Un TU-16 se fabrica sobre la base del folleto I.

[vik669]

Cita: Lozovik

Una vez más para los superdotados

Entonces, comenzando con el que presentó esta idea y terminando con aquellos que mastican esta goma de mascar, todos están "especialmente" dotados. Estimado editor,
Tal vez mejor sobre el reactor,
Sobre el tractor lunar favorito

[lanza]

ja ja ja ...... Orem y discutir ingenieros, y el presidente dijo que el avión será!

[1536]

Entonces, ¿el avión o no? O con algunos secretos nos quedaremos como siempre.

[ppgt90]

Entonces leo komenty y me pregunto. Después de todo, parece que las personas son adultas y algunas incluso saben algo, pero no tienen ningún sentido. Señores, bueno, no pueden tomar lo que se dice literalmente. Sí, el presidente dijo sobre el avión civil, como sobre el prototipo TU-160, pero esto no significa que se tomarán dos salones de pasajeros en la planta y serán bombardeados. Bueno, solo una persona completamente estúpida puede pensar de manera tan directa. Hablando de trabajadores ferroviarios, respondieron explícitamente. Para los superdotados. Los trabajadores ferroviarios, y especialmente los conductores de locomotoras, son las personas más técnicamente competentes. Estimados caballeros alfabetizados! Putin nunca dijo que hiciera el pasajero TU-160. Se expresó una propuesta para utilizar los desarrollos existentes y el potencial industrial para crear un avión de pasajeros supersónico. Y tales desarrollos están teniendo en cuenta la creación de dos aviones únicos TU-144 y TU-160. Entonces esta es una propuesta muy significativa. ¿Quién dice cruzar estos dos autos? Sí, nadie, pero usar la experiencia de su creación es bastante razonable.

[Pavel_n]

Cita: ppgt90

Se expresó una propuesta para utilizar los desarrollos existentes y el potencial industrial para crear un avión de pasajeros supersónico. Y tales desarrollos están teniendo en cuenta la creación de dos aviones únicos TU-144 y TU-160. Entonces esta es una propuesta muy significativa. ¿Quién dice cruzar estos dos autos? Sí, nadie, pero usar la experiencia de su creación es bastante razonable.

Sí, lo más probable es que fuera en serio. ¿Pero por qué? Pregunta: ¿por qué, por qué hacer un avión supersónico CIVIL antieconómico? De hecho, si no es económico (digamos que habrá nuevos motores allí, sin embargo, serán mucho más voraces que los subsónicos. Por cierto, desarrollar y traer un nuevo motor es costoso y muy largo. Esa es otra ventaja adicional para el costo aviones y, por supuesto, a un aumento en el precio de un pasajero), entonces, ¿quién lo comprará? ¿Un par de jeques, por un pontus?
Aquellos. puedes hacer algo, solo para que? ¿Te imaginas la relación de costos a beneficios prácticos? En serie, tales máquinas no se fabricarán, porque nadie los necesita porque caro para volar y servicio. Aquellos. en el mejor de los casos, algunos autos. En este caso, serán muy (MUY) costosos. Y esta es la producción de un solo equipo: la irregularidad de la producción, de ahí todos los demás problemas: rotación de personal (que ya está ausente), baja calificación del personal, condiciones de mercado para soluciones técnicas, etc. Algunos problemas. Como una versión civil, este es un proyecto muerto. No importa cuán hermosa sea la idea.
Si organizas una serie (o incluso una misa), entonces sí, tiene sentido. Pero esto tiene en cuenta que resolverá problemas con la eficiencia de dvigla y el ruido. ¿Pero cómo organizar una gran serie? ¿Quién comprará un avión con una rentabilidad notoriamente baja?

En general, primero debe determinar la capacidad potencial de mercado de dicho avión. Y a partir de ahí ya a bailar.

¡Si fantaseas así al máximo! Hubo un proyecto de este tipo, y tal vez ahora se está calentando en alguna parte, de un avión de pasajeros estratosférico, en mi opinión, es mucho más real y elegante: no estallar en sonido supersónico a través de una atmósfera densa, quemar mucho combustible, sino volar alrededor desde arriba ... Pero esto es diferente se necesita el nivel de la industria ... la URSS habría tirado ...

[Serg nik]

El Sr. Presidente, por alguna razón, "le quitó" a Medvedev "el honorable deber de" expresar "proyectos turbios". Incluso en la URSS, donde robaron varias órdenes de magnitud menos, la EXPLOTACIÓN del supersónico Tu-144 causó tantos problemas (desde el reequipamiento de los aeropuertos hasta el uso de nuevos combustibles y lubricantes) que Aeroflot lo rechazó. En el nivel actual de la tecnología, los "supersonidos" solo pueden volar con éxito a través del océano; de lo contrario, tendrán que establecer pistas teniendo en cuenta el impacto de la onda de choque en los objetos terrestres. Y, finalmente, tanto el Tu-144 como el Tu-160 son ideas de hace casi medio siglo. Y no son los diseñadores de aviones los culpables de esto. Pero no puedes ir lejos en el carruaje del pasado.

[iouris]

Rogozin dijo que regresaría a Rumania en el Tu-160, el hijo de Rogozin debe hacerlo. Rápido y móvil.

[Yarik]

SU-34, la opción ideal para un cliente a quien no le gustan los vecinos en vuelo para molestar.

[Sergey 777]

Es necesario recuperar la producción de estos aviones. La orden de defensa del estado aparentemente no hará esto. Entonces obtenemos "superproyectos" similares.

[kunstkammer]

extranjeros ricos, especialmente jeques árabes

Jeques árabes? Oh! Son! Les encanta la entrega a domicilio y directamente en la cama ...
Nuestro VKS ya ha completado este cómodo servicio en Siria: sobrevolando el palacio del jeque ... especificamos el momento, el viento está allí y más ... abre suavemente la cubierta de la bahía de bombas. Invitado muy importante se cae de la escotilla. Luego, se sale con la suya. La precisión de sheikhetovaniya - máximo 5 metros desde su sofá.